Өзгөчөлүгү: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine
Test Drive

Өзгөчөлүгү: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine

Оригиналдуу версиясында Кактус белгисиз мүнөзгө же жайгашууга ээ унаа болмок. Ал муну толук көрсөтпөгөнү менен, анын күчүнө жана шассинин жерден алысдыгына байланыштуу, ал кроссоверлер менен көбүнчө флирт кылган. Ооба, кардарлар кроссоверлерде издеген негизги сыпаттарга ээ болбогондуктан (жогорку отуруу позициясы, тунуктук, оңой жетүү ...), сатуунун жообу да орточо болчу. Эми, Citroënдеги лидерлердин айтымында, ал дагы гольф сегментине өзүнүн айырмачылыгы менен кол салууга аракет кылат, ал эми C3 Aircross кроссоверлерде "адистешет".

Өзгөчөлүгү: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine

Cactus жаңы атаандаштарды өтө төмөн сегментте издей турганын эске алганда, бул унаанын жаңы мууну эмнени алып келерин жана эмне алып келбесин жазууга болот. Бирок, Citroën тигил же бул жол менен бул машинаны кооздогон элементтердин көбүн сактоону чечкен. Мисалы, Кактус жерден 16 сантиметрдей эле аралыкта калды жана алар эшиктин астыңкы четине коюлганда чындыгында эстетикалык максатта гана кызмат кылган жолдордун жана аба соккуларынын тегерегиндеги коргоочу пластмассаларга берилген бойдон калышты.

Болбосо, жаңы Кактус мурункудай бышык жана утилитарлык болбой калды, анткени маска үйдү долбоорлоо тилинин бир аз татаалдашкан формасына ээ болуп, үч "кабаттагы" жарыктар бүтүндөй сонун бириктирилген. Эгер сиз чоңураак дөңгөлөктөрү бар бир аз жабдылган версияны тандасаңыз, чоңураак тректер да жакшынакай толтурулат, андыктан машина капталында "отургузулган" көрүнбөйт.

Өзгөчөлүгү: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine

Алар дагы интерьерде ушундай стратегияны колдонушкан: алар ошол эле "архитектураны" сактап калышкан, болгону баарын чогуу оңдоо жана жакшыртуу үчүн. Ооба, айдоочунун айланасында көп пластик басымдуулук кылат деген сезимден арылуу мүмкүн болгон жок, бирок, жок дегенде, эң сонун бүтүрүү алда канча жогорку деңгээлде. Маалымат-оюн-зоок борборунун экраны колдонуучулардын ыңгайлуулугу үчүн, анын ичинде смартфондор менен мыкты туташуу үчүн борбордук консолдун жогору жагында калат. Айдоочунун маңдайында жайгашкан экинчи санарип дисплей, албетте, көбүрөөк маалыматты сунуштай алат, анткени биз көпчүлүк учурда кыймылдаткычтын спидометрин жоготуп койдук. Тест тобунун экинчи айдоочусу да визордогу айнектерди жана шыптын туткасын байкаган жок жана эшиги өйдө көтөрүлгөн чоң кутуну мактады. Ошондой эле катуу пластмассанын ордуна суурмаларынын биринин астында жумшак резина болсо, анда бардык майда нерселерди сактоого орун жетиштүү болот жана мында эч кандай жаман нерсе жок.

Өзгөчөлүгү: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine

Citroenде алар жаңы отургучтар менен дагы сыймыктанышат, алар айдоочулук ыңгайлуулукту дагы баса белгилегиси келет, алар бир кезде абдан сыймыктанышкан. Отургучтардын формасы дээрлик өзгөргөн жок, бирок толтуруу өзгөрдү. Башкача айтканда, ичине калыңдыгы 15 миллиметр жана ошол эле учурда тыгызыраак толтуруу салынган, ал бардык нерселерде баштапкы формасын сактап калышы керек болчу. Иш жүзүндө, бул отургучтар чынында эле ыңгайлуу, бурулуп жатканда сиз дагы бир аз каптал колдоону колдон чыгарсаңыз болот. Идеалдуу айдоочулук позиция үчүн, редакциялык кеңештин улук мүчөлөрүндө айдоочуга карай бир аз көбүрөөк руль жок болчу, бирок бул абдан чоң жана концерндеги бир тууган брендинин идеологиясына таптакыр карама -каршы. Арткы отургучтун кеңдиги тең салмактуу жана Isofix балдар отургучтары оңой жетүүчү бекиткичтер менен жакшы сакталып турат.

Өзгөчөлүгү: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine

Жүргүнчүлөр таза абаны каалашканда, андан да көп даттануулар келип чыгышы мүмкүн, анткени терезелерди бир нече дюйм гана капталга ачууга болот - бул өзгөрүүнү эске алып, биз жаңысын карап жаткан эски Кактустун (кичинекей) өзгөчөлүктөрүнүн бири. философияда, аны коштошорун күткөн. Эгерде сиз чоң жарыкты тандасаңыз, анда ал кошумча жалюзисиз жеткиликтүү экенин унутпаңыз. Ультрафиолет нурларынан жакшы коргоого карабастан, өтө ысыкта ички бөлмө абдан ысып кетиши мүмкүн, андан кийин аны кондиционер менен муздатууга туура келет. Эгер сиз Кактусту C сегментине койсоңуз, анда 348 литрлик магистрал ортодо бир жерде болот.

Техникалык жактан алганда, Кактус өзүнүн сегментиндеги атаандаштары менен бирдей атаандашууга мүмкүндүк берген татыктуу колдоо системалары менен жабдылган. Мисалы, алар автоматтык авариялык тормозду, жолдун кокусунан өзгөрүүсүн эскертүү, сокур жерлерди көзөмөлдөө, моторду автоматтык түрдө иштетүү, арткы камера, паркинг жардамчысы ж.б.

Өзгөчөлүгү: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine

Алар ого бетер сыймыктанышат, бул жаңы, прогрессивдүү гидравликалык демпфердик системага мүмкүндүк берет, алар Citroënди эң ​​ыңгайлуу унаалар катары мурунку атак -даңкына кайтарууну көздөшүүдө. Жаңы системанын маңызы эки этапта термелүүнү басаңдаткан жана дөңгөлөктөрдүн астынан чыккан энергияны бир калыпта бөлүштүрүүчү гидравликалык рельстерге негизделген. Унааны айдап баратканда, система байкалбайт, демонстрация үчүн биздин жолдордун талкаланган бөлүктөрүн табуу керек, ал жерде шасси чындыгында жумшак, эң негизгиси тешиктерди тынчыраак "жутат". Антпесе дагы, салмактуу жана жумшак шассиси бар Кактус чоң жолдордун бөлүктөрүндө, шаардын бордюрлары менен люктарынын ортосунда, ал эми ачык, ийри жолдордо бир аз жакшыраак иштейт.

Өзгөчөлүгү: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine

Сыноочу унаа турбоүйлөтүлгөн 1,2 литрлик үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен жабдылган, ал капиталдык ремонттон кийин эң кубаттуу 130 ат күчүнө ээ. Кактуска толук дал келгендиктен моторду күнөөлөө кыйын. Бул сабырдуу чуркоо, жакшы жооп берүү жана басып өтүүчү тилкедеги чабуулдар үчүн жетишерлик чоң резерв менен айырмаланат. Алты баскычтуу механикалык редуктор менен алар бири-бирин эң сонун түшүнүшөт, эң негизгиси оң колунун кыймылдары тынч, тиштүү өзгөрүүлөр жай. Экономикалык аспектиге да токтоло кетели: стандарттык тегеректе 5,7 километрге катуу 100 литр күйүүчү май сарпталат.

Кайра иштелип чыккан Кактустун баасы 13.700 евродон башталат, бирок сыналган оптималдуу гидравликалык токтотуучу асма сыяктуу момпосуй жеткирүүчү 130 ат күчүнө ээ үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы жана Shine жабдуулары бар версия. , автоматтык кондиционер, жамгыр сенсору, навигация системасы, алдыңкы паркинг сенсорлору жана көмөкчү системалар, 20 миңден бир аз азыраак алынып салынышы керек. Ошол эле учурда, Citroën сизге сөзсүз түрдө арзандатууну сунуштайт, бирок ал панорамалык терезе түрүндө болсо, андан баш тартууга кеңеш беребиз.

Өзгөчөлүгү: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine

Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine

негизги маалымат

Сатуу: Citroën Slovenia
Тест моделинин баасы: 20.505 €
Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: 17.300 €
Тест моделинин баасы арзандатылды: 19.287 €
Кубат:96 кВт (131


KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат): 10,4 менен
Максималдуу ылдамдыгы: 207 км / с
Кепилдик: 2 жылдык жалпы кепилдик, 3 жылдык лак кепилдиги, датка каршы 12 жылдык гарантия, мобилдик гарантия
Системалуу кароо 20.000 км


/


12

Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)

Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: 1.210 €
Күйүүчү май: 7.564 €
Дөңгөлөктөр (1) 1.131 €
Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): 8.185 €
Милдеттүү камсыздандыруу: 2.675 €
КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО +4.850


(
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Сатып алуу € 25.615 0,26 (км баасы: XNUMX


