Toyota Corolla сыноочу диск: дүйнөдөгү эң популярдуу унаа жөнүндө үч пикир
Test Drive

Toyota Corolla сыноочу диск: дүйнөдөгү эң популярдуу унаа жөнүндө үч пикир

Эмне үчүн жапон седаны планетанын эң популярдуу унаасы деген наамга ээ, ал моделдер диапазонунда кандай орунду ээлейт жана анын энергоблокунда эмне жетишпейт

Көлөмү жана баасы боюнча 12 -муундагы Toyota Corolla флагманы Camry седанына жакын. Унаа чоңойду, технологиялык жактан жакшырды жана укмуштуудай кеңири жабдууларды алды. Автоунаа мурдагыдай эле Россияга түркиялык Toyota заводунан алынып келинет, бул башында жапондорду начар абалга алып келет. Ошого карабастан, машина бизде деле суроо -талапка ээ. АвтоТачкинин үч редактору унаа менен саякаттап, бул маселе боюнча өз пикирлерин билдиришти.

Дэвид Акопян, 30 жашта, Фольксваген Поло унаасын айдайт

Бул бир аз уятсыз угулат, бирок мен Россиянын рыногунда сунушталган гольф классын дээрлик жакшы түшүнөм. Азыр Россияда сатылып жаткан С сегментинин (бир гана эмес) бардыгын айдадым деп ойлойм.

Toyota Corolla сыноочу диск: дүйнөдөгү эң популярдуу унаа жөнүндө үч пикир

Бир жыл мурун кесиптешим Иван Ананьев экөөбүз жаңы Киа Цератону кайра жасалган Skoda Octavia лифтбэк менен салыштырдык. Анан мен жаңыланган Hyundai Elantra унаасын минип алдым. Ал эми өткөн жылдын аягында мен биринчилерден болуп Россия үчүн жаңы Jetta менен таанышууга мүмкүнчүлүк алдым. Бул тизмеде Россиядагы сегменттин бардык моделдери камтылган, эгер биз андан Mercedes A + жана CLA классын, ошондой эле жаңы Mazda3 чыгарбасак. Баары бир, бул моделдер башка операдан бир аз.

Toyota негизги атаандаштарына салыштырганда кандай? Жаман эмес, бирок андан жакшы болушу мүмкүн. Эң негизги көйгөй - дилердик борбор импорттоого аргасыз болгон унаанын прейскурантында. Жок, бир караганда, баалардын жана конфигурациялардын тизмесинде, атүгүл базасында 15 365 долларда эч кандай жаман нерсе жоктой сезилет. жакшы көрүнөт. Бирок, чындыгында, бул "механика" менен өтө начар жабдылган унаанын баасы. "Комфорт" версиясындагы татыктуу жабдылган унааны жакшылап карасаңыз, дээрлик бир жарым миллионго ээ болосуз. Ал эми биз сыноодон өткөргөн эң жогорку версия 22 доллар турат. Тиштеп жатабы?

Toyota Corolla сыноочу диск: дүйнөдөгү эң популярдуу унаа жөнүндө үч пикир

Ушундай баа белгиси менен, бир гана кубаттуу блоктун болушу жана машинанын жаңы эле жүрүшү маанилүү эмес. Сиз буга көңүл деле бурбайсыз. Ошо сыяктуу эле, TNGA платформасына өткөндөн кийин шасси жана руль канчалык жакшырганын ойлоно бербейсиз. Же, мисалы, Saftey топтомунун айдоочу жардамчылары канчалык деңгээлде шайкеш. Ал тургай, алдыңкы айнекте приборлордун проекциясы бар - гольф классында муну дагы ким сунуш кылат?

Бирок бул жерде кызыктуу нерсе: мындай адамгерчиликсиз баа саясаты да биздин өлкөдөгү Corollaга өткөн жылы эле 4000 нускадан ашык нусканы сатууга тоскоол болгон жок. Жана седандын 122 кубаттуу бир гана модификациясын сатканыбызга карабастан, дүйнөнүн калган бөлүгүндө Corolla гибридди камтыган бирдиктүү блоктор, ошондой эле хэтчбек жана вагондордун кузовдору менен сунушталат. Corolla бешинчи он жылдыгынан бери дүйнөдөгү эң популярдуу унаа болуп келе жатат жана эч кимге мындай наамдан баш тартууга даяр эмес окшойт.

Toyota Corolla сыноочу диск: дүйнөдөгү эң популярдуу унаа жөнүндө үч пикир
34 жаштагы Ярослав Гронский Kia Ceed унаасын айдайт

Corolla - Toyota үй бүлөсүндөгү негизги жегич. Бул седандын негизги атаандаштарды гана эмес, Авенсис моделинин инисиндеги өзүнүн бир тууганын да "жеген" жеңилдиги автомобиль маркетингинин окуу китептерине киргизилиши керек.

E120 дене индекси бар Corolla тогузунчу муун брендинин эң жөнөкөй жана арзан седаны деп эсептелген учурларды эсимде. Жана аны менен кадыр-барктуу Camry ортосундагы айырманы ошол европалык Авенсис ээлеп алган. Убакыт өттү: Corolla чоңоюп, ыңгайлуу болуп, жабдууларды жана шаймандарды көбөйттү. Бир сөз менен айтканда, мен чоңоюп келе жаткам. Унаанын баасы дагы көтөрүлүп кетти. Азыр болсо, бир кездеги жупуну гольф классындагы седан түзмө-түз Camry флагманынын артына дем алат.

