Suzuki Alto 1.0 Comfort
ыраазы
Альто 30 жашта
Suzuki Alto - унаа бренддери дагы деле колдонгон эң узак салттардын бирине ээ болгон моделдин аты. Сузуки биринчи жолу Альто атын колдонгон да, 1981-жылы үч же беш эшиги бар унаа үчүн, мотору, туурасынан кеткенде, үч цилиндрлүү, 800 куб жана 40 кубат.
Чындыгында, калган нерсенин дээрлик бардыгы буга окшош үч он жылдыкАлтургай сегиз миллион нускадан кийин, Alto дагы эле Сузукилердин рыноктук үлүшүн алуу үчүн маанилүү куралы болуп саналат. Ооба, бул жерде эмес, бирок Европада Alto Suzuki менен эч качан көптөгөн сатып алуучуларды ынандырган эмес. Албетте, аксакалдар дагы деле индиялыктарды эстешет Marutia 800, ошондой эле биздин өлкөдө (жана ошол кездеги жөнөкөй өлкөдө) канааттанган кээ бир кардарларды кабыл алган, анда индеецтер классификацияланбаган дүйнөдөн өз ара дос катары лицензияланган продукцияларын жөнөтө алышкан.
Марути кийинчерээк толугу менен Сузукиге таандык болгон жана Альто эң көп сатылып алынгандыктан, Индиянын моторизациясын өнүктүрүү үчүн эң маанилүү унаа болуп калган. Ооба, атүгүл Сузуки эки жыл мурун өндүрө баштаган Alta тукуму да ушундай кылат Индияда.
Чакан сырткы өлчөмдөр, кичинекей жүрөк
Словениялыктар анча чоң эмес унааларга ынталуу эмес. Буга Alta кирет, ал тургай чоңураактарында да бар нерселердин баары бар - акылга сыярлык күчтүү кыймылдаткыч, төрт каптал эшик жана жетишерлик чоң арткы капкак. Бул да жөнөкөй 3,5 метр жана шаарды айдоо үчүн укмуштуудай маневр жана чоң машина менен каалаган жерлерге токтотууга оңой.
Буга чейин айтылган жетиштүү күчтүү кыймылдаткыч анын үч гана цилиндри жана бир литрден аз иштөө көлөмү бар, бирок ал окшойт 50 KW Дээрлик бардык трафикте бирдей деңгээлде дээрлик аз тонналык Alt менен иштөө үчүн күчтүү. Биз "кичинекей машинанын" логикасына караганда тезирээк бара аласыз деп жаза алабыз.
Ошондой эле жолдогу абалы бул абдан күчтүү окшойт, бирок биз электрондук каражаттарсыз (чектөөлөрсүз) машиналардын эски күндөрүн дагы эстей алабыз. Кыска дөңгөлөк базасы, албетте, бурчтарда өтө жогорку ылдамдыкка жол бербейт, сиз тез артынан качып кете аласыз, бирок чындык, газ педалын басуу менен, сиз керемет жасай албайсыз. Бирок бул кичинекей Альтаны жарыш басылмаларына сыгууну каалагандар үчүн гана комментарий.
Бул, албетте, бул үчүн иштелип чыккан эмес, бирок Сузуки жакшы кыймылдаткычтары менен белгилүү болсо дагы (эки дөңгөлөктүү үчүн дагы). Бирок, ротация ага жогорку ылдамдыкта деле зыян келтирбестиги чындык жана ал сиз иштеген бардык убакта сизди коштоп жүрөт. мүнөздүү үн баары үч цилиндр. Бул адегенде кыжырды келтириши мүмкүн, бирок азыркы машиналардын көбүнөн айырмалангандыктан. Келечекте биз дагы көнүшүбүз мүмкүн, натыйжада Европанын бир катар унаа өндүрүүчүлөрү жаңы үч цилиндрдүү кыймылдаткычтарды жарыялашууда. 'кыскартуу'!
Жагымдуу формадагы көздөрдүн алдында колдонуу оңой
Мындай кичинекей унаалар менен, биз дизайнерлердин ашыкча дизайн жасоого аракет кылып жатканына көнө элекпиз. Жаңы Chevrolet Sparkке чейин, албетте. Башка жагынан алганда, кореялык америкалыктар сыйкырдуу кутуга чыгып, (Альтого караганда 14 см узунураак болсо да) кызыктуу жана адаттан тыш наристе кылышкан. Alto мындай көрүнүшкө жетпейт, бирок, жок эле дегенде, окшош жарык дизайны боюнча, азыр аны так аткарат. дагы заманбап көрүнүшү.
Альто баарынан жогору пайдалуу иштелип чыккан, дөңгөлөктөр менен, мүмкүн болсо, дененин эң учунда жана бир жуп эшик менен. Акыркысы виртуалдуу эмес, көлөмү дагы чоң жүргүнчүлөрдүн арткы орундукка отурушун мүмкүн болушунча жеңилдетүү үчүн туура. Кыска сапарларга орун жетиштүү, кичинекей жүргүнчүлөр гана узак жашай алышат, балдарга кам көрүлөт Isofix тиркөө пункттары... Айдоочу менен алдыңкы жүргүнчүнүн салыштырмалуу кенен бөлмөсү бар, алдыңкы отургучтар өлчөмү жана ыңгайлуулугу жагынан үлгүлүү, андыктан чоңураак жүргүнчүлөрдүн сандарынын колдоосу жетиштүү.
Башкаруу көйгөй эмес руль Болбосо, ал узунунан туураланышы мүмкүн эмес, бирок бийиктигин тууралоо менен дагы эле ар кандай көлөмдөгү айдоочулук муктаждыктарга ылайыкташтырылышы мүмкүн. Ал тургай, кадимкидей иштөө өтө бекем баскычтарды канааттандырбайт. Азыраак, бирок айдоочу кыймылга жана тактыкка таң калат. редукторлор... Биздин сыноо учурунда, алар жалпысынан "такташты", анткени тарткыч кабелдердин бири рычагдардын кыймылын редукторго өткөрүп берген кронштейндерден чыгып кеткен. Корпус тез эле Сузуки тейлөө борборунда оңдолгон, бирок алар булгаарыдан жасалган капкакты борбордук өркөчкө туура жабууну унутушкан.
CD - бул эмне?
Suzuki Alto радио менен кызмат кылган CD ойноткуч мененбирок камтылган динамиктердин үн сапаты жана машинанын ичиндеги катуу ызы-чуу түшүңүздө да сизди жогорку сапаттагы музыканы угууга үндөбөйт. Булар Альтодон таба турган кээ бир аксессуарларга окшош, бирок алар кичинекей машинанын деңгээлине туура келет. Мисалы: алдыңкы терезелер электр менен жылат, арткы терезелер бир нече секундага гана сыртка ачылат. кенен уячасы... Жөн эле магистралдыкындай. Бул негизги муктаждыктар үчүн жетиштүү, ал тургай, арткы отургуч (жалгыз) бүктөлгөн жана жүк көбөйтүү... Албетте, багаждын жалпы сыйымдуулугу ушундай кичинекей машинанын өлчөмдөрү уруксат берген деңгээлде.
Альто менен машине айдоо бизди артка кайтарат бир нече ондогон жылдар мурун (мисалы, моторду кысылган газ менен иштетүү же жүктөө капкагын ачуу жана көтөрүү ачкычы менен гана). Бирок, ошол эле учурда, мындай машинанын негизги муктаждыктарга толугу менен ылайыктуу экендигинин далили. Албетте акылга сыярлык баада.
Корутунду: Сузуки Альто менен акыркы сөзүн айта элек, бирок азыраак бузулган, кечиресиз - "азыраак өнүккөн" адамдар буга абдан кубанышат.
