Geely Coolray Test Drive

Шведдик турбо кыймылдаткыч, алдын ала тандалган робот, эки дисплей, алыстан баштоо жана Порше стилиндеги баскычтар - Беларусь ассамблеясынын кытай кроссоверин таң калтырган нерсе.

Кытай коронавирусу автоунаа тармагына олуттуу таасирин тийгизип, бир катар жаңы автоунааларды чыгарууга тоскоол болду. Кеп автосалондордун жана премьералардын жокко чыгарылышы жөнүндө гана эмес, атүгүл жергиликтүү презентацияларга дагы коркунуч туулуп, жаңы Geely Coolray кроссоверинин сыноосун шашылыш түрдө Берлинден Санкт-Петербургга көчүрүү керек болчу.

Бирок, алмаштыруу абдан шайкеш болуп чыкты, анткени уюштуруучулар Coolray үчүн абдан ылайыктуу шаарда жана аймакта жетиштүү чыгармачылык мейкиндиктерди табууга жетишти. Жөнөкөй шарт: жаңы кроссовер моделдин өзгөчө стилин, шайыр интерьерди, жогорку сапаттагы электрониканы жана бир топ заманбап технологияны баалашы керек болгон жаш аудиторияга арналган. Бул топтом менен Coolray утилитардык Hyundai Creta'га таптакыр карама -каршы келет жана келечектүү жана бирдей чыгармачыл Kia Seltosдон артка кетет.

Он беш жылдык кытай моделдеринин эволюциясы Россияда бир кезде биздин рынокко тийген бренддердин бирин да калтырган жок жана бүгүн Geely жана Haval бренддери рынокто шарттуу лидерлик үчүн талашып жатышат. Өткөн жылдын аягында Хавал лидерликти колго алган, бирок эки бренд дагы эле арзан кроссовер рыногунун эң популярдуу сегментинде заманбап моделге ээ болгон эмес. Мына ошондуктан кытайлар жаңы Geely Coolrayге өзгөчө ставка коюшат, аны Критадан дээрлик кымбат сатуудан тартынышпайт.

Кытайлыктар сапаттуу жана заманбап автоунааларды жасаганды үйрөнүштүбү деп сураганда, Geely Coolray салттуу өндүрүүчүлөр сейрек кездештире турган дизайн элементтеринин топтому менен татыктуу стилде жооп берет. Кулрейде диод оптика, эки түстүү боек, "асма" чатыры жана татаал радиатор каптамасынан татаал пластикалык каптал панелдерине чейинки көлөмдүү элементтердин тобу бар. Бул жерде ашыкча сезилген бир гана нерсе - бампердин тамагы өтө чоң жана бешинчи эшиктин караңгы бузуучусу - жогорку "спорт" конфигурациясынын өзгөчөлүгү.

Интерьер дизайны гана эмес, кыйла ыңгайлуу болуп чыкты. Көңүл айдоочуга бурулуп, жүргүнчү ал тургай каймана мааниде туткасы менен бөлүнүп турат. Төмөнкү бөлүгүндө руль кесилген, отургучтар капталынан күчтүү колдоого ээ жана көз алдыңызга өтө татыктуу графикалуу түстүү дисплей орнотулган. Дагы бирөө консолунда, жана бул жердеги графика мактоого татырлык эмес жана тез иштейт. Бардык навигация жок жана мобилдик интерфейстерден гана телефондун экранын чагылдырууга мүмкүнчүлүк берген, бирок аны манжаларыңыздын жардамы менен жасай албайсыз.

Дагы бир жагымдуу нерсе, муздак алюминийден жасалган сенсордук сезгич трансмиссия селектору. Porsche стилиндеги баскычтардын катарлары бир аз таасир калтырат, бирок функциялардын комплекси жагынан бардыгы олуттуу: адырдан түшүү жардамчысы, электр станциясынын режими которулуп, камера ачкычы жана автоматтык валет мисалы, Volkswagenдин аналогуна караганда көбүрөөк режими бар драйвер.

Бирок эң таасирдүүсу бул комплекттин өзү эмес, анын бардыгы кандайча жасалып жаткандыгы. Материалдар четке кагууну жаратпастан, жыпар жытты сезбестен, кемчиликсиз орнотулган жана түстөр көзгө жагымдуу. Старттан чыккандан кийин, Кулрэйдин ызы-чуу жылуулоосу жакшы экен жана унаа жолдорунда деле жүрүүгө тыюу салынган ылдамдыкта жүрүүгө ыңгайлуу экен.

