Тест: Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh // Оңой
ыраазы
Аты азыр өзгөрөт, бул Cia'd эмес, Kia Ceed, анча маанилүү эмес жана таптакыр жок окшойт. Бирок, чынында, бул толугу менен Kia менталитетин көрсөтөт, алар Европанын жерине кадам таштоону чечишкен. Эмне бар? Ыңгайлаштыруу. Унаадан машинага өткөн күндөрдөн бери ушул жерде болгон бренддерге негизделген унаа базарына кол салуу кеч болуп калды, бул көп кайраттуулукту жана ойлонулган стратегияны талап кылат. Ал эми Kiaнын европалык кардарлардын талаптарын канааттандыруу планы абдан ийгиликтүү болуп жатат. Ысымдын кереги жок баш тартуусунан арылгандай эле, алар да унааларынын сырткы көрүнүшүн ыңгайлаштырып, коопсуздук талаптарын аткарып, бай жабдуулар менен жабдып, финансылык жактан пайдалуу таңгактарга чогултушту.
Франкфуртто түзүлгөн, Рюссельсхаймда иштелип чыккан жана Зилнада өндүрүлгөн, бул Сиед чындыгында түпнуска кандын тукумун көрсөтүү үчүн өтө аз нерсе жасайт. Стингерди жалпы коомчулук жакшы кабыл алгандыктан, Ceed да ушул сыяктуу дизайн көрсөтмөлөрүн кабыл алаары анык болчу. Чоң муздаткыч аба уячалары бар агрессивдүү тор, узун капот, кең C түркүктөрү бар жагымдуу каптал жана LED чырактары менен стилдүү арткы учу сыяктуу элементтери менен Ceed өз сегментиндеги эң сулуу унаалардын бири. Кызыктуусу, тесттик семестрде мен Форддогу иш-чарада болдум, ал жерде окуя болгон жерге келгенде, унаа токтотуучу жайдын кызматкерлери мени токтоп турган Фокустардын арасына акырын алып барышты. Келгиле, Сидиге кайтып баралы же ичин карап көрөлү. Ал жерде бул дизайндагы революция деп айтуу кыйын, андан да көп түрдүү чөйрө. Кижге көнүп калгандар дароо эле аз өзгөргөндүктөн өздөрүн табат. Биз Ceed так төрт дөңгөлөктүү iPad эмес экенине көнүп калдык жана санариптештирүү аны толук колго ала элек. Бирок, анын сегиз дюймдук сенсордук экранында инфозоок интерфейси бар, ал окула турган жана тунук интерфейстерди, жакшы иштеген навигацияны жана колдонуудагы жөнөкөйлүктү күткөндөрдүн баарын канааттандырат. Аспаптар ошондой эле сапар компьютеринен маалыматтарды көрсөткөн борбордук дисплейдин аналогу бойдон калууда. Кааласаңыз, Ceed бир аз люкс сунуштай алат: жылытылган жана муздатылган отургучтар, зымсыз уюлдук телефонду кубаттоо, көп USB розеткалары, автоматтык алыскы нурлар, жол белгилерин окугуч, чарчоо жөнүндө эскертүү жана тилке тутумун. . Акыркысынын иштеши бизди кубандырган жок, анткени ал унааны тилкелерден алыстатуудан тышкары, ал машине ишке кирген сайын автоматтык түрдө күйгүзүү үчүн иштелип чыккан. Эгер сиздин маршруттарыңыз көбүнчө алаксытпаса, мындай система пайдасыз жана пайдасыз болгон жердин тегерегинде болсо, кыжырдантат.
