Stens: негиздери, калыптануу, идеялар

ыраазы

Стенс деген эмне?
Кантип жана качан төрөлгөн?
Кантип дүйнө жүзү боюнча тараган?
популярдуулугу себептери
Станциялардын мааниси эмнеде?
Станциялардын кандай түрлөрү бар?
Бул иштетүүгө жана коопсуздукка кандай таасир этет?
Наркы канча?
Стендер жөнүндө
Стенс автоунаасын кантип чогултуу керек?
статикалык
бурама суспензия
Аба асма
Тема боюнча видео
Суроолор жана жооптор:

Күүлөнгөн унаа ар дайым көздүн жоосун алат. Айрыкча, унаа кандайдыр бир ачык түскө боёлуп, ага аэрографиялык жол менен сүртүлсө. Өздөрүнүн автоунааларына көбүрөөк көңүл буруу үчүн, модификацияланган автоунааларды сүйүүчүлөр складдарды орнотушат (бул эмне, алардын оң жана терс жактары эске алынат) бул жерде) же стенс технологиясын колдонгула.

Терминология, фундаменталдык идеялар, ошондой эле мындай модернизациянын практикалык тарабы менен алектенебиз.

Стенс деген эмне?

Стенс стилинде жасалган унаа негизинен өтө төмөн түшүрүлгөн транспорттук каражат жана андагы дөңгөлөктөр стандарттуу эмес абалга ээ. Көпчүлүк учурларда, сүрөттө көрүнүп тургандай, бул тюнинг жагымдуу көрүнөт.

Бирок, өтө эле оригиналдуу үлгүлөр дагы бар.

Күч салгыч биринчи кезекте анын темир тулпарынын тазалыгына көңүл бурат. Автомобилист баскан жолдорго жараша, бул параметр стандарттык көрсөткүчтөрдөн мүмкүн болушунча алыс болот.

Бирок, абалды жөнгө салууда бири-биринен айырмаланган бир нече багыттар бар:

Төмөн - эң катуу варианттарда жерди тазалоо таптакыр жок. Машина жолдо жөн эле сойлоп бараткандай сезилет. Мындай кескин өзгөрүүлөргө ар бир стенсер бара бербейт, бирок аба асма орнотуп алган автоунаалардын ээлери бар. Мындай учурда унаа ар кандай беттерде ээн-эркин жүрө алат, бирок керек болсо асфальтка жатып алат;
Гей - бул мурунку типке такыр карама-каршы келет. Мындай унааларда дөңгөлөктөр өтө чоң, бул жердин аралыгын өзү көбөйтөт (айтмакчы, бийик жерди тазалоонун артыкчылыгы эмнеде, оку өзүнчө макалада);
Артка тырмоо - "ийилген" унаа. Андагы арткы боштук минималдуу, алды, тескерисинче, максималдуу болушу мүмкүн;
Түз тырмоок - бул мурунку модификациядан таптакыр карама-каршы келет. Анда алдыңкы учу мүмкүн болушунча төмөндөтүлүп, арткы бөлүгү көтөрүлөт;
Арматура - бул учурда ширетүүчү ширетүүлөр көп колдонулат, ал эми октун жантайыш бурчу унаа ээсинин чыгармачылыгына жараша өзгөрөт. Дөңгөлөктөрү бар моделди көп кездештирүүгө болот, алардын көпчүлүгү коргондордун астында.

Кантип жана качан төрөлгөн?

Stens стили - визуалдык тюнингдин салыштырмалуу жаш багыты. КМШ өлкөлөрүнүн аймагында кыймыл 2000-жылдардын биринчи декадасында өнүгө баштаган. Стилдин түпкү атасы жок. Тескерисинче, бул ар кандай тюнинг түрлөрүнүн аркасында бара-бара формасын алган сүрөт.

Ошентип, стендде аз жүрүүчү, дрейфтүү жана жарышуу суперкарларынын контурлары көрүнүп турат. Бул маданият Америкада жана Японияда бекем тамыр алган. Постсоветтик мейкиндиктин кеңдигинде бул жаш болсо дагы, популярдуу.

