Test-drive Subaru Forester e-Boxer: симметриядагы сулуулук

Жаңы Forester Европага жаңы платформа менен келет жана дизелдик кыймылдаткыч менен байланышты үзөт.

Диск гибриддик системанын жардамы менен бензин кутусуна тапшырылган.

Кликелеп калуу коркунучуна карабастан, "биз динамикалык мезгилде жашап жатабыз" деген сөз айкашы автомобиль өнөр жайында эмне болуп жатканын так сүрөттөп турат. Дизелдик кыймылдаткычтын анатематизациясы жана жаңы унааларды WLTP жана Euro 6d-Temp стандартына ылайык сертификациялоо зарылчылыгынан улам келип чыккан "кемчиликсиз бороон" өндүрүүчүнүн ассортиментинин бүт пейзажын жууп салды.

Subaru Forester, балким, мындай трансформациянын эң айкын мисалдарынын бири болуп саналат. Өтө жогорку коопсуздук деңгээли менен жаңы жогорку технологиялык платформанын негизинде жапон брендинин компакт жол тандабастардагы жаңы өкүлү азыр Европада дисктин бир гана түрү бар - бензин боксер (табигый аспирацияланган) кыймылдаткычы менен толукталган. 12,3 электр кыймылдаткычы. кВт Жаӊы муун менен Subaru жапон компаниясынын алдыңкы фактору болгон уникалдуу дизельдик боксер агрегаты менен коштошту жана анын Toyotaдагы (Subaru компаниясынын 20 пайызына ээлик кылган) кесиптештери Евро 6d деңгээлине чыгууга аракет кылышкан жок.

Бренддин Европадагы сатуусунун беш гана пайызы менен Subaru дүйнө жүзү боюнча аны сатып ала алат. Гибриддик диск, балким, эски континенттин ишенимдүү кардарларынын башын ийкеп, моделге эмиссияларды азайтууга жардам берет. Subaru эмне үчүн кичинекей бензин турбо агрегаты аны айдоо үчүн колдонулбай жатканы боюнча так жооп бербейт, бирок бул эмиссиянын деңгээлине жетишүүнүн негизи экени анык. Башка жагынан алганда, маркетологдор кардарларга жаңы Forester үй-бүлө мүчөлөрүн ыңгайлуу ташуу үчүн колдонулушу керек болгон коопсуз унаа экенин түшүндүрүүгө олуттуу мамиле кылышкан.

Кандайдыр бир динамика бул теңдемеде көрүнбөйт.

Ал эми рулга отурардан мурун, бул ыкма чынчыл экенине ынанууга болот. Дизайн күчтүү стилистикалык көрүнүштөрсүз жана динамиканы жаркыратуучу сызыктарсыз, өзүнөн мурункулардын калыптанган экспрессивдүү каражаттарын ээрчийт. Forester абдан жөнөкөй, катаал формалары анын негизги милдети үчүн - жүргүнчүлөрдү коопсуз ташуу үчүн, ал асфальт төшөлгөн жол жок жерлерден өтүүгө туура келсе дагы. Бирок, дизайн алда канча ишенимдүү жана заманбап көрүнөт жана бул негизинен жаңы Subaru Global Platformунун (ал эми BRZден башка бренддин бардык дүйнөлүк моделдеринин негизи болот) көбүрөөк күч жана компакттуулукту камсыз кылуу жөндөмдүүлүгүнө байланыштуу. ал тургай муундар. Бул жакшы дизайн, негизинен, жеке фигуралар ортосундагы өтүү көз каранды экенин эстен чыгарбоо керек жана көздү сындырган кескин кадам өтүүлөрү жок кадимки жылмакай беттердин сезимин түзүү. Сапаттуураак, жеңилирээк салмак жана 29 мм узун дөңгөлөк базасы үчүн зарыл шарттардан тышкары, жаңы платформа алда канча маанилүү нерсени - структуралык бекемдикти (колдонулган моделге жараша 70-100 пайызга көбөйтөт) камсыз кылат, бул жолду жакшы башкарууну камсыз кылат. жол жана, албетте, бир топ жакшы жүргүнчүлөрдү коргоо. Модель буга чейин EuroNCAP тесттеринде максималдуу упай алган.

Жүргүнчүлөрдү денедеги жогорку бышык болоттун сапаттарына ынандырбоо үчүн, айдоочудан башка, албетте, анын эң акыркы V3 версиясында далилденген өтө эффективдүү EyeSight технологиясынын жаңы мууну бар, анын ичинде айдоочуга жардам көрсөтүү системаларынын чоң диапазону, башкача айтканда, автомобиль өнөр жайы бул аймакта сунуш кылган дээрлик бардык нерсе. Мындан тышкары, бардык версиялар үчүн, система стандарт катары киргизилген.

