Унаанын кузовун жылтыратуунун технологиясы жана түрлөрү

Жаңы унаа ар дайым жаркырап көрүнөт, бирок иштөө учурунда денеде сызыктар, чиптер жана тешиктер пайда болот. Эгер унаа узак убакыт ачык асман астында болсо, анда сырткы чөйрө да сырткы көрүнүшүнө терс таасирин тийгизет. Денедеги чаңды же карды щетка менен силкип салганда дагы, жакынкы аралыкта көрүнүп турган микро чийилген жерлер калат. Жылтыратуу жылтыракты калыбына келтирип, боёкторду коргоого жардам берет. Андан кийин, унаа кузовун жылтыратуунун түрлөрү жана технологиясы жөнүндө сүйлөшөбүз.

Унаанын кузовун жалтыратуу деген эмне?

Ар кандай жылтыратуунун максаты жөнөкөй жана түшүнүктүү - чийилген тегиз жана жылтырак бетти. Эгерде унаанын кузову мурунку көрүнүшүн жоготуп койсо же ээси аны жаңырткысы келсе, анда аны туура жылтыратуу болот. "Туура" деген сөзгө өзгөчө көңүл буруу керек, анткени акыркы мезгилде кооз ысымдар менен жылтыратуунун көптөгөн ыкмалары пайда болду, бирок каалаган натыйжасын бербей жатат.

Белгилей кетүүчү нерсе, бул эң ылдам процесс эмес. Эгерде сизге 3-4 сааттын ичинде бардык чийилген жерлерди жана чиптерди кетирем деп убада беришсе, анда бул, балким, алдамчылык. Бул убакыт аралыгында сиз зыянды косметикалык жол менен гана маскага түшүрө аласыз, бирок убакыттын өтүшү менен алар кайрадан пайда болот.

Деталдаштырган мыкты чебер ар кандай шаймандарды жана материалдарды колдонуп, туура натыйжага жетишүү үчүн бир нече этапта чыгарманы аткарат.

Аткаруу технологиясы

Жогорку сапаттагы жылтыратуу бир нече этапта жүргүзүлөт:

1. Беттик даярдоо: кургатуу, тазалоо, эң бузулган жерлерди жана чийилген жерлерди аныктоо, бетин майсыздандыруу, скотч менен жабыштыруу. Жылтыратуучу чопону таза денеге сүйкөө. Бул калган таштандыларды жок кылат. Эгерде денеде металлдан олуттуу чиптер табылса, анда алар кийинчерээк көзгө урунат. Демек, мындай зыянды лак менен боёп оңдоп, андан кийин иштетүү керек.
2. Абразивдик паста менен майдалоо. Бул этапта терең сызаттар жок кылынат. Абразив менен жети микрон калыңдыктагы боёкторду кетирет. Чебер абразивдик паста колдонулган жылтыратуучу дисктерди колдонот. Бул белгилүү бир көндүмдөрдү талап кылган эң узак жана түйшүктүү процесс. Чийилген жерлерди гана жок кылбастан, боёк сырын бузбоо керек.
   

   Жылтыратуучу дөңгөлөктөр дагы катуулугу менен айырмаланат. Алар, адатта, түсү менен айырмаланат: ак, кызгылт сары, көк, кара.

   Биринчи экөө катуу жана орто катуу текстурага ээ. Ошондой эле, усталар-керектөөчүлөр жылтыратуучу машиналарды жана эксцентрикалык машиналарды колдонушат. Абразивдик паста менен иштөө 900-2000 об / мин ылдамдыкта жүрөт.

3. Жакшы абразивдик паста менен калыбына келтирүүчү тегиздөө. Чакан тобокелдиктер жана чийилген жерлер жок кылынат.
4. Абразивсиз паста менен коргоочу тегиздөө. Денени коргоо жана жалтыратуу. Жылтыратууну аяктоо үчүн кара жана көк түстөгү жумшак жылтыратуучу дөңгөлөктөрдү алыңыз.

Сиз муну канча жолу жасай аласыз?

Эгерде жогорку сапаттагы абразивдүү жылтыратуу жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда бардыгы боёктун калыңдыгына байланыштуу. Эсептөө анчалык деле кыйын эмес. Лак катмарынын орточо калыңдыгы 30 микрон. Иштөө процессинде, ал чийилген жерлердин тереңдигине жана чебердин чыдамкайлыгына жараша ар кандай жерлерде 3төн 7 мкмге чейин алынып салынат.

Ошентип, завод менен капталган кузовду максимум 1-3 жылтыратуу жүргүзүлүшү мүмкүн.

Ошондой эле, жылтыратуу унаа кузовун жаңы боёк менен боёп чыккандан кийин пайдалуу болот. Бул күңүрт эффектти, туура эмес жана катаалдыкты кетирип, жылтырак берет. Сүрөттөн кийин боёктор толугу менен кургаганча 3-4 жума күтүү сунушталат.

Жылтыратуунун түрлөрү

Учурда базардан тандоо үчүн көптөгөн жылтырактар ​​бар. Терең абразивдиктен баштап, кооз аталыштагы атайын кошулмалар менен "нано-жылтыратууга" чейин. Көбүнчө кулак төшөгөн ысымдардын жана псевдо-технологиялардын артында, унаа ээлери кызыгып чукулап жаткан маркетинг амалы бар. Чындыгында, жылтыратуунун үч түрүн гана айырмалоого болот.

Абразивдүү

Абразивдүү жалтыратуу процесси жогоруда баяндалган. Бул чындыгында эле жогорку сапаттагы натыйжага жетүү жана денедеги тырыктардан арылуунун бирден-бир жолу. Албетте, абразив боёктун бир нече микронун кетирет, бирок ансыз жасай албайсыз. Алынган жабуунун калыңдыгы мастердин чеберчилигине байланыштуу болот.

Бул технологиянын жардамы менен паста жана жылтыратуучу дөңгөлөктөрдүн бир нече түрлөрү колдонулат, ар кандай майсыздандырылган жана кошулмалар, атайын шаймандар жана башкалар. Орточо алганда, процесс 14-18 саатка созулат. Орточо наркы 11ден 000 миң рублга чейин.

стандарттык

Стандарттуу жылтыратуу "эки паста лак" деп да аталат. Бул аз убакытты, күчтү жана акчаны талап кылгандыктан, бул эң кеңири тараган технология. Денедеги майда чийилген жерлерди жана тырыктарды кетирет, бирок тереңирээк зыян кала берет.

Негизинен, бул абразивдүү жылтыратуунун акыркы эки этабы. Айлануучу станокту, жылтыратуучу дөңгөлөктөрдү жана орой же абразивдүү паста колдонуучу мастер 1-3 мкм ашык эмес боёкторду кетирет.

Андан кийин абразивсиз аяктоочу паста колдонулат. Дене жылтырайт. Бул параметр абразивдүү жана акыркы жылтыратуунун ортосунда. Денеде олуттуу сызаттар жана чиптер болбосо, ылайыктуу.

Орто эсеп менен алганда, процесс 4-5 саатка созулат. Уста материалдарды жана убакытты аз сарптайт, андыктан чыгым төмөн болот. Орто эсеп менен 5 - 000 рублга чейин.

Аяктоо

Жылтыратуунун бул түрүн антиголограмма же "бир-паста поляк" деп да аташат.

Бул өтө эле жылтыратылбайт, анткени абразивдүү эмес паста, күчтүү каалоо менен болсо дагы, коркунучтарды жана тырыктарды кетире албайт. Мындай жабуунун максималдуу деңгээли - асан-үсөндүн тактарын кетирүү, чийилген жерлерди убактылуу толтуруу жана жылтылдоо, дагы бир жолу убактылуу. Бул ыкма көбүнчө унаа сатуудан мурун колдонулат.

Коргоочу жабуулар

Көптөгөн мастерскойлор коргоочу катмарларды лак катары колдонууга аракет кылышат жана кереметтүү эффекттерди убада кылышат. Суюк айнек, керамика, мом сыяктуу кошулмаларды шарттуу түрдө гана "коргоочу" деп атоого болот. Колдонгондон кийин, бети чындыгында абдан жылмакай жана жалтырак болуп калат. Чындыгында, бул алардын берген максимуму. Алардын таасири жалаң гана косметикалык мүнөзгө ээ жана бир аз убакыт өткөндөн кийин жоголуп кетет, ошондой эле чийилген жерлер кала берет.

Жакшы жактары жана жаман жактары

Жылтыратуунун артыкчылыктары айдан ачык:

• күзгүдөй жалтыраган дене;
• бардык чийилген жерлерди жана издерди жок кылуу;
• унаанын көрүнүктүү көрүнүшү.

Кемчиликтердин арасында төмөнкүлөр бар:

• боёктун белгилүү бир жоондугу алынып салынат;
• процесс оңой жана көп убакытты талап кылбайт, ошондуктан ага көп каражат кетет.

Эгер унааңыздын корпусу завод сыяктуу жылтырап турсун десеңиз, жылтыратуу жардам берет. Сиз жөн гана белгилүү бир каптоо үчүн иштин кандай түрү керектигин түшүнүү керек. Сырткы көрүнүштү жаңырткым келет - ошондо жасалгалоо же стандарттуу нерсе жасалат, эгерде терең чийилген жерлерди кетирүү керек болсо, анда абразивдүү нерсе гана жардам берет. Эң башкысы, ишти натыйжалуу аткара турган мыкты мастер-тапкычты табуу керек.