Сынактын Volkswagen Golf сегизинчи мууну
ыраазы
Жетинчи муундагы Volkswagen Golfтун популярдуулугуна карабастан, өндүрүүчү ушуну менен токтоп калбоону чечти. Ошондуктан, 2019-жылдын октябрь айында. үй-бүлөлүк хэтчбектин сегизинчи версиясы жарыяланды. Сериал өткөн жылдын декабрь айында конвейерден чыгып кеткен.
Мурдагыдай эле, Golf C классындагы унаалардын ичинен эң жогорку орунду ээлейт. Акыркы муундагы "элдик унаа" деген эмне?
Унаанын дизайны
Volkswagen Golf өзүнүн тааныш формасын сактап калды. Демек, аны замандаштарынын арасынан таануу оңой. Компания боди стилинде эч нерсени өзгөртпөөнү чечти. Бул дагы деле хэтчбек. Бирок, бул серияда мындан ары үч эшик варианты болбойт.
Унаанын көлөмү мурункусуна салыштырмалуу анчалык деле өзгөргөн жок. Өлчөмдөр таблицасы (миллиметр менен):
| узундук | 4284 |
| туурасы | 1789 |
| бийиктик | 1456 |
| Деңиз базасы | 2636 |
Бул унаага орнотулган оптика буга чейин жогорку класстагы үлгүлөрдө колдонулган. Бул жолу, негизги версияда IQ.Light матрицалуу LED фаралары камтылган. Бул технологиянын негизги өзгөчөлүгү - жол кыймылынын кырдаалына автоматтык түрдө ыңгайлашуу. Фаралар айдоочунун кийлигишүүсүз деле жарыктын нурун өзгөртөт.
Жаңылык мурунку сериядан дене элементтеринин көпчүлүгүн алган. Бирок тышкы өзгөрүүлөр азырынча көңүл бура элек.
Машина кандай жүрөт
Унаанын жаңылыгын эске алганда, азырынча динамикалык жүрүү маалыматтары аз. Бирок сынамык драйв моделин дагы эле практикалык жана башкарууга жеңил унаа катары баалоого мүмкүнчүлүк берди.
Golf 8 алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия менен жабдылган. Экинчи вариант, биринчи кезекте, гибриддик орнотууларга арналган. Бул жети баскычтуу DSG автоматы. Толугу менен көзкарандысыз алдыңкы жана арткы асма жолдун сапатсыз беттеринде деле жагымдуу кылат.
техникалык мүнөздөмөсү
Сегизинчи сериядагы кубаттуу блоктор жөнүндө айта турган болсок, көптөгөн кызыктуу нерселер бар.
Европа версиялары көлөмү бир жарым литр турбоүйлөөчү кыймылдаткыч менен жабдылган. Мотор мыкты айланууну жаратат. 2000 ден 5500 об / мин чейин. агрегат ишенимдүү түрдө машинаны тездетет. Кол менен берилүүчү трансмиссия шаардык трафикке ылайыкташтырылган.
Ошентип, биринчи - үчүнчү ылдамдык кыска. Бул чоң динамикалуу светофорлордо ылдамдатууга мүмкүндүк берет. Төртүнчү жана бешинчиси шосседе жүрүүгө ылайыктуу (көбүрөөк сунулган). Алтынчы Автобан үчүн идеалдуу. 110 км / саат ылдамдыкта. трансмиссия автомобилди бешинчи тиштүү башкарууга мүмкүндүк берет (озуп өтүүдө - 4-орунда). 120 белгисинен жогору турган нерсе алтынчы ылдамдык үчүн.
Автоматтык бергичи бар энергоблоктун толук топтому дагы кубандырды. Тиштемени которуу дээрлик байкалбайт. Робот бир нече минүү режимдери менен жабдылган. Анын ичинде спорт. Бул учурда, арткы асма дагы катуу чегинүү үчүн жөнгө салынышы мүмкүн.
Ички күйүүчү кыймылдаткычтын экинчи версиясы - эки литрлик турбодизель. Момент 360 Нм. Кубаты - 150 аттын күчү. Көлөмү чоң болгондугуна карабастан, бензиндин аналогуна салыштырмалуу, дизель кыймылдаткычы анчалык ылдам эмес. Бирок, ийилгенде жана басып өткөндө, ишенимдүү күч сезилет.
Сегизинчи үлгүдөгү энергоблоктордун линиясы беш гибриддик моторду камтыйт. Алардын күчү: 109, 129, 148, 201 жана 241 аттын күчү.
| TCI 1.5 | TDI 2.0 | eHead | TCI 1.0 | |
| Мотор түрү | бензин | дизель | гибрид | бензин |
| Кубат, h.p. | 130/150 | 150 | 109-241 | 90 |
| Максималдуу ылдамдык, км / с. | 225 | 223 | 220-225 | 190 |
| Мотордун жылышы, л. | 1,5 | 2,0 | 1,4-1,6 | 1,0 |
| өткөрүү | 6-ст. механика / автоматтык DSG (7 ылдамдык) | автоматтык DSG (7 ылдамдык) | автоматтык DSG (7 ылдамдык) | 6-ст. Механика |
Варианттардын кеңири алкагынан улам, ар бир адам жергиликтүү шарттарга ылайыкташтырылган модификацияны тандай алат.
салон
Ичинде унаа эң көп өзгөрүүлөрдү алды. Анын үстүнө, алар ички жасалгалардын өзүнө эмес, башкаруу тутумдарына таасир эткен. Унаа акыркы технология менен толукталган.
