Тест: Audi Q3 35TFSI S line S tronic // Жөн эле чоң киши
ыраазы
Мурунку муунда бул үй -бүлө үчүн дагы деле пайдалуу деп жазганбыз, бирок бул өзүм билемдик менен болгон: эгерде үй -бүлөдө балдар көп болбосо жана алар эс алууга, айрыкча лыжага, кылдаттык менен жүктөрдү тандап алышса жана чатырлар. стеллаж Ал эми дюйм муун алмашканда алган Q3, бул жерде көп нерсе өзгөрдү.
Өткөн үчүнчү кварталда үч кишиден турган үй-бүлө бир жума бою чатыры жок лыжа тебүүгө мүмкүнчүлүк алышкан эмес – эгерде алар лыжаларды ижарага алуунун ордуна өздөрү менен кошо ала кетүүнү каалабаса, албетте. Катышуучулардын бири сноуборд тээп жүрсө дагы, жаңы Q3 муну оңой жасай алат. Андан да маанилүүсү: бир аз уюштуруу жана кылдат пландаштыруу менен, эгер сиз жөн гана белиңизде кургак отурсаңыз, төрт күнгө чейин лыжа тээп жүрө аласыз.
Q3 мурунку муун Q5ке караганда жакшырган узундуктун артта калышы арткы орундукта отургандардын тизелеринен көрүнүп турат жана багажда абдан ачык көрүнүп турат. Биринчи учурда, албетте, биринин артынан бири отургандардын бийиктигинин суммасы үч жарым метрден ашпаганы жакшы экенин белгилей кетүү керек (ал тургай, бул абдан жакын), экинчисинде , чемодан азыр өлчөмү боюнча гана таасирдүү эмес, бирок ошондой эле илгичтер менен жабдылган, абдан ыңгайлуу, жетишерлик бекем.
Анткени ал сыноодон өткөн Audi Q3 белгиси S Line, спорттук формага жана шассиге гана ээ эмес (бул тууралуу кийинчерээк), бирок алдыңкы спорттук отургучтарга да ээ болгон. Алар узак саякат үчүн эң сонун жана айдоочу үчүн эргономика жалпысынан эң сонун. Толук санарип өлчөгүчтөр чоң борбордук дисплей жана тутум контроллери менен бирге MMI алар бул маалымат -көңүл ачуу тутумун абдан ыңгайлуу кылышат (анын ичинде багыттарга навигацияга кирүү), жана Q3 чейрегинде Apple CarPlay жана Android Auto болгондуктан, айдоочунун санариптик жашоосу менен, адатта, анын смартфону тегерегинде курулган абдан жакшы достор боло алат.
Салондун калган бөлүгү Аудиден экени анык: ал жапайы дизайн кыймылдарына толбоосу мүмкүн, бирок бул брендди сүйгөндөр үчүн жайлуу, тыкан жана зеригүү үчүн жетиштүү акценттер менен кооздолгон. Кичинекей буюмдар үчүн көп орун бар (бирок биз USB туташуусун каалайбыз), кондиционер эң сонун жана абдан бийик борбордук консолдун аркасында айдоо тажрыйбасы жеңилдик менен спорттук кабинадагы атмосферанын жагымдуу аралашмасы. Трансмиссиясы автоматтык (кош муфта) болгондуктан, Аудидин узак муфта педалдык жүрүштөрү менен күрөшүүнүн кереги жок, андыктан ыңгайлуу айдоо позициясын дароо табууга болот.
Автоматтык трансмиссия моторго эң сонун дал келет. 30TFSI белгиси, албетте, 3 литрлик турбо кыймылдаткычты билдирбейт (бирок мындай QXNUMX болмок)бирок ага карабаган эң кубаттуу эки литрлик төрт цилиндр да жок дени сак 110 киловатт же 150 "ат" өндүрө алат... Мындай Q3 эң кичине да, эң жеңил да болбогондуктан (бирок бул сыноодо төрт дөңгөлөктүү диск Quattro болбогондуктан, башкача айтканда, салмагы жагынан өтө чыдамдуу алкактарда), анын бул менен оңой иши жокбирок автоматтык берүү тез жана көрүнбөгөн тиштүү өзгөрүүлөрдү жеңилдеткендиктен жана үн изоляциясы жакшы болгондуктан, ал дагы деле күчтүү бойдон калууда.
Бул мындай Q3 спортчу эмес экенин билдирет, бирок ал ар дайым орточо темптен ылдамыраак, Германиянын автожолунун ылдамдыгында жетишерлик чечүүчү жана ошол эле учурда орточо айдоо менен орточо керектөө болот. Кадимки кучагыбыздагы 6,7 литр болжол менен бир жарым литрге көп. (же бир аз азыраак), салыштырмалуу дизель керектелет, жана Q3 тест учурунда кышкы дөңгөлөктөр менен жасалганын эске алганда, бул көрсөткүч канааттандырарлык. Албетте: эгер сиз тайманбастан шашсаңыз, керектөө дагы жогору болот.
Кыймылдаткыч өтө күчтүү болбогондуктан, Q3 "жалгыз" алдыңкы дөңгөлөктүү болгону мени тынчсыздандырган жок. Анын үстүнө: кар баскан тоолуу жолдордо да (албетте, ал кийип жүргөн кышкы дөңгөлөктөрдүн сапатынан улам) өзүн абдан жакшы сезип турду, дөңгөлөктүү дөңгөлөк менен берилген кардын кээ бирлери жөн эле төлөй албайт.
Q3 тестинде дагы көп нерселер бар болчу жабдуулар пакети S линиясыБул дагы спорттук көрсөткүчтөрдү камсыздайт, ошондой эле 19 дюймдук төмөн профилдүү шиналар биз каалагандан тезирээк тилкенин ички бөлүгүнө кирип кетет (бирок мурдагы муундан азыраак.). Эгерде сиз баса белгилеген жайлуулуктун күйөрманы болсоңуз, бийик кесилиш дөңгөлөктөрүн жана кичинекей алкактарын карманыңыз жана көйгөй чечилет (же S линиясынын спорттук шассиин да таштап салыңыз).
Бирок, мунун бардыгынан улам, албетте, руль дагы так, бирок ошол эле учурда толкундануу сезимин бербейт - чындыгында, мындай Q3, рулдун тактыгына келгенде, динамикалык маневрлерге караганда шассиди артык көрөт. . жана жалпысынан эң мыкты кроссоверлердин арасында жолдогу абалы.
Албетте, заманбап унаалар механика сыяктуу эле электроника менен аныкталат. Биз буга чейин маалымат-көңүл ачуу системасы эң сонун деп жазганбыз жана 3-кварталга тиешелүү башка жардам системаларына да (коопсуздук жана комфорт системалары) тиешелүү. Жолду кармоо системасы эң сонун иштейт, албетте, мындай Q3 өзгөчө кырдаалда ишенимдүү түрдө автоматтык түрдө тормоздойт, бирок сиз жигердүү круиздик контролдон бир аз көбүрөөк күтүшүңүз керек экени чын, айрыкча ал мүмкүн болгон эң аз аралыкта ээрчүүгө коюлганда. Андан кийин ал кеч жана өтө чукул тормоздойт - аралык кыска болушу керек, бул аны орточо жана жылмакай басып өтүүгө болбойт дегенди билдирбейт. Ооба, ал шаардын элинде жакшы иштейт.
Жарыктар LED жана матрицалык технология менен, алар эң жогорку деңгээлде экенин билдирет.... Жолго жарык берүү келе жаткан унааларды айдап бара жатканда да эң сонун, анткени биз LED фараларды матрицага көнгөнбүз (жана бул узак жолду басып өтөт), жана жергиликтүү жолдордо түнү бою айдоо алда канча чарчайт. Бул, албетте, толук санариптик эсептегичтер сыяктуу эле, Q3тү сатып алууда төлөшүңүз керек болгон кошумча төлөмдөрдүн бири. Арткы бампердин астында жаңсоо менен электрдик магистраль ачылабы? Ыңгайлуу (бирок талап кылынбайт), бирок ошол эле нерсе Bang & Olufsn аудио системасыЖ: Аны алуу жакшы, анткени анын үнү жакшы, бирок бул зарыл эмес (Audi аудио тутумуна ылайык).
Бирок Audiде биз буга чейин эле көнүп калганбыз: инженерлер техникалык жактан кынтыксыз унаа жаратышат, ал эми сатуучулар пакеттерди жана кошумча төлөмдөрдү чогултушат, бул негизинен сатып алуучулар үчүн кызыктуу, бирок кошумча төлөмдөрдүн кескин өсүшүн талап кылат. Ошондуктан, акырында, көрсөткүч базалык баадан кыйла жогору болушу мүмкүн. Тесттин үчүнчү чейрегинде ал 3 миңден 33 миңге чейин өстү - бирок кардардын тандоосу болгону жакшы.... Q3тү ушул чоңойтуу менен жабдуу оңой.
Audi Q3 35TFSI S линиясы S tronic
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 53.781 € |
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 38.780 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 53.781 € |
| Кубат: | 110 кВт (150 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,3 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 207 км / с |
| Кепилдик: | Жалпы кепилдик 4 жыл чексиз километраж, боёк кепилдиги 3 жыл, дат кепилдиги 12 жыл |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 1.704 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 8.677 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 1.368 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 18.973 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 3.480 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 6.560 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 40.762 0,41 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - турбо бензин - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 74,5 × 85,9 мм - жылыш 1.498 см3 - кысуу 10,5:1 - максималдуу кубаттуулугу 110 кВт (150 л.с.) .) орточо 5.000-6.000 поршенде максималдуу кубаттуулукта ылдамдыгы 14,3 м / с - салыштырма кубаттуулугу 73,4 кВт / л (99,9 л. - чыгаруучу турбокомпрессор - заряд аба муздаткычы. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 7-тез DSG редуктор - тиштүү катышы I. 3,19; II. 2,032 саат; III. 1,402 саат; IV. 1,04; V. 0,793; VI. 0,635; VII. 0,488 - дифференциал 5,2 - алкактар 7 J × 18 - шиналар 235/55 R 18 H, айлануу айланасы 2,16 м |
| Транспорт жана токтотуу: | кроссовер - 5 эшик - 5 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, катушка пружиналар, үч тилкелүү туурасынан рельстер, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, катушкалар, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск тормоздору , ABS, арткы электр токтоочу тормоз дөңгөлөктөрү (орундардын ортосунда которулуу) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,6 айлануу |
| Масе: | бош унаа 1.495 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.070 кг - тормоз менен чиркегичтин уруксат берилген салмагы: 2.000 кг, тормозсуз: 750 кг - чатырдын уруксат берилген жүгү: нп Пайдалуу жүк: максималдуу ылдамдык 207 км/саат - ылдамдануу 0–100 км/саат 9,2 с - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 5,7 л / 100 км, CO2 эмиссиясы 130 г / км |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.484 мм - туурасы 1.856 мм, күзгү менен 2.024 мм - бийиктиги 1.585 мм - дөңгөлөк базасы 2.680 мм - алдыңкы трек 1.584 - арткы 1.576 - жер клиренсинин диаметри 11,8 м |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 890-1.180 мм, арткы 670-920 мм - алдыңкы туурасы 1.540 мм, арткы 1.510 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 900-980 мм, арткы 920 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 520 мм, арткы отургуч 500 мм - диаметри рулду370 мм - күйүүчү май багы 60 л |
| Кутуча: | 420-1.325 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Тирлер: Dunlop SP Wintercontact 235/55 R 18 H / Одометрдин абалы: 1.710 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,5 жыл ( 133 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 207 км / саат |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 6,7 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 59,9m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 37,6m |
| AM стол: | 40m |
| Ызы -чуу 90 км / с | 59dB |
| Ызы -чуу 130 км / с | 62dB |
| Тест каталары: | Түшүнүктүү |
Жалпы рейтинг (449/600)
Q3 мындан ары жөн эле кичинекей шаардык SUV эмес, ал күнүмдүк үй -бүлөлүк унаага айланган. Алдыңкы дөңгөлөктүү диск менен да, бул чыныгы Q
Кабина жана багаж (82/110)
Q3 багажда да, арткы отургучтарда да үй -бүлө үчүн жаңы муун менен жетиштүү түрдө өстү.
Жубатуу (84
/ 115)Үн өткөрбөөчү шайкеш келет, бирок кыйла тынч бензин кыймылдаткычы да жардам берет. Маалымат -көңүл ачуу системасы эң сонун
Берүү (60
/ 80)Бензин кыймылдаткычы өтө чаңкабай эле күчтүү болуп чыгат жана аны менен жупташканда, автоматтык берүү эң сонун тандоо.
Айдоо көрсөткүчү (79
/ 100)S Line дагы спорттук, демек, азыраак сооронучту, ошондой эле жолдо жакшы абалга ээ болгон пайдалуу шассиди билдирет.
Коопсуздук (97/115)
LED чырактары сонун, жана аксессуарлардын тизмесинде коопсуздук аксессуарлары жетиштүү болгондуктан, Q3 бул категорияда жакшы аткарылган.
Экономика жана экология (47
/ 80)Күйүүчү май керектөө алгылыктуу, баасы, албетте, брендге жана аксессуарлардын санына туура келет. Бул жерде эч кандай керемет жок
Айдоо ырахаты: 3/5
Эгерде менде төрт дөңгөлөктүү диск болгондо, мен андан да жогору рейтингге ээ болмокмун.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
келбет
жарыктар
метр жана маалымат -көңүл ачуу системасы
активдүү круиздик көзөмөл кээде өтө орой болот