Кантип дүйнө жүзү боюнча тараган?

Биз буга чейин белгилегендей, стенс кыймылы унаа тюнингдин башка стилдеринен көптөгөн ар кандай идеяларды алган. Мындай тюнинг үчүн да так чектер жок. Бул маданият күн сайын заманбап өнүгүүлөрдөн жана футуристтик идеялардан шыктанып, чек арасын кеңейтүүдө.

Акырындык менен Америкада популярдуу болгон укмуштуудай туураланган машиналары бар төмөн маданият Азия өлкөлөрүнүн Дрифт маданиятына көчүп кетти. Стенс кыймылы Америкада жана Күн чыгыш өлкөлөрүндө бекем орногон. Жакында эле постсоветтик мейкиндиктин өлкөлөрүндө укмуштуудай визуалдык күүлөнүн "чатырлары" өстү. Мындай тюнинг стилдеринде так чектер жок, бирок негизги фактор - бул өтө клиренс жана машинанын дөңгөлөктөрүнүн стандарттуу эмес абалы.

популярдуулугу себептери

Көпкө чейин унаа керектүү унаа каражаты деп эсептелген эмес. Бул үчүн адамдар ат машиналарын, паровоздорду, кемелерди жана велосипеддерди жайбаракат колдонушкан. Бирок жашоо темпинин тездеши менен, өзү жүрүүчү механикалык каражаттар убакытты үнөмдөгөндүктөн улам көбүрөөк тааныла баштады.

Бара-бара унаалар люкс категориясынан зарылчылык категориясына өтүштү. Бүгүн сиз жеке унааңыз менен эч кимди таң калтырбайсыз. Ушул себептен улам, көптөгөн унаа ээлери темир тулпарын уникалдуу кылууга аракет кылышат. Техникалык модернизацияны шаардын тынч ритминде көрсөтүү кыйын болгондуктан, ар ким өзүнүн транспорту менен кандайдыр бир жол менен айырмалоого аракет кылат.

Эгерде мурун ар кандай тюнингдер белгилүү бир бренддерге багытталса, анда заманбап трафарет кыймылы ар кандай автоунааларга тиешелүү. Мында эң башкысы автоунаанын фантазиясы. Анан албетте, аны "кошуп" койбостон, чындыгында эле укмуштуудай унаа жасоо үчүн семиз капчык.

Стенсорлор ар кандай авто-шоуларга көп келишет. Тюнинг студиясында ашыкча ысырапкорчулукка жол бербестен, аларга каалаган автоклубга мүчө болуу оңой. Популярдуулуктун дагы бир себеби - бул уникалдуу индивидуалдык өзгөчөлүктү берип, "тазалоо" мүмкүнчүлүгү.

Станциялардын мааниси эмнеде?

Дубалдын негизги мааниси - башка унаа ээлеринен айырмаланып туруу. Анын үстүнө, кадимки унаанын баасын төмөндөтүү же башка модификациялоо канчалык радикалдуу болсо, ошончолук көңүлдү өзүнө бурат.

Автоунаа көргөзмөсүндө автоунаа чыгаруучу жаңы моделин сунуштаса, дөңгөлөктөрү төмөн профилдүү чоң дөңгөлөктөрү бар болсо, ал жагымдуу көрүнөт. Көбүнчө прототиптерде же сериялык экспонаттарда жол-жоболоштуруу минималдуу. Булардын бардыгы визуалдык эффекттер машинаны мүмкүн болушунча тең салмактуу көрүнөт.

Бирок, булардын бардыгы презентация көчүрмөлөрү. Жол моделдерине токтолсок, практикалык сатып алуучу ага идеалдуу жолдордо гана эмес, ошондой эле өлкө аймагына барууга мүмкүнчүлүк берген жол-жоболоштурулган унааны тандайт.

