Жаңы Audi Q3 автомобилин сынап көрүңүз
Alcantara, виртуалдык приборлор, зымсыз интернет, премиум баалар жана башка мүнөздөр италиялык серпентиндерде жаңы Audi Q3 чындап таң калтырды.
Россиядагы Audi кроссовер үй-бүлөсүнүн эң кенжесинин жаңы мууну бир жыл бою күттү. Европалык версия былтыр күзүндө чыккан, бирок эми кроссовер акыры Россияга жетти жана жаратуучулар ушунчалык сыймыктанган шаймандардын жана инновациялык тутумдардын жыйындысы унаа менен кошо келгенин билүү абдан кызыктуу болду. Ко-платформалар менен виртуалдык салыштыруу жок.
Эми Audi Q3ти эки бензин кыймылдаткычы жана алдыңкы же толук дөңгөлөктүү диск менен тандап алсаңыз болот. Бизде тестирлөөдө эң жогорку деңгээлдеги унаа бар болчу, бирок алдыңкы дөңгөлөгү менен жана кубаттуулугу 1,4 аттын кубаттуулугу 150 литрлик турбоагрегаттагы кыймылдаткычы бар, бул Volkswagen Tiguanдон илгертен бери белгилүү.
Таң калыштуу эмес - жаңы Q3, VAG концернинин башка моделдеринин тукуму сыяктуу эле, MQB платформасында курулган, бул унаанын дизайнына айрым чектөөлөрдү киргизет, бирок дизайнерлерди жеке индивидуалдык мүмкүнчүлүктөн ажыратпайт. ар бир модель. Унаа компаниянын Венгриядагы заводунда кыймылдаткычтар жана коробкалар менен чогулуп, анын орусиялык баасына таасирин тийгизип жатат.
Жаңы Q3 Q2 иниси менен абдан окшош, биз аны сата элекпиз. Кийинкилеринин көрүнүшү жакын арада болушу мүмкүн жана бул жерде ички атаандаштык болбойт. Эгерде Q3 көлөмү Q5ке жакындап калгандыктан гана: унаа мурункуунан 7 см кеңейип, мурунку версиясынан 10 сантиметрге узун болуп калды. Q3 шарттуу түрдө да кичинекей болуп калды, ошондуктан алты айдан кийин Audi дагы бир кроссоверди ишке киргизээрин жарыялайт, ал кичүүсү болуп калат.
Жаңы Q3 дизайны катуураак стилде жасалган - жылмакай сызыктардан курч бурчтарга жана кесилген жерлерге өткөн, бул автоунаа көлөмү өндүрүүчүнүн көрсөткүчтөрүндө айтылгандан дагы чоңойгон сыяктуу. Бирок башка бренддердин ушул сыяктуу VAG моделдерине салыштырмалуу жаңы Q3 кыйла саркеч көрүнөт. Кол коюунун дагы бир өзгөчөлүгү - тик сызыктар менен сызылган сегиз бурчтуу тор. Анын астында ар тараптуу көрүү тутумунун камералары, паркинг датчиктери жана круиздик башкаруу радарлары бар.
Audi Q3 интерьери жүргүнчүлөр үчүн медиа-контенттин жана орнотуулардын дээрлик бардык заманбап талаптарына жооп берет. Ички жасалгасы Alcantara панелиндеги жана эшик панелдериндеги кооздук менен кооздолгон, ошондой эле отургучтар жасалма замша менен жасалган. Сиз үч түстөн тандап алсаңыз болот - боз, күрөң жана кызгылт сары түстөр менен, бирок стандарттуу кара пластикадан өтсөңүз болот. Салондогу жарыкты күйгүзүүчү баскычтар сенсордук сезимге ээ жана манжаңызды кармоо менен жарыктыгын өзгөртөт. Опция катары, жарык берүү топтомдору көп режимдүү тегерек ички жарык менен да бар.
Төмөндөн кесилген, рельефтүү руль көптөгөн премиум бренддер жапа чеккен, ыңгайлуу музыка жана круиздик башкаруу өчүргүчтөрү менен жабдылган. 10,5 дюймдук MMI экраны айдоо учурунда жеңил жылдыруу үчүн айдоочуга бир аз бурчта жайгашкан. Иштебей турган учурда, мультимедия тутумунун экраны жылмакай панелдин бир бөлүгү болуп саналат, ал дизайнга толук шайкеш келет. Бул дагы эле экран экендиги андагы манжа издерин эске салат.
Система бардык маалыматты негизги дисплейде да, айдоочунун тыкан жагында да көрсөтөт жана аны үн менен башкарууга болот. Audi тутуму Mercedes жардамчысынын деңгээлине жете элек, бирок буга чейин суроолорго акысыз түрдө жооп берип, бир нерсени түшүнбөсөңүз тактап сураганды үйрөнүп алгансыз. Бул навигация тутумундагы керектүү жерлерди издөө учурунда жакшы иштейт, мисалы, "Мен тамак жегим келет" талабы боюнча ресторан.
Ошондой эле премиум эмес нерсени тапсаңыз болот. Кыймылдаткычты иштетүү баскычы өзүнчө чоң сайгычка окшош өзүнчө бош пластикалык панелде жайгашкан. Бул жерде үнүн көзөмөлдөөчү маховик дагы бекитилген, ал жер башка жерден табылган эмес. Төмөндө сиз каалаган зымсыз кубаттоо интеграциялай турган телефон орду үчүн орун бар. Жакын жерде - бир USB киргизүү жана башка USB-C.
