Татаал инженерия менен айкалышкан жумшак жана жарашыктуу линиялары менен Fiat Bravo коомчулукка Stilo'нун анчалык ийгиликтүү эмес сатуу моделин унуттурууну көздөйт. Биринчи таасирлер. Узак убакытка созулган начар каржылык көрсөткүчтөн кийин Fiat чоң сандык жактан ийгиликтүү Grande Punto унаасын ишке киргизүү менен бутуна тура баштады, бул дүйнөлүк сатуунун 21 пайызга, компаниянын Европадагы рыноктук үлүшүнүн 1,1 пайызга көбөйүшүн билдирет. - италиялыктар жаңы жагымдуу моделдер менен гана өз позицияларын бекемдей турганы толук логикалуу. Бул процесс рекорддук убакытта аткарылды окшойт, анткени жаңы Bravo 18 айдын ичинде Stilo платформасынын даяр болушунун аркасында өндүрүштүк унаага айланган, ал түп-тамырынан бери кайра конструкцияланган, бирок жаңысына алмаштырылган эмес, ошондой эле ...

Fiat 500 күйөрмандары үй жаныбарынын кемчиликтерин кечирет. Бирок, 50 000 км сыноодо Cinquecento өзүнүн сынчыларына сулуу гана эмес, ишенимдүү экенин да далилдегиси келген. Римини, бир нече ай мурун. Мейманкана таштандыларды өзүнчө чогултуунун улуттук маанисин баса белгилейт, атүгүл жалтыраган чач жасалгалары бар карабинерлер зебраларды сейилдөөдө токтотушат, ал эми шектүү пабдардын ээлери тамеки тартууга тыюу салууну катуу сакташат. Атүгүл Альп тоосунун түштүгүндө дагы адам өзүнүн сүйүктүү жаман иштерине берилип кете албайт - италиялык автоунаалардын ишенимсиз репутациясына ишене албагандай эле. Оор жүк Фиаттын буга чейин автомобиль моторлорун жана спортту узак мөөнөттүү сыноого катышуусу өзгөрүлмөлүк сезими менен коштолгон. 90-жылдардын аягында Пунто I 50-17 километрди пландан тышкары жети аялдама менен басып өтүп, 600…

Centro Stile Fiat компаниясынын 60 жылы – уникалдуу тарыхты кароо үчүн жакшы мүмкүнчүлүк Инсандык өнүгүү – бул тарыхтын кыскача кайталанышы – Эрнст Геккелдин бул сөзүнүн чындыгы эволюция теориясында эчак эле таанылган. Бирок, биз муну толугу менен автомобиль өнүктүрүүгө колдоно алабыз. BMW маркетинги самолеттордун кыймылдаткычтары компаниянын генинде бар экенин, атүгүл бренддин имиджи да муну чагылдырарын айтпай коё албайт, ал эми Мерседес жүк ташуучу унааларды жана автобустарды жасаганы менен сыймыктанат. Бирок Fiat аталышындагы топ жөнүндө эмне айтууга болот - азыркы учурда расмий түрдө автомобиль бөлүмүнө бөлүнгөн, анын ичинде Chrysler, ошондой эле жеңил жүк ташуучу унаалар жана Iveco жүк ташуучу унаалары, Case жана New Holland айыл чарба шаймандары, ошондой эле .. .

Үйдө бир нече муун үчүн мобилдүүлүктү камсыз кылган үч модели Алар практикалык жана эң негизгиси арзан болгон. 500 Topolino жана Nuovo 500 менен FIAT бүткүл Италияны дөңгөлөккө отургузду. Панда кийинчерээк ушундай тапшырманы аткарды. Бул экөө өз таасирин абдан жакшы билишет - Тополино жана 500. Анткени алар өздөрүнүн сүйкүмдүүлүгү менен башка машиналарда адаттагыдан бир аз узунураак караган аялдарды жакшы көрүшөрүн билишет. Муну, албетте, Панда байкайт, анын бурчтуу жүзү бүгүн көрө албастык менен карап тургансыйт. «Мен да сүйүүгө татыктуумун» деп кыйкыргысы келгендей. Ал ошондой эле бестселлер жана көптөн бери дизайн иконасы деп аталып келет. Ал эми жалпысынан алганда, бул башка балдар менен дээрлик окшош - ...

