Тест: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 кот Powershift AWD
Test Drive

Тест: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 кот Powershift AWD

Vignale энбелгиси менен бир аз байыраак версия калат. Edgeге мурунтан эле орнотулган жабдуулардын тизмесинде көптөгөн жакшы нерселер бар, бирок аны кошо албаганыңыз үчүн, бул татыктуу. Таң калыштуусу, кошумча төлөмдөрдүн тизмесине бир катар коопсуздук жардамчылары, ошондой эле фараларды жуугуч системасы же электр менен жөнгө салынуучу руль, ошондой эле алдыңкы (териден) отургучтар сыяктуу пайдалуу нерселер кирет.

Бирок, баага эмне киргенин жана кошумча төлөмгө эмне бар экенин талкуулоо Edge таң калыштуу жакшы унаа экенин өзгөртпөйт. Интерьер дизайны жагынан, Edge буга чейин эле чоң өлчөмдөргө ээ. сенсордук экран... Башкаруу функцияларынын көбү ушул экран аркылуу аткарылат (жана рулдун спикерлериндеги бир катар баскычтар аркылуу). Смартфон менен жакшы байланыш Ford системасы тарабынан камсыздалат. Синхрондоштуруу3... Edgeде мурунтан эле башка Fordsтун тааныш панелинин компоненттери жана айдоочу чөйрөсүнүн негизги "компоненттери" бар, бирок биз баары бир бирөө менен гана айдайбыз жана чындыгында бул "акылсыздык" мени такыр убара кылбайт, анткени эргономика ал жерде да тиешелүү.

Бул америкалык хит Форддун европалык версиясында эки литрлик турбодизель гана бар. Менен болгон версияда 210 'аттар биз муну башка чоң Форддордон билебиз, мен Powershift берүү жөнүндө айта алам. Алты ылдамдыктагы кош муфта Форд аны классикалык автоматтык берүү сыяктуу америкалык жол менен иштөөгө ыңгайлаштырган жана айдоочуга бул чынында кош илинчтүү трансмиссия экенин түшүнүү кыйын, бул башка өндүрүүчүлөрдүн кээ бир версияларын абдан тез баштайт. Форд инженерлери бул жерде жакшы иш кылышты жана Edge жай токтоочу жайларда же ушул сыяктуу маневрлерде эч кандай көйгөй жаратпайт. Жайкы AWD тести, адатта, жаанчыл күнү гана жасалышы мүмкүн. Бул биздин сынообузда болгон эмес, бирок тайгак Далматиянын жолдорундагы тажрыйба дагы эле бул стабилдүүлүккө маанилүү салым кошуп жатканын көрсөтүп турат.

Тест: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 кот Powershift AWD

Айдоо ыңгайлуулугу таң калыштуу деңгээлде жогору экенин да белгилей кетүү керек. Албетте, бул буга абдан эффективдүү салым кошот, бирок көп кырдуу жолдордо кээде бир аз катуу асма жана кээ бир абдан ыңгайлуу отургучтар бар. Вингаледеги терилерди орундун жоктугунан (классикалык кездемелерге салыштырмалуу) айыптап койсо болот, кээде сандын булчуңдарына каршы түртөт, бирок жылуу күндөрү абдан салкын болуп чыгат. Кабинанын кенендиги да жакшы таасир калтырат, анткени Edge анын көлөмүн интерьерде да көрсөтөт. Бул, өзгөчө, алар менен багажды көбүрөөк алып кетүүнү каалагандар тарабынан жогору бааланат. Магистраль ошондой эле беш кишилик колдонууга ылайыктуу, роликти (көзгө көрүнбөгөн, бирок тыгылып калганда ынандырарлык эмес) алып салуу менен, биз аны чатырдын ички четине колдонуп, ошону менен чоңойтууга болот.

Машинанын баасы өтө аз, курулган жабдууларды эске алганда адекваттуу деп айта аласызбы? 64 миң евро? Потенциалдуу Edge кардары буга жооп бериши керек. Бул чындык, бирок Форд Edge менен көп нерсени сунуштайт, бул салттуу унаа бренддеринин сейрек кездешүүчү атаандаштарына караганда.

акыркы баа

Ford бренди кадыр -баркка ылайыктуу кепилдикпи? Кимдир бирөө жок деп айта алат, бирок алардын эң чоң жол тандабас унаасы Edge бул жол тандабастын артында эмес экенин далилдейт.

Тест: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 кот Powershift AWD

текст: Tomaž Porekar 

Сүрөт: Саша Капетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

негизги маалымат

Негизги моделдин баасы: 60.770 €
Тест моделинин баасы: 67.040 €

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жалбырак пружинасы


көлөмү 1.997 см3 - максималдуу күч 154 кВт (210 л.с.) боюнча


3.750 айн / мин - максималдуу момент 450 Нм 2.000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү: кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 6-тез


Автоматтык берүү - шиналар 255/45 R 20 Вт (Pirelli Scorpion


Жашыл).
Кубаттуулугу: жогорку ылдамдыгы 211 км/саат - ылдамдануу 0-100


км / ч 9,4 с - айкалышкан циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE)


5,9 л / 100 км, СО2 чыгарылышы 152 г / км.
Масе: бош унаа 1.949 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.555 кг.
Тышкы өлчөмдөр: узундугу 4.808 мм - туурасы 1.928 мм - бийиктиги 1.692


мм – дөңгөлөк базасы 2.849 602 мм – магистралдык 1.847–XNUMX


л - күйүүчү май багы 69 л.

Биздин өлчөөлөр

Өлчөө шарттары: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин статусу: 2.473 км
Ылдамдануу 0-100км:10
Шаардан 402м: 16,8 жыл (


131 км / с)
тест керектөө: 8,6 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: 6,4


л / 100км
100 км / с тормоздук аралык: 35,7m
AM стол: 40m

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

баасы орнотулган жабдууларга жараша

Автоматтык берүү

автоматтык түрдө жөнгө салынуучу LED фаралары

тилкенин багытын сактоодо жардамчынын ишенимсиз иши

автоматтык караңгылатуу менен фаралардын ишенимсиз иштеши

престиждүү багаждын эч нерсеси жок

Комментарий кошуу