Жаңы Kia Sportage автоунаасын сынап көрүңүз
ыраазы
Түштүк Кореянын автоунаа чыгаруучу компаниясынын күйөрмандары 1993-жылдан бери жаңы бюджеттик кроссоверлерди ишке киргизген. Ар бир жаңы модель жаңыланган дене элементтерине ээ болуп, иштин сапатын жана ыңгайлуулугун жакшыртты.
Акыркы муун (2016) толук дөңгөлөктүү билүүчүлөргө жана арзан тейлөө кызматына ашык болуп калышты. Унаанын ээлеринин айтымында, бул Германиянын жана Американын өндүрүшүнүн кымбат баалуу аналогдоруна жакшы альтернатива. Корея ассамблеясы ар дайым көп нерсени калтырып келет.
2018-жылы kia sportageдин жаңы мууну жарыяланды. 2019-жылы кандай өзгөрүүлөр болду? Биз сизге унаанын жаңы версиясынын сыноо дисктерин сунуштайбыз.
Унаанын дизайны
Унаа визуалдык жактан олуттуу өзгөрүүлөрдү алган жок. Дене компакттуу кроссовердин тааныш стилинде калат. Оптика ичке сызыктарга ээ болду. Арткы чырактар жана чагылдыргычтар жүктүн бардык бөлүмүндө үзгүлтүксүз тилкеде иштелип чыккан.
Негизги фаралар айдоочу үчүн кадимкидей бийиктикте калды. Бул түн ичинде келе жаткан траффиктин катышуучуларын көздүн жоосун албай жолду жакшы көрүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Жаңылык 19 дюймдук бренд алкактарга ээ болду. Негизги тарам 16 дюймдук кесиптештерин камтыйт да. Решетка 2015-жылдагы классикалык жолборстун жылмаюу формасында калган. Туман чырактары бир аз жогору көтөрүлүп, хром формалары менен рамкаланган аба кирүүчү жайларга жайгаштырылды.
Түштүк Кореялык өндүрүүчүнүн машинасы төмөнкү өлчөмдөргө ээ болду (мм.):
| узундук | 4485 |
| туурасы | 1855 |
| бийиктик | 1645 |
| жагынан жол-жоболоштуруу | 182 |
| Деңиз базасы | 2670 |
| Тректин туурасы | Front - 1613; артында - 1625 |
| салмак | 2050 (алдыңкы дөңгөлөк), 2130 (4WD), 2250 (2,4 бензин жана 2,0 дизель) |
Унаа кантип барат?
Асма жана руль башкаруу да анчейин спорттук эмес. Рулга болгон жооп кескин эмес. Ар кандай типтеги жолдордо саякаттоо учурунда, ыңгайлуулуктун жогорулашы байкалган жок. Амортизатор тутуму катаал бойдон калууда. Ошондуктан, жумшак айдоонун күйөрмандары 19 дюймдук дөңгөлөктөрдү тандабашы керек. Өзүңүздү 16 же 17деги аналогдор менен чектеп койгонуңуз оң.
техникалык мүнөздөмөсү
2019-жылы чыккан моделдин курамына 2,4 литрлик табигый түрткү берген электр станциясы кирет. Буга байланыштуу унаанын сыноосу өндүрүүчүлөр айткандай өзгөчө спорттук мүнөзүн ачкан жок. Акселерация 3500 об / мин гана сезилет.
Бул табигый жол менен кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу. Турбокомплекс (мурунку серия) 237 мин / мин максималдуу момент (1500 Нм.) Өндүргөн. Атмосфералык 2019 сызыгы мындай көрсөткүчтү 4000 об / мин гана иштеп чыгат. Ошондуктан, өндүрүүчү унаага 6 ылдамдуу автоматтын калак которгучтарын орноткон. Ал кыймылдаткычты талап кылынган ылдамдатуу үчүн бир калыпта "жандандырат".
Кубат блогунун дагы бир версиясы көбүрөөк кубанды. Бул сегиз тепкичтүү гидромеханикалык автоматтык беріліс менен бирдикте эки литрлик дизель. Ушундай эле редуктор Huyndai Tucson, Santa Fe жана Sorento Primeда кездешет. Бул макет 185 аттын күчүн өнүктүрөт.
Жаңы версиянын ар кандай электр станцияларынын негизги техникалык мүнөздөмөлөрү:
| 2.0 MPI (Бензин) | 2.0 MPI (Бензин) | 2.4 GDI (Бензин) | 2.0 CRDI (дизель) | |
| кубалоо | алдыңкы | толук | толук | толук |
| Коробка | Механика 6 аш кашык. | Автоматтык 6 ст. | Автоматтык 6 ст. | Автоматтык 8 ст. |
| Кубат (л.с.) | 150 (6200 об / мин) | 150 (6200 об / мин) | 184 (6000 об / мин) | 185 (4000 об / мин) |
| Torque Nm. (мин / мин) | 192 (4000) | 192 (4000) | 237 (4000) | 400 (2750) |
Өндүрүүчү унаа коопсуздугу тутумунда круиздик көзөмөлдү, тормоздукту жана тилкени орнотту. Drive Wise топтому айдоочунун чарчоосун көзөмөлдөгөн кошумча функция менен кеңейтилди. Бул ошондой эле сокур тактарды аныктоо тутумун камтыйт.
салон
Сүрөттө көрүнүп тургандай, унаанын ичи өзгөргөн жок.
Көп функциялуу руль, ошондой эле борбордук консолдун кичинекей элементтери өзгөчө болгон. 7-дюймдук монитор алкаксыз болчу. Premium жана GT-Line версияларында бир дюймга бир аз жогорулады.
Аба дефлекторлорун калыбына келтирүү да минималдуу.
күйүүчү май
Күйүүчү май бактын көлөмү 62 литрди түзөт. Шоссесинде механикасы бар моделдерде мындай резерв 900 кмден бир аз ашыгыраак убакытта жетиштүү. Экинчи жагынан, дизель менен жүрүүчү унаа мынча күйүүчү майга 1000 чакырым жолду оңой басып өтөт. Ошондой эле шаарга бир аз саякаттоо үчүн калыңыз.
Төрт негизги моделдин отун сарптоосунун салыштырма таблицасы (литр / 100 км.):
| Track | шаары | Аралаш | |
| 2.0 MPI (бензин) колдонмо (6шт) | 6,3 | 10,3 | 7,9 |
| 2.0 MPI (бензин) автоматтык (6 ст.) | 6,7 | 11,2 | 8,3 |
| 2.4 GDI (бензин) автоматтык (6 ст.) | 6,6 | 12,0 | 8,6 |
| 2.0 CRDI (бензин) автоматтык (8 ст.) | 5,3 | 7,9 | 6,3 |
Kia sportage ылдамдыгы 186 км / с. механизаторлор үчүн. Автоматтык машина унааны саатына 185 чакырымга чейин ылдамдатат. Ал эми дизелдик блок сыноо учурунда спидометрдин ийнесин 201ге көтөрдү.
Тейлөө наркы
Унаанын кеңири кулач жайгандыгына байланыштуу, ага тетиктерди табуу кыйынга турбайт. Ошондой эле, өлкөдө оңдоп-түзөөгө адистешкен көптөгөн расмий тейлөө станциялары, анын ичинде 2019-жыл сериясы бар.
Бул жерде негизги техникалык тейлөө жана оңдоо кызматтары келтирилген:
| Алмаштыруу: | hrn. Бөлүктүн өздүк наркын эске албаганда |
| өлчөмдөр | Шортан үчүн 80 |
| шамдар | 150 - 200 |
| глушитель | 200 |
| SHRUS | 600 |
| амортизатор тирөөчтөрү (чогулган) | 400 |
| амортизатор | 500 |
| булактар | 400 |
| алдыңкы тормоздук штангенциркуль | 300 |
| галстуктун учу | 100 |
| мотор майы | 130тен |
| редуктордун майлары | 130тен |
Kia Sportage баалары
Расмий KIA автоунаа сатуучулары 17 дюймдук дөңгөлөктөрү бар, алдыңкы дөңгөлөктүү негизги моделин 19,5 миң долларга сунушташат. Бул версия төмөнкү функцияларды камтыйт. Жылытылган каптал күзгүлөр. Жылытылган тазалагычтар. Айлананын ичиндеги Windows. Hands free тутуму. Кондиционер.
Коопсуздук тутуму алдыңкы коопсуздук жаздыкчаларын, ABS, борбордук кулпулоону жана адырларды баштоого жардам берүү функциясын камтыйт.
Унаалардын классы боюнча баасы:
| Жолдор | Баасы (доллар) | |
| классикалык | Алдыңкы дөңгөлөк дискиси, механика, бензин, борттогу компьютер, жарык сенсору, кондиционер, фаралардын аралыгын көзөмөлдөө, дөңгөлөктүн басымынын сенсору | 18 500дөн |
| комфорт | Алдыңкы дөңгөлөк диск, бензин, автоматтык бергич, ички иштер - кездеме, жамгыр сенсору, эки зоналуу климаттык башкаруу, жаан-чачын сенсору, рулду ысытуучу дөңгөлөк, дөңгөлөктүн басымы | 21 600дөн |
| ишкердик | 4WD, автоматтык, круиздик, климаттык көзөмөл, алдыңкы жана арткы паркордук сенсорлор, жылытылган алдыңкы жана арткы отургучтар жана руль, фаралардын диапазону | 30 000дөн |
Автоматтык редуктору бар дизелдик кыймылдаткычы бар төрт дөңгөлөктүү версия Бизнес-конфигурацияда айкалышкан ички жасалгасы бар (булгаары / кездеме) көргөзмө залында 30 доллардан сатылат.
жыйынтыктоо
Унаа орто класстагы кроссовердин күйөрмандары үчүн идеалдуу. Өндүрүүчү ыңгайлуу сапар үчүн зарыл болгон функцияларды аткарууга аракет кылды. Сырткы, 2019 сериясы мурунку муунга салыштырмалуу бир аз жакшыраак көрүнөт. Бири-биринин бетин бир аз оңдоп-түзөө үчүн кошумча акча төлөөнү бардыгы эле каалашпайт.
Kia Sportage видео тест-диск
Кароонун аягында GT-Line модели жөнүндө видео менен таанышууну сунуштайбыз:
