Унаалар үчүн суюк резина каптоо технологиясы

Эртеби-кечпи, ар бир унаа ээси автоунааны жарым-жартылай же толугу менен боёонун зарылдыгы алдында турат. Бул ар кандай себептерден улам келип чыгышы мүмкүн - даттын көп болушунан тартып, унаа кузовуна жаңыча көрүнүш берүүнү каалаганга чейин.

Сүрөт тартуу үчүн көптөгөн ар кандай технологиялар колдонулат. Ал эми бул сын-пикирде биз алдыңкы технологиялардын бири - кузовка үчүн суюк резина жөнүндө сөз кылабыз.

Суюк авто резина деген эмне?

Суюк резинаны колдонуунун эффективдүүлүгү винил пленканы колдонууга абдан окшош. Тазаланган бети түпнуска жалтырабаган же жалтырак түзүлүшкө ээ болот. Суюк резина битумдун негизиндеги аралашма.

Материал төмөнкү багыттарда колдонулат:

• Гидроизоляция, геотекстиль жасалат;
• Сырдалган бетти механикалык стресстен коргоо (автоунааларда кабат таштар денеге урунганда чиптердин пайда болушуна жол бербейт);
• Курулушта (пол, подвал жана подвалдарды, фундаменттерди, чатырларды гидроизоляциялоо);
• Ландшафттык долбоорлоодо (жасалма суу сактагыч же суу агымы пайда болгондо, анын түбү жана дубалдары иштетилип, суу жерге сиңип кетпейт, ал эми суу сактагычты көп өлчөмдө суу менен толтуруунун кажети жок).

Автомобилдик мастика денени сырдоо үчүн, ошондой эле коррозияга каршы дарылоо үчүн колдонулат. Тасма кадимки боёк сыяктуу чачуу жолу менен колдонулат.

Суюк резинанын өзгөчөлүктөрү

Суюк каучук суу менен битумдун химикаттар менен бириккен аралашмасынан турат, ошондуктан ал төмөнкүдөй касиетке ээ:

• Чиптерден негизги боёкту коргоо;
• Жогорку жана төмөнкү температурага да туруштук берет;
• Каптама температуранын жана нымдуулуктун өзгөрүшүнөн коркпойт;
• Ультрафиолет нурларына туруктуу;
• Тебүүгө каршы жогорку коэффициент;
• Кышында жолго чачыратылган химикаттардын агрессивдүү таасирине туруктуу.

Винилге салыштырмалуу суюк резина бир нече артыкчылыктарга ээ:

• Унааны сырдоо үчүн кузовду бөлүп салуунун кажети жок;
• Продукт чачуу жолу менен колдонулат;
• Жогорку адгезия, ошондуктан алдын-ала беттик тазалоонун зарылдыгы жок (тегиздөө жана грунттоо);
• Материалдын ийкемдүүлүгүнө байланыштуу катмардын таасири күчтүү;
• Зат ар кандай бетке кемчиликсиз колдонулат - жалтырак же орой,
• Ар кандай материалга - металлга, жыгачка же пластикке максималдуу адгезиясы бар;
• Дененин анча-мынча кемчиликтерин оңдоо мүмкүнчүлүгү;
• Боёк бир сааттын ичинде куурап, денени бүтүндөй дарылоо процедурасы 12 сааттан ашпайт;
• Кааласаңыз, катмарды боёктун төмөнкү катмарына эч кандай зыян келтирбестен алып салса болот, андан кийин денеде алып салуу кыйын болгон жабышкак катмар болбойт;
• Бурчтар жана томпок бөлүктөр оңой боёлот, бүктөмдөр пайда болбошу үчүн материалды ийилген жерлеринде кесүүнүн кажети жок;
• Кадимки боёк менен салыштырганда, материал тамчылабайт;
• Тигиштерди түзбөйт.

Өндүрүүчүлөр эмне болот

Заттын химиялык формуласы боёктун текстурасын битум базасы менен өзгөртүү мүмкүнчүлүгүн билдирет. Жалтырак жана жалтырабаган да бар. Негизги боёк бир аз сууну талап кылгандыктан, түстөрдүн ар кандай түрлөрү бар. Эң башкысы, унаанын документтери белгилүү бир түстү колдонууга мүмкүнчүлүк берет.

Өндүрүүчүлөрдүн ичинен эң белгилүү америкалык - Plasti Dip. Популярдуулуктан тышкары, мындай боёк эң кымбат. Көбүнчө глобалдык унаа сырдоо үчүн колдонулат.

Эгер сиз кээ бир элементтерди гана боёп алышыңыз керек болсо, мисалы, алкактарды, анда арзан аналогдорду тандай аласыз, мисалы:

• Dip Team - орусиялык өндүрүүчү;
• Резина боёгу - бул орус-кытай биргелешкен өндүрүшү (ошондой эле Карлас деп аталат).

Көпчүлүк учурларда боёк аэрозолдордо сатылат. Көп аянтты иштетүү үчүн көптөгөн өндүрүүчүлөр материалды чоң идиштерге салып беришет. Эгерде сиз боёкту чакага сатып алсаңыз, анда аны менен катар сиз өзүңүздүн түсүңүздү же көлөкөңүздү түзүүгө жардам бере турган түстү сатып алсаңыз болот.

Резина менен өз колуңуз менен кантип сүрөт тартуу керек

Унааларды сүрөт тартуу процедурасы эки этапка бөлүнөт: даярдык жана сүрөт тартуу. Катмар бекем кармалышы үчүн, боёк учурунда, өндүрүүчүнүн затты колдонуу боюнча сунуштарын так сактоо керек.

Машинаны даярдоо

Сүрөт тартуудан мурун, машинаны чаң жана кирден арылтуу үчүн кылдаттык менен жууш керек. Эгер бул жасалбаса, боёк кургатылгандан кийин, топурак кабырчыкка айланып, көбүктү пайда кылат.

Жуудан кийин унаа кургатылып, тазаланган бети майланат. Андан кийин иштетилбей турган жерлердин бардыгы жабык. Көбүнчө радиатордун ачылышына, дөңгөлөктөргө жана айнекке көңүл буруу керек. Алар фольга жана маска лентасы менен капталган.

Дөңгөлөктөрдү боёодо тормоз дисктери жана штангенциркульдар дагы жабылышы керек. Кийинчерээк, дененин айрым бөлүктөрүн алмаштырганда боёк жарылып кетпеши үчүн, аларды бөлүп-бөлүп, өзүнчө иштетүү керек. Мисалы, корпустун каптоочу кабаты менен бир катмар пайда болбошу үчүн, эшиктин туткалары менен жасалышы керек. Мунун аркасында аларды негизги декоративдик катмарга зыян келтирбестен оңой эле алып салса болот.

Даярдык иштери жеке коргонуу чараларын да камтыйт. Башка химиялык заттардагыдай эле, суюк резина үчүн респиратор, мээлей жана көз айнек колдонулат.

Унаа боё турган жер жакшы жарыктандырылып, желдетилип турушу керек. Ошондой эле анын чаңсыз болушу абдан маанилүү. Жылтыр боёк колдонулса, бул өзгөчө маанилүү.

Эгерде унаа толугу менен иштетилип жатса, анда боекти банкада эмес (көлөкөлөрү ар кандай партияларда айырмаланышы мүмкүн), бирок чакаларда сатып алуу керек. Бирдиктүү түс үчүн материалды бир нече идиштен жылдыруу керек.

Боёкту чачыратуучу пистолетке куюу бак куюп бүткүчө эмес, көлөмдүн үчтөн экиси аткарылышы керек. Айрым боёкторду эриткич менен суюлтуу керек - бул этикеткасында көрсөтүлөт.

Тусу

Аппаратты чачуудан мурун, материалдын басым астында кандайча иштээрин текшерип көрүү керек. Үлгү материалдын бетине тегиз жайылып турушу үчүн коңгуроону кайсы чачуу режимине коюуну көрсөтөт.