Бул билим менен куралданган айдоочу мурунку муундарга караганда бир топ жакшыртылган салонго жүргүнчүлөрүн оңой жайгаштыра алат. Анын формалары алда канча жарашыктуу, бир топ жаркыраган үлгүсү жана күчтүү катышуусу менен. Буга инструменттердин панелиндеги үч экран тең – инструменттердин панели, борбордук 8 дюймдук монитор жана аспаптар тактасынын жогору жагында жайгашкан 6,3 дюймдук көп функциялуу дисплей көмөктөшөт. Камеранын жардамы менен унаа беш сакталган айдоочу профилинин жүзүн таанып, отургучтун абалын тууралайт, эгерде айдоочуда чарчоо белгилери байкалса, анда ал эс алуу зарылдыгын билдирет.

Болуунун тынчтыгы

Драйвер ошондой эле динамикалык аткаруу мүмкүнчүлүгүн жоопкерчилик менен чектөө менен жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна олуттуу салым кошот. Кагазда эки литрлик бензин кыймылдаткычы 150 л.с. 5600дөн 6000 айн / минге чейинки диапазондо жана 194 Нм максималдуу момент 4000 айн / мүнөттө гана жетет. Акыркы көрсөткүч бир гана литрлик жылыш менен кээ бир заманбап кичирейтүү агрегаттары 1800 айн / мүнөттө окшош моментке жеткендигин эске алганда, өтө жөнөкөй. 12,3 кВт электр кыймылдаткычы (Subaru CVT трансмиссиясына интеграциялоого аракет кылган, анткени блоктук боксердун үстүндөгү тышкы кайыш мотор-генератор тартылуу борборун жогорулатат) моментти кошуп, жок дегенде кандайдыр бир деңгээлде компенсациялоо керек. тартуу тартыштыгы. Бирок, иш жүзүндө анын катышуусу начар. Forester e-Boxer параллелдүү жумшак гибрид болуп саналат жана бардык кесепеттерге алып келет. Башкача айтканда, анын гибриддик системасы Toyota RAV4 Hybrid же Honda CR-V Hybrid (стандарттык гибрид системасы менен) жетишилген эффектке жакын натыйжага жетишет деп күтпөш керек. 0,5 вольт менен 110 кВт/саат литий-иондук батарейка жакшы салмак бөлүштүрүү атынан арткы октун үстүндө электр электроника менен бирге жайгашкан. Электр кыймылдаткычынан кошулган моменттин таасири негизинен CVT трансмиссиясы тарабынан жокко чыгарылат, ал аз өлчөмдө дроссель менен болсо да, бензин кыймылдаткычын электрдик агрегаттын болушу өзгөчө маанилүү эмес ылдамдыкка жылдырат. . Ушундан улам Subaru Forester e-Boxer айдоочусу шаардык шарттарда газ педалын өтө кылдаттык менен айдап баратканда, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын эффективдүү иштешинин бүткүл цикли жана рекуперация кандайдыр бир натыйжа бере аларын тез түшүнөт. көбүрөөк динамикалык айдоо. Алардын пайдасы өтө чоң эмес. Тойота гибриддик моделдериндегидей энергия агымдарын чагылдырган жогорудагы маалымат дисплейи алда канча таасирдүүрөөк.

Орточо айдоодо тез-тез токтоп-кетүү үчүн ыңгайлаштырылган жана кысуу катышы 12,5:1ге чейин жогорулаган жаңы эффективдүү жана өтө тең салмактуу бензин кыймылдаткычы күйүүчү майдын татыктуу сарптоосу менен сыйланат. Ошентип, биз жогоруда айткандай, жүргүнчүлөрдү ташуудагы комфорт постулат толугу менен чынчыл болуп саналат. Эгер динамиканы кааласаңыз, башка унааларга токтогонуңуз жакшы болот. Турбо жапон компанияларынын европалык лексиконунда тыюу салынган сөзгө айланып бараткандай.

Динамика зыяндуу заттарды чыгаруу үчүн курман болгон болушу мүмкүн, бирок Subaru өзүнүн бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү системасы менен компромисске барган жок. Бул чөйрөдөгү адистер 70-жылдардан бери ар кандай кош берүү системаларын түзүп, иштеп келишет жана бул жагынан толугу менен ишенүүгө болот. Тактап айтканда, Forester e-Boxer системасында көп пластинкалуу муфта бар, ошондой эле унаа кургак жерде, терең же жыйылган карда же ылайда жүргөнүнө жараша ар кандай иштөө режимдерин күйгүзүүгө болот. Адаптивдүү руль жана кылдат туураланган шассиге келсек, алар бир топ динамикалык айдоону башкара алат.

текст: Георгий Колев