Сыноо: Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
Test Drive

Сыноо: Kia Picanto 1.2 MPI EX Style

Азыр Пикант менен көп ачуу болот, жабдуулардын тизмеси узун жана укмуш. Ошентип, бул класстагы орточо курмандыкка салыштырмалуу, Пиканто башка даамдардан ашкан Табаско окшош. Бул кичинекей Up унааларынын арасында татыктуу атаандашы бар Пикантта да ушундай. Up сыяктуу, бул дагы ушул убакка чейин мындай кичинекей машиналарда көп кездешпеген көптөгөн жабдууларды сунуштайт.

Биздин Picanto абдан жагымдуу көрүндү, анткени анда Kia сунуш кылган бардык нерсе бар. Ал ошондой эле ESP бар болчу, аны - таптакыр түшүнүксүз - жабдуулардын эң кымбат версиясында гана алууга болот (EX Style). Ырас, чечкиндүү түрдө капчыгын ачууну чечкен сатып алуучу (12 миңден ашык) көп нерсени алат. Ал тургай күндүзгү жарык диоддуу жарыктары, ошондой эле кыскартылган секциялуу шиналар (14) менен 60 дюймдук эритме дөңгөлөктөр сырткы көрүнүшүн жакшыртат.

Мындан тышкары, колу бош функциясы бар bluetooth телефон байланышы, автоматтык кондиционер, алдыңкы отургучтар жана рулду жылытуу (!), Акылдуу баскыч жана кыймылдаткычты иштетүү баскычы сыяктуу жакшы нерселер бар. мындай баладан күтпөгөн ыңгайлуулук жагынан эң башкысы. Алты стандарттык пассивдүү коопсуздук түзмөктөрүнөн тышкары (кагылышууга каршы коопсуздук жаздыкчалары), айдоочу үчүн тизе жаздыкчасы жана, албетте, алдыңкы жүргүнчү үчүн активдүү коопсуздук жаздыгы бар.

Ошентип, бул Spicy жагымдуулугу аппараттык жабдыктарда жатат. Бирок алар азыраак жабдылгандардын бирин тандап алышса да, алар (ESPди кошпогондо) көп ката кетиришмек эмес, анткени Kiaда алар баласын мындан ары акчасы жетишсиз адамдарга сунуштабоону чечишти. . унаалар, бирок жол кыймылында болгондор үчүн же башка ушул сыяктуу себептерден улам алар аң-сезимдүү түрдө кыска жана компакттуу машинаны тандашат, анын баасы чоңураак унаадан арзан болбошу керек. Бирок, бул мамиле өзгөчө мактоого татыктуу фактылардын бири.

Башталгыч класстарда бар жабдуулардын тизмеси узун жана алгылыктуу. Буга кооз көрүнүштөрдү кошуңуз жана Пиканто кичинекей машиналардын ичинен эң сулуусу.

Болбосо, бул да толугу менен туура иштелип чыккан унаа экенин белгилей кетүү керек. EuroNCAP маалыматы боюнча, сынактын кыйроосунда бешинчи жылдызга бир нерсе жетишпей калган, 86% жүргүнчүлөрдү коргоо жана 83% балдарды коргоо эң мыкты атаандаштар менен бирге. Чынында, Picant жетишпей жаткан бир гана нерсе - төмөн ылдамдыктагы автоматтык тормоздук системасы. Албетте, жигердүү коопсуздук анын жолдо жакшы абалы менен камсыздалат, биз ага нааразы боло албайбыз, анткени ал эң сонун жана сыналган версияда буга сериялык ESP жардам берген. Picant менен сиз эң катаал жолдорду да тез жана оңой көтөрө аласыз, бирок азыраак кесилген дөңгөлөктөр жана кыска дөңгөлөк базасы өз алдынча болгондуктан, биз көбүрөөк ыңгайлуулукту күтө албайбыз.

Бизде электр рулунун сервосу жөнүндө бир аз гана комментарий бар, жана бул Kia унааларындагы туруктуу кемчилик болуп көрүнөт. Айдоочунун руль аркылуу дөңгөлөктөр жана жол менен чыныгы байланышы мүмкүн эмес, бирок азыркы учурда оюн консолу жана ушул сыяктуу тренажерлор айдап бара жатканда толугу менен "демодуляцияланган" учурда тезирээк сезим жаратышы керек.

Picanto эки дене стилинде жеткиликтүү, үч жана беш эшик. Бул биздин сынообузда үч эшик болгондуктан, арткы орундуктарга жакшы кирүү мүмкүнчүлүгүн толук пайдалана алган жокпуз. Кошумча каптал эшик аркылуу акылга сыярлык кенен арткы отургучка кире алуу (бирок эки жүргүнчү үчүн), эң кичине класста ала турган нерсеге дагы жакшы альтернатива болмок.

Бирок арткы каптал эшиктери жок болсо дагы, Пиканто ыңгайлуулук жагынан жакшы аткарды. Магистралдык мейкиндикти арткы орундукта жүргүнчүлөрдү "жок кылуу" менен көбөйтүүгө болот, ал эми алдыңкы отургучтардагы мейкиндик шарттары канааттандырарлык.

Жыйынтыктап айтканда: Пиканто негизинен мурунку басылмаларында биз ушунчалык алгылыктуу сунуш кылууга көнө электигибиз менен таң калтырат. Бирок, албетте, бул эң кичинекей Киады тандоодо орточо словениялык сатып алуучу үчүн көйгөй, алар ошол эле маркадагы акчага дээрлик узунураак жана күчтүү машиналарды сунуштап жаткандыр. Албетте, алар ушунчалык шамдагай жана курч эмес.

