Идея кошумча 26 л.с. үчүн $378 суроо. Эгер ал дүйнөдөгү эң ылдам унаанын энбелгиси менен келбесе, жиндидей сезилиши мүмкүн. Нурбургринг рекордуна ээ болуу үчүн италиялыктар адаттан тыш бир нерсени ойлоп табышты, "Per-fo-man-te", - дейт Lamborghini чыгыш филиалынын жетекчиси Кристиан Мастро, акыркы муунга басым жасоо менен. Ошентип, жумшак жана жабышчаак, өпкөсүнөн абаны үйлөп жаткандай, италиялыктар дүйнөдөгү эң ылдам унаанын атын айтышат. Азыр кандайдыр бир аздыр-көптүр "ысык" машинеге ыйгарылуучу стандартташтырылган жана катаал "Аткаруу" менен эч кандай байланышы жок. Нюрбургринг Nordschleife боюнча Huracan Performante расмий жыйынтыгы 30:6. Алдыда NextEV Nio EP52.01 электр унаасы (9:6) жана Radical SR45.90LM (8:6) прототиби турат, аларды сериялык деп эсептөөгө да болбойт. Кармоо…

Бул жөн эле унаа эмес.Кошумча күч жана кыйла жакшыртылган жол динамикасы феноменалдуу Lamborghini Aventadorду SVJге айлантып, аны "өлүү" унаалар баскан жолдордон андан ары бөлүп турат. Rosso Mimir жалтырабаган Aventador SVJ боёк жумушунун контексти, кыязы, скандинавиялык кудайдын акылмандыгын жана терең билимин даңазалоо максатын көздөбөстөн, жөн гана анын башын кескенде төгүлгөн кандын түсүн чагылдырган өтө коркунучтуу тон. V12 кыймылдаткычы кол астындагы текчелер менен 20 атка көбөйүп, 770 л.с. Күч 1,14 метр (бийиктик), 4,94 метр (узундугу) жана 2,10 метр (күзгүсүз туурасы) ашыкча иштөөгө туура келет. Aventador ушунчалык коркунучтуу болгондуктан, тормоз педалына тийүү эле жетишсиз. Алты поршеньдүү тормоз калибрлери аракет...

Lamborghini Huracan EVO RWD: сүрөттөр, кыймылдаткыч жана өндүрүмдүүлүктүн алдын ала кароосу Бир жыл мурун Lamborghini Huracan EVOну, дель Торонун күчтүүрөөк жана технологиялык жактан өнүккөн баласынын жаңы асма же башкарылуучу арткы огу сыяктуу техникалык инновациялары менен эволюциясын көрсөткөн. Эми Sant'Agata Bolognese жаңы жана андан да кызыктуу Hiracan EVO вариантын сунуштайт, ал өзүнүн эң акыркы табигый аспирацияланган спорттук унаасын арткы дөңгөлөктүү унаага айландырган. Бул жаңы вариантта, жаңы Huracan EVO RWD Ошентип, жандуу айдоо тажрыйбасын камсыз кылуу үчүн бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү башкаруудан баш тартат, ошондой эле, албетте, салмагынын азайышынын аркасында. Lamborghini Huracan EVO RWD, сиз фото Engine Huracan EVO RWD кыймылдаткычы, ошондой эле алюминий жана көмүртек рамкасы оригиналдуу бойдон калууда, атап айтканда: ...

Эми Lamborghini Aventador V12 компаниясынын тарыхында жаңы барак ачкандан кийин, келгиле, Сант'Агата Болоньезенин жанындагы үй-бүлө менен жолугушууну карап көрөлү. Кайра жолго түшкүм келет, ырдагым келет – сулуу эмес, катуу жана катуу. Серж Гинзбургдун ыры Lamborghini V12 моделдеринин бүт үй-бүлөсү үчүн саундтрек болуп калышы мүмкүн. Алар тез, жапайы жана эротикалык. Гинзбург сыяктуу. Тамеки тартуу, ичкилик ичүү, бир сөз менен айтканда, саясий жактан туура эмес. Жана ага окшоп, айымдар үчүн чыдамсыздык жогорку ылдамдыкта жашап, эрте кеткендердин артыкчылыктарынын бири. Бирок, бул эң сонун V12 кыймылдаткычтары эмес, ансыз эң мыкты Lamborghini моделдери алардай болбойт - ...

Lamborghini өтө ылдам кроссоверди жөн эле курбастан, чындыгында тарыхтын жаңы барагын ачты. Ал эми анын кичинекей көлү үчүн гана эмес, Браччано жана жакын жайгашкан Vallelunga жарыш трассасы Римден кырк километр алыстыкта ​​жайгашкан. Бирок борборго мындай жакындык жергиликтүү жолдордун сапатына таасир этпейт. Алар бүткүл Италиядагыдай, башкача айтканда, Олимпиадага чейинки Сочидегидей. Урус шашылыш жамаачыланган чуңкурлардын тактарында, чайыр катмарларында жана терең жаракаларда байкаларлык солкулдайт. Майда бүдүрчөлөр аркылуу айдап баратканда жагымсыз нерв кычышуу дене аркылуу гана эмес, жүргүнчү салонуна жана рулга да өтөт. Бир-эки жыл мурун, Lamborghini унаалары жөнүндө мындай талкуулар бир аз таң калыштуу болмок, бирок азыр ...

Ылдамдыгы 200 км/саатка жакындап баратат, биз азыртан эле жайлай баштадык. Huracan EVO машинесин инструктордун артынан минүү – бул эшектин азабын “Бул жөн гана жаңылоо эмес. Чынында, EVO биздин кенже суперкардын жаңы мууну», - деп Lamborghini компаниясынын Чыгыш Европадагы жетекчиси Константин Сычев Москва Raceway чуңкурларында бир нече жолу кайталады. Италиялыктар унаанын техникалык толтуруусун дээрлик толугу менен солкулдатып салышты, бирок сырткы көрүнүшү 100 км/саат ылдамдыкта секунданын ондон бир бөлүгү сыяктуу маанилүү болгон суперкарлар дүйнөсүндө жаңы муундун пайдасына аргументтер угулбайт. ушунчалык ынанымдуу. Сыртынан караганда, EVO реформага чейинки Хуракандан жүндөрү менен гана айырмаланат, ал тургай бул жерде техникалык зарылчылыктан улам пайда болгон. Мисалы, жаңы арткы диффузор жана өрдөк куйругу…