Subaru Levorg, компакттуу үй-бүлөлүк тест – Road Test
ыраазы
Subaru Levorg, компакттуу үй-бүлөлүк тест – Road Test
WRX эже стилине жана оор көтөрүүгө тааныш альтернатива.
Pagella
|
|
Levorg - бул Pleiades брендинин толук убакыттагы толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрүнүн аркасында жакшы айдоо, ыңгайлуулук жана мыкты багыт туруктуулугу бар үй-бүлөлүк унаа. Башкаларынан айырмаланган альтернативалуу вариант: биринчи кезекте спорттук көрүнүшү, андан кийин CVT автоматтык трансмиссиясы бар боксер бензин кыймылдаткычы (каршы цилиндрлери бар). Баасы кызык, бирок чыгымы жогору.
La Subaru Levorg ал - мурастын мурасчысы, Плейадес үйүнүн үй -бүлөсүнүн көрүнүктүү мүчөсү.
Бирок, мураскор ата -бабасынан абдан айырмаланат, ошондуктан анын аты LEgacy reVOlution touRinG үчүн кыскартылган.
Сырты абдан спорттук, алдыңкы бөлүгү 300 ат күчүнө ээ WRX STiден түзмө-түз "уурдалган", ошол эле учурда чыныгы үй-бүлөлүк мейкиндикти сунуштайт.
Италияда ал автоматтык CVT трансмиссиясы жана туруктуу дөңгөлөктүү жетеги бар, 1.6 а.к. чыгаруучу турбокомпрессорлуу 170 бензин кыймылдаткычы менен гана чыгарылат.
шаары
Бул болсо да үй-бүлө узундугу дээрлик 4,70 метр, Subaru Levorg шаарда бул суусуз калган балык эмес, чоң айнек беттери жакшы көрүнүүнү камсыз кылат жана арткы камера паркингге жардам берет.
Тескерисинче, чектелген шок саякат жана 18 дюймдук дөңгөлөктөр 225/45 шиналар менен стандартка ылайык.Спорт стилин ыңгайлаштыруу эгерде сооронуч негизги максат болсо, алар жеңүүчү комбинация эмес. Үн сиңирүү 17 дюймдук Free дөңгөлөктөрү менен жакшы болмок.
Il боксёрдун мотору supercharged жана Автоматтык берүүчү вариатор Ооба, бул трафиктен чыгуу үчүн эң сонун айкалыш: жөн гана чоң маневр үчүн акселераторго тийип, керек болсо светофорлорго кээ бир автоматтык берүүлөрдөн айырмаланып тартынбастан аткыла. Башка жагынан алганда, 250 Нм моменти буга чейин 1.800 rpmде жетишилген.
Шаардын сыртында
Ага тоо жолун бер Леворг Мен сизге ыраазы болом. Кантсе да, сиз ага рахмат айтасыз, анткени бул компакт станция вагону бул анын эжеси өткөн даңктуу митингге окшош, атап айтканда WRX STi. Мынчалык экстремалдык болбостон, - акыры, ал үй-бүлөлүк унаанын ыңгайлуулугун камсыз кылышы керек - анын келип чыгышын сыймыктануу менен ачып берген динамикалык жүрүм-туруму бар.
Мушкердин мотору жетишкен оордуктун төмөн борбору, бай пикирлер менен жооптуу руль, бирок оордугу жок, мыкты аткаруу жана алдыңкы туруктуу дөңгөлөктүү диск аны ийкемдүү, кызыктуу жана дайыма коопсуз дөңгөлөккө айландырат. Система төрт дөңгөлөк диск Active Torque Split, айдоо стилине жана дөңгөлөктүн тартылуу деңгээлине ылайык, маал -маалы менен алдыңкы жана арткы октордун ортосундагы тиешелүү моментти өткөрүп берүү менен туруктуулукту жакшыртат.
Ал жолду эң сонун кармап турат, атүгүл бети тайгак болгондо жана кыймылдаткычы жакшы тартылганда, дээрлик тигишсиз. Камчылоону чечкендеги чектөөлөр жалпак кыймылдаткычта жана ичинде Вариаторду алмаштыруу, кадимки айдоо шартында байкалат, бирок катуу басылганда адам-машина байланышын чыпкалайт. Кыскача айтканда, жеткирүүдө специфика жок жана CVT спорттук колдонуу үчүн мыкты эмес, бирок ошентсе да абдан жакшы болуп чыкты.
чоң жол
La Леворг Адаптивдүү круиздик башкаруунун жана авариялык автоматтык тормоздун жоктугу коопсуздукту жогорулатуучу эки жабдуу менен төлөнөт жана натыйжада, сизди жеңилирээк айдоого мүмкүндүк берет.
Башка жагынан алганда, Леворгдо тынч кыймылдаткычы бар, ал 130 айлануу ылдамдыгын 2.500 км / саатта жана моторунда айыгуу Бул идеалдуу кыймылдаткыч ылдамдыгын колдогон CVT редукторунун жардамы менен.
60 литрлик танк мүмкүнчүлүк беретавтономия дискреттик, эгерде ал туруктуу ылдамдыкта кыймылдаса, анда төмөн, анткени мен керектөө алар бул жапон үй-бүлө мүчөсүнүн алсыз жери болуп саналат.