Эң биринчи көзгө урунган нерсе - автоматтык берүүдө диск режиминин которулуусу. Тагыраагы, анын жоктугу.
Samsung смартфонун ээлери үчүн өндүрүүчү кичинекей сюрприз жасады. Гаджетти эшиктин туткасына алып келгенде автоунаа ачылат. Ал эми панелге койсоңуз, кыймылдаткыч күйүп баштайт.
Мультимедия тутуму 8 дюймдук сенсордук экран менен жабдылган. Кааласаңыз, аны 10 "монитор менен алмаштырсаңыз болот.
күйүүчү май
Турбо кубаттуу жабдуу күйүүчү майдын чыгымын көбөйтпөстөн, унаага кошумча күч кубатын берет. Демек, Volkswagen Golfту жагымдуу динамикалуу үнөмдүү унаа деп атоого болот.
Жаңычылдык автоунаалардын айдоочулары тарабынан сынала элек. Бирок, мурунку сериядагы иштөө тажрыйбасы жаңы өнүмдөн эмнени күтүүгө болорун элестетүүгө жардам берет.
| 7-муун | 1,2 (85 HP) | 1,4 (122 HP) | 1,4 (140 HP) |
| Track | 4,2 | 4,3 | 4,4 |
| шаары | 5,9 | 6,6 | 6,1 |
| Аралаш | 4,9 | 5,2 | 5,0 |
Өндүрүүчүнүн айтымында, аралаш режимде 1,5 литрлик блок 7 ылдамдуу автомат менен бирдикте 5 литр / 100 км чыгымдайт. Демек, кыймылдаткычтардын "тойбостугу" иш жүзүндө өзгөрбөйт. Гибриддик инсталляциялардан тышкары. Алардын литий-ион батарейкалары 60 кмге жетет. Пробег.
Тейлөө наркы
Модели сатыкка чыга элек болгондуктан, техникалык тейлөө станциясы ушул унааларды оңдоо боюнча прейскуранттарды түзө элек. Бирок, үй-бүлөлүк хэтчбектин улуу агасын тейлөөгө кеткен чыгымдар жаңы буюмдун сакталышын пландаштырууга жардам берет.
| Жумуш түрү: | Болжолдуу наркы, доллар. |
| Компьютердик диагностика (ABS, AIRBAG, кыймылдаткычты башкаруу тутумдары) + көйгөйлөрдү чечүү | 70 |
| Камбер-конвергенция (текшерүү жана жөндөө) | 30 (алдыңкы жана арткы ок) |
| Кондиционерди комплекстүү тейлөө (диагностика жана май куюу) | 27-жылдан |
| CV биргелешкен алмаштыруу | 20 |
| Мотордун майын фильтр менен алмаштыруу | 10 |
| Убакыт курун алмаштыруу | 90 менен |
Немис автоунаа тармагы ар кандай тутумдун бардык элементтеринин узак мөөнөткө кызмат кылуучу унааларын түзүүнү улантууда. Ошондуктан, баштапкы запастык бөлүктөрдү бюджеттик кесиптештердей эле көп алмаштыруунун кажети жок.
Volkswagen Golf 8 баалары
Постсоветтик өлкөлөрдө жаңы Volkswagen Golf 8дин сатылышы 2020-жылдын жайында башталат. Унаа сатуучулар моделдин чыныгы баасын бере элек. Бирок, максаттуу базалык баасы $ 23 башталат.
| Options: | -стандартты, | GT |
| Булгаарыдан жасалган ички жасалгалоо | - | параметр |
| Руль мультимедиялык башкаруу элементтери | + | + |
| Негизги / мультимедиялык дисплей | 10/8 | 10/10 |
| Спорт орундары | параметр | параметр |
| Ачкычсыз кирүү | параметр | параметр |
| Жылытылган алдыңкы орундуктар жана руль | + | + |
| ABS | + | + |
| EBD (тормоз күчүн бөлүштүрүү) | + | + |
| BAS (тормозго жардам берүү тутуму) | + | + |
| TCS (тайгалоого каршы баштаганда) | + | + |
| Сокур жерлерди көзөмөлдөө | + | + |
| Parktronic | + | + |
| Айдоочунун чарчоосун көзөмөлдөө | + | + |
Стандарттык ыңгайлуулук жана коопсуздук тутумдарынан тышкары, унаа алдыңкы жана капталындагы коопсуздук жаздыктары менен жабдылган. Борттогу компьютер тилкеде туруу жана кагылышуу мүмкүн экендигин эскертүү тутумун камтыйт. Ал эми шашылыш түрдө автоматтык тормоздоо айдоочунун көңүлүн башка жакка буруп кетсе, кырсыктын алдын алат.
Негизги пакетте 6 тиштүү автоматтык бергич болот. Турбодизель менен камсыздоо маселеси дагы деле болсо суроо алдында турат. Механика менен бир вариантыбыз бар-жогу белгисиз. Автомобилисттер эки жолду тең чыдамсыздык менен күтүп жатышат.
жыйынтыктоо
Жакында, арифметикалык прогресс менен электромобилдердин актуалдуулугу жогорулоодо. Ошондуктан, сыягы, белгилүү сыйынуучу Гольфтун күйөрмандары үй жаныбарынын "пенсияга чыгуусуна" көз салышат. Кырдаал сегизинчи серия бир топ мотористтер тарбияланган элдик автоунаа жаратуу тарыхын жапа тургандыгын көрсөтүп турат.
Ошентсе да, акылдуу жана токтоо көрүнгөн үй-бүлөлүк унаа салттуу унааларды билгендерди сүйүнтөт.
Жаңы 2020-жылга кошумча сереп:
