Test Drive Ssangyong Tivoli: жаңы дем
Ssangyong Европага окшош Тиволи баштаган чабуулду пландаштырууда.
Кореялык компания Ssangyong Tivoli шаардык кроссоверинен баштап, Европага чабуул жасоону пландаштырууда. Дизелдик версиянын алгачкы кош корутундусу жана автоматтык берүүсү.
Эски континентте кореялык Ssangyong брендинин презентациясы келечектүү чокулар жана катаал рецессиялар менен коштолду. Объективдүү айтканда, европалык деңгээлде анын көлөмүн Kia жана Hyundaiден келген мекендештер менен өлчөө мүмкүн эмес, бирок кээ бир базарларда, болгардыкын кошкондо, компаниянын продукциялары туруктуу суроо -талапка ээ болгон мезгилдери болгон. 90 -жылдары Musso жана Korando моделдери менен моментке ээ болуп, жаңы миң жылдыктын башында компания Rexton моделинин аркасында европалык кардарлардын арасында популярдуулугунун туу чокусуна жеткен. Жолсуз ысыктын чокусунун башталышында гана пайда болгон, Giugiaro Designдин жагымдуу дизайны бар бул заманбап жол тандабас бир топ убакыттан бери толкундун чокусунда турат, ал тургай, кайсы бир убакта өз классынын эң көп сатылган модели болуп калат. биздин өлкө. ... Кийинки моделдер Кирон жана Актён дагы ийгиликсиз болгон жок, бирок уламдан улам өсүп келе жаткан атаандаштыктан жана кандайдыр бир деңгээлде талаштуу долбоорлордон улам, алар Рекстондун ийгилигинен ашып түшө алышкан жок. Бара -бара бренддин ассортименти эскирип, Корандонун кооз жаңы версиясы рынокко өтө кеч чыгып, чачыратып жиберди.
Ssangyong кайтып келет
Ssangyong Big Comeback абдан заманбап чакан олен сегментинде жайгашкан таптакыр жаңы Tivoliден башталат. Негизи, учурда бул класс ушунчалык модалуу болгондуктан, начар сатылган өкүл жокко эсе. Ошондой болсо да, чыныгы ийгиликке жетүү үчүн, модель сынактан өзгөчөлөнүп турушу керек. Ал эми Ssangyong Tivoli муну ийгиликтүү эмес, көп кылып жатат.
Ssangyong Tivoliди атаандаштардан айырмалап турган эң биринчи нерсе - дизайны. Автоунаанын стили айкын чыгыш мүнөзүнө ээ, бирок ал Европанын автомобиль өнөр жайына мүнөздүү сызыктар жана формалар менен чебердик менен айкалышат. Ssangyong'дун дизайн аракеттеринин акыркы натыйжасы көздү кубандырат - Tivoli кандайдыр бир түрдө MINI менен байланышты түзүүчү пропорцияларга ээ, пропорциялар гармониялуу көрүнөт, ал эми формалар эмоционалдуу да, жарашыктуу да. Мисалы, Nissan Juke сыяктуу чагымчыл болбосо да, бул машина күчтүү мүнөзгө ээ жана адамдарды ага бурат. Компаниянын эки тондуу кузов дизайны менен варианттарды сунуштаганы мезгилдин рухуна толугу менен шайкеш келет жана сегменттин тенденцияларына ылайык келет.
Ичинде макет дагы бир идея консервативдүү - бул жерде ысырапкорчулуктун көрүнүштөрү борбордук консолдун кызыл тунук баскычтары менен чектелет. Материалдардын сапаты канааттандырарлык, ал эми эргономика олуттуу сынга негиз бербейт. Орун жагымдуу бийик, алдыңкы орундуктар жайлуу жана кыйла кенен жана бардык багыттар боюнча көрүнүү (артка эңкейилгенден башка) эң сонун. Эффективдүү тар бурулуу радиусу жана жакшы иштеген унаа токтотуучу жардам менен айкалышкан Ssangyong Tivoli тар мейкиндиктерде токтоп турууга жана маневр жасоого оңой унаа.
Жетилген жол жүрүм-туруму
Tivoliдин шамдагайлыгы шаардын жагымдуу айдалышына өбөлгө болору шексиз: руль өтө так, токтоп турууну жөндөө да тыкыс, ошондуктан унаа жүрүм-турумунда дээрлик спорттук нота менен шаардын трафигине чыгып баратат. Андан да таң калыштуусу, анын дөңгөлөктөрүнүн аралыгы кыска болгонуна карабастан, унаа чындап эле ыңгайлуу жүрөт, анын ичинде начар сакталган тротуарда жана тик дөңсөөлөрдө. Ssangyong Tivoli жакшы иштөө, коопсуз жана алдын-ала божомолдонгон жүрүм-турум жана татыктуу акустикалык ыңгайлуулук үчүн тилектештигин билдирген жолдун сыртында бирдей оң көрүнүш сакталат. Бул унаа үчүн эки драйвдуу вариант жолго олуттуу чыгууга мүмкүнчүлүк түзбөстөн, начар тартылган асфальт менен ишенимдүү иштөөгө өбөлгө түзөт. Ssangyong Tivoliдеги толук дөңгөлөктүү тутум тез жана так иштеп, жол менен ишенимдүү байланышты камсыздайт.
Harmonic Drive
Чыныгы жашоодо 1,6 литрлик турбодизель 115 л.с. кубаттуулуктагыдан кыйла жакшы иштейт. кагазда. Жалпы рельстин түз инжекциясы бар унаа максималдуу 1500 Нм айлануу моментине жеткенде болжол менен 300 об / мин тартып ишенимдүү тарта баштайт, бирок анын энергиясы жогорку ылдамдыкта дагы алдыңкы планда калат. Мындан тышкары, кыймылдаткыч өзгөчө кулактын көңүлүнө жаккан өзгөчө тембрге ээ, бул төрт цилиндрдүү дизелдик кыймылдаткыч үчүн байкалбайт. Алты тепкичтүү механикалык редуктор менен алты тепкичтүү автоматтык редуктордун арасынан тандоо таптакыр татымына жараша келбейт: кол менен берилүүчү редуктор оңой жана так, редукторду алмаштыруу кызыктуу жана күйүүчү майдын чыгымы бир идеяга аз. Өз кезегинде, Айсинден келген крутящий конвертер менен автоматтык бергич бир калыпта иштейт, шаарда жана узак сапарларда ыңгайлуулукту жакшыртат жана анын реакциясы өзүнөн-өзү жана учурдагы кырдаалга шайкеш келет. Күйүүчү май айдоо стили жана жол шарттары боюнча айырмаланат, бирок анын орточо циклинин орточо көрсөткүчү жүз километрге алты жарымдан жети литрге чейин дизелди түзөт.
Ssangyong компаниясынын жаңы сунушу бизди дээрлик бардык жагынан таң калтырды, бирок келгиле, моделдин баа саясатына да көңүл буралы - бул параметр чындыгында Ssangyong Tivoliдин пайдасына олуттуу көз караштардын бири болуп саналат. Тиволинин дизелдик баалары 35 000 леңден бир аз ашат, ал эми кош берүү, автоматтык берүү жана экстраваганттуу жабдыктары бар максималдуу кубаттуу моделдин баасы 47 000 BGNдин тегерегинде. Бренд, албетте, кичинекей кроссоверлердин сегментинде дагы бир жолу күчтүү позицияны ээлөө үчүн жакшы мүмкүнчүлүккө ээ.
КОРУТУНДУ
Ssangyong Tivoli өзүнүн шамдагайлыгы, жагымдуу ыңгайлуулугу, кубаттуу пассионардык жана бай жабдуулары менен, ошондой эле жөнөкөй мүнөздөлгөн дизайны менен таң калтырат. Унаанын кемчиликтери айдоочуга жана багажды колдоо тутумуна заказ бере албоо менен чектелет, ал кагазда номиналдык көлөмү чоң, бирок иш жүзүндө анча-мынча. Көбүрөөк орун жана жүктүн көлөмүн издегендер үчүн ушул жайда сатыкка чыга турган XLV Longer үлгүсүн карап чыгууну сунуштайбыз.
Текст: Божан Бошанаков
Сүрөт: Мелания Иосифова