текст: Томаж Порекар, сүрөт: Саша Капетанович
Suzuki Alto 1.0 Comfort
негизги маалымат
| Сатуу: | Suzuki Odardo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 7990 € |
| Тест моделинин баасы: | 8990 € |
| Кубат: | 50 кВт (68 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 15,3 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 155 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,8л / 100км |
| Кепилдик: | Жалпы жана мобилдик кепилдик 3 жыл, лак кепилдиги 3 жыл, дат кепилдиги 12 жыл |
| Системалуу кароо | 15000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 1294 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 7494 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 890 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 2814 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 1720 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 1425 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 15637 0,16 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 3-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 73 × 79,4 мм - жылыш 996 см³ - кысуу катышы 11,1:1 - максималдуу кубаттуулук 50 кВт (68 л.к.) ) 6.000 айн / мин - орточо максималдуу кубаттуулукта поршень ылдамдыгы 15,9 м/с - салыштырма кубаттуулук 50,2 кВт/л (68,3 л.с./л) - максималдуу момент 90 Нм 3.400 айн/мин – баштагы 2 бөлүштүрүүчү вал (чынжыр) – цилиндрге 4 клапандан кийин |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 5 тепкичтүү механикалык трансмиссия - тиштердин катышы I. 3,45 1,90; II. 1,28 саат; III. 0,97 саат; IV. 0,81 саат; 3,65; – дифференциал 4,5 – алкактары 14 J × 155 – шиналар 65/14 R 1,68, айлануу айланасы XNUMX м |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 155 км/саат - ылдамдануу 0-100 км/саат 14,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,5 / 3,8 / 4,4 л / 100 км, CO2 чыгаруу 103 г / км |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 5 эшик, 4 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружина буттары, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы октун валдары, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск , ABS, арткы дөңгөлөктөрдөгү механикалык токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, рулду башкаруу, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3,25 айлануу |
| Масе: | бош унаа 930 кг - Уруксат берилген жалпы салмагы 1.250 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: жок, тормозсуз: н.а. - чатырдын уруксат берилген жүк: н.а. |
| Тышкы өлчөмдөр: | унаанын туурасы 1.630 мм - алдыңкы жол 1.405 мм - арткы жол 1.400 мм - клиренс 9 м |
| Ички өлчөмдөр: | туурасы алдыңкы 1.350 мм, арткы 1.320 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 510 мм, арткы отургуч 480 мм - рулду диаметри 370 мм - күйүүчү май багы 35 л |
| Кутуча: | Стандарттык комплект менен AMден ченелген пол мейкиндиги: 5 самсонит чемодан (жалпы көлөмү 278,5 л): 4 даана: 1 аба чемодан (36 л), 1 рюкзак (20 л) |
| Стандарттык жабдуулар: | айдоочу жана алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук жаздыкчалары - капталдагы коопсуздук жаздыкчалары - ISOFIX орнотмолору - ABS - рулду башкаргыч - кондиционер - алдыңкы электр айнектер - CD жана MP3 ойноткучтуу радио - алыстан борбордук кулпу - бийиктиги жөнгө салынуучу рулду - арткы орундук |
Биздин өлчөөлөр
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Тирлер: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / Одометрдин абалы: 4.330 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 15,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,9 жыл ( 112 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 18,8 (4) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 27,4 (5) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 155 км / саат (5) |
| Минималдуу керектөө: | 5,1л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 7л / 100км |
| тест керектөө: | 5,8 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 78,6m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 47,2m |
| AM стол: | 43m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 70dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 68dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 40dB |
| Тест каталары: | анык |
Жалпы рейтинг (230/420)
Suzuki Alto кичинекей, эгерде анын баасы бир аз төмөн болсо, анда ал жакшы сатып алмак. Аны ошол эле баада сунушталган чоңураактары менен салыштыруу керек, андыктан Альтонун бул жерде эч кандай негизги варианттары жок.
Сырткы (10/15)
Сузуки унаалардын сырткы көрүнүшүнө көңүл бурбайт, ошондуктан Альто да кадыр-барктуу эмес - ал мүмкүн болушунча көп табиттерге ылайыкталган.
Ички иштер (67/140)
Чынында, ички негизги муктаждыктарын толук канааттандырат жана эч кандай өзгөчөлөнбөйт.
Бирок анын байкалаарлык артыкчылыктары да жок.Мотор, трансмиссия (47
/ 40)Бул жерде да ортодон ашык сүйлөөгө болбойт.
Айдоо көрсөткүчү (43
/ 95)Максималдуу ылдамдыкка жетүү Альтанын максаты эмес жана ылдамдануу шаарды айдоо үчүн жетиштүү.
Performance (12/35)
Максималдуу ылдамдыкка жетүү Альтанын максаты эмес жана ылдамдануу шаарды айдоо үчүн жетиштүү.
Коопсуздук (13/45)
EuroNCAP менен төрт гана коопсуздук жаздыкчасы жана үч гана жылдыз (2009).
Экономика (38/50)
Жөнөкөй гарантия, күйүүчү майдын үлгүлүү чыгымы, эски машинаны сатууда шектүү баа.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
беш эшик
кенен фронт
жооп берүүчү кыймылдаткыч
жолдун канааттандырарлык абалы
жетиштүү сактоо мейкиндиги
арткы жүргүнчүлөр үчүн жетиштүү кенен (унаанын көлөмүнө жараша)
ички катуу материалдар
ичинде абдан көп ызы -чуу
төрт жүргүнчү үчүн гана катталуу
жалгыз арткы отургуч
Comfort пакетиндеги кондиционер
сырткы күзгүнүн күзгүсүн кол менен тууралоо
арткы эшикти ачуу