Стенсер визуалдык эффект үчүн функционалдык курмандыктарга барууга даяр. Бул стилдин эч кандай практикалык жагы жок. Мунун себеби - стенцтин идеясы. Анын мааниси, өтүп бара жаткан адам унааны карап жатып: «Жалпысынан кантип айдайт? YouTube каналыңыздын трафигин көбөйтүү үчүн унаа кантип ылдамдыкты бузган жолдорду басып өтүп, аны камерага тартып жаткандыгы кызыктуу болмок. "

Айрым учурларда тюнинг сүйүүчүлөрү өзгөчө өзгөрүүлөрдү колдонушат. Буга мисал катары сүрөттө көрсөтүлгөн опцияны келтирсек болот. Бул унаанын ар бир дөңгөлөгү жөн эле түшүп калган окшойт. Алгачкы таасир - унаа аварияга учурады, эми эвакуатор келет, бирок күтүлбөгөн жерден айдоочу ага жайбаракат отуруп алып, парктан чыгып кетти.

Бирок, мындай автоунаа айдоочусу саякаттан ырахат алгандан көбүрөөк курмандыкка барат. Мисалы, дөңгөлөктөрдүн дөңгөлөктүн арка лайнерлерине сүрүлүшүн алдын алуу үчүн, катуу спорттук асмаларды колдонуу керек. Бул учурда дөңсөөлөрдүн үстүнөн айдап өтүү машинанын тирөөчү бөлүктөрүнө жана ар кандай агрегаттарга ашыкча жүк менен коштолот.

Кийинки көйгөй, тагыраак айтканда, алардын бүтүндөй топтому - бул жерге өтө жакын болгондуктан ар кандай бөлүктөрдүн иштен чыгышы. Алар жөн гана жолго жармашып, чыгып кетишет. Ошондой эле, түбүнүн жана май көмөчүнүн сынып калган учурлары көп катталат.

Станциялардын кандай түрлөрү бар?

Стендерди тюнингдин негизги принциби айдан ачык. Азыр - айрым түрлөрү жөнүндө кыскача. Алардын негизги айырмачылыгы дөңгөлөктүн унаа кузовуна салыштырмалуу абалында. Мында төмөнкү факторлор эске алынат:

Дискинин учу канаттын четинен белгилүү аралыкта болушу керек;
Диск белгилүү бир жылышка ээ болушу керек;
Дисктердин камералык бурчу анын эркин айлануусуна мүмкүндүк бериши керек, ал эми дөңгөлөктөр айланып турса, анда алар машинанын маневр жасашына жол бербеши керек (бирок көпчүлүк учурда буга жетишүүгө болбойт).

Белгилүү бир унаада тюнингдин түрүн чечүүдө, жогоруда айтылган бардык факторлорду эске алуу керек. Машиналарда колдонула турган өзгөртүүлөр бул жерде:

Stokc - Factory асма жана стандарттык дөңгөлөк абалы. Бул нускада айдоочу ар кандай асма түрлөрү менен тажрыйба жүргүзө алат;
Төмөн түшүрүлгөн - бул эң арзан вариант. Кесилген булак боштукту автоматтык түрдө төмөндөтөт;
Түштү - арткы басымын өзгөртүү жолу менен жөнгө салынуучу пружиналарды колдонуу (жаргон менен - coilovers);
Чакырылды - мындай унаада дөңгөлөк ар кандай деңгээлде дөңгөлөктүн астына жашынып калат;
Чайкоо - ушул конструкцияда дөңгөлөк көзгө көрүнүп канат менен бирдей орнотулат (дөңгөлөк арканын астында катылган, ал эми диск канатка минималдуу аралыкта);
HellaFlush - бул учурда камера менен октун токтоп калышы өзгөрөт. Мындай машиналарда канат менен алкактын ортосунда боштук жок. Көбүнчө, мындай эффектке жетүү үчүн ширетүүчү жерлер орнотулуп, дөңгөлөктүү камбер резинаны канаттын астына жашырууга мүмкүндүк берет. Бул нускада, тыгыздаткыч унаанын жол илгичи менен келишет;
HellaFail - ушул стилде түзүлгөн мисалдар экстремалдар менен мүнөздөлөт: дөңгөлөктүн туурасы жана камбер;
PaddiFlush - ушул стилге ылайыкташтырылган унаа табигый эмес дөңгөлөк жылышына ээ болот. Кээде бул стиль башкалар менен аралашып кетет, мисалы флеш.