)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 3-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбо-бензин - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 75,0 × 90,5 мм - жылыш 1.199 см3 - кысуу катышы 11:1 - максималдуу кубаттуулук 96 кВт (131 л .с.) 5.500 айлануу - максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 16,6 м / с - өзгөчө кубаттуулугу 80,1 кВт / л (108,9 л. инъекция)
Энергияны өткөрүп берүү: кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6 баскычтуу механикалык трансмиссия - тиштердин катышы I. 3,540 1,920; II. 1,220 саат; III. 0,860 саат; IV. 0,700; V. 0,595; VI. – дифференциал 3,900 – жээктер 7,5 Дж × 17 – шиналар 205/50 R 17 Y, айлануу айланасы 1,92 м
Кубаттуулугу: жогорку ылдамдыгы 207 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 8,7 с - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,8 л/100 км, CO2 чыгаруу 110 г/км
Транспорт жана токтотуу: лимузин - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, катушка пружиналар, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатордук тилке - арткы октун валдары, катушкалар, стабилизаторлор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск тормоздору, ABS, механикалык арткы дөңгөлөк токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пинион руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3,0 айлануу
Масе: бош унаа 1.045 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.580 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 900 кг, тормозсуз: 560 кг - чатырдын уруксат берилген жүк: np
Тышкы өлчөмдөр: узундугу 4.170 мм - туурасы 1.714 мм, күзгү менен 1.990 мм - бийиктиги 1.480 мм - дөңгөлөк базасы 2.595 мм - алдыңкы жол 1.479 мм - арткы 1.477 мм - айдоо радиусу 10,9 м
Ички өлчөмдөр: узунунан алдыңкы 840-1.060 мм, арткы 600-840 мм - алдыңкы туурасы 1.420 мм, арткы 1.420 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 860-990 мм, арткы 870 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 500 мм, арткы отургуч 460 мм - диаметри рулду365 мм - күйүүчү май багы 50 л
Кутуча: 348-1.170 Л.

Биздин өлчөөлөр

Өлчөө шарттары: T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Тирлер: Goodyear Effective Grip 205/50 R 17 Y / Одометрдин абалы: 1.180 км
Ылдамдануу 0-100км:10,4
Шаардан 402м: 17,5 жыл (


131 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h: 8,6 / 11,5s


(IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h: 11,1 / 14,2s


(Жек./Жм.)
тест керектөө: 6,8 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: 5,7


л / 100км
130 км / с тормоздук аралык: 63,2m
100 км / с тормоздук аралык: 37,0m
AM стол: 40m
90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта60dB
130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта68dB
Тест каталары: Түшүнүктүү

Жалпы рейтинг (413/600)

  • Citroën C4 Cactus рынокко кол салуучу идеологиясын өзгөрткөнү менен, кандайдыр бир жол менен бизди кызыктырган баштапкы концепция дизайнынан алыстаган жок. Бул уникалдуу унаа бойдон калууда.

  • Кабина жана багаж (74/110)

    Өлчөмдөрү антип айтпаса да, ичи кенен. Магистраль да өзгөчөлөнбөйт.

  • Жубатуу (80


    / 115)

    Ыңгайлуу отургучтар жана алдыңкы асма аркасы менен жүрүү ыңгайлуу, салондогу материалдар мурункусуна салыштырмалуу жакшыртылган, бирок арзан пластиктин сезими дагы эле басымдуулук кылат.

  • Берүү (52


    / 80)

    Өлчөөлөрдүн жыйынтыгы көрсөткөндөй, үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы Кактус үчүн оптималдуу тандоо болуп саналат.

  • Айдоо көрсөткүчү (72


    / 100)

    Шасси жагынан Subaru кыска жолдорго дал келбейт, андыктан жолдун абалы жана стабилдүүлүгү мыкты, тормоздук сезими мыкты, рулу да так.

  • Коопсуздук (82/115)

    Жаңыртылгандан кийин, Cactus жардамчы коопсуздук системаларынын жакшы топтому менен байыды.

  • Экономика жана экология (53


    / 80)

    Баасы жана күйүүчү май керектөөсү жакшы баа берет, бирок наркынын жоголушу бир аз бузулат

Айдоо ырахаты: 3/5

  • Ыңгайлуу жүрүүгө ылайыкташтырылган шасси-бул айдоонун ырахатына келгенде эки миздүү кылыч. Бул бурулушта бир аз ашыкча, бирок узак жолдорду жеңилдетет.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

айдоо ыңгайлуулугу

мотор (тынч иштөө, жооп берүү)

смартфондор менен байланыш

баа

панорамалык терезе роликтери жок

санарип метр

анын көлөкөдө күзгүсү жок

арткы терезени ачуу

Комментарий кошуу