Toyota Corolla сыноочу диск: дүйнөдөгү эң популярдуу унаа жөнүндө үч пикир

Биздин рыноктогу баа саясаты акыркы жылдары модель менен болгон бардык метаморфозаларды дагы бир жолу баса белгилейт. Жогорку деңгээлдеги Corolla баасы биринчи деңгээлдеги Camryден жогору. Улук седан баасы 22 доллар. Камри базасын гана эмес, андан кийинки эки "Standard Plus" жана "Classic" модификацияларын камтыйт.

Көрсө, жөнөкөй жана ээси жок унаа үчүн көп акча суралып жатат жана ушунун бардыгы менен анын дүйнө жүзү боюнча сатылышы жүз миң нускада. Бирок мен маселе эмне экендигин түшүнүп турам. Адамдар ар дайым жөнөкөйлүктү баалашчу жана бул жөнөкөйлүктүн синоними эмес. Бул унааны күн сайын колдонуу менен, бул жерде интерьер канчалык практикалык жана белгилерсиз экендигин түшүнөсүз. Ошондой эле аспирацияланган жана вариаторлордун тандеми алгач гана көңүлдү чөгөрөт. Май куюучу жайдагы сейрек аялдамалардан кийин, анын жөнөкөй табитин баалай баштайсыз. Булар ар дайым бааланат.

Toyota Corolla сыноочу диск: дүйнөдөгү эң популярдуу унаа жөнүндө үч пикир
31 жаштагы Екатерина Демишева Фольксваген Тигуан унаасын айдайт

Унчукпоо жана бейпилдик - бул, балким, эки сөз Toyota Corolla сезимин сүрөттөй алат. Бул эпитеттер көбүнчө эски Lexus брендинин моделдерине карата колдонуларын билем, бирок, тилекке каршы, башкаларын таба албай жатам. Жана сөз жаңы Corolla унаасынын мыкты изоляциясында эмес, айтмакчы, көп кездешет, бирок энергоблокто.

Жаш эне катары мен унаа айдаганды жакшы көргөндөрдүн катарына кирбейм. Бирок мен үчүн 1,6 литрлик табигый мотор жана CVT жупу дээрлик жашылчадай сезилет. Гольф классындагы седандан эч ким спорттук автоунаанын динамикасын күтпөйт, бирок дагы деле болсо газ педальынын астында тартылуунун жана кубаттуулуктун көбүрөөк резервин сезгиси келбейт. Corolla менен, тилекке каршы, бул айдоочулук кырдаалда иштебейт. Шаар режиминде ылдамдануу болобу же шосседе ылдамдануу болобу - бардыгы токтоосуз, жылмакай жана шашылышсыз болот.

Toyota Corolla сыноочу диск: дүйнөдөгү эң популярдуу унаа жөнүндө үч пикир

Ооба, акселераторду полго чөктүргөндө, вариатор кадимки автомат сыяктуу иштей баштайт жана кыймылдаткычтын этиятсыз айлануусуна шарт түзөт. Бирок ушундан анчалык деле мааниге ээ эмес. Жана жогору жагында чыңалып кыйкырган кыймылдаткычы өкүнүчтүү болуп калат. Анын үстүнө, ушул өзгөчөлүктөрдүн бардыгы унаа татыктуу жүктөлгөндө дагы даана байкалат. Кыскача айтканда, бир кыймылдаткыч жана трансмиссия жупу сизди жигердүү дискке такыр орнотпойт.

Бирок, эгерде сиз дагы деле болсо, анда Corolla архитектурасы өзгөргөндөн кийин кыйла ак сөөк болуп калганын моюнга алышыңыз керек. Эсимде, акыркы муундагы автоунаа өтө көп энергияны талап кылган асма унааларга ээ болгон, бирок жолдогу майда-барат нерселерди такыр жактырчу эмес жана тешиктери менен жаракалары бар асфальтта аябай титиреп турган. Жаңы унаа өзүн башкача алып жүрөт. Азыр жол профилиндеги бардык кемчиликтер дүлөй жана туруктуу иштелип жатат. Эгерде кулон бир нерсе менен күрөшө албаса, анда алар буферде иштеп бүткөндө гана.

Toyota Corolla сыноочу диск: дүйнөдөгү эң популярдуу унаа жөнүндө үч пикир

Калгандары үчүн Toyota жагат: анын ичи кенен, ыңгайлуу отургучтар жана диван, ошондой эле жакшы багажник. Албетте, Corolla дагы бир жолу таң калыштуу мультимедияга айланып, көздүн артындагы жарыктандыруучу аппараттар үчүн эргономикалык мүнөзгө ээ эмес, бирок кардарлардын өзүлөрү аларга аябай ыраазы болушат. Бул нерсе япондор ондогон жылдар бою бул чечимдерден баш тартпай келгендигин түшүндүрө алат.

дене түрүСедан
Өлчөмдөрү (узундугу, туурасы, бийиктиги), мм4630/1780/1435
Wheelbase, мм2700
Cargo көлөмү, L470
Токтото салмак, кг1385
кыймылдаткычтын түрүБензин R4
Иштөө көлөмү, куб см1598
Max. күч, л. менен. (мин / мин)122/6000
Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин)153/5200
Диск түрү, берүүCVT, алдыңкы
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с10,8
Max. ылдамдыгы, км / с185
Күйүүчү майдын чыгымы (аралаш цикл), 100 кмге л7,3
Баасы, $.17 265
 

 

Комментарий кошуу