От алдыргыч шамдар - алар эмне үчүн иштешет жана кандайча иштешет
 

ыраазы

шамдары

Бензиндин ички күймө кыймылдаткычын учкунсуз иштөөгө болбойт. Сын-пикирибизде, ушул бөлүктүн шайманы, анын иштеши жана жаңы алмаштыруу топтомун тандоодо эмнелерди эске алуу керектигин карап чыгабыз.

Шамдар деген эмне

Шам - авто от алдыруу тутумунун кичинекей элементи. Ал мотор цилиндринин үстүнө орнотулган. Бир учу кыймылдаткычтын өзүнө буралып, экинчисине жогорку чыңалуудагы зым салынат (же кыймылдаткычтын көптөгөн модификацияларында өзүнчө от алдыруучу катушка).

От алдыргыч шамдар - алар эмне үчүн иштешет жана кандайча иштешет

Бул бөлүктөр поршендик топтун кыймылына түздөн-түз катышканы менен, бул кыймылдаткычтагы эң маанилүү элемент деп айтууга болбойт. Кыймылдаткычты башка компоненттерсиз, мисалы, газ насосу, карбюратор, от алдыргыч ж.б. Тескерисинче, от алдыргыч - бул энергоблоктун туруктуу иштешине өбөлгө түзүүчү механизмдин дагы бир звеносу.

 

Унаанын ичиндеги шамдар эмне үчүн керек?

Алар кыймылдаткычтын күйүү камерасында бензинди күйгүзүү үчүн учкун берет. Бир аз тарых.

Биринчи ички күйүү кыймылдаткычтары ачык от менен жаркыраган түтүктөр менен жабдылган. 1902-жылы Роберт Бош Карл Бенцти моторлоруна өзүнүн дизайнын орнотууга чакырган. Бөлүм дээрлик бирдей дизайнга ээ жана заманбап кесиптештер менен бирдей принципте иштеген. Тарых бою алар өткөргүч жана диэлектрик үчүн материалдарда бир аз өзгөрүүлөргө дуушар болушкан.

Шамдуу шайман

Бир караганда, учкун (SZ) жөнөкөй дизайны бардай сезилет, бирок чындыгында анын дизайны бир топ татаал. Кыймылдаткыч от алдыруу тутумунун бул элементи төмөнкү элементтерден турат.

 
От алдыргыч шамдар - алар эмне үчүн иштешет жана кандайча иштешет
  • Байланыш кеңеши (1). SZнин жогорку бөлүгү, ага жогорку вольттогу зым салынат, ал от алдыруу катушкасынан же жеке биринен чыгат. Көбүнчө, бул элемент бекитүү принциби боюнча бекитүү үчүн, аягында коюу менен жасалат. Учунда жип бар шамдар бар.
  • Сырткы кабыргалары бар изолятор (2, 4). Изолятордогу кабыргалар ток тосмосун түзүп, таякчадан бөлүктүн бетине чейин түшүп кетишине жол бербейт. Ал алюминий кычкылы керамикасынан жасалган. Бул шайман 2 градуска чейин температуранын көтөрүлүшүнө туруштук бериши керек (бензиндин күйүшү учурунда пайда болгон) жана ошол эле учурда диэлектрикалык касиетин сакташы керек.
  • Case (5, 13). Бул ачкыч менен бекитүү үчүн кабыргалар жасалган металл бөлүк. Корпустун ылдый жагына жип кесилет, анын жардамы менен шам шам кыймылдаткычтын очкосунун кудугуна сайылат. Корпустун материалы жогорку легирленген болот, анын бети кычкылдануу процессинин алдын алуу үчүн хром менен капталган.
  • Байланыш таягы (3). Электрдик разряд агып өткөн борбордук элемент. Ал болоттон жасалган.
  • Resistor (6). Көпчүлүк заманбап SZ айнек герметик менен жабдылган. Ал электр энергиясын берүү учурунда пайда болгон радио тоскоолдуктарды басаңдатат. Ошондой эле ал байланыш таягы жана электрод үчүн мөөр болуп кызмат кылат.
  • Герметик шайба (7). Бул бөлүк конус же кадимки шайба түрүндө болушу мүмкүн. Биринчи учурда, бул бир элемент, экинчисинде, кошумча прокладка колдонулат.
  • Жылуулук таркатуучу шайба (8). Жылытуу диапазонун кеңейтип, SZди тез муздатууну камсыз кылат. Электроддордо пайда болгон көмүртек кендеринин көлөмү жана шамдын узактыгы бул элементтен көз-каранды.
  • Борбордук электрод (9). Башында бул бөлүк болоттон жасалган. Бүгүнкү күндө жылуулук таратуучу кошулма менен капталган өткөргүч өзөгү бар биметалл материалы колдонулат.
  • Изолятордун жылуулук конусу (10). Борбордук электродду муздатуу үчүн кызмат кылат. Бул конустун бийиктиги шамдын жаркыраган маанисине таасир этет (муздак же жылуу).
  • Жумушчу камера (11). Дене менен изолятор конусунун ортосундагы боштук. Бул бензиндин тутануу процессин жеңилдетет. "Факел" шамдарда бул камера кеңейтилген.
  • Капталдагы электрод (12). Ал менен өзөктүн ортосунда разряд пайда болот. Бул жараян жердин догдур разрядына окшош. Бир нече каптал электроддору бар SZ бар.

