Honda Civic жаңы муунунун сынагыч
ыраазы
Жагымдуу көрүнүшү жана орточо күйүүчү май менен кичинекей спорттук седан. Бул япониялык жаңы унаа. 2019 Honda Civic линейкасы үнөмдүү автоунааларды сүйүүчүлөрдү ар кандай деңгээлдеги декорациялар менен кубандырды. Corolla жана Mazda3 сыяктуу атаандаштарына салыштырмалуу, бул унаа жеткиликтүү баа сегментинде. Акыркы технологияларды колдонуу менен жасалганын эске алсак.
Кагылышуу жөнүндө эскертүү, тилкени кармоо, круиздик башкаруу, тоскоолдук пайда болгондо шашылыш тормоздоо сыяктуу параметрлерди айтсак жетиштүү болот. Ал эми жашоону гаджеттерсиз элестете албагандар үчүн, өндүрүүчү унаага Android Auto жана Apple Play орноткон.
Эми моделдин ар бир бөлүмү жөнүндө кененирээк.
Унаанын дизайны
Онунчу муундагы Honda Civicтин тышкы өзгөрүүлөрү 2015-жылы Лос-Анджелестеги автосалондо ачылган. Алдыңкы бөлүктө унаага бампер, оптика жана радиатор грили берилди. Ал эми жалган аба соргучтары сырткы көрүнүшкө биздин мезгилдеги спорттук унаага мүнөздүү агрессивдүүлүктү берет.
Өндүрүүчүнүн баштапкы чечими бурулуш сигнал ретрансляторлорун бампер менен дөңгөлөктүн аркасынын ортосундагы байланышка жайгаштыруу болгон. Профилде модель тез кайтарылгандай көрүнөт. Жантайыңкы чатыр жүктөө капкагы менен тыгыз биригип кетет. Абдан таасирдүү окшойт.
Honda Civic сериясына эки кузов берилген - седан жана хэтчбек. Эки варианттын тең өлчөмдөрү:
| Өлчөмдөр, мм: | Седан | Hatchback |
| узундук | 4518 | 4518 |
| туурасы | 1799 | 1799 |
| бийиктик | 1434 | 1434 |
| жагынан жол-жоболоштуруу | 135 | 135 |
| Деңиз базасы | 2698 | 2698 |
| Салмагы, кг. | 1275 | 1320 |
| Магистраль, л. | 420 | 519 |
Унаа кантип барат?
Автозавод кыймылдаткыч бөлүгүнө 1,5 литрлик турбо заряддуу кыймылдаткыч орноткон. 6 ылдамдыктагы механикалык редуктор менен бирдикте, энергетикалык блок айдоочуну спорттук унаа башкарганга түрткү берүү үчүн керектүү кубаттуулук запасына ээ.
Унаа модулдук пландын жаңыланган платформасына отургузулган. Ал көз карандысыз токтото турууну камтыйт. Алдыңкы жагына MacPherson тиреги орнотулган, ал эми артынан көп шилтеме орнотулган. Бул айкалыштыруу машинанын капталдагы туруктуулукту сактоо менен туура кезектешүүсүн камсыз кылат.
Техникалык мүнөздөмөлөр
Европалык варианттардын катарына CVT вариатору бар моделдер кирет. Жолдо жүрүп жаткан сыноо учурунда ал бир аз көңүл калтырды. Бирок, ылдамдыкты өзгөртүү дагы эле жылмакай. Баса, унаа 11 секундда бир жерден жүзгө чейин ылдамдайт. Ал эми механика боюнча бул линияны 8,2 секундага чейин кыскартууга болот.
Европа версиясы үч түрдүү кубаттуулук триминин деңгээлинде сатылат. Эң үнөмдүү - турбинасы бар литрлик кыймылдаткыч (кубаттуулугу 129 а.к. 5 об / мин). Андан ары - кубаттуулугу 000 аттын кубаттуулугу 1,6 об / мин болгон 125 л атмосфералык күйүү кыймылдаткычы. Турбо кубаттуулугу 6 литрлик аналоги, 500 1,5 об / мин жеткенде, 5 л.с. Ошондой эле сапта бир америкалык версия бар. Бул 500 ат үчүн эки литрлик мотор.
| 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT | |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын көлөмү, куб см. | 988 | 1597 | 1496 |
| кыймылдаткычтын түрү | турбо-заряддалган | ички атмосфера | турбо-заряддалган |
| Цилиндрлердин саны | 3 | 4 | 4 |
| Кубат, h.p. | 129 rpm боюнча 5500 | 125 rpm боюнча 6500 | 182 rpm боюнча 5500 |
| Torque, Nm. | 180де 1700 айлануу | 152де 4300 айлануу | 220де 5500 айлануу |
| 100 км / с чейин ылдамдануу, сек. | 11 | 10,6 | 8,2 |
| өткөрүү | CVT вариатору | CVT вариатору | CVT вариатору / механикасы, 6 аш кашык. |
| Максималдуу ылдамдык, км / с. | 200 | 196 | 220 |
Электр станцияларын кароодон көрүнүп тургандай, машинанын кичинекей "жүрөгү" дагы анын спорттук "мүнөзүн" сезүүгө мүмкүнчүлүк берет.
