Skoda Scala сыноо диск

Skoda Scala - көптөн күткөн жаңылык, ал MQB-A0 платформасында курулган. Айтмакчы, компания бул троллейбустагы биринчи унаа. Скала "С" классындагы унааларга кирет. Ал эми Skoda жаңы келген VW Golf үчүн олуттуу атаандаш деп аталат.

Моделдин аталышы латынча "scala" сөзүнөн келип чыккан, "тараза" дегенди билдирет. Жаңы өнүмдүн сапаты, дизайны жана технологиясы жогору экендигин баса белгилөө максатында атайын тандалып алынган. Келгиле, Skoda Scala мындай аталышка канчалык ээ болгонун карап көрөлү.

Унаанын көрүнүшү

Жаңылыктын сырткы көрүнүшүндө Vision RS концепт-карына окшоштугу болжолдонууда. Хэтчбек модификацияланган MQB модулдук шассиинде курулган, ал Volkswagen концернинин жаңы компакт моделдеринин негизин түзөт. Scala Skoda Octavia караганда кичине. Узундугу 4362 мм, туурасы - 1793 мм, бийиктиги - 1471 мм, дөңгөлөк базасы - 2649 мм.

Тез көрүнүү оптикалык иллюзия эмес жана чех жебеси менен гана байланышкан эмес. Жаңы чех хэтчбек чындап эле аэродинамикалык. Көптөр бул моделди Audi менен салыштырышат. Scala сүйрөө коэффициенти 0,29. Кооз үч бурчтуу фаралар, жетишерлик күчтүү радиатордук тор. Ал эми жаңы Skoda тегиз сызыктары машинаны жагымдуу кылат.

Scala ошондой эле кичинекей эмблеманын ордуна артында чоң фирмалык атка ээ болгон биринчи Skoda модели болгон. Дээрлик Поршеге окшош. Ал эми Skoda Scala -нын сырты кимдир бирөөгө Seat Leonду эске салса, анда ичинде Audi менен дагы ассоциациялар бар.

ички иштер

Адегенде машине кичинекей окшойт, бирок салонго кирсең таң каласың – машина кенен жана ыңгайлуу. Ошентип, бут бөлмөсү, Octavia 73 мм сыяктуу, арткы мейкиндик бир аз азыраак (1425ге каршы 1449 миллиметрге) жана үстү жагына көбүрөөк (982ге каршы 980 миллиметрге) болот. Бирок класстагы эң чоң жүргүнчү мейкиндигинен тышкары, Скала класстагы эң чоң багажга ээ - 467 литр. Ал эми арткы орундуктардын артын бүктөп көрсөк, 1410 литр болот.

Машина кызыктуу технологиялык жаңылыктар менен жабдылган. Skoda Scalaда Audi Q7де биринчи пайда болгон Виртуалдык кокпит бар. Бул айдоочуга беш башка сүрөттү тандап алууну сунуштайт. Классикалык инструменттер панелинен спидометр жана тахометр менен тегерек терүү түрүндө, жана негизги, заманбап жана спорттук режимдерде ар кандай жарыктандыруу. Амундсен багыттоо тутумунан толугу менен экранда картага.

Мындан тышкары, Skoda Scala өзү интернет тараткан чех брендинин биринчи гольф класстагы хэтчбеки болду. Scalaда LTE туташуусу бар орнотулган eSIM бар. Демек, жүргүнчүлөр кошумча SIM картасыз же смартфону жок эле, жогорку ылдамдыктагы интернет байланышы бар.

Унаада 9га чейин коопсуздук жаздыгы, айдоочунун тизесинин коопсуздук жаздыгы жана сегментинде биринчи жолу арткы капталындагы коопсуздук жаздыкчалары орнотулушу мүмкүн. Ал эми Crew Protect Assist жүргүнчүлөрдү коргоо тутуму автоматтык түрдө терезелерди жаап, кагылышуу болгондо алдыңкы коопсуздук курларын бекемдейт.

машина

Skoda Scala кардарларына тандоо үчүн 5 кубаттуу блокту сунуштайт. Буга: бензин жана дизель турбо кыймылдаткычтары, ошондой эле метан менен иштеген электр станциясы кирет. Негизги 1.0 TSI кыймылдаткычы (95 күч) 5 баскычтуу "механика" менен жупташкан. Бул кыймылдаткычтын 115 л.с версиясы, 1.5 TSI (150 л.с.) жана 1.6 TDI (115 л.с.) 6 ылдамдуу "механика" же 7-ылдамдыктуу "робот" DSG менен сунушталат. Жаратылыш газы менен иштеген 90 аттын күчүнө ээ 1.0 G-TEC 6 баскычтуу кол менен берүү менен гана сунушталат.

Жолдо

Суспензия жолдогу дөңсөөлөрдү эффективдүү сиңирип алат. Руль тез жана так, ал эми минүү асыл жана жарашыктуу. Унаанын бурулуштарына өтө тегиз кирип келет.

Жолдо Skoda Skala 2019 өзүн татыктуу алып жүрөт жана анын кичинекей платформасы бар экенин байкабайсыз. Чоңдугуна карабастан, 2019 Scala архитектураны SEAT Leon же Volkswagen Golf менен бөлүшпөйт. Чех модели Volkswagen Groupтун MQB-A0 платформасын колдонот, ал Seat Ibiza же Volkswagen Polo менен бирдей.

Салон абдан жогорку сапаттагы үн өткөрбөгөн. Консолдо айдоо режимдерин тандоого мүмкүнчүлүк берген баскыч бар. Алардын төртөө бар (Нормалдуу, Спорт, Эко жана Индивидуалдуу) жана муунтуунун жообун, рулду башкарууну, автоматтык берүүнү жана токтото туруунун катуулугун өзгөртүүгө мүмкүнчүлүк берет. Демпингдеги мындай өзгөрүү, эгер 2019-жылы Scala спорттун шассиин колдонгон болсо, ал бош орунду 15 мм төмөндөтүп, электрондук жөнгө салынуучу амортизаторлорду сунуш кылат. Бул, биздин оюбузча, буга арзыбайт, анткени Спорт режиминде ал ыңгайсыз болуп калат, ал эми маневр кылуу негизинен бирдей бойдон калат.