Жаңы Toyota RAV4 2019 үлгүсүн сынап көрүңүз
ыраазы
Көптөр Toyota RAV4 менен "ийгилик" деген сөздү байланыштырышат. Чейрек кылым бою кроссовер бул сегментте талашсыз лидерлердин жана бестселлерлердин бири болуп келген. Элестетсеңиз, өндүрүүчү 9 миллиондон ашуун нускада сатууга жетишти. Бирок жаңы гибрид мурунку ийгилигин кайталай алабы? Төмөндө жаңы Toyota унаа ышкыбоздоруна эмне жагат, бул кызыктуу болот.
Унаанын дизайны
Rav 4тин жаңы дизайны мурункусунан кескин айырмаланат - мыкаачы болуп, өндүрүүчү сыртынан жумшак жана саркечтен баш тартты. Алдыңкы бөлүгүндө, жаңы унаанын Toyota Tacoma үлгүсүнө окшош өзгөчөлүктөрү бар: радиатор грили, капталдарында оптика.
Toyota төш белгиси алмаздай болгон радиатордун торунда жайгашкан. Грильдин үстүнкү жана астыңкы бөлүгү, айрым жамааттарда, тордун торчосу менен кооздолгон.
Алдыңкы оптика жөнүндө айтсак, кроссовердин жаңы версиясы аны толугу менен өзгөрттү. Бул жапон өндүрүүчүсү чоң жол тандабас экенин кыйытып. Курч формалар жана заманбап технологиялар моделге ого бетер катаалдуулукту берет - оптиканын оригиналдуу жайгашуусу машинага "жаман жылмаюу" берет.
Кроссовердин капотунда сырткы көрүнүштүн мыкаачылыгы баса белгиленет: алдыңкы оптикадан А-түркүктөргө чейин, эки бийиктик созулуп, ал эми борбордук бөлүгү бир аз чөгүп кеткен. Маңдайкы айнек көбүрөөк жантыктыкка ээ болуп, жаңылыктын аэродинамикасында жакшы ойногон.
Toyotaнын каптал бөлүгү катуу. Алдыңкы жана арткы дөңгөлөк аркаларында майдаланган подкладкалар бар. Мындан тышкары, кроссовердин эшик туткаларынын орду өзгөрдү, дизайнерлер аларды алдыңкыдан артка эңкейиште түшүрүштү, бирок каптал күзгүлөр эшиктин панелинде жайгашкан.
4-2018 Toyota RAV2019 арткы учу дагы катуу жана кескин сызыктардан улам жаңы Lexus кроссоверлерине окшош модификация алды. Унаанын үстүнкү бөлүгү дагы бир аз өзгөртүлгөн, эми ал светодиоддук токтоочу сигналдуу спорттук спойлер менен кооздолгон. Жаңы кроссовер алдыңкы жана арткы бамперлерди көтөрдү.
Чатырды да айланып өтүүгө болбойт, ал конфигурацияга жараша люк же панорама менен катуу болушу мүмкүн.
Өлчөмдөр жөнүндө айтсам, бул жердеги өзгөрүүлөр дээрлик байкалбайт: унаа 5 мм гана кыскарып, 10 ммге кененирээк болуп калды. Бирок, дөңгөлөктүн базасы 30 ммге көбөйдү, демек, унаа жолдордогу дөңсөөлөрдү оңой эле чечет.
Өлчөмү:
узундук | 4 мм |
туурасы | 1 мм |
бийиктик | 1 мм |
Wheelbase | 2 мм |
Унаа кантип барат?
Toyota RAV4 негизинен ар тараптуу унаа: аны шаарга саякаттоодо жана алыскы сапарларда колдонсо болот. Жүрүүнүн сапаты жумшак жана орто ылдамдыкта ачылат.
Ылдамдаткыч басылганда, унаа алдыга кетет, төмөн жана орто айланууда жетиштүү тартылуу болот, кыймылдаткычтан үн аз же такыр чыкпайт. Орточо руль: төмөн жана орто ылдамдыкта жарык.
Унаанын жеңил асмасы бар, ал айрыкча жол талаасында байкалат: бүдүрлөрдө жана кескин бурулуштарда унаа бардык эреже бузууларды "басат". Арткы электр кыймылдаткычынан маржа менен жетиштүү кубаттуулукка ээ болгон бул толук дөңгөлөктүү гибридди сыноо көрсөткөн.
Жалпысынан, жаңы Toyota RAV4 автоунаа шаардын жолдорунда гана эмес, жеңил жолдо дагы жакшы жүрөт. Кыйыныраак жол менен ал көтөрө албай калышы мүмкүн.
техникалык мүнөздөмөсү
Бензин гана эмес, гибриддик версиялары да сатыкка чыкты. Диск жөнүндө айта турган болсок, автоматтык же интеллектуалдык башкаруу тутуму менен бардык дөңгөлөктөр жеткиликтүү.
Гибрид үчүн техникалык мүнөздөмөлөрдүн мисалы:
Жетинчи жыл | 2019 |
күйүүчү май түрү | Гибрид |
машина | 2.5 гибрид |
Максималдуу кубаттуулук, б.с. | 131 (178) / 5 |
кубалоо | Алдыңкы дөңгөлөк диск |
Өткөрүү коробкасы | CVT вариатору |
Ылдамдоо динамикасы 0-100 км / с | 8.4 |
салон
Унаанын сырткы көрүнүшүн гана эмес, анын ички жасалгасын да өзгөртүү үчүн өндүрүүчүлөр "тер төгүштү". Дизайндын ырайымсыздыгын кабинада деле байкаса болот: бүткүл периметр боюнча орой жана катуу сызыктар.
