Supertest: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline (50.000 XNUMX км)
Алганга чейин биз супертест китебине пробег планын жазганбыз. Ал мындай дейт: 20-жылдын 2005-апрелинде бул Гольф 50.000 1975 XNUMX миль басып өтүшү керек болчу. Мына ушуну кара: пландан беш ай озуп кеттик. XNUMX жылы Jesenice металлургиялык комбинатына окшош. .
Биз 50.000 237 211 чегинен ашкан учурда, бул Гольф биздин колубузда туптуура 14 күн болгон, анын ичинен биз азыркы мүнөздөгү орточо XNUMX унааны, башкача айтканда, кыска убакытта жеңгенибизди эсептөө кыйын эмес. (XNUMX күндүк) тест, чындыгында, биз натыйжага абдан ыраазыбыз.
Сыноо китебине тез көз чаптырсак, бул TDI да мунай чаңкоосуна келгенде четте калбасын көрсөтөт. Бул убакыттын ичинде биз 4 литр мотор майын коштук, бул миңге декалитрден азыраак дегенди билдирет, бирок машинанын өзгөчөлүгүнө байланыштуу бул бизди бир аз таң калтырышы мүмкүн. Бул салыштырмалуу аз күйүүчү майды керектегендиктен, май куюучу жайларда авариялык токтоо да сейрек кездешет, башкача айтканда, бир нече миң миль абдан тез болуп кетиши мүмкүн. Бул километрлер Германиянын шосселеринде топтолсо, газ педалы, мотор сыяктуу эле, адекваттуу жүктөлөт - жана зайтун жалбырактары.
Ооба, күйүүчү май керектөө. Биз көп жылдардан бери бул жана тигил унаалардагы бактылуу Тедя ээлерин угуп келебиз жана алардын көбү буу менен иштешет, ооба, децилитрде, бирок чындыгында алар эң тынч болгондо, максимум 5 менен 100 километрге литр. Кызыктуусу, биздин TDIде туура эмес бир нерсе бар, анткени ал 7 километрге орточо 47 литр керектөөнү көрсөтөт, ал тургай эң начар шарттарда бир күйүүчү май бакынын орточо керектөөсү 100 километрге 5 литрден төмөн түшкөн жок, бирок ал ошондой эле болушу мүмкүн. соргуч. Кадимки аралыкта 18, 100 литр.
Бирок бул, албетте, Avto журналынын колундагы биринчи TDI эмес болгондуктан, биз тажрыйбабыздан биздин өлкөдө катталган керектөө орточо ылдамдыкта айдоо үчүн нормалдуу экенин билебиз. Бизди кээде жабык май куюучу станциясы таң калтырат, анан 5 кмге орто эсеп менен 100 литр май алуу үчүн чындап эле талыкпай эмгектенип, көңүл топтоп, көптөгөн айдоо принциптеринен баш тартуу керек, бирок бул 12 литр адамгерчиликсиз газдын натыйжасы гана болушу мүмкүн. басым - мисалы, биздин өлчөөлөр.
Биз аларды 50 миңден кийин экинчи жолу аткардык жана кээ бир кичинекей айырмачылыктарды жаздык, бул жалпысынан жакшыраак механиканын же андан көп эскирүүнүн натыйжасы деп айтууга болбойт, анткени өлчөө шарттары такыр башкача: 18 градус Цельсий жана жылына бир жолу. экинчи кышкы шиналар. Айырма секунданын ондон бир бөлүгүн түзөт, бирок бир аз таң калыштуусу - 2 секундага жакшырган жогорку тиштүү же төмөнкү айлануудагы ийкемдүүлүктүн олуттуу айырмасы! Кыязы, бул механиканын жана анын айрым кыймылдуу бөлүктөрүнүн: поршеньдердин, кыймылдаткычтын подшипниктеринин, редукторлордун жана дөңгөлөк подшипниктеринин жакшыраак маневрдүүлүгүнө байланыштуу.
Чындыгында, эң тынчсыздандырган нерсе унаанын артындагы “күн күркүрөөсү” болду, бирок ар кимиси өз алдынча түшүндүрмө бергенден кийин, ката өзүнөн өзү болду – жайкы дөңгөлөктөрдү (жаман эскирген) кышкы дөңгөлөктөр менен алмаштырганыбызда. . . Биз ошондой эле бул жерде жана бул жерде бир нече чийиктерди таптык, алардын көпчүлүгү биздин күнөөбүз эмес, бирок бир нечеси да. Бизде муфта менен эң көп кыйынчылыктар болду, ошондуктан биздин ички фотосүрөт бөлүмүбүз өткөргүчтөн адаттан тыш ызы-чуу түрүндө минага тийип, кардиологго баа берүүнү сунуштады. Мен алмаштырууга же техникалык тил менен айтканда, муфтаны жана маховикти алмаштырууга буйрук бердим.
Баары болду. Негизи, тест китебинде пессимизмге караганда оптимизм көбүрөөк - эмнегедир биз баарыбыз эргономикага ынтызарбыз, сырткы күзгүлөрдөгү (түндө жолго тоскоол болгон) бурулуш сигналдары жөнүндө кээ бир комментарийлер тормоз педалы, кээ бирлери муфта педальынын узак жүрүүсү жөнүндө. Бул дизель (дизельдердин басымдуу көпчүлүгү сыяктуу) кышында жай ысып, ошондуктан ички бөлмөнү жай жылытат. Болбосо, бир Петир башынан эле сүйүнгөн, экинчиси Питер анчалык ыңгайлуу эмес (спорттук шасси), Винко тынымсыз кир машинеде отургандан тажады, Алжоша отургучту конок бөлмөсүнө коет, Митя тандап алганга үлгүрдү. маңдайкы айнеги бар ташты көтөрдү, анда эмне үчүн ал - ал көп жарнамалоого батынбайт, Томи аны дүмүргө койду, Примоз "гигант" бордюрга, Бор болсо бензинге караганда май көбүрөөк колдонот деп ырастайт. Ооба, сен туура окудуң. Май куюучу жайдан куйганым жакшы болду. .
Макул, жарымы бүттү. Бактыга жараша, олуттуу соккулар жана көйгөйлөр жок. Бул экинчи жарымында дагы уланат деп үмүттөнөбүз, эгер бул улана берсе, жайга чейин бул Гольфту кайтарып алабыз. Башында пландалгандай 2006-жылдын жазынын ордуна.
Vinko Kernc
Сүрөт: Петр Кавчич
Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 21.202,64 € |
| Тест моделинин баасы: | 23.685,53 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 103 кВт (140 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,3 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 203 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,1л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр – 4 такты – линияда – түздөн-түз инъекциялуу турбодизель – жылышуусу 1968 см3 – максималдуу кубаттуулугу 103 кВт (140 л.с.) 4000 айн/мин – максималдуу момент 320 Нм 1750-2500 айн / мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | Кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөр менен башкарылат - 6 баскычтуу механикалык берүү. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 203 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 9,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1318 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1910 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4204 мм - туурасы 1759 мм - бийиктиги 1485 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 55 л. |
| Кутуча: | 350 |
Биздин өлчөөлөр
| T = 2 °C / p = 1015 мбар / рел. Ээси: 60% / Метрдин көрсөткүчү: 49223 км / Шиналар: 225/45 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S) | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,8 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,1 жыл ( 134 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 31,0 жыл ( 171 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 7,1 / 11,0s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 8,9 / 11,7s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 202 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 7,5 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,4m |
| AM стол: | 40m |
