Chery Tiggo 3 сыноочу диск
Test Drive

Chery Tiggo 3 сыноочу диск

Chery брендинин кенже кроссоверинин муундарын саноодо, сиз чаташып кетишиңиз мүмкүн: жаңы продукт бешинчи муун деп жарыяланган, ал үчүнчү орунда турат

Мен өз көзүмө ишенбей турам: медиа тутумдун экраны менин смартфонумдун дисплейи менен бирдей чагылдырылып, тийүүлөргө жооп берет жана колдо болгон бардык тиркемелерди башкарууга мүмкүндүк берет. Мен Maps.me навигаторунун жардамы менен Баку шаарынын борборундагы кыйшык көчөлөрдү бойлой айдап, Google.Playдан музыкалык тректерди угуп, кээде WhatsApp мессенджеринин калкып чыккан билдирүүлөрүн көрүп турам. Бул чектелген иштеши менен жабык Android Auto эмес жана эки жарым тиркеме тиркемеси бар аз MirrorLink эмес, бирок медиа тутумун гаджет күзгүсүнө айландырган толук кандуу интерфейс. Жада калса премиум бренддер дагы эле ишке ашырыла элек жөнөкөй жана тапкыч схема.

Бул жерде техникалык көйгөйлөрдүн жок экендиги айдан ачык - өндүрүүчүлөр кадимки медиа тутумдарды сатууда жакшы акча табышат жана смартфондорду туташтыруу үчүн жөнөкөй интерфейстери бар сенсордук экрандарды орнотуу менен гана чектелбеши керек. Бирок кытайлыктар ишти оңойураак карап, Chery биздин рынокто кардарларга алар талап кылган технологияны сунуш кылган биринчи компания болуп калды. Ал "чийки" болсо дагы - тутумдун экраны буйруктарга бир аз кечигип жооп берип, ал тургай тоңуп калышы мүмкүн. Чындыгында, сиз смартфонуңузду унаага толук туташтыра аласыз, эми орнотулган навигатор жана музыкалык процессор үчүн акы төлөөнүн кажети жок.

Сыйкырдуу системанын бюджеттик моделде пайда болушу абдан логикалуу көрүнөт. Черинин жаңы продуктусу кеминде 10 доллар турат, жана компакт -кроссовер сегментинде, эгерде биз Hyundai Creta менен жабдуулардын негизги топтомун салыштырып көрсөк, бул эң ылайыктуу сунуш.

Chery Tiggo 3 сыноочу диск

Баалардын ажырымы сизди кытай брендинин дилерине жүгүртүүгө түртөт, бирок жаңы өнүмдү жакшылап карап чыгуунун мааниси бар - эгер бир катар жаңылануулар чындыгында Tiggo автоунаасын толугу менен европалык автоунаа кылып алсачы? Кандай болгон күндө дагы, ал сырткы көрүнүшү таза жана сүйкүмдүү көрүнөт, ал эми арткы бөлүктө илинип турган запас дөңгөлөк мындай жаштар компактыларында визуалдык мыкаачылыгы жокторго жагат.

Моделдин тарыхы, айрыкча орус рыногунда, башаламан болуп чыкты. Tiggo биринчи жолу 2005 -жылы Пекинде Chery T11 деген ат менен көрсөтүлгөн жана сыртынан ал машина экинчи муундагы Toyota RAV4ке абдан окшош болгон. Россияда ал жөн эле Тигго деп аталып, Калининград Автоторунда гана эмес, Таганрогдо да чогултулган. Модернизацияланган экинчи муундагы кроссовер 2009 -жылы кененирээк кыймылдаткычтар жана "автоматтык" менен сунушталган.

Үч жылдан кийин, модификацияланган үчүнчү муундагы унаа чыгарылып, биз аны Tiggo FL деп атадык. Ал эми буга чейин 2014-жылы - төртүнчүсү, анда тышкы айырмачылыктар байкалган, бирок Россияда сатылбай калган. Кийинки модернизациядан кийин, кытайлыктар ошол эле моделди бешинчи муун деп эсептешет, бирок иш жүзүндө машина 12 жыл мурунку технологияга негизделген. Tiggo 3 деген ысым таптакыр түшүнүксүз, бирок катардагы бешөө чоңураак унаа үчүн сакталган.

