Сиз дизелдик же бензин унаа сатып алышыңыз керекпи?
Test Drive

Сиз дизелдик же бензин унаа сатып алышыңыз керекпи?

Сиз дизелдик же бензин унаа сатып алышыңыз керекпи?

Өндүрүүчүлөрдүн ортосунда дизелдик чыр-чатактар ​​күчөгөндө, сиз дагы эле дизель сатып алышыңыз керекпи же жокпу?

Узак убакыттан бери дизелдин айланасында бир аз сасык жыт бар, бирок Фольксваген чатагы жана Европанын чоң шаарлары менен ага тыюу салуу каралып жатканда, бул күйүүчү майдын булагы болуп көрбөгөндөй актуалдуу болуп калды окшойт. Демек, бир сатып алуу керекпи?

Көптөгөн ай мурун дизель негизинен айыл чарба машиналарында жана алыскы жүк ташуучу унааларда колдонулуп, бир литрдин баасы айыл чарба азыктарын берүүчүлөргө субсидияланган.

Айрыкча, турбо заряддоонун пайда болушу дизелдик кыймылдаткычтардын жеңил унааларда колдонулушуна алып келди жана алар көп жылдар бою Европада абдан популярдуу болуп келген, ал жерде дизелдик май адатта бензинге караганда арзаныраак.

Дизель бензинге караганда аз туруксуз, ошондуктан муздак стартты мүмкүн кылуу үчүн күйүү камерасында жогорку кысуу катышын жана атайын жылытуу элементтерин талап кылат. Бирок, ишке киргенден кийин, дизелдик кыймылдаткыч өтө үнөмдүү, салыштырмалуу кыймылдаткычка караганда болжол менен 30 пайызга аз күйүүчү май керектейт. бензин бирдиги.

Дизель отунун баасы азыркы учурда кадимки коргошунсуз бензин менен бирдей деңгээлде өзгөрүп тургандыктан, бул аларды жагымдуу кылат, айрыкча, премиум-класстагы коргошунсуз бензинди литрине 20 центке чейин талап кылган спорттук унааларга салыштырмалуу. .

Бирок, жалпы эреже катары, дизель менен жүрүүчү унаа үчүн алдын ала 10-15% көбүрөөк төлөйсүз, андыктан сиз калькулятор алып, насосту үнөмдөгөн алгачкы чыгымдарды кайтаруу үчүн канча жыл керектелерин иштеп чыгышыңыз керек. Жөнөкөй сөз менен айтканда, эгер сиз көп миль айдасаңыз, дизель майынын үнөмдүүлүгү жагымдуу болот, ал эми бензиндин баасы көтөрүлө берсе, андан да көбүрөөк.

Резервуардан көбүрөөк чыгуу сервого азыраак сапарларды билдирет, бул сизге убакытты жана калорияларды үнөмдөй алат (шоколад менен капталган эсептегичтерге наалат болсун).

Эгер сиз бензин кыймылдаткычы менен да үнөмдүү болгон кичинекей, арзан унаа сатып алсаңыз, анда кошумча чыгымды актоо кыйыныраак.

Айдоо позициясынан алганда, дизельдерде толкундануу жок, анткени алар бензин сыяктуу жогорку айланууну жактырбайт, бирок алар анын аздыгын толуктайт.

Момент - бул дизелдин супер күчү, демек, ал линиядан түртүп, оор нерселерди сүйрөп кете алат. Ошол моменттин айынан дизелдик отундун үнөмдүүлүгү жүк кошкондо бензин сыяктуу тез көтөрүлбөйт, ошондуктан бул оор жүк ташуучу унаалар үчүн тандалган отун.

Узак мөөнөттүү келечекте дизелдик унаалар бензин менен иштеген унааларга караганда тезирээк арзандашы мүмкүн (айрыкча, эгерде бул VW болсо) жана бул эми газды бөлүп чыгаруу жөнүндө биз билген нерселерди эске алганда, бул начарлап кетүү коркунучу бар.

Чиркин Чындык

Заманбап дизельдер коопсуз жана таза катары сатылат, бирок акыркы изилдөөлөр ыңгайсыз чындыкты ачып берди.

Негизги өндүрүүчүлөр азоттун диоксидинин коркунучтуу жана мыйзамсыз жогорку деңгээлин бөлүп чыгарып, лабораториялык натыйжаларга дал келе алышкан жок.

Евро 29 стандартындагы 6 дизелдин реалдуу сыноолору бештен башкасынын баары булгануунун чегин бузганын көрсөттү, ал эми кээ бирлери уулуу заттарды чыгаруунун уруксат берилген көлөмүнөн 27 эсе көп катталды.

Бул жерде бир эле дизелдик кыймылдаткычтарды саткан Mazda, BMW жана Volkswagen сыяктуу ири өндүрүүчүлөр Улуу Британиядагы The Sunday Times гезити үчүн азот диоксидинин коркунучтуу жана мыйзамсыз жогорку деңгээли боюнча лабораториялык жыйынтыктарын салыштыра алышкан жок.

Mazda6 SkyActiv дизелдик кыймылдаткычы Евро 6 эрежелеринен төрт эсе ашты, BMWнун X3 толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрү мыйзамдуу нормалардан дээрлик 10 эсеге ашты, ал эми Volkswagen Touareg таң калыштуу түрдө, Евробиримдиктин ченемдеринде белгиленген максималдуу мааниден 22.5 эсеге ашты.