салон
Дөңгөлөктүн базасынын көбөйүшүнүн аркасында (тогузунчу муунга салыштырмалуу) салондо бир аз көбүрөөк орун бар. Узун бойлуу айдоочулардын оң сын-пикирлерин жараткан.
Жумуш панели пластмассадан жасалган. Бирок бюджеттик унаалардын катардагы пластикасына окшобойт.
Консоль өзүнүн функционалдуулугун сактап калды. Бул унаанын ичи C3 классындагы эң эргономикалык жана ыңгайлуу деп эсептелет.
Негизинде отургучтар бышык кездемеден тигилген. Бирок, кымбат версия буга чейин тешилген булгаары менен жабдылган.
күйүүчү май
Салмагы 1500 килограмм жана ылдамдыгы 200 километр болгон седан үчүн унаа үнөмдүү. 100 чакырымга, адатта, табигый жол менен иштелип чыккан кыймылдаткыч айкалышкан циклда жети литр сарптайт.
| Айдоо режими: | 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT |
| Шаар, л / 100 км. | 5,7 | 9,2 | 7,9 |
| Маршрут, л / 100 км. | 4,6 | 5,7 | 5,0 |
| Аралаш, л / 100 км. | 5,0 | 7,0 | 6,2 |
| Бактын көлөмү, л. | 47 | 47 | 47 |
| Күйүүчү майдын түрү | Бензин, АИ-92 же АИ-95 | Бензин, АИ-92 же АИ-95 | Бензин, АИ-92 же АИ-95 |
Жаңы Honda Civicтин үнөмдөлүшү корпустун түзүлүшүндө алюминий элементтерин колдонууга байланыштуу. Мунун аркасында ал мурункусунан 30 килограммга жеңил болуп калды. Станоктун ишенимдүүлүгүнө доо кеткен жок.
Тейлөө наркы
Жапон унаалары үчүн оригиналдуу запастык бөлүктөр ар дайым кытайлык кесиптештерине караганда кымбатыраак болуп келген. Бирок, мындай бөлүктөрдүн ресурсу кыйла жогору. Ошондуктан, айдоочу өзү эмнени тандаса, ошону тандай алат.
Бул жерде тетиктердин болжолдуу баалары жана айрым оңдоо иштери келтирилген.
| Запастык бөлүктөр: | Баасы, ЕБ |
| Май чыпкасы | 5 |
| Аба фильтри | 7-жылдан |
| Кабинанын чыпкасы | 7-жылдан |
| Timing Belt Kit | орточо 110 |
| Тормоздук блокноттун топтому | орточо 25 |
| Амортизатордук антерлер жана бамперлер (комплект) | 15-жылдан |
| Алмаштыруу иштери: | |
| убакыт куру | 36 |
| катушкалар менен шамдар | 5 |
| мотор майы | 15 |
| Мотор диагностикасы | 10-жылдан |
| Клапандарды жөндөө | 20-жылдан |
Өндүрүүчү кыймылдаткычтын майын же 15 миң км сайын алмаштырууну сунуштайт. чуркоо, же жылына бир жолу. 45 км өткөндөн кийин клапандарды жөнгө салуу керек. Ар бир 000 кмге пландаштырылган техникалык тейлөөнүн наркы. чакырым мастердин бир саатына 15 долларга бааланат.
Honda Civic акыркы муунунун баалары
Эң популярдуу Туринг тиштүү жылыш үчүн калак которгучтар менен жабдылган. Ал эми дөңгөлөктүү аркалардын астында 18 дюймдук легирленген дөңгөлөктөр болот.
Литр кыймылдаткычы бар V моделин 24 доллардан баштап сатып алса болот. Honda Civic комплекттеринин салыштыруу:
| Стандарттык (LX, LX-P…) | Люкс (Тур, Спорт) | |
| Hill Start Assistent | + | + |
| Дөңгөлөктүү дисктер | 16 | 17, 18 |
| ABS | + | + |
| Медиа системасы | 160 ватт, 4 динамик | 450 ватт, 10 динамик |
| Кыймылсыз арткы күзгү | - | + |
| Автоматтык климатты башкаруу | + | эки зона |
| Шашылыш тормоз системасы | + | + |
| Cruise башкаруу | + | адаптациялоочу |
| Parktronic | - | + |
| Потенциалдуу кагылышуу сенсору | - | + |
| Жол сактоо системасы | - | + |
28 литрлик турбоагрегат менен иштөөчү толук энергиясы менен 600 доллардан сатылууда.
жыйынтыктоо
Кыскача сереп ушул класстагы унаа өзүнүн тыгыздыгын сактап калгандыгын көрсөттү. Бул жогорку ишенимдүүлүк көрсөткүчү бар. Жана тизилүү шаймандардын чоң тандоосун алды. Бул ишенимдүү жана кооз унааны арзан баада тандап алууга мүмкүнчүлүк берет.
Бардык унаа тутумдары кандайча иштээрин төмөнкүчө баяндоого болот:
