Subaru XV 2.0i бардык дөңгөлөктүү диск

Аны оңдоп-түзөөдөн өткөн Опера театрынын алдына коюп, биринчи чоң көлчөккө сиңирип коюңуз, биз талаада топурак алып кете алабызбы же тоодогу кардын акыркы калдыктарын издеп кете алабызбы? Subaru XV, албетте, жогорудагы бардык жагдайларда өзүн көрсөтөт. Ал ачык кызгылт сары түстө кийинип, кара 17 дюймдук дөңгөлөктөр менен толукталганына карабастан, Любляна Опера театрына анча-мынча бактысыз кара түстөгү кошумчалар менен жарашчу элеганттуулукту кааласаңыз, белгилүү бир сергектикти берет. Туруктуу симметриялык төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана узунураак шасси (жерден 22 см, 21,5 см Forester салыштырганда, 20 см Outback) тайгак рельефтен улам тегиз эмес болгондуктан, акыл-эстүүлүк бурулган жакшы деп кыйкырганда пайдалуу болмок.

Бул жолу биз кыска сыноо үчүн Lineartronic берүү менен 110 литрлик бензин версиясына ээ болдук (ошондуктан өлчөөлөр же сыноолор жок). Бардык чыныгы Subaruji сыяктуу, анын капотунун астында төрт цилиндрлүү боксер бар, ал 150 киловатт же 60дөн ашык ата мекендик "аттарды" чыгарат. Мотор бир кыйла жумшартылган түрү болгондуктан, алар бардык сарайды каякка жашырышканын билбейбиз жана анын кемчиликтеринин бир бөлүгүн үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү жана жогоруда айтылган бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дисктен табууга болот. момент 40:10, бул күйүүчү май керектөө (биздин өлкөдө болжол менен 380 литр) күтүлбөгөн жерден күтүлбөйт, анткени XV дагы эле чоң машина; XNUMX литрдик багаж, рулдун артына карап, чынында, бир топ артта. Ооба, жүктүн үйү так рекорд эмес, бирок арткы отургучтун үчтөн бир бөлүгүндө жөлөнүп турган багаждын түбү толугу менен тегиз... Биз кайда токтодук? Ооба, редуктор. Lineartronic шаар круиздери үчүн идеалдуу, анткени сиз нөөмөт рычагын D абалына коюп, ар дайым кемчиликсиз кубаттуулукту жеткирүүчү өткөргүчтүн үзгүлтүксүз иштешинен ырахат аласыз. Газ педалын тайманбастык менен басканда гана тажатып жиберет, анткени техника абдан катуу болуп калат. Көбүрөөк динамикалык айдоочуларга кол режими деп аталган режим да берилген, мында алдын ала коюлган тиштүү катыштары (так болсо алты) руль дөңгөлөктөрү аркылуу башкарылат. Солго жылдыруу үчүн, оңго жогорку тиштүү берүү үчүн. Кулактар ​​руль дөңгөлөгү менен айлангандыктан, биз бурчтарда да стресссиз которууга мүмкүндүк берүүчү нөөмөт рычагында да кол менен которуу режимин өткөрүп жибердик. Сакталганбы же унутулуп калганбы? Жада калса Dдан Rга (тескери) жана тескерисинче өтүү биз жакшы автоматтык берүүлөргө көнүп калгандан алда канча көп убакытты талап кылат. Ошондуктан, унаа токтотуучу жайларда маневр жасоодо бир аз этияттык талап кылынат, анткени газ педалынын өтө сезгичтигинен улам унаа алыстап баратканда секирип кетет. Мотордун жөнөкөйлөштүрүлгөнүнө, анын ичинде стандарттуу Auto Start Stop жана дөңсөөдөн баштоо жардамына карабастан, мен эл аралык нөөмөттөн кийин эмне кылганымды дагы бир жолу жазам: мен кол менен өткөргүчтү жана турбодизелдик боксерду сынап көрдүм, бул абдан туура айкалыштыруу. .

Айдоо позициясын, өзгөчө рулдун узунунан тууралоосун, чеберчилигин жана жабдууларын мактайбыз. Ксенон фараларынан тышкары, бул Subaru CD-плеери бар радиону (жана USB жана AUX кириштери), круиздик контролду, эки тараптуу автоматтык кондиционерди, жылытуучу алдыңкы орундарды, арткы көрүнүш камерасын, ESP жана жети коопсуздук жаздыктарын колдонгон. Шасси абдан ыңгайлуу болуп чыкты, бирок кээде дөңгөлөктүү жолдо ал тар сезилет, ал эми руль алдыңкы дөңгөлөктөр менен эмне болуп жатканын ачык көрсөтүп турат.

Сүрөткө тартууда кайсы фонду колдонуу дилеммасы машинанын ар тараптуулугун көрсөтөт. Эгер сиз буга чейин Субарунун технологиясына кызыгып, бирок алардын унааларынын дизайнын баалабаган болсоңуз, анда XV туура жооп болушу мүмкүн.

Текст: Алёша Мрак, сүрөт: Саша Капетанович

Subaru XV 2.0i бардык дөңгөлөктүү диск

негизги маалымат

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катардагы - боксер - жылыш 1.995 см3 - максималдуу кубаттуулугу 110 кВт (150 л.с.) 6.200 айн / мин - максималдуу момент 196 Нм 4.200 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч төрт дөңгөлөктү тең башкарат - үзгүлтүксүз өзгөрүлмө автоматтык берүү - шиналар 225/55 R 17 Вт (Continental ContiWinterContact).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 187 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,8/5,9/6,9 л/100 км, CO2 эмиссиясы 160 г/км.
Масе:	бош унаа 1.415 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.960 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.450 мм – туурасы 1.780 мм – бийиктиги 1.570 мм – дөңгөлөк базасы 2.635 мм – магистралдык 380–1.270 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л.