Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler Rubicon vs Ford Ranger Raptor 2019: жолсуз салыштыруу

Биздин 4WD курсубузга кум, шагыл жолдор, толкундар, тик аскалуу дөңсөөлөр, ылдый түшүүлөр жана жалкоо пабда сойлоп жүрүү кирди - бул жөн гана тамаша.

Бул негизинен төмөн ылдамдыктагы төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк болчу, ошондуктан биз жолсуз жүрүү жана башкаруу, ошондой эле жакшыраак тартуу үчүн үч машинанын тең дөңгөлөктөрүнүн басымын 4 psi чейин түшүрдүк. Керек болсо бул басымды азайтууну пландаганбыз.

Jimny бир тепкич шассиси, катуу октору, спираль пружиналары бар жана Bridgestone Dueler H/T орнотулган.

Бул Rubicon тепкичтин рамкасынын шассисин, тирүү окторду, катушка пружиналарды жана BF Goodrich Mud Terrain жеңил жүк ташуучу шиналарды камтыйт.

Raptor тепкичинин шассиси, эки тилкелүү алдыңкы суспензиясы, артында катуу ок жана катушка пружиналары жана айтылгандай, эки камералуу 2.5 дюймдук Fox Racing амортизаторлору жана BF Goodrich All Terrain шиналары бар.

Алгач дарыя кумунун бир бөлүгүн алдык. Эгерде сиз Австралияда квадровелосипед тээп жатсаңыз, анда убактыңыздын көп бөлүгүн кумда - пляжда, бадалда же чөлдө өткөрөсүз.

Джимниде толук эмес убакытта иштеген бардык дөңгөлөктүү башкаруу системасы бар, ал эми AllGrip Pro айдоочуга жардам берүү технологияларынын топтому дөңсөөдөн түшүүнү башкаруу, дөңгөлөктү кармап туруу жана башкаларды камтыйт. Салтка берилген бойдон калуу менен, Джимни дагы эле кыска туткага ээ - которгучтун алдында - 4WD, 2WD High Range жана 4WD Low Range режимдери үчүн.

Бул жеңил жана компакт жол тандабас жана анын 1.5 литрлик кыймылдаткычы көбүнчө кичинекей агрегатты кум аркылуу жакшы түртөт.

Джимниде 210 мм жер клиренси бар, андыктан кумдун көбүрөк бөлүктөрү көйгөй жаратпайт, бирок маселе Jimny толук диапазондо 4WD режиминде айдаганда (кумда айдоо үчүн жакшы шарт), Электрондук Туруктуулукту башкаруу механизми иштей баштайт. XNUMX км/саат ылдамдыкта жүрүп, сиздин бардык импульстарыңызды тоноп кетет, бул кумда айдап баратканыңызда идеалдуу эмес.

Ал ошондой эле өзүнүн өлчөмү боюнча ушунчалык бийик жана кууш болгондуктан, 4x4 ге караганда багыттын капыстан өзгөрүшүнө, аргасыздан же атайылап жасалгандан, ошондой эле ачык эңкейиштердеги шамалдын шамалынан, каптал жүктөрдүн кандайдыр бир капыстан өзгөрүшүнө жана ал тургай кескин өзгөрүүлөргө дагы аялуу. градиентте.

Rubicon эки диапазондогу өткөрүп берүүчү корпуска (4WD бийик жана 4WD төмөн ортосунда которулуу үчүн кыска которгуч менен) жана жолдо жүрүү үчүн пайдалуу айдоочуга жардам берүүчү технологияга, анын ичинде дөңсөөнүн бекем башкаруусуна, жолдон чыгуу баракчаларына ээ маалымат, анын ичинде эңкейиш) жана дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө тутуму.

Анын жер үстүндөгү клиренси 252 мм (спец), көп туруктуу момент, жакшы, кең салмактуу позициясы бар жана ылайлуу баткакка (шиналар) ээ, ошондуктан анын бетинде дээрлик калкып бараткан кумдун үстүндө туруктуу темп менен жүрүүгө оңой жетет.

Raptor эки диапазондук өткөрүп берүү корпусуна жана алты режимдик которуштуруп рельефти башкаруу тутумуна ээ жана үйдө эң көп болгон кумда тез жүрүүгө ылайыкталган окшойт.

Raptor узунураак, кененирээк (1860мм), узунураак (5426мм) жана узунураак (1848мм) башка экөөнөн татыктуу айырма менен, ошондой эле Рейнджерге салыштырмалуу бардык жагынан чоңураак.

Анын дөңгөлөк изи негизги туруктуу досуна караганда 150 мм кененирээк жана ал ар дайым бардык беттерде бекем жана туруктуу отурат. Жердин клиренси 283 мм.

Raptor кумда айдоо үчүн эң ойноок болгон - кошумча бонус менен аны жол шарттарына жакшыраак ылайыкташтыруу үчүн дроссель реакциясын, өткөргүчтү жана суспензияны тууралаган беш баскычтуу руль дөңгөлөгү аркылуу Baja режимине которуу мүмкүнчүлүгү бар. жер. Көп кызыктуу.

Сууну стандарттуу кесип өтүүдө биздин атаандаштарыбыздын бири да өз убагында өтпөй калуу коркунучу болгон эмес. Мурунку түнү жамгыр жааган жана биздин сыноо күнүнүн көбүндө дагы эле жамгыр жааган, бирок суунун деңгээли алдыңкы айнектен же башка ушул сыяктуулардан жогору болгон эмес.

Джимнинин тереңдиги 300 мм жана кичинекей Зоок дарыянын түбүндөгү суу астында калган таштардын үстүнөн бир аз секирип, солкулдап турганына карабастан, биз алдыга жыла алган жокпуз. Бирок, ушунчалык көп секирип, секирип, Джимнинин капталдарына суу чачырагандыктан, кээде мен өзүмдү калай банкада... оор деңизде... бороондо балык кармап жаткандай сезчүмүн.

Rubicon стандарттык тереңдиги 762 мм. Ал Джимниге караганда бир аз көбүрөөк жер клиренси жана дээрлик 40 см тереңдикте тереңдикке ээ, андыктан аска-зоолор жана кулаган дарак бутактары сыяктуу суу астындагы тоскоолдуктар Джимниге караганда айланып өтүү оңой. Бирок биз Рубикондун курсагын чоңураак таштарга бир нече жолу кырдык.

Raptor 850 мм стандарттык тереңдикке ээ жана анын бийик позициясы аны таштардан жана ар кандай суу кирүүдөн коргойт, ошондой эле Джимни менен Рубиконго караганда узунураак, кененирээк жана оор болгондуктан, аз ылдамдыкта солкулдабайт. -4WDing ылдамдыгы ушундай.

Андан кийин биз тайгак чопо тактары бар тик аскалуу дөңсөөнү басып өттүк, дөңгөлөктөрү жамгырдан ого бетер тереңдеп, катуураак болгон. 4WD тренерлери жана клубдары дөңсөөнү жасоо же бузуу сценарийи катары колдонушат, андыктан бул үч 4WD унаасын сыноо үчүн эң жакшы трек.

Джимнинин толук эмес убакыттагы бардык дөңгөлөктүү башкаруу системасы жалпысынан ишти бүтүрөт, бирок анын дифференциалдык кулпусу жок. Сиз Джимниди терең чуңкурга түрткөнүңүздө же тартылуу күчүн жоготкон башка жагдайда, сиз айланууну сактап, дөңгөлөктөрдү катуу айлантууга туура келет. мындай рельефте көп иш, бирок дагы эле абдан кызыктуу.

Анын жолсуз бурчтары 37 градус (жакындоо), 49 градус (чыгуу) жана 28 градус (чыгуу) - бирок Джимниге бир карап көрүү анын төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жүрүү үчүн жаралганын түшүнүү үчүн жетиштүү.

Дифференциалдык кулпу, сатуудан кийинки суспензия жана жолсуз шиналар Джимнинин жолдо жүрүү көрсөткүчүн бир топ жакшыртат.

Рубикон рельефтин бул түрүндө мыкты. Анын терең төмөнкү диапазондогу тиштери теңдеши жок, ар дайым шиналарга максималдуу мүмкүн болгон моментти өткөрүп берет.

Анын 41, 31 жана 21 градуска жакындоо, кетүү жана жакындоо бурчтары бар жана анын узун дөңгөлөк базасы жакындоо бурчтарын жеп салат, ошондуктан бул Джипти аскалуу тепкичтердин тик участокторунда, ошондой эле курч дөңгөлөктүн терең оюктары аркылуу этияттык менен айдоо керек. четтери.бурчтар.

Эгерде анын Selec-Trac 4x4 системасы качандыр бир убакта бузулуп калса (бул күмөндүү), Рубикондо алдыңкы жана арткы дифференциалдарды бекитүү жана роликке каршы тилке ажыратуу бар. Ошентип, сиз дөңгөлөктөрүңүздү кирге багыттап, абада айланбай, жерди кармай аласыз.

Болбосо, Rubicon иш жүзүндө токтотуу мүмкүн эмес.

Raptor көргөзмө залынан түз эле, жогорку ылдамдыктагы жолсуз жарышчы болуу үчүн иштелип чыккан, бирок ал аз ылдамдыкта да ишти жакшы аткарат.

Күчтүү төмөнкү диапазондогу тиштүү механизми, өтө татаал автоматтык трансмиссия, бул абдан катуу шиналар, жакшы клиренс жана дөңгөлөктөрдүн көп жүрүүсү Raptor эң катаал чыгууларды жана терең ылдый түшүүлөрдү токтобостон көтөрө алат дегенди билдирет.

Анын кенен тректи жана супер жумшак суспензиясы эң катаал жерлерде да туруктуу жана туруктуу бойдон калууга жардам берет.

Анын жолсуздук көрсөткүчтөрү — 32.5 градус (жакындоо), 24 градус (чыгуу), 24 градус (тездетүү) — анын көлөмүнө байланыштуу эң жакшы болбосо да, Raptor керек болгондо дагы эле өзүн абдан шамдагай сезет.