Бул иштетүүгө жана коопсуздукка кандай таасир этет?

Стенсерлердин катарына биринчи жолу кирген адам тюнингдин ушул түрүндөгү медалдын арткы жагын дароо сезет. Унаа курулганда, тигил же бул автоунаа чыгаруучу ишкананын инженерлери шассиге кандай күчтөр таасир этерин жана анын айрым бөлүктөрүндөгү өзгөрүүлөр анын иштешине кандай таасир этерин эсептеп чыгууга бир нече жыл сарпташат.

Ушуну эске алганда, коопсуздукту жана бөлүктөрдүн стандарттуу эмес жүктөмдөргө туруштук берүү жөндөмүн эске албастан өзгөртүүлөр сөзсүз түрдө бузулушуна алып келет. Анын үстүнө, эгер бир бөлүк ылдамдык менен сынып калса, бул ар дайым автоунаанын башка элементтерине таасир этет, мисалы, дененин бөлүктөрү чыгып калат.

Стандарттык эмес алкактардын дөңгөлөктөрү тезирээк эскирет, бул ылдамдыктын бузулушуна алып келиши мүмкүн. Көпчүлүк учурларда, руль бурчу кичирейип, унаанын маневрлүүлүгүнө таасир этет.

Эгерде сиз ушул жана башка тетиктердин кемчиликтерин чогултсаңыз, анда бул ар дайым ыңгайлуулук, иштөө жана коопсуздук үчүн курмандык болот (бир аз болсо дагы). Ушул себептен трафарет үлгүсүндөгү унаанын ээси аны каттоодо кыйынчылыктарга туш болот же жолдогу коопсуздукту жана тартипти көзөмөлдөгөн бийлик өкүлдөрү менен тез-тез жолугуп сүйлөшөт.

Наркы канча?

Жогоруда бул жөнүндө бир аз айтылгандай, стен-тюнингдин популярдуулугу - ар кандай маркадагы унааны өзгөртүү үчүн дээрлик чексиз мүмкүнчүлүктөр бар. Ал тургай, өзүнүн гаражындагы ышкыбоз унаанын кадимкидей кемиткенин жасай алат. Бирок мындай учурда ИИМ тарабынан тез-тез бузулуп, токтоп калуу көйгөйлөрү жаралат.

Жакшыраак иштеп чыгуу кимдир бирөө үчүн өтө кымбат. Бирок, ал жогорку сапаттагы деңгээлде аткарылат жана бузулууга азыраак дуушар болот.

Стендер жөнүндө

Тажрыйбалуу стенсер Темур Шарипов бул багытты 2009-жылы автотюнингде билген. Автоунаа журналынан ал "клин жаа" деп аталган макаланы окуган. Бул запастык унаалар жөнүндө сөз болду, бирок кең стандарттуу эмес дөңгөлөктөрдү, тар шиналарды жана түшүрүлгөн суспензияны кийди.

Токулган тюнинг стандарттык унаага футуристтик маанай тартуулайт. Моторист машинанын мындай модернизациясына кызыгып, бул кыймылга адистешкен жана анын кылдат жактарын ачкан сайттарды изилдей баштаган. Укмуштуудай Stens унаасын түзүү үчүн аянтча катары ал Volkswagen Golf IVну тандап алган. Мына, ал эмнени ойлоп тапты.

Стенсерден кээ бир дөңгөлөктөрдү тандоо алты айга жакын убакытты алды. Ал өзүнүн келечектеги шедевринин стилин тандоо маселеси эң көйгөйлүү маселелердин бири экенин, анткени көптөгөн ар кандай факторлорду, анын ичинде ал жашаган аймактын шартында унааңызды башкаруу мүмкүнчүлүгүн эске алуу керек деп бөлүштү. Автоунаалардын дагы бир кем эмес көйгөйү - бул жол кызматкерлеринин ашыкча көңүл бурушу, анткени алар унааларды өзүн-өзү өркүндөтүүгө кайдыгер эмес.