Он жыл мурун Тигго менен параллелдерди келтирүү үчүн, эшиктердин формасын жана С тирөөчүн карап көрүңүз. Калган нерселердин бардыгы бир нече жылдан бери өнүгүп келе жатат, эми кроссовер болуп көрбөгөндөй актуалдуу болуп көрүнөт. Арткы бети ар тараптуу жылмайып, заманбап оптика менен көздөрүн кысып, светодиоддук тилкелери бар туман чырактарынын бөлүктөрү менен жылмайып алды.

Chery Tiggo 3 сыноочу диск

Деталдар көп, бирок өтө көп эмес - алар сабырдуулук жана даам менен боёлгондугу анык. Тиггонун сырткы көрүнүшүн мурдагы Форд стилисти, азыр Шанхайдагы Chery дизайн борборунун башчысы Жеймс Хоуп өзү иштеткен. Ал ошондой эле тиштин бетин дагы бир беткей кылып, темирди майдалоо кымбат болгон жерде пластикалык төшөмөлөрдү, анын ичинде корпустун түсүн коргоочу тетиктерди колдонгон. Жалпысынан денеде пластик көп, эшиктерде күчтүү коргоочу подкладкалар пайда болгон. Тегерек запастык дөңгөлөк менен бул визуалдык диапазон кадимкидей гармонияда.

Жаңы салон бул жөн гана жетишкендик. Өтө тыкан, катуу жана токтоо - дээрлик немис. Ал эми материалдар ирээттүү: көзгө жумшак, жөнөкөй - кол сейрек жете турган жерге. Отургучтар дагы жакшыраак, каптал колдоосу күчтүү. Бирок алгачкы дисплей графикасы бар түзмөктөр жөнөкөй.

Chery Tiggo 3 сыноочу диск

Бирок бир гана олуттуу окуя бар - отургучту жылытуучу ачкычтар, колтук сандыктын ичине жашырылган. Кытайлар аларга кереги жок, сыягы, унаада андан башка ылайыктуу жер жок болчу. Арттагы особняктарга ишене албайсың - уялбай отурасың, макул. Дивандын арткы бөлүктөрү менен бүктөлгөн, бирок арткы бөлүгүндө гана илгичтер бар жана отургучтарды салондон трансформациялоо натыйжа бербейт.

Төрт дөңгөлөктүү диск жок, сыягы, жакынкы келечекте болбойт. Бул конфигурацияда Tiggo 3 башка моделдер менен түздөн-түз баалар атаандаштыгын баштап, утулуп калмак. Бирок дилердик борбор өкүнбөйт - сегменттеги кардар, адатта, шаар аралык мүмкүнчүлүктү эмес, баага көбүрөөк көңүл буруп, шаар үчүн жолду издейт.

"Тазалоону чечет" - деп бекеринен айтышпайт, мындай учурларда, кытай кроссовери 200 мм ге чейин жана бамперлердин абдан жакшы геометриясын сунуш кылат. Гобустандын топурак жолдорунда Tiggo 3 үчүн эч кандай суроолор жок - алдыңкы дөңгөлөктөр тирөөчкө ээ болгондо, кроссовер акырындык менен терең сайларды айланып өтүп, таштардын үстүнөн сойлоп өтөт.

Алар асма менен иш алып барышты: алдыңкы подфреймдин жана анын жаздыкчаларынын дизайны бир аз өзгөрүлүп, жаңы унчукпай блоктор жана кыймылдаткычтын кыйла катуу тиреги пайда болуп, амортизаторлор өзгөртүлдү. Теория жүзүндө, унаа жол эрежелеринен оолак болуп, жүргүнчүлөрдү ыңгайлуураак ташышы керек, бирок иш жүзүндө колдоо гана сезилип турду - кубаттуу блок титирөөнү жүргүнчү салонуна өткөрбөйт.

Chery Tiggo 3 сыноочу диск

Tiggo 3 унаасын бузулган жолдо айдап кетүү ыңгайсыз, бирок унаа тешиктерге маани бербегени сезилип турат жана аларды жолдо өтүп кетсеңиз болот. Суспензия күчтүү окшойт, кедергилерден коркпойт жана жолдо тез жүрүү шартында таштуу топурак жолдо бара жаткандарды титиреткен нерселердин бардыгы тартипте. Асфальттын бириктирилген жерлери татаалдашып, асма кечигип аткарылат.

Жалпысынан Tiggo 3 тез жүрүүгө ээ эмес. Руль "бош", ал эми ылдамдыкта унаа туруктуу башкарууну талап кылат. Акыры, алар маневр учурунда чоң тоголокторду айдоодон баш тартышат. Акыры, кубаттуу блок жакшы динамикага жол бербейт. Расмий мүнөздөмөлөргө ылайык, Tiggo узак 15 секунд утуп жатат.

Chery Tiggo 3 сыноочу диск

Tiggo 3 кыймылдаткычы дагы эле бир - көлөмү 126 литр болгон 1,6 аттын күчүнө ээ бензин кыймылдаткычы. Альтернатива жок, ал эми мурунку эки литрлик кыймылдаткыч 136 л.с. алар аны импорттобойт - бул кымбатыраак жана күчтүү эмес. Сиз бир кутучаны гана тандай аласыз: беш ылдамдыктагы колдонмо же туруктуу тиштүү дөңгөлөктөрдү туураган вариатор. Кытайлар вариатору бар кроссоверди автоматтык трансляциясы бар автоунаалардын арасында сегменттеги эң арзан деп аташат.

Вариатор начар жөндөлгөн - унаа нервдик жактан бир жерден башталат, чыңалууну тездетет жана акселератор бошогондо кыймылдаткыч менен тормоз жасоого шашпайт. Бакудагы башаламан трафикте дароо агымга батуу оңой эмес - сиз башкалардан кеч баштайсыз, андан кийин ылдамдап бараткан унааны адаттагыдан кескин бузуп, тормоз басып кетесиз.

Chery Tiggo 3 сыноочу диск

Трассада ашып кетүүгө таптакыр убакыт жок: кикдаунга жооп кылып, вариатор кыймылдаткычтын ылдамдыгын чынчылдык менен көбөйтөт жана ал бир гана эскертүү алып, бир чай кашык ылдамдануу менен гана уланып, улуп-уңшуйт. Tiggo жардамсыз эмес, бирок overclocking кечигип келет, аны алдын ала эске алуу керек. Эски Tiggo 5те ошол эле CVT кыйла шайкеш келтирилген.

Tiggo 3тун азыркы баасын эске алганда, кытайлар күткөндөй, европалык жана кореялык бренддердин компакттуу кроссоверлеринин бассейнине батуу кыйын болот. Тескерисинче, кытайлык кесиптештер Lifan X60, Changan CS35 жана Geely Emgrand X7 бир катар атаандаштарга жазылышы керек. Өнүккөн медиа тутуму Tiggo 3тү алардын арасында лидер кылбайт, бирок Черинин вектору туура системаны орнотот. Кыязы, моделдин кийинки мууну кытайлардын эсептөөлөрү боюнча төртүнчү, бешинчи же алтынчы болобу, бир топ эле даяр болуп калат.

дене түрүАКПП
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм4419/1765/1651
Wheelbase, мм2510
Токтото салмак, кг1487
кыймылдаткычтын түрүБензин, R4
Иштөө көлөмү, куб см1598
Кубат, л.с. тартып. мин / мин126 6150
Max. Баракелде. көз ирмемде, Нм / мин160 3900
Трансмиссия, айдооStepless, front
Максималдуу ылдамдыгы км / ч175
100 км / с чейин ылдамдануу, с15
Күйүүчү май керектөөчү гор. / Трасса / меш., Л.10,7/6,9/8,2
Cargo көлөмү, L370-1000
Баасы, АКШ долларынан11 750

Комментарий кошуу