Рулдан башка алдыңкы фассия толугу менен өзгөртүлгөн. Эми, фронт жөнүндө дагы бир аз. Станоктун негизги панели үч бөлүктөн турат:
- Жогорку деңгээлдеги декоративдүү жогорку деңгээлдеги декоративдүү
- Ортоңку тепкич эки борбордук аба желдеткичи, авариялык токтоочу баскыч жана жеткиликтүү Entune 7 оюн-зоок тутуму үчүн 3.0 ″ сенсордук экран менен алдыга чыгып турат;
- Үчүнчү деңгээл эки бөлүккө бөлүнөт, аларда диоддук жарык жана ар кандай майда нерселер үчүн отсектер бар.
Консольдун негизги бөлүгүндөгү навигация баскычтарын колдонуу менен климатты көзөмөлдөө, отургучтарды жылытуу жана муздатууну көзөмөлдөөгө болот. Панелде коопсуздук курлары жана жөнүндө маалыматтар көрсөтүлөт
Тойотанын жаңы версиясы түбөлүккө эмне менен "толуп" жатканы жөнүндө сүйлөшсөңүз болот. Бирок консолдо USB портунун заряддары, 12V розетка жана Qi зымсыз кубаттоочу кичинекей оюкчасы бар экендигин белгилей кетүү керек. Анын дээрлик жанында функционалдык панели бар чакан автоматтык бергич селектору бар. Музыка сүйүүчүлөрү кабинанын ичинде органикалык түрдө орнотулган өркүндөтүлгөн 11 динамикалык аудио тутумун жогору баалашат. Сапар бир эле учурда кызыктуу жана кызыктуу болот.
Унаа 5 жүргүнчүнү батыра алат. Эки алдыңкы отургучтар спорттун бийик жана ыңгайлуу артына жана ыңгайлуу баш креслолоруна ээ. Экинчи катардагы отургучтар 3 жүргүнчүнү отургузат: өзүнчө баш байлагычтар менен ыңгайлуу. Ыңгайлуу жүрүү үчүн өндүрүүчүлөр туннелдин борбордук чыгып турган жерин алып салышты.
Тойотанын жаңыланган интерьерине көңүл бурбастан, оң жыйынтык чыгарсак болот: дизайнерлер прогресстен артта калышкан жок.
күйүүчү май
Албетте, ички жана кузов дизайны маанилүү, бирок ээсин күйүүчү майдын сарпталышы маселеси көбүрөөк түйшөлтөт. Дал ушул мүнөздөмө унаа сатып алууда чоң роль ойнойт. Жаңы Тойота жөнүндө айтып жатып, биз төмөнкү баалуулуктарды көрөбүз:
машина | Динамикалык күч | THS II |
керектөө | 4,4-4,6 л / 100 км | 4,4-4,6 л / 100 км |
отун | газолин | гибрид |
L | 2,5 | 2,5 |
Power, л.с. | 206 | 180 |
Torque, Nm | 249 | 221 |
кубалоо | төрт дөңгөлөк диск | төрт дөңгөлөк диск |
өткөрүү | 8 Art. Автоматтык берүү | ECVT вариатору |
Тейлөө наркы
Күчтүү Тойота иштебей калышы мүмкүн, бирок ал мүмкүн эместей сезилет. Ээсинин сын-пикирлери ушунчалык оң болгондуктан, RAV 4 үчүн максималдуу бузулуу сапатсыз күйүүчү май менен байланышкан бузулуулар болуп саналат. Демек, жок дегенде 15 км сайын техникалык кароодон өтүп туруу керек.
ысым | АКШ долларындагы наркы |
Алдыңкы тормоз палубаларын алмаштыруу | $ 20 чейин |
Кондиционери жок унаалар үчүн убакыт курун алмаштыруу | $ 60 чейин |
Трансмиссиянын майын өзгөртүү | $ 30 чейин |
Клатч жамаатын алмаштыруу | $ 50 чейин |
шамдары | $ 15 чейин |
Toyota RAV4 унааларынын баасы
Жана баа автоунаанын техникалык мүнөздөмөлөрүнө жана кроссовердин ички толтурулушуна байланыштуу экени айдан ачык көрүнүп тургандай, автоунаа айдоочулары "көзүн сүзүп" кетишет, өндүрүүчү кроссовердин конфигурациясынын чоң тандоосун сунуш кылат.
ысым | Баасы АКШ долларында |
RAV4 | 25 000 |
RAV 4 Limited | 27 650 |
RAV4 XSE гибрид | 32 220 |
жыйынтыктоо
Toyota RAV4 2019 эмне үчүн экендигин түшүнүү жана түшүнүү үчүн бир гана сөз жетишсиз. Жогоруда айтылгандардан чыккан тыянак ар тараптуу: айрымдары жаңы дизайнды жактырса, башкалары ички жана кузовдук "мыкаачылык" сатып алуучуну гана коркутат деп айтышат. Бирок ар бир адамга сөзсүз түрдө жаккан нерсе - бул курулуш сапаты, ал адаттагыдай эле эң мыкты бойдон калууда.
Механиканын бардык кылдаттыктарын түшүнүү үчүн, толук сыноо дискинин видеосун көрүңүз:
