Тест диск: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander-уникалдуу унаа, анда электр станциясы батареялары менен иштөөчү электр кыймылдаткычтары бар 2 литрлик бензин кыймылдаткычынан турат. Батареялар, өз кезегинде, кыймылда же заряддалат. Биринчи модель жаңыртуусу 2015 -жылы, экинчиси компания тарабынан 2020 -жылы киргизилген.

Mitsubishi Outlander 2020 сырткы көрүнүшү тааныш жана тааныш. Жаркыраган жана эсте каларлык жаңы деталдардын - машинанын мурду. Фаралар так жана учтуу болуп калды (толугу менен LED), хром капталган "жаактар", моделдин аталышы (бул аксессуарлар каталогунан вариант). Жаңылыктын негизги деталдары арткы жагында жайгашкан: S-AWC белгиси, "акылдуу" бардык дөңгөлөктүү дискти көрсөтүү

Эгерде техникалык плитка жөнүндө түздөн-түз сөз кыла турган болсок, анда Mitsubishi Outlander PHEV үлгүсүн төрт кубаттуу 2,0 литрлик бензин агрегаты башкарат, ал 121 аттын күчүн жана 186 Нм моментин, ошондой эле туруктуу магниттүү эки синхрондуу электр кыймылдаткычтарын иштетет: алдыңкы бөлүгү 82 л.с. ... жана 137 Нм жогорку чыңалуу, ал эми арткы - 82 HP жана 195 Nm. Жаңы модель 12 кВт саат литий-ион батареясы менен жабдылган. Толук кубаттоо убактысы 5 саат, же 30 мүнөттөн 80% га чейин. Натыйжада, "эки кыймылдуу" кроссовер 0 секундда 100 кмден 11 км / саат ылдамдап, мүмкүн болушунча 170 км / сатты багындырат.

2020 Mitsubishi Outlander уникалдуу эмне

Outlander PHEV атайын электр аянтчасында курулган. Анын кыймылдаткыч системасы эки электр кыймылдаткычына негизделген, бири алдыда, экинчиси арткы окто (алардын ортосунда механикалык байланыш жок) жана бензин кыймылдаткычы, көпчүлүк учурларда, көмөкчү болуп иштеп, батареяны заряддоо генераторун кыймылдатып жатат. 

Күнүмдүк айдоо шартында (135 км / саатка чейин) жана батарейканы кубаттап жатканда, Outlander бензин кыймылдаткычын иштетпестен, эки электр кыймылдаткычын батареядан иштетип, таза электр унаасы (Pure EV режими) сыяктуу айдайт.

Ылдамдаганда же унаа катуу стресске кабылганда (мисалы, дөңсөөлөргө чыгуу) же аккумулятордун заряды азайганда, ырааттуу гибрид режими автоматтык түрдө 3-10 мүнөткө иштетилет. Машина дагы эле аккумулятордон иштейт, бирок бензин кыймылдаткычы заряд генераторун жылдыруу үчүн да иштейт. Pure EV режимине кайтуу мүмкүн болушунча тез.

Мындан тышкары, унаада төрт жумушчу режими бар берүүнү башкаруу системасы орнотулган - "Нормалдуу", "4WD Lock", "Snow" жана "Sport" (алар тартылуу башкаруу технологиясынын жана газ педалинин сезгичтигин өзгөртүшөт).

Бул үнөмдүүбү?

Эгер сиз ойлонуп жатсаңыз, анда Mitsubishi Outlander брендин жаңыдан сатып алуу керекпи. анда жооп ооба. Бадалдын айланасында урбоо үчүн, бардыгын мисал менен карап чыгыңыз.

Минималдуу суткалык чакырым 43-45-48 кмди түзөт, аны Mitsubishi Outlander PHEV кубатталуучу гибриди электрдик тартылуу менен гана жүрө алат - натыйжада шаардык күйүүчү май 0 кмге 100 литрден чыгышы мүмкүн. Бирок бул үчүн батарейканы дайыма кубаттап туруш керек (күн сайын болжол менен 10-12 кВт саат, же эки күндө болжол менен 20-25 кВт саат). 1,68 грн баасында 1 кВт.саат үчүн шаарда 100 км чуркап өтүүнүн баасы 34-42 грнди түзөт. - же 1,5 литр күйүүчү майдын баасына барабар. Борттогу компьютерге ылайык, менин керектөөм 0 чакырымга 100 литр эмес, 1,5 чакырымга 2-100 литр болуп чыкса дагы (батарейканын заряддалышын эске алганда, ички күйүүчү кыймылдаткыч кээде динамикалык ылдамдануу учурунда күйүп кетет), бирок дагы деле болсо толук кандуу үй-бүлөлүк кроссовер болуп чыгат 2-3 литр күйүүчү майдын баасында жалпы чыгымдар менен шаарды айланып өтүүгө жетишет.

Бирок, эгерде сиз розетканы унутуп калсаңыз, анда Mitsubishi Outlander PHEV плагининдеги гибрид кадимки гибридге айланат. Башкача айтканда, ал көп учурда электр кыймылдаткычы менен ички күйүүчү кыймылдаткычты айдап өтөт - натыйжада шаарга 7,5 чакырымга болжол менен 100 литр чыгым "алып" келет.

