Volvo S60 сыноочу диск. Башкалардан айырмаланып, седан боюнча үч пикир
Акылдуу катылган VIN номери, кенен ички жасалгасы, консолундагы бир аз тажатма планшети, ишенимдүү жүрүм-туруму жана AvtoTachki.ru редакторлорунун стандарттуу эмес премиум седан жөнүндө башка жазуулары.
Volvo S60 седаны премиум сегменттин экинчи баскычында экени жалпыга маалым, бирок анын баасы биринчи тегине дал келет. 190 ат күчү бар кыймылдаткычы бар негизги машина. менен. баасы 31 438 доллар, ал эми T249тин 5-кубаттуу версиясынын баасы, болгону, дөңгөлөктүү диск гана болушу мүмкүн, баасы 36 285 доллардан башталат.
Чоң немис үчтүгүнүн седандарынан Audi A4 гана арзаныраак, бирок бардык S60 варианттары базалык кесиптештерине караганда күчтүү жана албетте мындан да начар жабдылган эмес. Швед машинасында чектелген конфигурациялар жана кыймылдаткычтар уят болот - мисалы, Россияда мыкты дизелдик кыймылдаткычтар жок, ал эми дисктин түрү күч блогуна катуу байланган. Чындыгында, Volvo S60 салыштырмалуу деңгээлде атаандаштарына күчтүү күрөш бере алат жана көп жагынан алардан ашып түшөт.
Volvo брендинин эволюциясы айрым окуу китептеринде пенсионерлер үчүн чемодан жүктөрүн чыгарган компаниядан технология жана коопсуздук менен байланышкан компанияга кандайча өткөндүгүнүн мисалы катары сөзсүз түрдө камтылат. Турбо кыймылдаткычтары, ыңгайлаштырылган асма жана коопсуздук электроникасынын бир топ тобу адаттан тыш дизайн жана сапаттуу жасалгаланышат жана бул бренддин бардык моделдери үчүн стандарт болуп калган.
Бүгүнкү күндө бардык Вольвонун бири-бирине окшош экендиги дагы бир маселе, ал бир эле баскычтар, приборлордун дисплейлери жана вертикалдуу консоль планшеттери менен ички жасалгалоо жөнүндө гана эмес, ошондой эле борттогу тутумдар топтому жөнүндө. Эгер бир нерсени Volvo компаниясынын сатуучулары күнөөлөсө, анда дал ушул ички иденттүүлүк, ошонун аркасында автоунаалар форма-фактору жана тулку бою менен гана айырмаланат.
S60 седанынын көлөмү жана форматы жеке мен үчүн оптималдуу көрүнөт, анткени мен классикалык түрлөрүн жаңы кесилишкен кроссоверлерден артык көрөм. Бирок чечимдерди иштеп чыгууга байланыштуу суроолор бар жана алар Volvoну көзүмө жагымдуу буюм катары сүйүүгө тоскоол болушат. Эгерде кичинекей кроссовер Volvo XC40 өзү эле оригиналдуу нерсе болсо, анда сырткы катуу S60 седаны жөнөкөй жана ал тургай орой болуп чыкты, ал эми фонарлардын кронштейндери менен катаал чечими жалпысынан күлкүлүү сезилет. Мындан тышкары, оор арткы мамы.
Капталдарында тыкан фаралары бар ойдуң радиатор тору жакшы көрүнөт, бирок бампери өтө эле татаал көрүнөт жана унаа токтотуп жатканда бордюрга тырмап коюудан ар дайым коркосуң. Акыры, планшеттин айланасында курулган салон көптөн бери өзүнүн оригиналдуулугун жоготуп, көңүлсүз болуп калды, физикалык ачкычтардын жоктугу жана менюну казып алуу зарылдыгы көп учурда аябай тажатат.
Бул санариптик экономикага бир гана жасалгалоочу материалдар чыдай алышат, бул тышкы көрүнүшү жагынан да, байланыш жагынан дагы жакшы, ошондой эле алар айланма бурулуштардагы жалган металл оюктар сыяктуу сүйкүмдүү деталдар менен толукталат - дагы бир кызыктуу нерсе - бул кыймылдаткычтын иштөө чипи. Жана ошондой эле - ыңгайлуу классикалык жарашык жана арткы орундарда орун жетиштүү, бул менин жалпы досторум бир нече жолу колдонгон.
