SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Comfort
ыраазы
SsangYong эң экзотикалык унаа бренддеринин бири. Атүгүл анын жүк ташуучу заводдон автоунаа өндүрүүчүсүнө чейинки сапары жаңы эле башталып жатат. Tivoli алардын биринчи заманбап жана азыркыга чейин эң кичинекей машинасы. Ал 2010-жылы жапон конгломерат Mahindra бул япон фабрикасын банкроттук процедурасы аркылуу сатып алгандан кийин иштелип чыккан. Эми ал салттуу италиялык Pininfarine дизайн үйүн да сатып алууга макул болду.
Mahindra жана SsangYong "кээ бир" италиялык дизайн үйү аларга Tivoliди иштеп чыгууга жардам бергенин моюнга алышат. Учурдагы окуяларга таянсак, алар Тиволиде кандай жардам колдонушканын биле алабыз. Бул анын сырткы көрүнүшүнүн (сырткы жана ички көрүнүшү) абдан кызыктуу болушунун себептеринин бири, ал сөзсүз түрдө “таң калтырат”, бирок баары эле ишенбесе да. Тиволинин көрүнүшү адаттан тыш көрүнүш болгондуктан, аны сатып алууну ойлогон көптөгөн адамдар менен байланыштырсак болот. Сатып алуунун дагы бир себеби, албетте, баасы, анткени SsangYong өзүнүн базалык модели (База), узундугу төрт метрден бир аз ашкан кроссовер үчүн төрт миң евродон бир аз ашык төлөйт.
Кимде абдан бай пакети, Comfort энбелгиси жана 1,6 литрлик бензин кыймылдаткычы болсо, анын баасы эки миңге кымбат жана кардар алган бардык жабдуулардын тизмеси буга чейин ынанымдуу. Ал тургай, SsangYong гана сунуштаган аттракциондор бар. Эң кызыктуусу, кондиционердин үч автоматтык эс тутумунун айкалышы. Эгерде айдоочу кызматка киришүүдө колдонуучу көрсөтмөлөр менен тааныш болсо, анда ал ошондой эле жөндөөлөрдү көтөрө алат. Кабинада материалдарды колдонуу, айрыкча панелдеги кара пианино лакасы да салыштырмалуу катуу таасир калтырат. Жакыныраак текшерүү анча ишеничтүү эмес деталдарды көрсөтөт, бирок жалпысынан алганда Tivoliдин ички бөлүгү жетишерлик бекем.
Салыштырмалуу кыска узундуктагы ылайыктуу мейкиндикти издеп жаткандар ыраазы болот. 423 литр көлөмдүн расмий көрсөткүчү үчүн биз колубузду отко сала албайбыз, анткени өлчөө европалык салыштырылуучу стандартка ылайык жүргүзүлгөн. Бирок, кабинадагы беш орундун баарын алсак да, жетиштүү жүктү сактоо үчүн канааттандырарлык өлчөмдө окшойт. Бай жабдуулар менен айдоочунун отургучунун так жайгашуусу жетишсиз болду, анткени отургучтун бийиктиги жөндөлбөйт, ал эми руль узунунан кыймылдабайт. Tivoli бүткүл жаңы курулуш болуп саналат. Бул эки колдо болгон кыймылдаткычтарга да тиешелүү. Биздин сыноо үлгүсүн иштеткен бензин кыймылдаткычы эң акыркы дизайн эмес окшойт.
Тилекке каршы, импортчу да күч жана момент ийри боюнча маалымат бере алган жок. Биз угуп жана сезе алабыз, кыймылдаткыч ылдыйкы ылдамдыкта ынандырарлык моментке ээ болбойт, ал бир аз жогору айланууда иштейт. Бирок чыңалуу моменти 160 Нм 4.600 айланмасында ынандырарлык жетишкендик эмес жана бул ченелген ылдамдатууда да, күйүүчү май үнөмүндө да көрүнүп турат. Мындан тышкары, кыймылдаткыч жогорку ылдамдыкта жагымсыз ызы -чуу болуп калат. Кыймылдаткыч сыяктуу эле, SsangYong жеңил машинасынын шасси да биринчи тажрыйбасын алып жаткансыйт. Ыңгайлуулук эң ынанымдуу эмес, бирок жолдо жайгашкандыгы үчүн аны мактоого болбойт. Бактыга жараша, сиз өтө ылдам жүрүүгө аракет кылсаңыз, электрондук тормоз бурулушка тоскоол болот, андыктан бул жерде унаа өтө тез же өтө этият болбогондор үчүн өтө көп көйгөйлөрдү жаратпайт.
Бизде EuroNCAP буга чейин тесттик кагылышууларды өткөргөндүгү тууралуу маалыматыбыз жок. Бирок, Tivoli сөзсүз түрдө эң жогорку упай ала албайт, анткени электрондук коопсуздук аппараттарынын жеткиликтүүлүгү чектелген. ABS жана ESP баары бир ЕБде сатуу үчүн бекитилген, ал эми акыркы Tivoli тарабынан тизмеленген эмес. Акыркы, бирок эң аз дегенде, бул шина басымын көзөмөлдөөгө тиешелүү - TPMS, бирок SsangYong бул жабдыкты такыр сунуш кылбайт (База). Айдоочу жана жүргүнчү үчүн эки коопсуздук жаздыкчасынан тышкары, жабдылган версияда жок дегенде каптал аба жаздыкчасы жана каптал пардасы бар. Tivoli, албетте, төмөн баа диапазонунда машине үчүн жетиштүү сооронуч жана жабдууларды сунуш кылат деп турат.
Башкалар катуу жана бай жабдуулар үчүн кошумча төлөшү керек болсо, тескерисинче Tivoliде окшойт: базалык баада ансыз деле көп жабдыктар бар. Бирок кийин машинаны тандаган адамга башка нерсе болот. Бир нече чакырымдан кийин, ал эскирген машинаны айдап баратат. Ошентип, ал SsangYongдун өзүн кошумча наркы боюнча заманбап унаа катары сезүүсүн каалайт: тынчыраак жүрүү, жооптуу кармоо, алсызыраак кыймылдаткыч, тормоздун жумшактыгы, рулду дөңгөлөк менен көбүрөөк байланышта болуу. Бирок, мунун бирин Tivoliден сатып алууга болбойт. Ошондой эле жакынкы арада дизелдик кыймылдаткыч, ал тургай төрт дөңгөлөктүү диск убада кылынат. Тилекке каршы, биз Кореяда өндүрүлгөн продукт байкоо астында эмес, колдонуу учурунда да автоунаа сыяктуу жүрүүсүн күтө албайбыз!
Томаж Порекар, сүрөт: Саша Капетанович
SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Comfort
негизги маалымат
| Сатуу: | КМАГ дд |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 13.990 € |
| Тест моделинин баасы: | 17.990 € |
| Кубат: | 94 кВт (128 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,1 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 181 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,3л / 100км |
| Кепилдик: | Жалпы кепилдик 5 жыл же 100.000 км. |
| Системалуу кароо | Кызмат аралыгы 15.000 км же бир жыл. км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 911 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 6.924 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 568 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 7.274 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.675 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 5.675 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 24.027 0,24 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 76 × 88 мм - жылыш 1.597 см3 - кысуу катышы 10,5:1 - максималдуу кубаттуулугу 94 кВт (128 л.с.) 6.000 айн / мин - орточо поршень максималдуу кубаттуулукта ылдамдык 17,6 м / с - салыштырма күч 58,9 кВт / л (80,1 л.с. / л) - максималдуу момент 160 Нм 4.600 айн / мин - башындагы 2 бөлүштүрүүчү вал (чынжыр) - цилиндрге 4 клапан - алуу коллекторуна күйүүчү май куюу . |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез кол менен берүү - I тиштүү катышы 3,769; II. 2,080 саат; III. 1,387 саат; IV. 1,079 саат; V. 0,927; VI. 0,791 - дифференциал 4,071 - алкактары 6,5 J × 16 - шиналар 215/55 R 16, айланма айлана 1,94 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 181 км/саат - 0 с 100-12,8 км / ч ылдамдануу - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 6,6 л / 100 км, CO2 чыгаруу 154 г / км. |
| Транспорт жана токтотуу: | кроссовер - 5 эшик - 5 орун - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружина буттары, үч тилкелүү туурасынан жасалган рельстер, стабилизатор - арткы октун валы, бурамалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы дисктер, ABS, арткы дөңгөлөктөрдөгү механикалык токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,8 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.270 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.810 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.000 кг, тормозсуз: 500 кг - чатырдын уруксат берилген жүк: np |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.195 мм - туурасы 1.795 мм, күзгү менен 2.020 мм - бийиктиги 1.590 мм - дөңгөлөк базасы 2.600 мм - алдыңкы трек 1.555 - арткы 1.555 - жер клиренси 5,3 м. |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 860-1.080 мм, арткы 580-900 мм - алдыңкы туурасы 1.400 мм, арткы 1.380 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 950-1.000 мм, арткы 910 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 510 мм, арткы отургуч 440 мм - жүк салгыч423. 1.115 л – рулдун диаметри 370 мм – күйүүчү май багы 47 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Дөңгөлөктөр: Nexen Winguard 215/55 R 16 H / Одометрдин абалы: 5.899 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18 жыл ( 119 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 11,1 (IV) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 12,2 (V) |
| тест керектөө: | 9,0 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 6,3 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 80,2m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 43,2m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
Жалпы рейтинг (299/420)
SsangYong Tivoli бул кореялык өндүрүүчүнүн жаңыртылган мүнөздөмөлөрүнүн башталышы гана, ошондуктан унаа бүтпөгөндөй сезилет.
Сырткы (12/15)
Жакшы жана заманбап көрүнүшү.
Ички иштер (99/140)
Кең жана жакшы уюштурулган, ылайыктуу эргономика менен.
Мотор, трансмиссия (48
/ 40)Роботтун мотору, сезгичсиз илинүү.
Айдоо көрсөткүчү (47
/ 95)Рульдун жол менен начар байланышы жана жооп берүүнүн жоктугу, редуктордун так эместиги жана сезгичтиги.
Performance (21/35)
Кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыкта гана жооп бериши, анда ал катуу жана ысырапкорчулук.
Коопсуздук (26/45)
EuroNCAPтын жыйынтыктары боюнча азырынча эч кандай маалымат жок, алар коопсуздук жаздыктары менен жетиштүү жабдылган.
Экономика (46/50)
Тиешелүү кепилдик мөөнөтү, орточо керектөө салыштырмалуу жогору.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
ички көрүнүшү жана даамы
абдан бай жабдуулар
кенендик жана ийкемдүүлүк (жүргүнчү жана багаж)
мобилдик байланыш жана соода түйүндөрүнүн саны
уурдалган мотор
күйүүчү май керектөө
айдоо ыңгайлуулугу
автоматтык авариялык тормоз жок
салыштырмалуу узак токтогон аралык