Бирок, биз Ceed бул жаатта стандарттарды койбостон, аларды ийгиликтүү аткарып жатканына көнүп калдык. Бирок бул, албетте, биринчи планда башка жерде. Айталы, кенендиги жана колдонууга ыңгайлуулугу боюнча. Мурдагыга салыштырганда бир нече дюймга жана литрге көбөйгөн. Айдоочу менен алдыңкы жүргүнчүдө жетиштүү орун бар, ал эми арткы отургуч бир аз ыңгайлуураак болот. Ата-энелер ISOFIX отургучтары оңой жетүүчү анкердик чекиттердин аркасында оңой орнотулганына жана коопсуздук курунун боосу отургучка жакшы бекитилип, эркин оролбогонуна кубанышат. багажниги 15 литрге чоңураак жана азыр кош түбүндө 395 батат. Kia, албетте, кабинаны жакшыраак жабууга көп басым жасагандыгынын далили - эшиктер (эгер башкалар жабык болсо) кээде жакшы жабылбай же "секирип", экинчисинде бир аз көбүрөөк күч колдонуу керек. аракет кыл.
Айдоо динамикасын жакшыртуу аракеттери да ийгиликсиз болгон сыяктуу. Мурункусуна салыштырмалуу, жаңылыкта жаңы суспензиялар, амортизаторлор жана пружиналар бар, иштөө принциби да бир аз өзгөртүлгөн. Бул Ceed эч качан жарышчы болууну пландаштырбаганы түшүнүктүү, жана ал каалабайт, бирок унаанын айдоо учурунда сезүү сезими жана шассиге болгон ишеними кыйла жакшырды. Атүгүл предметтин кыймылдаткычы ылдамдык рекорддорун орнотууга ылайыкталган эмес. 120 ат күчүнө ээ болгон турбоагрегат күнүмдүк айдоо муктаждыгын канааттандырат, бирок, тилекке каршы, сиз бул темпти каалабайсыз. Тегиз которуштуруу жана жакшы эсептелген тиш катышы бар алты ылдамдыктагы механикалык берүү, момент жетишсиз болгондо кырдаалды чечет, бирок биз муну өйдө көтөрүүдө круиздик башкарууну өчүрүп койгону үчүн айыптайбыз (атаандаштар круиздик башкарууну өчүрүүдө өчүрүүчү кандайдыр бир чечимге ээ). Мындай көлөмдөгү унаа үчүн өтө аз энергия менен жүрүү негизинен күйгүзүү / өчүрүү системасына ылайык газ педалын басуу принциби боюнча иштейт, демек, бул күйүүчү майдын чыгымдалышында да көрүнөт. Ошентип, биздин стандарттык айлампада Ceed 5,8 километрге 100 литр күйүүчү май сарптады, бул көп. Ошентип, дагы күчтүү моторду тандоо көйгөйү турат жана 1,4 литрлик бензин кыймылдаткычы дагы өзүн сунуштайт. Киа бул үчүн дагы миңди каалаары анык жана Ceed атаандаштыкка салыштырмалуу мындай баанын ажырымында болбогондуктан, ар бир сатып алууну эске алуу керек. Ал эми качандыр бир убакта Киа сатып алуучулар менен арзан баада унаа картасын ойнотсо, бүгүнкү күндө ал жакшы кепилдикти сунуштаган сапаттуу продукцияны сунуштаган бренд катары өзүн көрсөтүүдө.
Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh
негизги маалымат
| Сатуу: | КМАГ дд |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 23.690 € |
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 20.490 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 20.490 € |
| Кубат: | 88 кВт (120 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,0 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 190 км / с |
| Кепилдик: | 7 жыл же 150.000 кмге чейин жалпы кепилдик (километраждык чектөөсүз алгачкы үч жыл) |
| Системалуу кароо | 15.000 км / 12 ай |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 726 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 7.360 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 975 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 9.323 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.675 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 5.170 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 26.229 0,26 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 3-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - алдыңкы туурасынан монтаждалган - тешик жана инсульт 71 × 84 мм - жылышуу 998 см3 - кысуу катышы 10,0:1 - максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.к.) ) 6.000 айн / мин - максималдуу кубаттуулукта орточо поршень ылдамдыгы 16,8 м / с - өзгөчө кубаттуулугу 88,2 кВт / л (119,9 л.с. / л) - максималдуу момент 172 Нм 1.500-4.000 айн / мин - башындагы 2 eksantrik валы - цилиндрге 4 клапан - түздөн-түз күйүүчү май куюу |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6 тепкичтүү механикалык трансмиссия - тиштердин катышы I. 3,615 1,955; II. 1,286 0,971 саат; III. 0,774 саат; IV. 0,639; 4,267; VI. 8,0 - дифференциал 17 - алкактары 225 J × 45 - шиналар 17 / 1,91 R XNUMX Вт, айлануу диапазону XNUMX м |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 190 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 11,1 с - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 5,4 л/100 км, CO2 чыгаруу 122 г/км |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружиналар буттары, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы октун валдары, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск , ABS, кол тормозу арткы дөңгөлөк (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пинион руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,5 айлануу |
| Масе: | бош унаа 1.222 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1,800 кг - чиркегичтин тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.200 кг, тормозсуз: 600 кг - чатырдын жол берилген жүгү: н. П |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.310 мм - туурасы 1.800 мм, күзгү менен 2.030 мм - бийиктиги 1.447 мм - дөңгөлөк базасы 2.650 мм - алдыңкы жол 1.573 мм - арткы 1.581 мм - айдоо радиусу 10,6 м |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 900-1.130 мм, арткы 550-780 мм - алдыңкы туурасы 1.450 мм, арткы 1.480 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 940-1.010 мм, арткы 930 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 510 мм, арткы отургуч 480 мм - диаметри рулду365 мм - күйүүчү май багы 50 л |
| Кутуча: | 395-1.291 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Тирлер: Michelin PrimaCY 3/225 R 45 W / одометрдин абалы: 17 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,7 жыл ( 130 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,8 / 14,4s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 15,2 / 16,9s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 190 км / саат |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,8 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 58,9m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 36,5m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| Тест каталары: | Түшүнүктүү |
Жалпы рейтинг (435/600)
Kia Ceed эч качан стандарттуу унаа болгон эмес, бирок ал ар дайым ийгиликтүү болуп келген. Алар ар дайым рынокко жана кардарлардын каалоолоруна кулак кагып келишкен жана жаңы келген адам буга жакшы мисал боло алат. Сырткы көрүнүшүн кошпогондо, ал эч нерседен четтебейт, бирок баа берүүнүн бардык башка сегменттеринде оптималдуу болуп чыгат.
Кабина жана багаж (92/110)
Баалар атаандаштыктан алыс эмес болгондуктан, жайлуулук жана колдонууга жөндөмдүүлүк - бул Kiaнын эң күчтүү жактары.
Жубатуу (82
/ 115)Кабинанын жана отургучтардын жакшыраак үн өткөрбөөсү, ыңгайлуулукка баш ийип, жакшы натыйжа берет.
Берүү (50
/ 80)Кыймылдаткычты күнөөлөө кыйын, бирок бул чоңдуктагы машинаны айдоо милдетинен дагы бир аз артта калды.
Айдоо көрсөткүчү (75
/ 100)Жаңы Ceedдин шасси айдоочулук тажрыйбасы жакшыртылды. Бирок ал кандайдыр бир коркунучтуу динамика үчүн иштелип чыккан эмес.
Коопсуздук (85/115)
Euro NCAP боюнча, жаңы Ceed азырынча жеңүүчү деп жарыяланган жок, бирок биз дагы эле мурдагыга окшоп, беш жылдыз алат деп ойлойбуз. Бул жардам системалары үчүн атаандаштык
Экономика жана экология (51
/ 80)Бир кезде Сиддин эң күчтүү куралы болгон баа бүгүнкү бааларга алда канча дал келет. Күйүүчү майдын көп керектелиши бир нече пункттарды алып салат, бул жакшы кепилдик шарттары менен жабылат.
Айдоо ырахаты: 2/5
Алсыз кыймылдаткычтын эсебинен, бул жүзүңүзгө жылмаюу тартуулай турган машинанын түрү эмес, бирок мурдуңуздан күчтүү нерсени тапсаңыз дагы жакшы потенциалга ээ.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кенендиги жана колдонуунун оңойлугу
көрүнүшү
колдонуу талап кылынбайт
жабдуулар
тилкени сактоо системасынын иштеши
өзгөртүү учурунда круиздик көзөмөлдү өчүрүү
кыймылдаткычтын жетишсиздиги