Бул шасси орнотууларында мектептин мааниси бар деп айтууга болбойт, анткени Coolray бул маселеде компромисстерге толгон. Асма тешик байкалаарлык бүдүрчөлөр менен аяктайт, бирок шасси аларды тыкылдатып, кулап түшүүгө аракет кылбайт. Иштөө андан дагы көп суроолорду жаратат: эгерде түз сызыкта бардыгы жакшы болсо, анда бурчтарда жигердүү айдап барууга аракет кылганда айдоочу автоунаанын сезимин жоготот, ал эми руль жетиштүү жооп бербейт.

Спорт режимин күйгүзүү аспаптардын кооз сүрөтүн ого бетер кооз кылып өзгөртүп, рулду абдан тыгыз күч менен үйлөтөт, бирок электр көтөргүчүнүн көрсөткүчтөрүнүн төмөндөшүнө окшоп кетет. Унаанын жүрүм-турумунда чындыгында спорттук эч нерсе жок, бул абдан татыктуу кубаттуулук кыймылынын фонунда бир аз көңүл калтырат.

Coolray кроссовери Volvoдон үч цилиндрлүү моторду мураска алган, бирок бул жерде эч кандай тамаша жок: 1,5 литр, 150 литр. менен. (Шведдик 170 а.к. ордуна) жана эки муфтасы бар жети ылдамдыктагы "робот". Бирдиктен кайтуу тез, мүнөзү дээрлик жарылуучу жана бул сегментте 8ден "жүздөгөнгө" чейинки динамика дээрлик табылган эмес. "Робот" жакшы түшүнөт жана тыгын режимин кошпогондо, дээрлик бардык режимге өтөт: башында дээрлик байкалбаган чуркоо бар, бирок алар менен жашоого толук мүмкүн.

Кроссовердик сегментте толук кандуу иш алып баруу үчүн Geely Coolrayдин жетишсиздиги - бул дөңгөлөктүү диск, бул жердин аралыгы 196 миллиметрге жарыяланган унаа үчүн ашыкча көрүнбөйт. Анын жоктугу Coolrayдин эң жогорку версиясын сураган 1,5 миллион рублга бааланганда дагы чоочун көрүнөт, бирок Hyundai Creta төртөөнү бирдей баада башкарган.

Дагы бир нерсе, Кэлрэй бир нече жолу жаркыраган жана заманбап көрүнгөнү аз келгенсип, кыйла олуттуу жабдууларды сунуштайт. Машинада 1 рублга. ачкычсыз кирүү жана алыстан кыймылдаткычты иштетүү тутумдары, алдыңкы жана арткы отургучтар, кир жуугучтун учтары жана алдыңкы айнектин бөлүктөрү, сокур зонаны башкаруу функциясы, круиздик башкаруу жана бир зоналуу климаттык башкаруу тутуму бар. Ошондой эле унаа люктагы панорамалык чатыр менен жабдылган, автоматтык паркинг тутуму, сенсордук медиа тутуму жана ыңгайлаштырылган шайман дисплейи.

Эгерде сиз спорт чөйрөсүнөн баш тартсаңыз, анда 50 миң рубль үнөмдөп каласыз. Luxury деген аталыштагы жөнөкөй версия 1 289 999 рублди түзөт, бирок ал жабдыктары азыраак, оңой жасалгалоочу жана терүү өлчөгүчтөрү болот. Келечекте, андан да арзаныраак, кийинчерээк пайда болгон негизги версиясы күтүлүүдө. Азырынча, баштапкы автоунаанын баасы миллион рублдан бир аз ашат деп болжолдоого болот, бул Hyundai Creta жөнөкөй конфигурациялары менен салыштырууга болот.

түрү	Crossover
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм	4330/1800/1609
Wheelbase, мм	2600
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм	196
Cargo көлөмү, L	330
Токтото салмак, кг	1340
кыймылдаткычтын түрү	R3, бензин, турбо
Иштөө көлөмү, куб см	1477
Max. күч, л. менен. (мин / мин)	150 5500де
Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин)	255 1500-4000
Диск түрү, берүү	Алдыңкы, 7-ст. RCP
Max. ылдамдыгы, км / с	190
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с	8,4
Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км (аралашма)	6,1
Баасы, АКШ долларынан	16900