Сүрөттө ч-нын мааниси дагы көрсөтүлгөн. Бул учкундагы боштук. Учкундар электроддордун ортосундагы минималдуу аралыкта жеңилирээк пайда болот. Бирок учкундагы шам аба / күйүүчү май аралашмасын тутандырышы керек. Жана бул үчүн "май" учкуну (узундугу кеминде бир миллиметр) жана ошого жараша электроддордун ортосундагы чоңураак боштук талап кылынат.

Тазалоо жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн төмөнкү видеону караңыз:

Иридиум шамдары - ал татыктуубу же жокпу?

Батареянын өмүрүн үнөмдөө үчүн, кээ бир өндүрүүчүлөр SZ түзүүнүн инновациялык технологиясын колдонушат. Бул борбордук электродду жука кылуудан турат (көбөйгөн учкун аралыгын жеңүү үчүн аз энергия талап кылынат), бирок ошол эле учурда күйүп кетпеши үчүн. Бул үчүн инерттүү металлдардын эритмеси (мисалы, алтын, күмүш, иридий, палладий, платина) колдонулат. Мындай шамдын мисалы сүрөттө көрсөтүлгөн.

От алдыргыч шамдар - алар эмне үчүн иштешет жана кандайча иштешет

Кантип учкун иштейт?

От алуучу жана күйүүчү май менен камсыздоо тутумунун бардык механизмдери синхрондуу иштеши керек. Ушундай жол менен гана шам керектүү учурда учуп, аба-отун аралашмасын тутандырат.

Батарея 12 вольтту тутандыруучу катушка берет. Ал жерде чыңалуу 25-30 миң Вга чейин көтөрүлөт. Андан кийин, жогорку вольттогу зымдар аркылуу от тутануу учкунуна чейин ток берилет.

От алдыргыч шамдар - алар эмне үчүн иштешет жана кандайча иштешет

Ушул учурда цилиндрдеги поршень өзүнүн "өлүк" (жогорку абалы) чекитине жетип, күйүү камерасындагы отун аралашмасын кысып алды. Бул жерде шамдын электроддорунун ортосунда учкун пайда болот, цилиндрде жарылуу болуп, поршенди тескери багытка түртөт.

 

Поршенге бекитилген бириктирүүчү таяк бурулат crankshaft, ага DPKV (кран валынын абалы сенсору) орнотулган. Кривошип сабынын таякчасынын белгилери сенсордун тийиштүү оюкчалары менен дал келгенде, экинчиси башкаруу имаратына жаңы импульстун зарылдыгы жөнүндө сигнал берет. Катушка кайрадан керектүү чыңалууну жаратат жана зымдар аркылуу шамга чейин азыктандырат.

От алдыргыч шамдар - алар эмне үчүн иштешет жана кандайча иштешет

Импульстар кезектешип жеке цилиндрлерге берилет. Бул ырааттуулук кыймылдаткычтын модификациясына байланыштуу. Мисалы, бир кыймылдаткычта биринчи цилиндрдин шамы күйөт, андан кийин экинчиси, андан кийин төртүнчүсү, үчүнчүсү күйөт. Башка мотор 1-3-4-2 ырааттуулугунда иштейт. Алты цилиндрдүү модельде саат тартиби 1-5-3-6-2-4, ал эми сегиз цилиндрдүү модельде 1-5-4-8-6-3-7-2 болушу мүмкүн.

От алдыргыч шамдар - алар эмне үчүн иштешет жана кандайча иштешет

Соккулардын мындай бөлүштүрүлүшү ийилген валдын айлануусунун максималдуу тегиздиги үчүн зарыл. Бул подшипниктердин бекемдигин жана мотордун иштешин камсыз кылат.

Көпчүлүк заманбап кыймылдаткычтар электрондук башкаруу блогу тарабынан башкарылуучу бир нече катушкалар менен жабдылган (ар бир учкун үчүн бирден). Бирок принцип өзгөрүүсүз калат - DPKV ECUге, башкаруу блогу - катушкага сигнал жиберет, катушка шамга агып чыгат.

Шамдардын түрлөрү

Бардык SZ айырмаланган негизги параметрлер:

  1. электроддордун саны;
  2. борбордук электрод материалы;
  3. жаркыраган номер;
  4. иштин көлөмү.

Биринчиден, шамдар бир электрод ("жерге" бир электрод менен классикалык) жана көп электрод (эки, үч же төрт каптал элементтери болушу мүмкүн). Экинчи вариант кыйла узунураак ресурска ээ, анткени ушул элементтердин бири менен өзөктүн ортосунда туруктуу учкун пайда болот. Айрымдар мындай модификацияга ээ болуудан коркушат, анткени бул учурда учкун бардык элементтерге бөлүштүрүлөт, ошондуктан жука болот. Чындыгында, агым ар дайым эң аз каршылык көрсөтүү жолу менен баратат. Демек, жаа бир болот жана анын калыңдыгы электроддордун санына көз каранды эмес. Тескерисинче, бир нече элементтердин болушу контакттардын бири күйүп кеткенде учкундун ишенимдүүлүгүн жогорулатат.

От алдыргыч шамдар - алар эмне үчүн иштешет жана кандайча иштешет

Экинчиден, жогоруда айтылгандай, борбордук электроддун калыңдыгы учкундун сапатына таасир этет. Бирок, жука металл ысыганда тез күйүп кетет. Бул көйгөйдү жоюу үчүн өндүрүүчүлөр платина же иридий өзөгү бар жаңы тыгындарды иштеп чыгышты. Анын калыңдыгы болжол менен 0,5 миллиметрди түзөт. Мындай шамдардагы учкун ушунчалык күчтүү болгондуктан, аларда көмүртек кендери пайда болбойт.

От алдыргыч шамдар - алар эмне үчүн иштешет жана кандайча иштешет

Үчүнчүдөн, электр шамдары белгилүү бир ысытуу менен гана иштей баштайт (температуранын оптималдуу диапазону 400дөн 900 градуска чейин). Алар өтө суук болсо, алардын бетинде көмүртек кендери пайда болот. Ашыкча температура изолятордун жарака кетишине, эң начар учурда жалындаган күйгүзүүгө алып келет (электроддун температурасы менен отун аралашмасы күйүп, андан кийин учкун пайда болот). Биринчи жана экинчи учурларда бул бүтүндөй кыймылдаткычка терс таасирин тийгизет.

От алдыргыч шамдар - алар эмне үчүн иштешет жана кандайча иштешет

Жарык саны канчалык жогору болсо, SZ ошончолук аз ысыйт. Мындай модификациялар "муздак" шамдар деп аталат, ал эми төмөнкү индикатор менен - ​​"ысык". Кадимки моторлордо орточо көрсөткүчү бар моделдер орнотулган. Өнөр жай жабдуулары көбүнчө төмөндөтүлгөн ылдамдыкта иштешет, ошондуктан алар бат эле муздабай турган "ысык" сайгычтар менен жабдылган. Спорттук унаа кыймылдаткычтары көп учурда жогорку айланууда иштейт, ошондуктан электроддордун ысып кетүү коркунучу бар. Бул учурда "муздак" модификация орнотулган.

Төртүнчүдөн, бардык SZ ачкыч үчүн беттеринин өлчөмү (16, 19, 22 жана 24 миллиметр), ошондой эле жиптин узундугу жана диаметри боюнча айырмаланат. Шамдын кайсы өлчөмү белгилүү бир кыймылдаткычка ылайыктуу болсо, аны колдонмонун нускамасынан таба аласыз.

Бул бөлүктүн негизги параметрлери видеодо талкууланат:

Учкундар жөнүндө эмне билишиңиз керек

Белгилөө жана колдонуу мөөнөтү

Ар бир бөлүк берилген моторго туура келээр-келбесин аныктоо үчүн керамикалык изолятор менен жазылат. Варианттардын биринин мисалы:

A - U 17 D V R M 10

Белгилөөдөгү позициябелгиси баллбаяндоо
1жип түрүА - жип М14х1,25 М - жип М18х1,5 Т - жип М10х1
2Колдоо бетиК - конустук шайба - - прокладка менен жалпак шайба
3дизайнМ - кичинекей шам У - кыскарган алты бурчтук
4Жылуулук номери2 - "эң ысык" 31 - "эң суук"
5Жиптин узундугу (мм)N - 11 D - 19 - - 12
6Жылуулук конусунун өзгөчөлүктөрүВ - денеден чыгып турат - - денеге кирип кеткен
7Айнек герметиктин болушуP - резистор менен - ​​- резисторсуз
8Негизги материалМ - жез - - болот
9Сериялык номерин жаңыртыңыз 

