Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Чексиз
Биздин токойчунун аты менен аталган Subaru Forester анча деле көп киришүүгө муктаж эмес. Анда Subaru атактуу болгон нерселердин баары бар: өзүнүн үнү үчүн боксёр (турбодизель) кыймылдаткычы, жолсуздук үчүн симметриялуу төрт дөңгөлөктүү диск жана бышыктык, бул япон машиналары үчүн да эталон. Бирок мындан кийин ал дагы да болуп калды!
PDF тестин жүктөп алыңыз: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Саша Капетович
Сиз адегенде машинанын агрессивдүү алдыңкы четин байкайсыз, андан кийин күндүз иштеген чырактарда жана арткы лампаларда LED технологиясы. Субаруда эски далилденген ата -бабалардын бардык сапаттары сакталып калганы менен, токойчу дагы деле көп көңүлдү бурат. Баары тестирлөө бөлмөсү сыяктуу жакшы жабдылган. Биз Subaruда ылайыктуу маалымат -интернеттин интерфейсин көпкө күттүк, Starlink системасы туура жооп болду.
Ал жакшы иштейт, ал тургай жайкы күн да көрүнүшкө тоскоол болбойт, телефонго туташууну жакшы көрөт, жана навигация өз ишин канааттандырарлык кылып аткарат. Харман-Кардон спикерлери музыканы уктатат, ал эми жылытылган алдыңкы отургучтар жамбаштагы майды эритип жагат. Жакшы кыздар болбойбу? Арткы эшик электрдик кыймылдуу, арткы отургучту үчтөн бир бөлүккө бөлө алат, ошондой эле арткы орундуктарды магистралдагы баскычты колдонуп алмаштырууга мүмкүндүк берет жана артка кайрылганда кошумча камера жардам берет. Өзгөчө жолдон чыгып баратканда. Forester да туруктуу симметриялуу төрт дөңгөлөктүү дискке ээ болсо да, аны бай альпинист деп айтууга болот, бирок айдоочуга классикалык жарым-жартылай дифференциалдык кулпунун ордуна электроника жардам берет. Алар аны XMODE деп аташты жана керек болсо ал кыймылдаткычтын иштешине, стабилдүүлүк системасына жана, албетте, трансмиссияга таасир этет. Бул тажрыйбалуу чабандестердин көздөрү ачык болгондо, өйдө жана ылдый түшүү аракеттерине жардам берет.
Кабатыр болбоңуз, Forester дагы эле эң сонун жолсуз унаа, ал туура дөңгөлөктөр менен сиз күткөндөн да көптү жасай алат. Ооба, биз редуктор жөнүндө бир аз көбүрөөк белгилешибиз керек, биздин учурда Subaru Lineartronic деп атаган чексиз CVT. Бул мен оңой жашай алган биринчи CVT, бирок мен бул принципиалдуу техниканын күйөрманы эмесмин, анда ал ар дайым туура тиштүү катышын камсыз кылат. Маанайдын жакшы болушунун себеби - классикалык автоматтык трансмиссиянын иштешин туураган, ызы-чууну жана муфтаны тайгалоодогу жагымсыз сезимди азайткан электрондук төшөлгөн редуктор. Жакшыраак үн өткөрбөй коюунун аркасында, Subaru бул функцияны ушунчалык чектеп койгондуктан, ал, жок эле дегенде, кадимки айдоодо тажатма болуп калды. Башка ыр, бирок, толук дроссель менен өтөт, ошол учурда биз дагы эле жакшы автоматтык берүүнү кааламакпыз. Мотор, айткандай, жакшы, моментин көп көрсөтөт жана керектелгенде бир аз суусашы мүмкүн.
Өтө жай ылдамдыкта биздин орточо сыноо 7,6 километрге 100 литрди түздү, ал эми кадимки айланууда биз орточо көрсөткүчтү 1,4 литрге азайтууга жетиштик. Бул жакшыраак болушу мүмкүн - отургучтарга караганда жакшыраак болушу мүмкүн, анткени салыштырмалуу жалпак отургуч бети жана булгаары жабуу менен алар ко-айдоочудан динамикалык оң бурулушта тизеңизге конушун талап кылат. Кайсы, өз алдынча, эгер биз бурчтан аман-эсен өтүп кетсек жакшы болмок. Subaru Forester талаада алмаштырылгыс, бирок шаардык жунглиде кызыктуураак. Акыркы убакта ал кабылган өзгөрүүлөр күтүлгөн, бирок жагымдуу жана жагымдуу.
Алёша Мрак фото: Саша Капетанович
Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Чексиз
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 41.990 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 42.620 € |
| Кубат: | 108 кВт (148 KM) |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4- такт - боксер - турбодизель - жылыш 1.998 см3 - максималдуу кубаттуулугу 108 кВт (148 л.с.) 3.600 айн / мин - максималдуу момент 350 Нм 1.600-2.400 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч төрт дөңгөлөктүн баарын айдайт - берүү вариатору - шиналар 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 188 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 9,9 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 6,3 л/100 км, CO2 эмиссиясы 163 г/км. |
| Транспорт жана токтотуу: | бош унаа 1.645 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.000 кг. |
| Масе: | узундугу 4.595 мм – туурасы 1.795 мм – бийиктиги 1.735 мм – дөңгөлөк базасы 2.640 мм – магистралдык 505–1.592 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / одометрдин абалы: 11.549 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,4 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,9 жыл ( 125 км / с) |
| тест керектөө: | 7,6 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 6,2 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,2m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
баалоо
Кабатыр болбоңуз, Forester дагы эле учурдагы мода тренддерин сактоо менен аны эң сонун кылган бардык техникалык мүмкүнчүлүктөрдү сунуштайт. Кыскача айтканда, ал туура жолдо баратат, ал уранды болобу же асфальт болобу, бул сизден көз каранды.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
симметриялуу төрт дөңгөлөк
турбо дизелдик боксердун мотору
XMODE системасы
баа
күйүүчү май керектөө
чексиз өзгөрмөлүү Lineartronic
жетишсиз каптал колдоосу бар отургучтар