Fiat электр энергиясы италиялык автоспортту билгичтер арасында легенда болуп саналат, ошондуктан ал жок жылдардагы кайгылуу боштук менен алардын жүрөгү катып калган. Эми ант берген күйөрмандарынын жан дүйнөсүнө жарык алып келген “чаян” кайра келди. Бул учурда биз 500 моделинин эң ысык модификацияларынын бирин “кууууну” чечтик.Жакынкы өткөндүн жарыш бренди болгон Abarth көп жылдар бою терең гибернацияга кирген эмес. Бирок жакында эле «уу чаян» кайрадан жанданып, анын чаккан жерин жегиси келип, кайра сахнага кайтып келди. Турин-Мирафиориде жаңы авто-ремонттук цехтин ачылышында Абарт заводунун коллекциясынан бир нече эски адамдардын шоусу италиялыктар үчүн жетишсиз болуп көрүндү, алар атайын тандалган дилердик тармакты жана эки заманбап спорт моделин жөнөтүүнү чечишти. Ошол эле учурда, 160 л.с. Grande Punto Abarth…

Эгер сиз Fiatтын убадаларына ишенсеңиз, жаңы TWIN-AIR кыймылдаткычы эки цилиндрден башка эч нерсе эмес. Алгач ретро 500 дизайны менен анчалык деле арзан эмес кичинекей унаага орнотулган, түз сайма турбо кыймылдаткыч стандарттуу төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтын кишендерин бузууга аракет кылат. Бүгүнкү күндө эң эффективдүү ички күйүүчү кыймылдаткычты куруу жарышында инженерлер кандайдыр бир механикалык Микадо ойноп жатышат — алар чоң кыймылдаткычты алып, ал иштеп турганда анын цилиндрлерин чечип башташат. Учурда Fiat конструкторлору көп жолду басып өтүштү, анткени алардын TWIN-AIR деп аталган агрегаты кандайдыр бир жол менен катары менен эки гана цилиндр менен өтүп кете алат. Бир аз кызыктуу Демек, башка эч нерсе жетишпейт? Тескерисинче, анда, мисалы, алуучу клапандар үчүн бөлүштүрүүчү вал жок, анын функцияларын өзүнө алат ...

Бул ысымдар менен такталышы керек; Мурунку жана азыркы Bravo ортосунда Fiat көп ийгилик алып келген эмес, (болгон) Stilo. Ошентип, Fiat үчүн жалпы эмес Bravo аталышына кайтып келүү, анткени ал, адатта, жаңы унаа менен бул класста жаңы ат алып келди. Эсиңизде болсун: Ритм, Типо, Браво / Брава, Стило. Алар Болотту дагы атын атап, унуткусу келгенин жашырышпайт, дагы деле көп адамдары бар Бравону кайрадан эске салышат. Ийгиликтин чоң бөлүгү калыптанаары да жашыруун эмес. Ал Fiat фирмасында жаралган жана Джугиаронун дизайны болгон Grande Puntaга окшош. Окшоштук "үй-бүлөлүк сезимдин" бир бөлүгү, алар расмий түрдө айткандай ...

Италиялык пикап бул жолу Mitsubishi менен биргелешип жаратылган. Жаңы машинанын негизин тандап, италиялыктар рамка түзүлүшү далилденген жапон L200 моделин тандап алышты.Мен Туринге жумушка эртең менен жапжаңы шаар Фиорино таманынан айдап баратам. Кузовдо, машинанын компакттуу өлчөмүнө карабастан, ал бир нече запастык дөңгөлөктөр бекитилген Евро палетка оңой батат. Жумуш күнү бош эмес болорун убада кылат. Fiat мекенинин тар көчөлөрүндө мен эң сонун көрүнүү, так рул, так кыска инсульттуу "механика" рычагы жана абсолюттук укмуштуудай туураланган муфтанын педальынан ырахат алам. Шосседе мен дизелдик кыймылдаткычтын 95 "аты" италиялык динамикалык трафикте бөтөн адамдай сезилбөө үчүн жетиштүү деген жыйынтыкка келем. Ооба, таң калыштуу эмес, почта ...

Уландысы: Жаңы технологияны ишке ашыруу үчүн конструкторлордун татаал жолу. Алар Fiat жана Bosch баарынын негизи болуп саналат 1986-жылы Fiat тике инъекциялык Croma киргизгенден көп өтпөй, окшош системаны Ровер киргизип, аны Перкинстеги британ адистери менен бирге түзгөн. Кийинчерээк ал Honda үлгүлөрү үчүн колдонулат. 1988-жылга чейин гана VW Group өзүнүн биринчи тике инжектордук дизелдик кыймылдаткычына ээ болгон жана ал Bosch бөлүштүрүүчү насосун да колдонгон. Ооба, бул VW дизелдик унааларга түздөн-түз инжектордук инжектордун ролун ойнойт. Бирок, VW өзүнүн TDI кыймылдаткычтары менен ушунчалык сүйүп калгандыктан, 20-кылымдын аягындагы революцияны сагынган. Ошентип, Fiat жана Bosch инженерлери менен кайрадан жолугушуу үчүн окуянын башына кайтуу. Бул жолу…