Ар бир өндүрүүчү учкундарды алмаштыруунун өз убактысын белгилейт. Мисалы, километражы 30 кмден ашпаганда, стандарттуу бир электроддуу очокту алмаштыруу керек. Бул фактор ошондой эле кыймылдаткычтын саатынын индикаторунан көз каранды (алардын кандайча эсептелери мисалдын жардамы менен сүрөттөлөт) унаа майы өзгөрөт). Кымбатыраагын (платина жана иридий) жок дегенде 90 000 км өткөндөн кийин өзгөртүү керек.

SZдин иштөө мөөнөтү алар жасалган материалдын мүнөздөмөлөрүнө, ошондой эле иштөө шарттарына жараша болот. Мисалы, электроддордогу көмүртектин чөкмөлөрү күйүүчү май тутумундагы бузулууларды (өтө бай аралашманын берилиши), ал эми ак гүлдөп туруу шамдын жаркыраган номеринин дал келбестигин же эрте тутангандыгын көрсөтөт.

От алдыргыч шамдар - алар эмне үчүн иштешет жана кандайча иштешет

Учкундарды текшерүү зарылдыгы төмөнкү учурларда келип чыгышы мүмкүн:

  • газ педалын кескин басканда, кыймылдаткыч кечигип байкалат;
  • кыймылдаткычты кыйын баштоо (мисалы, ал үчүн стартерди узак убакыт айландыруу керек);
  • кыймылдаткычтын күчүнүн төмөндөшү;
  • күйүүчү майды керектөөнүн олуттуу өсүшү;
  • панелиндеги текшерүү кыймылдаткычын күйгүзөт;
  • суукта кыймылдаткычтын татаал башталышы;
  • туруксуз бош жүрүү (кыймылдаткыч "troit").

Белгилей кетүүчү жагдай, бул факторлор жалындаган учкундардын гана иштебей жаткандыгын көрсөтөт. Алардын ордун алмаштыруудан мурун, алардын абалын карашыңыз керек. Сүрөттө кыймылдаткычтын кайсы бирдиги ар бир учурда көңүл бурууну талап кылат.

От алдыргыч шамдар - алар эмне үчүн иштешет жана кандайча иштешет

Учкундарды кантип тандаса болот?

Айрым учурларда, бул суроого жооп автоунаанын каржылык мүмкүнчүлүгүнө жараша болот. Демек, от алуучу жана күйүүчү май менен камсыздоо тутумдары туура конфигурацияланган болсо, анда стандарттык тыгындар өндүрүүчү талап кылгандыктан гана алмаштырылат.

Эң жакшы вариант - кыймылдаткычтын өндүрүүчүсү сунуш кылган сайгычтарды сатып алуу. Эгерде бул параметр көрсөтүлбөсө, анда бул учурда шамдын өлчөмүн жана жаркыраган номердин параметрин жетекчиликке алуу керек.

От алдыргыч шамдар - алар эмне үчүн иштешет жана кандайча иштешет

Айрым айдоочулардын кампасында бир эле учурда эки шам бар (кыш жана жай). Кыска аралыкка жана төмөн айланууда айдоо "ысык" модификацияны орнотууну талап кылат (көбүнчө мындай шарт кыш мезгилинде болот). Алыс аралыкка жогорку ылдамдыкта саякаттоо, тескерисинче, "муздак" аналогдорду орнотууну талап кылат.

SZ тандоодо маанилүү фактор - бул өндүрүүчү. Алдыңкы бренддер акчаны жөн эле ысымга эмес (кээ бир автоунаа айдоочулар жаңылышат деп эсептешет) талап кылышат. Bosch, Champion, NGK жана башкалар сыяктуу өндүрүүчүлөрдүн шамдарынын ресурсу жогорулаган, алар инерттүү металл эритмелерин колдонушат жана кычкылдануудан көбүрөөк корголушат.

Отун менен камсыздоо жана от алдыруу тутумдарын өз убагында тейлөө учкундардын иштөө мөөнөтүн кыйла узартып, ички күйүүчү кыймылдаткычтын туруктуулугун камсыз кылат.

Шамдардын иштеши жана кайсы модификациясы жакшыраак экендиги жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн видеону караңыз:

Кайсы от алдыргычтар жакшы
Окшош макалалар
негизги » Макалалар » От алдыргыч шамдар - алар эмне үчүн иштешет жана кандайча иштешет

Комментарий кошуу