Kia ProCeed жана Skoda Octavia сыноочу диск. Dembel аккорды
Test Drive

Kia ProCeed жана Skoda Octavia сыноочу диск. Dembel аккорды

Үчүнчү муун Skoda Octavia пенсияга чыкканы жатат, бирок муну өзүнүн туу чокусунда кылып жатат. Дебютунан алты жыл өткөндөн кийин, ал сатуу боюнча лидерликти улантып гана тим болбостон, Kia ProCeed сыяктуу жаркыраган жаңы продуктыларга каршы чыга алат.

Ошентип, Skoda Octavia эс алуу мезгилинде эс алууга чыгат. Жаңы муундагы унаа буга чейин Чехияда өткөн атайын иш-чарада көрсөтүлүп келген, бирок "жандуу" унаалар дилердик борборлорго кийинки жылдын башынан эрте келишет. Ал ортодо, учурдагы кузов индекси А7 автоунаасы биз үчүн жеткиликтүү. Жана бул унаа салттуу гольф классындагы седандарга гана эмес, Kia ProCeed сыяктуу жаркыраган жана айдоочуга окшош моделдерге да согуш бере алат окшойт.

Бул модель жаралган учурдан тартып эң туура жана стилдүү Сид деп ишенем. Үч эшик менен жасалган эки эксперименттен кийин кореялыктар форматты өзгөртүп, дүйнөгө стилдүү гана эмес, ошондой эле өтө практикалык автоунааны көрсөтүшүп, Shooting brake форматынын жандануусунун модасын тымызын кармашты. Натыйжада кадимки багажы бар беш орундуу унаа пайда болуп, чындыгында аны минүүгө каалоо пайда болот.

Kia ProCeed жана Skoda Octavia сыноочу диск. Dembel аккорды

Кааласаңыз, эңкейиш катаал жана чырак тилкелери Porsche Panameraга баш ийиши мүмкүн, бирок 2017-жылы Франкфурт автосалонунда үчүнчү муундагы үй-бүлөнүн башаты катары көрсөтүлгөн укмуштуудай Kia ProCeed GT концепциясын эстесеңиз болот. Бул түшүнүктүн сырткы көрүнүшү, кичине өзгөртүүлөр менен, ProCeed сериясына өткөрүлүп берилген, андыктан машине багаждын капкагына, С-мамыга же силлге штамптоо сыяктуу пайдасыз көрүнгөн, бирок жаркын деталдарга толгон.

Кореянын дизайны Skodaнын эскирген формалары сыяктуу узак мөөнөткө калбайт, бирок ProCeed чыныгы көрүнүш сыяктуу. Жада калса унаанын ичине этияттык менен келип, асып турган бамперлери бар, терең ыңгайсыз жарактуу жана чатыры талкаланган стилдүү унаага мүнөздүү чектөөлөрдү күтүп жатасыз, бирок сиз мындай нерсени тапкан жоксуз: бул жерде кадимки тазалоо мүмкүнчүлүгү бар бордюр менен кабатталып, рулдун артындагы кадимки жарык абалда жана чатырда бир аз төмөн көрүнсө дагы, эч кандай жолтоо болбойт, мисалы, салонго көтөрүлүп баруу үчүн отургучтарда отурган балдар.

Kia ProCeed жана Skoda Octavia сыноочу диск. Dembel аккорды

Мындан тышкары, бара жатып, ProCeed токтото туруунун катуулугунан же кыймылдаткычтын реакциясынын катаалдыгынан коркпойт, бирок бул жерде GT-Line тиркемеси менен 140 ат күчүнө ээ вариантта колдонула тургандыгын эске алуу керек. Ал эми 200 кубаттуу кыймылдаткычы бар чыныгы ProCeed GT бир топ конкреттүү болот. Бирок кадимки динамикалык айдоо үчүн 1,4 кыймылдаткычы да жетиштүү, ал DSG редуктору бар Skoda Octavia 1,4 TSI сыяктуу эле алдын-ала тандалган "робот" менен жупташтырылган. Кадимки трафикте кореялык "робот" жумшак иштейт жана "автомат" сыяктуу көрүнөт, бирок тыгындарда, тескерисинче, бир аз кыймылдайт.

140 кубаттуулуктагы ProCeed GT спорттук унаага окшобойт, бирок ал чындыгында мыкты жөнгө салынган жана өтө тыгыз, динамикалуу жана ал тургай кескин жүрүүгө мүмкүнчүлүк берет. Октавиадан кийин жетишпеген бирден-бир нерсе - бир эле тетикти түшүрүп жатып, берүүнүн рычагын бир тийүү менен Спорт режимине өтүү. Бул үчүн Kia’да Sport батырмасын басуу керек, аны тез жана карап турбастан жасай албайсыз.

Kia ProCeed жана Skoda Octavia сыноочу диск. Dembel аккорды

Кооз, ылдам жана ыңгайлуу унаа жөнүндө бир гана нерсе жетишсиз, чындап эле ыңгайлуу жүк ташуучу унаа: кичинекей бешинчи эшиктин артында 600 литр көлөм бар, бирок аларды бир эле Октавия литриндей оңой эле колдонууга болбойт. Бул жерде дагы ушул факт менен толук айкалыштырган микросхема болгон: купенин түбү беш жабык купеге кесилген чоң уюштуруучу жана бул дагы деле болсо ар кандай көлөмдөгү буюмдарды тынч сактоо үчүн мыкты чечим.

 

Kia ProCeed Россиянын рыногуна чыгаары менен биз аны дароо Toyota C-HR кроссоверине салыштырдык. Бирок мен бул сыноо эң ачык болгонун моюнга алышым керек. Качан, алты ай өткөндөн кийин, биз дагы тривиалдуу эмес ProCeed үчүн атаандаш табууга аракет кылганыбызда, оюбузга Octavia Combi гана келди. Чынында, ProCeed сыяктуу кубаттуу жана жогорку моменттүү турбо кыймылдаткычтар менен жабдылган жалгыз гольф классындагы "сарай".

Бирок, Шкоданын техникалык мүнөздөмөлөрүндө магистралдык жана ички жасалгалардын көлөмү жагынан ал Киага жакыныраак станция эмес, классикалык лифтбек экендиги аныкталды. Бул жерде, экинчи катардагы дивандын артында буга чейин 590 литр көлөм бар, бул Кореялык атуу тормозунан 4 литрге гана аз. Дагы бир жолу, бул литрлер "тапкыч жөнөкөйлүк" соода белгиси менен уюштурулгандыгын унутпаңыз. Ошентип, жүк салуучу бөлүктү колдонуунун ыңгайлуулугу боюнча, Чехиянын лифтбегин эч ким көтөрө албайт.

Kia ProCeed жана Skoda Octavia сыноочу диск. Dembel аккорды

Аттиң, Octavia сыртынан анчалык жаркыраган эмес, бирок ага азыраак акча талап кылынат. 150 кубаттуу 1,4 TSI турбо кыймылдаткычы жана DSG жети тепкичтүү "робот" менен лифтбек баасы 18 доллардан башталат. Албетте, бизде эң мыкты унаа бар, бирок ал дагы арзан - 195 19 доллардан. Жана 819 литри 1,8 кубаттуу TSI кыймылдаткычы менен эң кымбат вариантты карасак дагы, анын баасы 180 20 доллардан ашпайт. Бардык сонун варианттар менен, анын ичинде спорттун башын бириктирген спорт креслолору дагы деле болсо 959 доллардан ашпайт. Мындай учурда, Octavia бир аз жаркырап турушу үчүн, кол коюлган жашыл металл үчүн 26 доллар төлөп берүү деле өкүнүчтүү эмес.

Салыштыруу үчүн: 1,4 кубаттуулуктагы Kiaдан чыккан 140 литрлик акыркы турбо кыймылдаткычы бар ProCeed GT Line кичирээк версиясы 20 422 долларга, ал эми GTдин 1,6 литрлик суперчаржандуу кыймылдаткычы менен "заряддалган" версиясы сунушталууда. 206 күчтөрдүн кубаттуулугу 26 459 долларга чейин турат.

Kia ProCeed жана Skoda Octavia сыноочу диск. Dembel аккорды

Жана дагы, ProCeed сыртынан ушунчалык акылдуу. Ичинде, кадимки Сид станциясынын вагонунан айырмасы жок, болгону арткы диванга конууну татаалдаштырган, эңкейилген чатырдан башка. Бул жерде Шкода кореялыктарга каршы турган бир нерсе бар. Ооба, Octavia интерьеринин архитектурасы кузовдуку сыяктуу консервативдүү, бирок жаңы санариптик шаймандар жана Болеронун сенсордук экрандуу мультимедиасы чехиялык liftback интерьерин чындыгында заманбап жана жандуу кылат.

Ошентип, Шкода европалыктарга жарашат, жумшак, жылмакай, бирок чогултулган. Куту дээрлик кечиктирбестен жана иштен чыкпай өчүрүлөт жана алар пайда болгон жерлерде, башкаруу элементтери менен иштөө үчүн тез жооп талап кылынбайт. Адатта, "робот" бензин бөлүп бергенде тыгында тыгылып калганда күңүрт болуп калат: тетиктерди ылдый жылдырганда унаа бир аз жулкуйт.

Kia ProCeed жана Skoda Octavia сыноочу диск. Dembel аккорды

Ошондой эле мен корей тилинин Чехияга караганда катуураак экендигин билем. Skoda токтоп туруунун анча-мынча эреже бузууларын ушунчалык чочулабастан иштеп чыгат. Рулга дээрлик эч нерсе өткөрүлбөйт - монолит сыяктуу катуу аракет менен руль колунда жатат.

Албетте, Kia компаниясынын оңдоп-түзөөлөрүнүн жакшы жактары бар. Мисалы, асфальттын чоң толкундарында унаа узун бойлуу селкинчектен дээрлик азап чекпейт, ал эми доғаларда ал каптал тоголокторуна дагы натыйжалуу каршылык көрсөтөт. Бирок, менин оюмча, Kia шассиинин жалпы салмагы Skodaдан дагы эле төмөн. Ооба, Octavia айдаганы анча-мынча көңүлдүү, бирок сооронуч.

дене түрүКөтөрүп кайраАКПП
өлчөмдөр

(узундугу, туурасы, бийиктиги), мм
4670/1814/14764605/1800/1437
Wheelbase, мм26802650
Токтото салмак, кг12891325
Cargo көлөмү, L568594
кыймылдаткычтын түрүBenz., R4 турбоBenz., R4 турбо
Иштөө көлөмү, куб см13951359
Max. күч,

l. менен. (мин / мин)
150 / 5000–6000140/6000
Max. Баракелде. көз ирмем,

Nm (мин / мин)
250 / 1500–3500242 / 1500–3200
Диск түрү, берүүRKP7, алдыңкыRKP7, алдыңкы
Max. ылдамдыгы, км / с221205
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с8,39,4
күйүүчү май

(аралаш цикл), 100 кмге л
5,36,1
Баасы, $.18 57520 433

Ок атууну уюштурууга жардам бергендиги үчүн редакция Лужники спорт комплексинин администрациясына терең ыраазычылыгын билдирет.

 

 

Комментарий кошуу