Сыноочу Subaru Forester 2.0D Lineartronic: жылмакай оператор
Субарунун технологиялык сюрприздери эч качан сейрек кездешкен эмес, бирок бул жолу япон инженерлери өзүлөрүнөн ашып түштү.
Акыркы он жылдыктардагы технологиялык прогресстин аркасында, унаа өндүрүүчүлөр азыр ар кандай конструкциялардын жана трансмиссиялардын иштешинин ортосунда тандоого жана аларды өз продукциясынын табиятына оптималдуу түрдө ыңгайлаштыруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушту - кээ бир компаниялар кош муфта механизмдерин артык көрүшөт, ал эми башкалары чындык бойдон калууда. момент өзгөрткүч менен классикалык автоматтык. Башкаларга караганда вариатордук механизмдердин колдоочулары аз экендигинин өз түшүндүрмөсү бар. CVT механизмдеринин жылмакай жылышынан жана эффективдүүлүгүнөн толук пайдалана алган чакан жана компакт моделдерден айырмаланып, чоңураак унаалардагы, анын ичинде жол тандабас моделдериндеги кубаттуу кыймылдаткычтардын жогорку моменттери механизмдин бул түрүнүн иштешине, башкаруусуна жана ишенимдүүлүгүнө олуттуу көйгөйлөрдү жаратат. Subaru оригиналдуу жана сейрек колдонулган технологиялык чечимдерге ынтызарлыгы менен белгилүү жана ушул көз караштан алганда, үзгүлтүксүз өзгөрүлмө автоматтык трансмиссияларды колдонуу стратегиялык мааниге ээ. Жапон компаниясы Luk адистери менен тыгыз иштешет жана Lineartronicти Subaru Forester бензин диапазонунда ийгиликтүү колдонуудан кийин инженерлер дизелдик боксердо жана XT-Turbo бензининде 350 Нм жогорку моментин башкарууга жетишип, атайын HT түзүштү. ("Жогорку момент") модификацияланган схемасы, CVT дөңгөлөктөрү жана өзгөртүлгөн башкаруу электроникасы бар версия.
"Резинанын" учу
Алардын аракетинин Subaru Forester 2.0D Lineartronic кубаттуулугуна тийгизген таасири ал Subaru брендине гана таандык болгон сыяктуу эле таасирдүү. Газ педалынын абалын көзөмөлдөгөн жана Lineartronic иштөө режимин классикалык жылмакайдан (педальдын четтөө 65%дан төмөн) классикалык автоматтык механизмдердин стилинде дээрлик жети ылдамдыкка чейин өзгөрткөн акылдуу башкаруунун аркасында "ийкемдүүлүктүн" жагымсыз эффекти пайда болот. толугу менен жоюлган - ылдамдыктын жогорулашы менен ылдамдыктын жогорулашынын ортосундагы табигый эмес келишпестиктен тажатма ызы-чуу жок, ал эми айдоочуда классикалык автоматтык же жакшы туураланган DSG менен машине айдагандай сезим бар. Ошол эле учурда трансмиссия өзүнүн эффективдүүлүгүн сактап калды (кармоо алты баскычтуу механикалык берүүсү бар версияга караганда болгону 0,4 л / 100 км жогору) жана айдоочу каалаган убакта жети тиштүү кол менен өткөрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ. курлардан рульга чейин.
147 л.с. салмактагы мушкер ошондой эле ири модернизациядан өттү жана аз басым менен чыккан газдын рециркуляциялык тутумун колдонуу менен азот кычкылдарынын азаюусу менен Евро 6га шайкеш келет. Машинанын конструкциялык өзгөчөлүктөрү өтө төмөн тартылуу борборуна жетишүүгө мүмкүндүк берет жана Subaru Forester кош берүү системасы менен бирге эки огунун дөңгөлөктөрүндө салмактын оптималдуу бөлүштүрүлүшүн жана тартылышын камсыз кылат. Автоматтык X Mode жолсуз режими жаңы трансмиссия менен айкалышып турат жана анын тиштүү рычагынын алдындагы баскыч менен жандырылышы ышкыбоздорго катаал жерлерде кыйынчылыктарды ийгиликтүү чечүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Асфальттын жана жолдо жүрүм-турумдун жакшы балансы жакшы таасир калтырат - жогорку ылдамдыктагы бурчтардагы оленге мүнөздүү кузовдун термелүүсү минимумга түшүрүлөт, ал эми чоң жана тегиз эмес бүдүрчөлөрдөн жай өткөндө ыңгайлуулук татыктуу деңгээлде сакталат.
Заманбап айдоочулардын электрондук жардам тутумдарынын көпчүлүгүнүн жоктугу Subaru Forester так жана кылдаттык менен аткарылган ички мейкиндикти, бардык жерлерде мыкты мейкиндикти, кенен багажды жана бай жабдууларды камтыйт. Колдонулган материалдардын сапаты ушул класстагы унаага жакшы таасир калтырат, ал эми диагоналы 7 дюймдук борбордук дисплей смартфон тиркемелерин интеграциялоо мүмкүнчүлүгү менен оюн-зоок тутумунун ыңгайлуу иштешине мүмкүнчүлүк берет.
КОРУТУНДУ
Экзотикалык Subaru Forester 2.0D Lineartronic кубаттуу кыймыл айкалышы CVTдин эң каршылаштарын да таң калтырган өтө жакшы натыйжаларды берет. Жапониялыктар айдоочулук динамикасы жана бренддин таанымал жол таланттуу компетенттүүлүгү менен катар, айдоонун мүнөзүнө дал келген жана заманбап дизелдин чыгымдык артыкчылыктарына ээ болгон мыкты айдоо ыңгайлуулугу бар моделди жаратууга жетишти.
Текст: Мирослав Николов
Сүрөттөр: Subaru
2020-08-29