Дагы бир ардагер стендер Рустем Тагиров бул кыймылга жапон жана америкалык күлүктөрдү полиция тарабынан уруксатсыз күүлдөөчү митингден кууп чыкканы тууралуу көркөм тасмаларды көрүп жатып кызыгып калган. Алардын унааларынын табигый эмес камерасы жана клиренси ушунчалык төмөн болгондуктан, унаа физикалык жактан кыймылдай албашы керек, бирок фильмдерде алар полициядан тез эле качып кетишет.

Убакыттын өтүшү менен Рустем машинаны модернизациялоодо стандарттуу эмес чечимдерге кызыккан. Ал stens унаасын түзүү үчүн негиз катары Фольксваген Кадди тандаган. Сүрөт анын аракеттери эмнеге алып келгенин көрсөтүп турат, бирок стенсер муну менен эле токтоп калбастан, анын жаратуусуна инвестициялоону улантууда.

Стенс автоунаасын кантип чогултуу керек?

Турук стилинде жаңыртуунун эки жолу бар:

Жумушту адистерге тапшырыңыз;
"Балка жана жаргылчактын" жардамы менен өз алдынча.

Биринчи учурда, унаа ээсине олуттуу акча коротууга туура келет, бирок унаанын шассиин өзгөртүү кесипкөй деңгээлде, "иштеп чыгуучулардын" кайгылуу тажрыйбасын эске алуу менен жүргүзүлөт.

Экинчи ыкма арзаныраак, бирок коопсуздук жана компетенттүү аткаруу үчүн, мындай айдоочу унаанын геометриясын өзгөртүү технологиясын изилдөөгө көп убакыт коротушу керек. Кээде ылайыктуу дөңгөлөктөрдү тандоо жана издөө бир жылга жакын убакытты алат.

Кандай болгон күндө дагы, темир тулпарына көңүл бурууну чечкен автоунаа айдоочусу анын тобокелге салаарын эске алышы керек. Жана мунун эң чоң кемчилиги - унаа айдоочулар үчүн, ошондой эле башка жол кыймылынын катышуучулары үчүн кооптуу болуп калат.

Бул жерде позиция стилинде жасалган унаалардын көргөзмөсүнөн видео:

Stance Nation Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

Бул видеону YouTube'дан көрүңүз

статикалык

Бул статикалык суспензия менен тюнингдин бир түрү. Бул тюнинг эң бюджеттик түрлөрүнүн бири. Көбүнчө, унаада мындай жаңылоо менен стандарттык пружиналар кыскараак кесиптештери менен алмаштырылат. Мунун аркасында, унаа байкаларлык төмөн болуп калат. Кээ бир айдоочулар жаңы пружиналарды сатып алуунун ордуна эскилерин кесип салышат. Бирок бул сунушталбайт, анткени ушундан улам булактар кулап, туура эмес иштейт.

бурама суспензия

Төмөнкү пружинага альтернатива катары "коилверлер" же катушка пружиналар сатып алса болот. Алардын артыкчылыгы - колдоочу чөйчөктүн бийиктигин өзгөртүү менен, машинанын боштугун кол менен жөнгө салууга болот.

Аба асма

Бул эң кымбат унаа модернизациясы, анын аркасында унаанын клиренси жана асма катуулугун автоматтык түрдө өзгөртүүгө болот. Автоунаанын пневматикалык суспензиясы кандайча жайгаштырылганы жана иши жөнүндө кеңири маалымат берилген. башка сын-пикирде. Кыскасы, резина же полиуретан цилиндрлери аба сордурулган мындай суспензияга орнотулган.

Системанын түрүнө жараша, ал экстремалдык баалуулуктарга чейинки жолду баалабай коюшу мүмкүн. Ал унаа автосалондо стилдүү көрүнүшү үчүн орнотулган, ал эми күнүмдүк сапарларда унаа практикалык жана ыңгайлуулукту сактап калат.

Тема боюнча видео

Карап чыгуунун аягында биз адамдар эмне үчүн унааларын стенс стилинде жаңырткандыгы жөнүндө кыскача видеону сунуштайбыз:

Турмуш - эмне үчүн адамдар муну кылышат? Унааны тюнинг жана ыңгайлаштыруу

Stance — зачем люди это делают? Тюнинг и кастомизация авто