Борттогу жашоо
Алдындагыдай ички иштер чейин Леворг алар WRX STiден алынган, андан кийин аларды азыраак экстремалдуу кылуу үчүн ретушталган, бирок кээ бир деталдар бар. Эмеректер ушунчалык жагымдуу спорттук бойдон калууда, ошол эле кара түстөгү кездемеден тигилген отургучтардан баштап, биз жалпак түбүндөгү рулду, редуктордун өтүгүнөн жана эшиктин панелдеринен таба алабыз. Анан турбо басым, мотор майынын температурасы жана мотордун моментинин бөлүштүрүлүшү сыяктуу энтузиасттар үчүн кызыктуу маалыматтарды берген кичинекей дисплей бар.
Жалпы сезим катуу, бирок деталдарга же материалдардын татаалдыгына аз көңүл бурулат. Куралдар тактасынын дизайны эң заманбап эмес жана эскирген графикасы бар 6,2 дюймдук маалымат-көңүл ачуу системасы каалаган нерсени калтырат. Ошондой эле, анткени GPS навигатору ал ошондой эле Спорт стилинде стандарттуу эмес.
Жүргүнчүлөргө жана багажга кеңири орун бар, жана кабинасы абдан жаркырап турат, анткени стандарттык люктан жана чоң айнек беттеринен улам, коопсуздук муунунун линиясын көтөрүүгө жакын болгон жаңы муундагы унааларда табуу барган сайын кыйын болуп баратат. бир кыйла жөнөкөйлөтүлгөн силуэтке ээ болуу.
коопсуздук
Варианттардын арасында Subaru Levorg алдыңкы унаа менен кагылышуу коркунучу болгондо иштей турган автоматтык тормоз системасы жок, азыр C-сегментинин көптөгөн моделдеринде бар, ал тургай адаптивдүү круиздик башкаруусу жок. Бирок, бул модель боюнча Subaru Арткы Транспорт каражаттарын аныктоо сокур жерлерде унаалар жөнүндө эскертет.
Жолдо Леворг кепилдик беретоптималдуу кармоо оордугунун төмөн борборунун жана дөңгөлөктүү дисктин аркасында, бурулуш учурунда жакшыртылган тартылуу жана туруктуулук үчүн эки октун ортосундагы моментти (бир огуна 100% чейин) өткөрүп бере алат. Бирок, кадимки айдоо шартында, сүрөт 60:40.
Баасы жана чыгымы
баа Леворг Азгыруу: 25.990 еврого, сиз гаражга 170 а.к. чыгарган үй -бүлөлүк машинаны коё аласыз. автоматтык берүү жана төрт дөңгөлөк менен. IN тизмебашка нерселердин арасында, бул адаштыруучу эмес, анткени кире бериште стандарттык жабдыктар жетиштүү. бекер (башкалардын катарында, кош зоналык климат көзөмөлү, 17 дюймдук пробасы, жамгыр менен күүгүмдүн сенсорлору, круиздик башкаруу, тери менен оролгон рулду жана Bluetooth системасын камтыйт) жана тандоолордун тизмеси иш жүзүндө жок.
4.000 евродон ашык сатып алуу менен, сиз ала аласыз Леворг ыңгайлаштырууда спорт стили биздикиндей жол сынагыдагы бай жана WRX STiден алынган көптөгөн спорттук деталдар менен жабдылган. Free версиясына салыштырмалуу Sport Styke версиясына 18 дюймдук легирленген дөңгөлөктөр, электр люктары, арткы камера, LED чырактары, ачкычсыз кирүү системасы жана Subaruнун арткы унааларды аныктоо системасы кошулган.
Башка жагынан алганда, эксплуатациялык чыгымдар жогору, анткени Леворг менен орточо 10 км / л айдай аласыз, максималдуу 12, айдоо стилине көңүл буруп. Башка жагынан алганда, 170 л.с. variator редукторунун капотунун астында жана туруктуу бардык дөңгөлөктүү айдоо күтүлбөйт. керектөө мазмуну.
Өкүнүчтүүсү, 2.0 а.к. менен 150 D дизелдик кыймылдаткыч. мушкердин мотору же варианты Леворг үчүн жеткиликтүү эмес. кош күйүүчү бензин / LPGбул сиздин саякат чыгымдарыңызды төмөндөтүү үчүн оптималдуу чечим болушу мүмкүн жана ошол эле учурда бул кичинекей суперчаржирленген мушкердин артыкчылыктарын пайдалануу.
Биздин жыйынтыктар
өлчөмдөр
| узундук | 4,69 м |
| туурасы | 1,78 м |
| бийиктик | 1,49 м |
| Ствол | 522-1.466 дм3 |
машина
| калыстык | 1.600 см |
| Сунуш | газолин |
| Күч | 170 резюме жана 4.800 салмак |
| пара | 250 Нмден 1.800гө чейин |
| берүү | Үзгүлтүксүз өзгөрмө автоматтык |
| Thrust | Туруктуу интеграл |
кирешелүүлүк
| Velocità Massima | 210 км / с |
| Ылдамдануу 0-100 км / саат | 8,9 |
| Керектөө | 7,1 л / 100 км |
| CO2 эмиссиясы | 159 г / км |