Бирок, Kia Sportage мындан да начар болуп, Евро 27 чегинен 6 эсеге ашып кеткен.

Азот кычкыл газынын таасири өпкөнүн жана жүрөктүн оор ооруларын, ошондой эле астма, аллергия жана аба аркылуу жугуучу инфекцияларга сезгичтикти жогорулатат. Ошондой эле уулуу газ ымыркайлардын капыстан өлүмү синдрому, боюнан түшүп калуу жана тубаса кемтиктер менен байланыштырылды.

Бүткүл дүйнөлүк саламаттыкты сактоо уюмунун эсеби боюнча, азоттун диоксиди Европада жыл сайын 22,000ден ашуун адамдын өлүмүнө себеп болот, бул жерде бардык унаалардын болжол менен жарымы мазут менен иштейт.

Дизельдер австралиялык автопарктын бештен бир бөлүгүн түзөт, бирок биздин жолдордо алардын саны акыркы беш жылда 96 пайыздан ашык өстү.

Учурда австралиялыктар жылына дээрлик үч миллиард литр дизелдик отунду унааларда күйгүзүшөт, дагы 9.5 миллиард литр коммерциялык унааларда колдонулат.

Австралиянын шаарларында азот диоксидинин булганышынын 80 пайызга жакыны жеңил унаалардан, жүк ташуучу унаалардан, автобустардан жана велосипеддерден келип чыгат.

Улуу Британиянын сыноосунда европалык чектөөлөрдү бузган унаалардын бири CX-6 сыяктуу эле 2.2 литрлик SkyActiv кыймылдаткычы менен иштеген Mazda5 дизели болгон. Mazda Австралия айына 2000дей CX-5 сатат, ар бир алтынчы унаа дизелдик.

Сыналган SkyActiv дизель майы шаардык каттамда айдоодо орточо Евро 6 чегинен төрт эсе көп болду.

Улуу Британиядагы Mazda компаниясынын өкүлүнүн айтымында, ал сыноодон өтпөй калганы менен, европалык стандарттар иш жүзүндөгү эмиссияга караганда өлчөө ырааттуулугуна көбүрөөк маани берет.

"Учурдагы сыноо катуу лабораториялык шарттарга негизделген унаалар ортосундагы айырмачылыктарды көрсөтүү үчүн иштелип чыккан, өндүрүүчүлөр арасында ырааттуулукту камсыз кылуу жана кардарларга бирдей шарттарда алынган маалыматтардын негизинде өз тандоосун жасоого мүмкүндүк берет", - дейт Mazda.

«Сыноо цикли идеалдуу эмес, бирок керектөөчүгө маанилүү факторлордун – экологиялык жана каржылык факторлордун негизинде автоунааны тандап алуу боюнча көрсөтмө берет.

«Бирок, биз тесттин чектөөлөрүн жана ал сейрек чыныгы айдоону чагылдырарын моюнга алабыз; Euro 6 сыйлыгы чыныгы сандарга эмес, расмий тестке негизделген.

Австралиянын булгануу стандарттары зыяндуу химиялык заттардын таасири астында калуу коркунучун жаратат.

Мазданын көңүлүн калтырган жыйынтыгын азоттун диоксидинин мыйзамдуу деңгээлинен 20 эсе көп бөлүп чыгарган Kia Sportage да артка калтырды.

Kia Австралиянын басма сөз катчысы Кевин Хепворт Киа унаалары эмиссия стандарттарына жооп берет деп гана айтат.

"Биз Австралияга алып келген унаалар Австралиянын дизайн эрежелерине туура келет" деди ал.

"Биз тестирлөөгө катышкан жокпуз жана эч нерсеге комментарий бере албайбыз."

ДСУ абанын булганышы дүйнө жүзү боюнча жылына 3.7 миллион адамдын эрте өлүмүнө алып келет деп эсептеп, аны "дүйнөдөгү экологиялык ден соолук үчүн эң чоң коркунуч" деп атады.

Абанын булганышынын эки негизги жана эң коркунучтуу кошулмасы азоттун диоксиди жана бөлүкчөлөр; дизелдик газдардагы эң жакшы көө.

Австралиянын абасы өнүккөн дүйнөдөгү эң таза абанын бири, бирок ошого карабастан, абанын булганышы жылына 3000ден ашык австралиялыктарды өлтүрөт, бул автокырсыктардан дээрлик үч эсе көп.

Австралиянын Медикал Ассоциациясы австралиялык булгануу стандарттары бизди уулуу химикаттарга көбүрөөк дуушар кылуу коркунучун жаратат дейт.

"Австралиядагы абанын сапатынын учурдагы стандарттары эл аралык стандарттардан артта калууда жана илимий далилдер менен дал келбейт" деди АМА.

Дизель Австралияда күйүүчү майдын үнөмдүү экологиялык таза варианты катары репутациясын улантууда, бул көмүр кычкыл газын азыраак бөлүп чыгарууну билдирет жана заманбап дизельдер таза күйүүчү жогорку технологиялуу бирдиктер катары сатылат.

Лабораторияда бул чындык болушу мүмкүн, бирок чыныгы дүйнө сыноолору бул ысык, кир абанын үйүлгөнүн далилдейт.

Эффективдүүлүктүн жана тартуучу күчтүн артыкчылыктары сизди дизель деп эсептеш үчүн жетиштүүбү? Төмөнкү комментарийлерде бизге айтыңыз.

Комментарий кошуу