Сыноо: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
Test Drive

Сыноо: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge

Биз рулга отура электе эле Fiat 500X кандай болору жөнүндө биринчи кулактандырууну алдык. Ага чейин, биз Fiat менен Chryslerдин кызматташтыгынын натыйжасында конвейерге биринчи болуп кирген Jeep Renegadeди кылдат текшердик. Jeep, бренд катары жолдон көңүлү калбоого убада кылган, жаңы моделин башка жолго кое алган эмес. Бул логикага таянсак, италиялык дизайнер тар шымга, учтуу бут кийимге жана кызыл алкактуу айнектерге боёлгон жаңы 500X дененин астына 500Lге караганда алда канча олуттуу технологиялардын топтомун алып жүрөт деп божомолдонгон. Фиат бүткүл линейкасына 500 номерин коюуну тандаганын кошумчалаш керек, бирок номердин жанына этикетка кошулат.

Бул учурда, дүйнө жүзү боюнча сатып алуучулар кичинекей кроссоверлерге ынтызар болуп, автозаводдор ошого жараша реакция кылганда, Fiat бул сегментте өзүнүн өкүлүн - 500X моделин сунуштоого убакыт келди. 4.273 миллиметрлик кичинекей наристе болбосо да, дизайндагы окшоштуктан улам легендарлуу мурункуну да, азыркы 500дү да эске салат. Атрибуттарды башка жактан да издөө керек. Жаңы 500X сизди заматта таң калтырат - бардык кроссоверлерге мүнөздүү болгондой - кирүү жана чыгуунун оңойлугу, ачык-айкындыгы, кенендиги жана колдонуунун жөнөкөйлүгү. Узун бойлуу адамдар сантиметрди алдынан туурап алат, бирок ошол эле учурда тарыгандыктан арткы жагында өчпөйт.

Кеңейтилген отургучтар телевизордун экранынын алдындагы жайлуу отургучтарга окшош, бирок ошол эле учурда бурчка бурулганда тирүү салмакты сактап калуу үчүн жетиштүү каптал колдоосуна ээ. Инструменттердин панели Fiat тарабынан таанымал бойдон калууда, айрыкча анын үстүнкү бөлүгү корпустун түсүндө пластик менен капталган. Рул да таанымал бойдон калууда, ал эми ченегичтер 3,5 дюймдук санариптик апертурада борборлоштурулган жаңы. 500Lден айырмаланып, X бир нече пайдалуу тартмаларды талап-тоноп, суусундук кармагыч майда буюмдарды сактоо үчүн эң пайдалуу сактагыч катары кызмат кылат. USB сайгычына бир аз ыңгайсыз жер берилген, анткени ал которуштуруу рычагынын так алдына тыгылып турат жана колуңуздагы муундар USB жабдыкка туш болушу мүмкүн. Күтүлгөндөй, аспаптар тактасынын үстүндө азыр белгилүү Fiat Uconnect мультимедиялык системасы 6,5 дюймдук сенсордук экраны бар, ал навигация системасын, музыкалык медиа ойноткучту жана Интернетке туташкан тиркемелердин топтомун бириктирет.

Окуя татаал болушу керек болгондуктан, 500X эки вариантта келет деп айтуу керек. Кээ бирөөлөр үчүн унаа жумшак жол тандабастардын негизги артыкчылыктарын сунуштаганы жетишсиз болгондуктан, бардык дөңгөлөктүү версиясы жолсуз жабдык пакети менен жеткиликтүү. Башкалардын баары үчүн, бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана City Look пакети бар жумшак версиясы бар. Биздин беш жузубуз да ушундай жабдылган. Анын баштапкы милдети бордюрларды жеңүү, гранит блоктордун жана канализация шахталарынын термелүүсүн жутуу болсо да, азыраак талап кылынган жолсуз шарттарга саякат аны коркута албайт. Тандалган тапшырмаларды кыймылдаткычтын электроникасына, дроссель реакциясына жана ESP тутумунун иштешине ылайыкташтыра турган белгилүү бир программаны тандоо үчүн Маанайды тандагычты колдонсок, андан да оңой болот. Бул жерде биз Fiatда буга чейин көнүп калганыбызга караганда бир топ коммуникативдик башкарууну камсыз кылган кыйла өркүндөтүлгөн серво механизмин макташыбыз керек. Сыноочу 500X 1,6 кубаттуу 120 литрлик турбодизель менен кубатталды, ал алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия аркылуу алдыңкы дөңгөлөктөрүнө күч жөнөттү.

Жогоруда айтылган сан бизди Huron ылдамдыгын жана жарык ылдамдыгын күтпөөгө даярдайт, бирок кыймылдаткыч бизди жакшы шамдагайлыкка, тегиз жүрүүгө, тынч иштөөгө жана аз керектөөгө ишендирди. Кыймылдаткыч дагы акылга сыярлык так, редукторлордун коэффициенттери жакшы эсептелген жана рычагдын кыймылы кыска жана болжолдуу. 500X менен Fiat өзүн премиум кроссовер классына жайгаштырды, анткени 500 брендинин негизги менталитети татаалдыкка, стилистикалык татаалдыкка жана италиялык сулуулукка негизделген. Бирок, бул жогорку бааны алуу үчүн жетиштүү шылтоо болбогондуктан, мындай 500X буга чейин бай жабдуулар менен келгени анык. Жаңы кроссовер, албетте, Fiat сунушунун жаркыраган жери, жана алгачкы коомдук жана оң сын-пикирлер бренд премиум моделдин жеткирүүчүлөрүнүн арасында эңсеген кабыл алуу жолунда экенин көрсөтүп турат. Кызыгы, 500X жол тандабас унаасы аларды жолдон туура жолдо алып барат.

500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)

негизги маалымат

Сатуу:Avto Triglav doo
Негизги моделдин баасы:14.990 €
Тест моделинин баасы:25.480 €
Кубат:88 кВт (120

KM)

Ылдамдануу (0-100 км / саат):10,5 менен
Максималдуу ылдамдыгы:186 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:4,1л / 100км
Кепилдик:2 жыл жалпы кепилдик, 3 жыл лак кепилдиги,

Prerjavenje үчүн 8 жылдык кепилдик.

Ар бир май алмаштырылат20.000 км же бир жылдык км
Системалуу кароо20.000 км же бир жылдык км

Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)

Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар:1.260 €
Күйүүчү май:6.361 €
Дөңгөлөктөр (1)1.054 €
Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде):8.834 €
Милдеттүү камсыздандыруу:2.506 €
КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО +6.297

(

Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Сатып алуу€ 26.312 0,26 (км баасы: XNUMX)

)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - алдыңкы туурасынан туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 79,5 × 80,5 мм - жылышуу 1.598 см3 - кысуу 16,5:1 - максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) .) 3.750 rpm боюнча орточо максималдуу кубаттуулукта поршень ылдамдыгы 10,1 м / с - өзгөчө кубаттуулук 55,1 кВт / л (74,9 л.с. / л) - максималдуу момент 320 Нм 1.750 айн / мин мин - башындагы 2 тараткыч (убакыт кур)) - цилиндрде 4 клапан - жалпы рельс күйүүчү май куюу - соргуч турбокомпрессор - заряд аба муздаткыч.
Энергияны өткөрүп берүү:алдыңкы дөңгөлөктүү мотор жетектери - 6-тез кол менен берүү - тиштүү катышы I. 4,154; II. 2,118 саат; III. 1,361 саат; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - дифференциал 3,833 - алкактары 7 J × 18 - шиналар 225/45 R 18, айланма айлана 1,99 м.
Кубаттуулугу:жогорку ылдамдыгы 186 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 4,7/3,8/4,1 л/100 км, CO2 эмиссиясы 109 г/км.
Транспорт жана токтотуу:кроссовер - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружина буттары, үч тилкелүү кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, спираль пружиналар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу) , арткы дисктер, ABS, арткы дөңгөлөктөрдөгү токтоп турган механикалык тормоз (орундардын ортосунда которулуу) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,6 айлануу.
Масе:бош вагон 1.395 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.875 1.200 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген массасы: 600 кг, тормозсуз: XNUMX кг - жол берилген чатыры жүк: маалымат жок.
Тышкы өлчөмдөр:узундугу 4.248 мм - туурасы 1.796 мм, күзгү менен 2.025 1.608 мм - бийиктиги 2.570 мм - дөңгөлөк базасы 1.545 мм - трек алдыңкы 1.545 мм - арткы 11,5 мм - жерди тазалоо XNUMX м.
Ички өлчөмдөр:узунунан алдыңкы 890-1.120 мм, арткы 560-750 мм - алдыңкы туурасы 1.460 мм, арткы 1.460 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 890-960 мм, арткы 910 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 510 мм, арткы отургуч 450 мм - жүк салгыч350. 1.000 л – рулдун диаметри 380 мм – күйүүчү май багы 48 л.
Кутуча:5 орун: 1 учак чемодан (36 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л).
Стандарттык жабдуулар:айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү үчүн коопсуздук жаздыкчалары - каптал коопсуздук жаздыкчалары - парда жаздыкчалары - ISOFIX орнотмолору - ABS - ESP - рулду башкаруу - автоматтык кондиционер - алдыңкы жана арткы электр айнектер - арткы күзгүлөр электр менен жөнгө салуу жана жылытуу - CD ойноткуч жана MP3 менен радио - оюнчу - көп функциялуу рулду - алыстан башкаруу борбордук кулпу - бийиктиги жана тереңдиги жөнгө салынуучу рулду - бийиктиги жөнгө салынуучу айдоочунун отургучу - өзүнчө арткы орундук - борт компьютер - круиз контролу.

Биздин өлчөөлөр

T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 82% / Тирлер: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Одометрдин абалы: 4.879 км

Ылдамдануу 0-100км:11,4
Шаардан 402м:18,3 жыл (

125 км / с)

Ийкемдүүлүк 50-90km / h:7,3 / 14,8s

(IV/V)

Ийкемдүүлүк 80-120km / h:10,1 / 12,4s

(Жек./Жм.)

Максималдуу ылдамдыгы:186 км / саат

(БИЗ.)

тест керектөө:6,3 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө:5,4

л / 100км

130 км / с тормоздук аралык:72,4m
100 км / с тормоздук аралык:38,9m
AM стол:40m
50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта62dB
50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта60dB
50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта58dB
50 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта57dB
90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта66dB
90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта63dB
90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта61dB
90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта59dB
130 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта68dB
130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта65dB
130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта62dB
130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта60dB
Иштебеген ызы -чуу:40dB

Жалпы рейтинг (346/420)

  • Трендге негизделген кроссовер, италиялык стилди чагылдыруудан тышкары, азыр дененин астында бир топ жакшы техникалык пакетке ээ.
  • Сырткы (14/15)

    Fiat кроссовери да легендарлуу беш жүздүн пайда болушу менен симпатиядан жана байланыштан качкан жок.

  • Ички иштер (108/140)

    Таң калыштуусу, жакшы иштөө, сапаттуу материалдар жана эки түбү бар өтүк кошумча упайга ээ болот.

  • Мотор, трансмиссия (56/40)

    Жарашыктуу кыймылдаткыч шассиси менен кошо айдалат, бул да жолдон таасир калтырат.

  • Айдоо көрсөткүчү (59/95)

    Жакшыртылган техникалык дизайн айдоо тажрыйбасын жана жолдогу абалын жакшыртат.

  • Performance (24/35)

    Кирүү деңгээлиндеги турбо дизель кыймылга болгон муктаждыкты канааттандырат, бирок бул чындыгында суперкар эмес.

  • Коопсуздук (38/45)

    "Бир тууган" Ренегад ADAC тесттеринде беш жылдыз алганына карабастан, 500X стандарттуу жабдуулар катары автоматтык тормоз системасынын жоктугунан төртөөнү гана алган.

  • Экономика (47/50)

    Күйүүчү майдын арзандыгы, кепилдиктин жакшы шарттары, бирок, тилекке каршы, бренддин тарыхы нарк жоготууга салык алат.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

колдонуунун оңойлугу (машинанын көрүнүшү, салонго кирүү)

кыймылдаткыч (тынч иштөө, тынч иштөө, керектөө)

жабдуулардын кеңири спектри

руль

сактоочу жайдын жоктугу

ыңгайсыз USB-туташтыргыч орнотуу

Комментарий кошуу