Алгач трассада электр кыймылдаткычы иштеп жатат. Ошондуктан, эгерде биз күнүмдүк жүргүнчүлөрдү ташуу жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда аларды электр энергиясын тартууда гана күйүүчү майдын чыгымдары жок жасаса болот. Бирок электр энергиясы түгөнгөндө унаа бензин кыймылдаткычына өтөт жана биз ушул типтеги жана көлөмдөгү кроссовер үчүн кадимки керектөөнү алабыз: 80-90 км / с ылдамдык менен - ​​6,5 км га 100 литр, 110-120 км / с ылдамдык менен - ​​керектөө 8 кмге 100 литр. Күйүүчү май куюлган идиштин көлөмү 45 литр.

Жалпы кепилдик - үч жыл же 100 миң км чуркоо, батарейканын кепилдиги - 8 жыл (кубаттуулугун түпнускасынан 70% төмөн эмес деңгээлде кармап туруу кепилдиги). Тейлөө жыштыгы жылына бир жолу же 15 миң км түзөт, негизги тейлөө 3,3 миң грн. (Киев үчүн, башка шаарларда стандарттык сааттын арзандыгына байланыштуу арзаныраак болушу мүмкүн).

Салонго болгон өзгөрүүлөр. Техникалык мүнөздөмөлөр

• Корпус - кроссовер, 7 орундуу
• Өлчөмдөрү - 4,695 x 1,81 x 1,71 м
• Дөңгөлөктөрдүн аралыгы - 2,67 м
• Тазалоо - 215 мм
• Магистралдык - 128 л (7 орундуу кабина) же 502 л (5 орундуу кабина)
• Жүк көтөрүмдүүлүгү - 655 кг
• Салмагы 1555 кг
• Мотор - бензин, атмосфера, R4, 2,4 л
• Кубаттуулугу - 167 б.т. 6000 об / мин.
• Момент 222 об / мин 4100 Нм.
• Өзгөчө кубаттуулук жана момент - 107 ат 1 т үчүн; 143 тоннага 1 Нм
• Drive - толук дөңгөлөктүү S-AWC
• Трансмиссия - автоматтык вариатор CVT INVECS-III Sport Mode
• Динамика 0-100 км / с - 10,5 с
• Максималдуу ылдамдыгы - 198 км / саат
• Күйүүчү май керектөө (паспорт), шаар - 10,4 кмге 100 литр
• Күйүүчү майдын чыгымы (паспорт), шоссе - 6,8 кмге 100 литр
• Түпкү өлкөсү - Япония
• Унаанын минималдуу баасы 549 миң грн. же 23,5 миң доллар
• Сыноочу автоунаанын баасы болжол менен 789 миң грн. же 34 миң доллар

Салон жөнүндө айтсам, көпчүлүк учурда ал дээрлик өзгөргөн жок. Бул жерде оң жана терс жактарын да белгилей аласыз.

жактары:

• жылтыракты көп пайдалануу;
• Эгер сиз аны көтөргүңүз келсе, анда рульдин диапазону жетишсиз.

артыкчылыктары:

• жумшак пластик;
• кооз жана түшүнүктүү шаймандар.

Кабинанын ичиндеги технологиялардан: мультимедия тутуму жана климатты башкаруу блогу. Multimedia Mitsubishi Connect 2 8 дюймдук дисплейин, баштапкы барагынын жаңы дизайнын (плитка түрүндө), смартфондорду туташтырууну, флешкадагы видеону ойнотууну сунуш кылат. Климатты көзөмөлдөө тутуму жаңыча: оюк жуугучтарды жана күмүш түстөгү контурлуу тик бурчтуу баскычтарды алды. Ички жасалгасы мурунку версиясына караганда заманбап көрүнөт.

Отургучтар кенен жана жумшак. Кабинанын алды жагы ошол бойдон калат. Кызыктуусу: үчүнчү катардагы отургучтардын көрүнүшү. Экинчи катарды алдыга / артка жылдырууга болот. Ал эми арткы диван бири-биринен алыстай турган эки ассиметриялык бөлүккө бөлүнөт. Чоң магистраль эки кошумча мейкиндикке оңой эле айланат. Эгерде сизде чоң үй-бүлө бар болсо, анда мындай унаа менен сиз алыскы аралыктарды жайлуулукта жүрө аласыз.

баа

Унаа сатып алаардан мурун, ар бирибиз тез эле эсептөөлөрдү жүргүзөбүз, бул бизге ушул конкреттүү моделди сатып алуу керектигин түшүнүүгө жардам берет. Mitsubishi Outlander PHEV автомобилин ашыкча жүгүртүм катары колдонсо болот. Бирок андан кийин аны күн сайын заряддап туруу керек. Суук күз жана кыш мезгилинде күнүнө бир нече жолу кубат алууга туура келет. Кыязы, бир жолу үйдө, экинчи жолу жумушта. Бул үчүн аларга розеткалар же кубаттоочу бекеттер керек. Андан кийин иштөөгө минималдуу каражаттарды сарптасаңыз болот - негизинен электр энергиясына. Эгер күн сайын кубат албасаңыз, бензин жүздөн 5-7 литрге кетет.

Эгер розеткалар жана кубаттагычтар менен убара болбой эле койсоңуз, Outlander PHEV кадимки гибриддей иштеп, жүзгө 8-11 литр күйүп кетет - дээрлик ушул сыяктуу кроссовер сыяктуу. Mitsubishi Outlander PHEV - бул өз классындагы жана бренддин моделдеринин катарына кирген, эң өнүккөн унаалардын бири. Жолдо бара жатып, эң кымбаты: Mitsubishi Outlander PHEVдин баасы 1 573 000 грн, же 63 000 долларга жакын.