Жалпысынан алганда, мен азыркы Volvo машинасына ынтызар эмесмин, бирок S60ны каржылык жактан ийгиликтүү адам үчүн заманбап унаа каражаты катары кабыл алууга даярмын. Бир гана суроо, мындай адам 3 миллион рублдан ашык акча төлөөгө даярбы? жакшы жабдылган төрт дөңгөлөктүү унаа үчүн, биздин сыноодогудай эле, эгер ошол эле акчага кыйла олуттуу асыл тукумдуу унаалардын бардык түрлөрү бар болсо, алардын бардыгы жөнүндө илгертен эле жазылган.
Качан Volvo жөнүндө сөз болгондо, адамдар анын премиуму жөнүндө талашышат. Кээ бирөөлөр бренд немис үчилтигине жакындап, аны кууп жетүү алдында турат дешсе, башкалары Volvo эч кандай жол менен Мерседес болуп калбайт деп нааразы болушат жана бул бренд бул премиум эмес крестти көпкө көтөрүп жүрөт. Экөө тең биринчиден Мерседес-Бенцке муктаж эмес, экинчиден, бул статуска таптакыр маани бербеген адекваттуу Volvo сатып алуучусун көптөн бери кыжырдантат.
Мындан тышкары, Volvo ээси машинаны немис үчтүгүнө теңөөгө шашылбаганы таң калтырат, анткени Mercedes-Benz, BMW жана Audi'ге ээлик кылуу кээ бир сүрөттөлүштөргө чектөө киргизет. премиум унаа. Жана Volvoго ээ болуу жакшы машинага ээ болууну билдирет: белгилүү бир чөйрөдө жакшы имиджге ээ болуу үчүн кымбат, бирок бул жагынан кандайдыр бир өзгөчө жоопкерчилик жүгүн көтөрө турганчалык "семиз" эмес.
Ушул тапта, Вольвонун оппоненттери шведдик моделдердин баасы алдыңкы үчтүктүн деңгээлине жеткенин байкап калышы мүмкүн, демек, аларга коюлган талаптар туура болушу керек. Бирок Volvo сатып алуучусу бул акчаны бренд өзү кымбат болгондуктан эмес, салынган ар бир рублди негиздүү деп эсептегени үчүн гана төлөөгө даяр. Эгерде S60 седанынын баасы 31 438 доллардан башталса, демек, ойлонулган темир, жакшы пластик, жумшак булгаары жана так электроника ушул өлчөмдө болот.
Учурдагы S60 ичи абдан кенен, чегине чейин ыңгайлуу, айрыкча эки тондуу булгаары ички жасалгасы менен, чатыр заманбап коопсуздук системалары менен тыгыз. Жүргүнчүлөргө мындай кам көрүү өтө эле интрузивдүү болсо, керексиз болуп сезилиши мүмкүн, бирок бардыгы орто ченде болгондой сезилет, жана кыймылда жүргөндө унаа электрондук вице-пресс тарабынан таптакыр кысылып калбайт.
Тескерисинче, 249 л.с. мотор менен. менен. жана толук дөңгөлөктүү трансмиссия менен, ал чектерге чейин өтө алыс аралыкты басып өтөт, бирок аларды көрүүгө таптакыр түрткү бербейт. Сиз жөн гана унаанын мүмкүнчүлүктөрүн билесиз жана аларды текшерүүнүн кажети жок - бул седанды башкаруу ушунчалык ишенимдүү жана токтоо көрүнөт. Электрондук жардамчылардын топтому азыр баардыгы үчүн бирдей экендигин эске алганда, айдоочулардын ишениминин аркасында Volvo бренди дүйнөдөгү эң коопсуз деп эсептелет.
Латвиянын чек арачысы VIN номерди арткы жакта көрсөтүүнү талап кылды, бирок мен жөн гана колумду таштадым. Колубузда кол чырак бар, биз капоттун астындагы темирди, босоголорду жана корпустун түркүктөрүн карап чыгып, стакандын астынан, эшиктеринен, ал тургай багаждын төшөгүнөн астынан табак издедик, бирок эч нерсе тапкан жокпуз. Чек арачы мени кармай турган эч нерсе жок экендигин түшүнгөн, бирок ал документ менен сандарды текшерип чыгууга милдеттүү болчу, ошону менен тоскоолдук болгон.
Чечим күтүлбөгөн жерден табылды. "Борттогу компьютерден VIN номерин изде" деп чек арачы кеңеш берип, мен консоль планшетинин узун менюсун карадым. "Орнотуулар" - "Система" - "Унаа жөнүндө" - иштөө мүмкүнчүлүгүнө ылайыкташтырылган бардык нерсе смартфондогу сыяктуу. Акыры, номер экранда пайда болуп, чек арачы өз ишин ийгиликтүү жүргүзүү сезими менен каттоо ишин улантты.
Документти унаа тиркемеси менен төлөө, онлайн режиминде камсыздандыруу сатып алуу жана транспорттун паспортун булутта сактоо оңой болгон заманда, компьютердеги менюдагы VIN номери абдан логикалуу көрүнөт. Ушундай эле ийгилик менен СТСти, айдоочулук күбөлүктү, ал тургай паспортту жокко чыгарууга болот эле: камерага көз чаптырыңыз, жана бажы кызматкерлери чек арачылар менен сиздин маалыматтарыңызды заматта дүйнөлүк базадан алышат. Ушундай эле нерсени унаа менен деле жасаса болмок.
Бул санариптик ааламда бир гана суроо туулат: эгер маалыматтар жалган болуп чыксачы? Вин кодун борттогу тутумга "таза" жазып, же ээсине жана мамлекеттик мекемелерге дагы бир чочкону койсо болот беле? Электрондук толтурууну канчалык деңгээлде жаңырта алаарыңыздын чектери кайда жана буга кимдин толук укугу бар?
Бул суроолорго биздин учурда жоопту кайтып келе жатып дагы бир Латвиянын чек арачысы берди. Борттогу планшеттин экранындагы сандар ага таптакыр таасир берген жок жана ал денедеги чыныгы номурду издөө үчүн көтөрүлдү. Ал аны жүргүнчү отургучун артка түртүп, белгилүү бир жерде заводдо атайын кесилген килемди көтөрүп тапты. Андан кийин бардыгы салттуу эле: документтер, паспорттор, камсыздандыруу, багажды текшерүү жана шарик калем менен толтурулган декларациялар.
Адаттагы текшерүүлөр бир жарым саатка созулду, андан кийин Volvo S60 кайрадан уруксат берилген ылдамдыктын босогосунда шоссени бойлоп кубанып кетти. Унааны башкарууга өтө ынталуу болгон электрондук жардамчылар ал жакка бара жатканда өчүрүлүп, кадимки режимдеги өзгөчө кырдаалдарда камсыздандыруу эч кандай жолтоо болгон жок.
Планшеттин кеңири менюсу сиз каалаган деңгээлде компромисстик опцияны орнотууга мүмкүнчүлүк берет, бирок эң негизгиси, унаа өзү, кандай болгон күндө дагы, электрондук жардамчылардын артына жашынбайт. Аналогдук асма бездери ар кандай сапаттагы жолдо мыкты, кыймылдаткычы күчтүү тартылуу менен жагат жана сиз дагы бир жолу жетиштүү жана түшүнүктүү күч менен рулду коё бергиңиз келбейт.
Жүргүнчүнү пилотсуз капсулада айдагандан көрө айдаганды үйрөнгөн адам үчүн Volvo S60 дагы чоң салондогу планшетти жана терең жашырылган VIN номерин эске алганда дагы деле баш тамга менен жазылган унаа болуп саналат, бул жеңилирээк жабдуунун бир бөлүгүнө караганда, электрондук толтуруунун ичегисинен табуу. Айдоочунун электроникасы менен деле ошондой, айдоо процессинен ырахат алууга тоскоол болбогону жакшы.
Редакция Кристалл заводунун администрациясына ок атууну уюштурууга жардам бергендиги үчүн терең ыраазычылыгын билдирет.