Арткы жүргүнчүлөрдүн бактысы бир аз аз болду. Өздөрүнүн аба өткөргүчтөрүнө жана чыгуусуна карабастан, аларда бир эле стандарттуу USB кирүүсү жок, болгону эки миниатюрасы бар. Бирок, жердин ортосунда катуу туннелди эске алганда, орун көп. Арткы отургучтар кыймылдайт, бирок бул дагы бир тууган В.В.Тигуандын мурасы.
Жаңы Audi Q3 жүк багажынын сыйымдуулугу 530 литрди түзүп, буттун солгундашы менен ачылат. Технология жаңы эмес, бирок бул учурда ал туура жана биринчи жолу иштейт. Автоунаанын Европалык версиясында жүктөөчү кабаттын астында эч нерсе жок болгондуктан, ал жерге сабвуфер, ошондой эле дөңгөлөктү оңдоочу топтом коюлган. Демейки шартта, Россия үчүн автоунаалар токтоп калууга укуктуу. Баса, алкактын максималдуу көлөмү 19 дюймду түзөт - Тигуандагыдай эле премиум.
Ыңгайлуу жүрүү режиминде Q3 асмасы бир калыпта иштейт, бирок мындай жаркыраган машинадан сиз күткөн нерсе эмес. Демек, ылайыктуу орнотуусу бар динамикалык стиль кроссоверге көбүрөөк туура келет. Газ реакциялары курчуп, редуктор кыймылдаткычтын түшүрүлгөн кыймылдаткычта узак убакыт турушуна мүмкүнчүлүк берет. Унааны түз сызык боюнча адаштырууга болбойт, ал кезек-кезеги менен так, бирок тоо жыланында 150 аттын 1,4 TSI күчүн тартуу жетишсиз.
Кедергиси бар унаа ылдый түшкөнгө өтүп, адырга алсызыраак айдап, мотордун үн жүктөмү менен коштолот. Бир гана альтернатива бар - 2 литрлик кыймылдаткыч. Q3 роботташтырылган редуктору эски алты тепкичтүү S-Tronic болуп саналат, анткени ал абдан ыңгайлаштырылгандыктан башаламандыкка жол бербейт. Ошондой эле жети ылдамдуу версия бар, бирок ал эски мотор жана толук дөңгөлөк диск менен гана сунушталат. Бөтөн ызы-чуудан, төмөнкү кыймылдаткычтагы кыймылдаткычтын күрүлдөгөнү гана жүргүнчүлөр салонунун ички бөлүгүнө берилет. Рулдагы титирөөнүн жоктугу, жолдогу дөңсөөлөр бул кроссоверге жолтоо болбойт.
Эгерде сиз унааны айдап бара жаткан болсоңуз, анда адаптивдүү круиздик башкарууну колдонуңуз, бул кыска мөөнөткө болсо да рульден колуңузду алууга мүмкүнчүлүк берет. Бир аз убакытка чейин унаа өзү жүрөт, андан кийин сигнал чыга баштайт, андан кийин тормозду эскертип, рулду дирилдетет, андан кийин унааны жолдун ортосуна токтотот, анткени ал ойлонот: айдоочу аны башкара албай жатат. Бул параметр унаанын негизги версиясында, ошондой эле паркингдин алдыңкы сенсорлорунда жок, анын ордуна бамперде жөнөкөй тыгындар бар.
Туура, 29 473 долларлык унаада. Алдыңкы паркинг сенсорлору дагы жок. Жаңы муундагы Audi Q3 жарык жана жамгыр сенсорлору, LED фаралар, толугу менен санариптик аспаптар кластери жана алдыңкы отургучтар менен камсыздалган. Ал тургай, базасы эки башталгыч түстөгү Pulse Orange жана Turbo Blue, ошондой эле сырткы жана ички жасалгалоо элементтери бар атайын Start Edition да бар.
29 долларга Volkswagen Tiguan жана Skoda Kodiaq соплатформасы электрондук системалар жана паркинг сенсорлору, 473 же 220 л.к. кыймылдаткычы бар дээрлик жогорку деңгээлдеги конфигурациядагы версиясын сунуштайт. менен. жана төрт дөңгөлөктүү диск. Audi Q180те, бардык дөңгөлөктүү жана эски кыймылдаткычы бар версия базага караганда кеминде 3 долларга кымбат болот.2 доллар.
Audi Q3 үчүн биринчи саякатка чыккандан кийин гана эки миллиондон ашык акча төлөгүңүз келет. Себеби унаа, албетте, консервативдүү адам болуп чыкпаса жана стилди, жарыкты жана технологияны баалай албаса, болочок кардарды сүйкүмдүү кылат. Паркинг сенсорлорунун жоктугу менен болгон маркетингдик башаламандыктарга карабастан, жаңы Q3 сөзсүз премиум болуп саналат, аны күйөрмандар азыр "кичинекей Q8" деп атап жатышат. Жана бул таптакыр башка лига.
| дене түрү | Crossover |
| Өлчөмдөрү (узундугу, туурасы, бийиктиги), мм | 4484/1849/1616 |
| Wheelbase, мм | 2680 |
| Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм | 170 |
| Токтото салмак, кг | 1570 |
| Cargo көлөмү, L | 530 |
| кыймылдаткычтын түрү | Бензин |
| Иштөө көлөмү, куб см | 1498 |
| Кубат, л.с. менен. мин / мин | 150/6000 |
| Max. Баракелде. көз ирмемде, Нм / мин | 250/3500 |
| Трансмиссия, айдоо | RKPP6, алдыңкы |
| Max. ылдамдыгы, км / с | 207 |
| Ылдамдоо 0-100 км / с, с | 9,2 |
| Күйүүчү майдын чыгымы (аралаш цикл), л | 5,9 |
| Баасы, $. | 29 513 |