Текст: Томаж Порекар, сүрөт: Саша Капетанович

Kia Picanto 1.2 MPI EX Style

негизги маалымат

Сатуу: КМАГ дд
Негизги моделдин баасы: 11.890 €
Тест моделинин баасы: 12.240 €
Кубат:63 кВт (86


KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат): 13,2 менен
Максималдуу ылдамдыгы: 171 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл: 7,7л / 100км
Кепилдик: Жалпы кепилдик 7 жыл же 150.000 5KM, лак кепилдиги 150.000 жыл же 7XNUMX KM, дат боюнча XNUMX жыл кепилдик.


Системалуу кароо 15.000 км

Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)

Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: 922 €
Күйүүчү май: 11.496 €
Дөңгөлөктөр (1) 677 €
Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): 6.644 €
Милдеттүү камсыздандыруу: 2.024 €
КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО +3.125


(
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Сатып алуу € 24.888 0,25 (км баасы: XNUMX


)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - алдыңкы бетине туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 71 × 78,8 мм - жылыш 1.248 см³ - кысуу катышы 10,5:1 - максималдуу кубаттуулук 63 кВт (86 л.с.) ) 6.000 айн / мин. - максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 15,8 м/с - салыштырма кубаттуулук 50,5 кВт/л (68,7 л.с./л) - максималдуу момент 121 Нм 4.000 айн/мин - башындагы 2 тараткыч (тиштүү кур) - цилиндрге 4 клапан.
Энергияны өткөрүп берүү: кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 5-тез кол менен берүү - тиштүү катышы I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - дифференциалдык 4,06 - алкактары 5J × 14 - шиналар 165/60 R 14 T, айланма тегерек 1,67 м.
Кубаттуулугу: жогорку ылдамдыгы 171 км / ч - 0-100 км / ч ылдамдануу 11,4 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 л / 100 км, CO2 чыгаруу 105 г.
Транспорт жана токтотуу: лимузин - 3 эшик, 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружина буттары, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы октун валдары, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск , ABS, механикалык паркинг арткы дөңгөлөк тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пинион руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3,5 айлануу.
Масе: бош унаа 955 кг - Уруксат берилген дүң салмагы 1.370 кг - чиркегичтин тормозу бар уруксат берилген салмагы: жок, тормозсуз: н.а. - чатырдын жол берилген жүгү: н.а.
Тышкы өлчөмдөр: унаанын туурасы 1.595 мм, алдыңкы трек 1.420 мм, арткы жол 1.425 мм, жерден тазалоо 9,8 м.
Ички өлчөмдөр: алдыңкы туурасы 1.330 мм, арткы 1.320 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 510 мм, арткы отургуч 490 мм - рулду диаметри 370 мм - күйүүчү май багы 35 л.
Кутуча: Кабат мейкиндиги, AMден стандарттык комплект менен өлчөнөт


5 самсонит кашыгы (278,5 л кем):


1 × рюкзак (20 л); 1 чемодан (68,5 литр);
Стандарттык жабдуулар: айдоочу жана алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук жаздыкчалары - каптал коопсуздук жаздыкчалары - парда жаздыкчалары - ISOFIX орнотмолору - ABS - рулду башкаруу - бийиктиги жөнгө салынуучу руль - экиге бөлүнгөн арткы отургуч.

Биздин өлчөөлөр

T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel. vl. = 67% / Пробег: 2.211 км / Тирлер: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T
Ылдамдануу 0-100км:13,2
Шаардан 402м: 18,5 жыл (


116 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h: 18,1


(IV.)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h: 29,3


(V.)
Максималдуу ылдамдыгы: 171 км / саат


(V.)
Минималдуу керектөө: 5,1л / 100км
Максималдуу керектөө: 8,7л / 100км
тест керектөө: 7,7 л / 100км
130 км / с тормоздук аралык: 76,0m
100 км / с тормоздук аралык: 45,5m
AM стол: 42m
50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта56dB
50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта55dB
50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта54dB
90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта64dB
90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта62dB
90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта61dB
130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта68dB
130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта65dB
Иштебеген ызы -чуу: 39dB

Жалпы рейтинг (302/420)

  • Пиканто - бул кичинекейлердин арасында чыныгы люкс, ошондой эле баасы.

  • Сырткы (12/15)

    Балким балдардын эң сулуусу.

  • Ички иштер (82/140)

    Жакшы макет, ыңгайлуу отургучтар, ийкемдүү магистраль.

  • Мотор, трансмиссия (45


    / 40)

    Мотор ооба дегенден да көптү убада кылат, бирок ал салыштырмалуу тынч жана анча -мынча ызы -чуусуз.

  • Айдоо көрсөткүчү (56


    / 95)

    Коопсуз айдоо позициясы, бирок мыкты тормоздук көрсөткүч эмес.

  • Performance (23/35)

    Биз өзгөчөлүктөрүнө ылайык күчтүү болгон кыймылдаткычтан көбүрөөк нерсени күтөбүз.

  • Коопсуздук (35/45)

    Жакшы коопсуздук мүнөздөмөлөрү, бирок автоматтык түрдө төмөн ылдамдыктагы тормоз системасы жок.

  • Экономика (49/50)

    Күйүүчү майдын орточо керектөөсү газ педалын кылдат колдонуу менен, нормадан чоң четтөө менен да өтө көбөйөт.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

жолдо жакшы жер

алдыңкы жүргүнчү үчүн мейкиндик шарттары

жакшы эргономика

бай жабдуулар жана көптөгөн тандоолор

редуктордун так кыймылы

AUX, USB жана iPod коннекторлору

кармоо

руль сезбей электроплировкаланган

күйүүчү майдын орточо чыгымы

жетишерлик күчтүү, бирок жооп берчү кыймылдаткыч эмес

Комментарий кошуу