Бөлмө жакшы желдетилиши керек болсо да, черновиктерге жол берилбеши керек, абанын температурасы 20 градустун чегинде болушу керек. Көпчүлүк кадамдар таңгактын этикеткасында сүрөттөлөт.

Негизги эрежелер:

• Чачыратуу 150 миллиметрден ашпаган аралыкта, бирок 10 см жакын эмес жерде жүргүзүлүшү керек;
• Саптамдын жалыны иштетиле турган бетке перпендикулярдуу болушу керек;
• Чачыраткычты күтүүсүз кыймылдар менен жылдырбаңыз. Бул учурда борборго караганда четинде боёк көбүрөөк болот жана бул денеде тактарды пайда кылат;
• Ар бир кабат бир аз куурап, боёк бир эле учурда эң көп дегенде үч катмар менен сүртүлүшү керек.

Боёкту колдонуу технологиясы төмөнкүчө:

• Биринчи катмар. Ал мүмкүн болушунча ичке колдонулат. Анын калыңдыгы бетинин 50 пайызын гана каптап тургандай болушу керек - мындан ары. Бул этапта, өнүм бир калыпта эмес калышы мүмкүн. Бул нормалдуу. Негиз 15 мүнөт кургатылат;
• Экинчи катмар. Принциби ошол эле бойдон калат. Болгону анын үстүн жакшылап иштетүү керек. Бул этапта төмөнкү катмардын максималдуу кабатташуусуна да жетишилбейт. Жана бул дагы жакшы;
• Декоративдик катмарлар. Алардын саны унаанын түсү канчалык каныккан болушунан көз каранды. Ар бир кийинки катмар дагы 15 мүнөт кургатылат.

Маска лентасын жана пленканы алып баштоодон мурун боёкту бир аз кургатып салыңыз - бир саат жетиштүү. Суюк резинаны, катуулагандан кийин, пленка сыяктуу алып салууга болот, демек, ушул учурда курч кыймылдарды четиндеги катмарды бузбоо үчүн жасоонун кажети жок. Муундарда бир аз чоңураак катмар пайда болсо, курулуш бычагын колдонсоңуз болот.

Акыркы катуулоо бир күндөн кийин пайда болот, жана автоунааны үч күндөн кийин гана жууп, андан кийин абразивдүү материалдарды (щеткаларды) колдонбостон же контактсыз жууп салса болот.

Дагы бир нюанс. Материал бензиндин таасиринен коркот. Күйүүчү майга тийгенде, боёк эрип кетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ. Ушул себептен, май куюп жатканда өтө этият болуп, бензин куюлган бактын мойнуна тамчылап калбаңыз.

Суюк резинаны эмне үчүн тандаш керек?

Көптөгөн унаа ээлери суюк резинага токтоп калышат, анткени чачуу процесси өзү татаал даярдык иштерин жана атайын көндүмдөрдү талап кылбайт (тактар ​​пайда болбошу үчүн аэрозолдук материалдарды бирдей колдонуу мүмкүнчүлүгү гана). Салбырап туруунун жоктугу башталгычка дагы продуктту колдонууга мүмкүнчүлүк берет, эгер ката кетсе, ийкемдүү мембрана дененин бетинен оңой эле кетет.

Суюк резина менен дарыланган унаа дат баспагандыктан, машинанын сырткы көрүнүшү бир нече жыл бою өзүнүн тазалыгын сактап калат. Көпчүлүк винил пленкалардай температуранын өзгөрүшүнө дуушар болгондо боёк өчпөйт жана жыбырабайт.

Суюк резинаны керектөө деген эмне?

Адатта, аэрозолдор берилген көлөм менен канча аянтты иштетсе болорун көрсөтөт. Көпчүлүк учурда бир чарчы метрди 8-9 катмар менен жабууга жетиштүү.

Унаанын кузовунун ар кандай беттерин жана элементтерин иштетүүдө боёктун сарпталышы (6дан 9 катмарга чейин колдонулса) төмөнкүлөр болот:

Жумуш бөлүгү:	Өлчөмү:	Орточо чыгым (А - аэрозоль кутусу; К - концентрат, литр)
Дөңгөлөк дисктери:	4хр14	2A
	4хр16	2A
	4xr18	4A
	4xr20	5A
Капотанын капкагы	Седан, C класс, D	2A
тамдын учурмасы	Седан, C класс, D	2A
Магистралдык (мукаба)	Седан, C класс, D	2A
Унаанын кузову	Седан, А, Б класс	4-5 К.
	Седан, C класс, D	6-7 К.
	Седан, класс E, F, S	10-12 K

Түс өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык суюлтулат. Концентрат бирдей пропорциядагы эриткич менен суюлтулат - 1х1. Ошондой эле кара түстөн кемчиликсиз ак түскө боёп жатканда материалдык чыгым мүмкүн болушунча көп болоорун эске алуу керек. Таблицада көрсөтүлгөн маалыматтар боюнча, боёк дээрлик 90 пайызга көп талап кылынат.

Жакшы жактары жана жаман жактары

Суюк резинанын артыкчылыктарына төмөнкүлөр кирет:

• Электр тогунан коргогуч - пленканы өзү чийип салса болот, бирок негизги боёк сырлары зыян тартпайт (бул зыяндын тереңдигинен көз каранды - авария болгондо унаа дагы эле тырмаланып, майып болуп калат);
• Колдонуунун жөнөкөйлүгү жана жөнөкөйлүгү;
• Керек болсо, декоративдик катмар оңой эле кетет жана из калтырбайт;
• Төмөн керектөө;
• Винил менен чаптоого салыштырмалуу боёк тезирээк жана атайын шыктарга ээ болбостон колдонулат;
• Айрым учурларда, кемчиликтерди жергиликтүү деңгээлде жоюуга мүмкүнчүлүк берет;
• Кургаткандан кийин, унаа кузовун иштетүү үчүн алгылыктуу ар кандай жол менен унаа жууса болот;
• Унаанын сырткы көрүнүшүн жакшыртат.

Көптөгөн артыкчылыктардан тышкары, бул жабуунун дагы бир нече олуттуу кемчиликтери бар:

• Материал негизги боёкторду чийилген жерлерден жана чиптерден сактаса дагы, убакыттын өтүшү менен өзү картайып, коргонуу касиеттерин солгундатып, унаанын сырткы көрүнүшүн бузат;
• Декоративдик катмардын жарактуулук мөөнөтү үч жылдан ашык эмес, эгерде сиз сырдоо учурунда технологияны сактабасаңыз (жогоруда сүрөттөлгөн), бул катмар бир жылдан ашпайт;
• Жылуулукта пленка жумшарып, катмардын тырышуу коркунучун жогорулатат;
• Суюк резина май камтыган продуктыларга - бензинге, битумга, эриткичтерге, дизелдик отунга жана башкаларга өтө сезгич.

Пластидип (суюк резина) менен каптоонун бүт процесси жана таасири төмөнкү видеодо көрсөтүлгөн:

Унаа сүрөт Пласти Дип Хамелеон (бүт процесс)

Суроолор жана жооптор:

Суюк резина унаада канча убакытка жетет? Бул өндүрүүчүгө, денеге колдонуу шарттарына жана иштөө шарттарына жараша болот. Орточо алганда, бул мезгил бир жылдан үч жылга чейин өзгөрөт.

Унааны суюк резина менен кантип туура боёш керек? Машина таза жана кургак болушу керек (айрыкча тетиктердин жаракалары жана муундары). Зат бетине перпендикуляр жана бирдей аралыкта (бетинен 13-16 см) бир нече катмардан колдонулат.

Унааны суюк резинадан кантип тазалоо керек? Бурч өйдө түртүлүп, жабуу бөлүктүн ортосуна тартылат. Капкакты тырмап денени тырмап албоо үчүн аны бир бөлүктөн алып салганыңыз жакшы. Калдыктарды тырмабай, чүпүрөк менен алып салган жакшы.