Test Drive Subaru XV жана Legacy: Жаңы сырсөз менен жаңыртыңыз
Субарунун айтымында, XV 2012 -жылы Urban Adventure урааны астында киргизилген, алар менен анын шаардык кроссовер мүнөзүн көрсөткүсү келген. Бул жаңыртуу менен алар анын максатын бир аз өзгөртүштү жана азыр аны Urban Explorer урааны астында сунушташат, алар бул окуяга болгон каалоонун ортосундагы кайчылаш экенин көрсөтүүнү каалашат.
Дарылоо сыртынан да, ичинен да белгилүү. Көрүнүштөгү өзгөрүүлөр негизинен бир аз өзгөртүлгөн жол эринге ээ болгон бамперде, ошондой эле L формасындагы хромдуу рамалары бар башка туман лампаларында жана горизонталдуу тилкеси жана сетка структурасы бар радиатордук тордо чагылдырылган. Тунук капкактары жана LED технологиясы менен арткы чырактар да ар түрдүү. Кээ бир өзгөртүүлөр чоң арткы канатка да жасалды, үчүнчү тормоздун жарыгында да LED чырактары бар.
Пластикалык тайгак плиталары бар кеңейтилген ништердин астында, жаңы 17 дюймдук дөңгөлөктөр кара боек / щеткалуу алюминий айкалышында болуп, мурункуга караганда спорттук көрүнүшкө ээ. Алар ошондой эле түс палитрасын эки жаңы эксклюзивдүү блюз менен кеңейтишти: Hyper Blue жана Dark Pearl Blue.
Леворг менен гармонияланган караңгы интерьер, негизинен отургучтардагы жана эшиктин жасалгасындагы кош кызгылт сары түстөгү тигүү менен жанданды, бул Subaru спорттук жана көрктүүлүк сезимин ойготот. Ошондой эле жаңы үч тилкелүү руль дөңгөлөгү кызгылт сары түстөр менен кооздолгон жана түп-тамырынан бери камтылган, анын жардамы менен айдоочу заманбап көңүл ачуучу жана маалымат куралдарын, кээ бирлери үн буйруктары менен башкарат. Куралдар тактасынын борбордук элементи сенсордук башкаруу менен чоң экран болуп саналат.
Капоттун астында жаңыланган боксёр төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч, эки табигый сорулган бензин жана турбодизель кыймылдаткычы негизинен Euro 6 экологиялык критерийлерине шайкеш келтирилген.
Бензин кыймылдаткычтарынын экөө тең, "аттын күчү" менен 1,6 Нм моменти бар 110 литри жана 150 "аттын күчү" менен 2,0 литри менен 150 Нмдин моменти, коллектордун эффективдүүлүгүн жогорулатып, натыйжада көбүрөөк натыйжалуу өнүгүүгө алып келди. айлануу диапазону боюнча жогорку кубаттуулукта жана жогорку айланууда жогорку кубаттуулукту сактоо менен бирге аз айлануудагы момент. Түтүк чыгаруучу коллектор дагы кайра иштелип чыкты, натыйжада кыймылдаткычтын термодинамикалык эффективдүүлүгү жакшырды жана бардык ылдамдыкта моментти эффективдүү иштеп чыкты.
1,6 литрлик бензин кыймылдаткычы беш ылдамдыкта, 2,0 литри алты ылдамдыктагы редуктордо жана экөө тең электрондук башкарылуучу алты катышы бар CVT Lineartronic трансмиссиясында бар. 147 "ат күчү" жана 350 Нм моменти бар турбо дизелдик кыймылдаткыч алты баскычтуу механикалык трансмиссия менен гана жеткиликтүү.
Бардык кыймылдаткычтар, албетте, асфальтталган жолдордо тең салмактуу жүрүү сапатын жана азыраак төшөлгөн беттерге чыгуу жөндөмүн камсыз кылган симметриялуу дөңгөлөктүү диск аркылуу күчүн жерге берүүнү улантышат.
Эгерде Subaru XV дагы эле жаңы оюнчу болсо, анда Forester төртүнчү муундагы ардагер. Алар Subaru-да айткандай, анын маңызы ар дайым "Баарын кыл, бардык жерде кел" деген ураан болгон. Жаңы модель жылы менен Conqueror урааны кошулду. Анын бекем конструкциясын баса белгилеген бышык, ишенимдүү жана практикалык жол тандабас.
Алар айткандай, Forester – бул шаардын көчөлөрүндө жана узун магистралдык сапарларда өзүн жакшы сезген автоунаанын жыйындысы жана ошол эле учурда сизди жаман жана асфальтталган тоо жолунда жаратылыш койнунда дем алыш күндөрүнө коопсуз жана ыңгайлуу алып бара алат. Бул маанилүү ролду анын бокс кыймылдаткычы жана симметриялуу бардык дөңгөлөктүү диск ойнойт. Өтө тик эңкейиштерде жана одоно жерлерде айдоочу мотордун, трансмиссиянын, төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн жана тормоздун иштешин автоматтык түрдө башкарган X-Mode системасын да колдоно алат жана айдоочу менен жүргүнчүлөргө коопсуз тоого чыгууга жана түшүүгө мүмкүндүк берет.
XV сыяктуу, Forester да эки табигый аспирацияланган бензин жана турбо дизелдик төрт цилиндрлүү боксер кыймылдаткычтары менен жеткиликтүү. Бензин - 2,0 литр жана XT версиясында 150 жана 241 "кубат" иштеп чыгат, ал эми 2,0 литрлик турбодизель 150 "кубат" жана 350 Ньютон метр моментти иштеп чыгат. Алсызыраак бензин жана дизель алты ылдамдыктагы механикалык же CVT Lineartronic үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү менен, ал эми 2.0 XT үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү менен гана жеткиликтүү.
Албетте, Forester ошондой эле XV мүнөзүнө окшош болгон дизайндык өзгөрүүлөргө дуушар болгон жана башка бампер жана тор менен алдыңкы жагында чагылдырылган, арткы жана алдыңкы жагында LED жарыктандыруусу, ошондой эле жаңыртылган дөңгөлөктөр. Бул интерьерде окшош, анда жаңыртылган көп функциялуу руль жана сенсордук экран айырмаланат.
Жаңыртылган XV жана Foresterдин презентациясында, өткөн жылы Словенияда Subaru сатылышы тууралуу да айрым маалыматтар берилди. Өткөн жылы бизде 45 жаңы Subaru катталган, бул 12,5 -жылга караганда 2014 % га, Subaru XVден 49 % га, токойчулардан 27 % га жана Outbackтан 20 % га.
Subaru өкүлү билдиргендей, XV жана Foresterдин баасы мурдагы бойдон калат жана дароо заказ кылса болот. Жаңы XVди көргөзмө залдарында көрүүгө болот, жана Forester бир аздан кийин пайда болот.
Текст: Матижа Жанежич, фото фабрикасы
PS: 15 миллион Subaru XNUMXWD
Март айынын башында Субару өзгөчө юбилейин белгилеп, 15 миллион автоунааны симметриялуу дөңгөлөктүү диск менен жабдып койгон. Бул 44-сентябрда Subaru Leone 1972WD Estate киргизилгенден кийин дээрлик 4 жыл өткөндөн кийин, Subaruнун биринчи төрт дөңгөлөктүү диск модели.
Симметриялуу төрт дөңгөлөктүү пассионардык машина жапон машинасынын эң таанымал өзгөчөлүктөрүнүн бири болуп калды. Кийинки жылдары Subaru аны дайыма өнүктүрүп жана өркүндөтүп, 2015 -жылы унааларынын 98 пайызын жабдып койгон.
