SsangYong Rexton 2022 карап чыгуу

Көпчүлүк австралиялык үй-бүлөлөр эс алуусун 2020 жана 2021-жылдары чет өлкөдө өткөрө албагандыктан, чоң жол тандабастардын сатуусу кескин өстү.

Анткени, алар ушулардын бардыгын жасай ала турган бир нече унаалардын бири, бул биздин улуу өлкөбүздү кыдырууну каалагандар үчүн эң сонун мүмкүнчүлүк.

SsangYong Rexton ушундай моделдердин бири болуп саналат жана анын орто мөөнөттөгү бети жаңыртылган көрүнүштү, көбүрөөк технологияны, күчтүүрөөк кыймылдаткычты жана жаңы трансмиссияны жар салып, пайдалуу болду.

Бирок Рекстон эң көп сатылган Isuzu MU-X, Ford Everest жана Mitsubishi Pajero Sport унааларын алуу үчүн эмнеге муктаж? Келгиле, билип алалы.

Rexton жеңил унаанын негизинде абдан жакшы чоң олен болуп саналат. (Сүрөт: Джастин Хиллярд)

Ssangyong Rexton 2022: Ultimate (XNUMXWD)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.2 л турбо
күйүүчү май түрү	дизелдик
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	8.7л / 100км
түшүрүү	7 орун бар
Баасы	$54,990

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Фейслифттин бир бөлүгү катары, кирүү деңгээлиндеги Rexton EX модели алынып салынды, аны менен бирге арткы дөңгөлөктүү жана бензин кыймылдаткычы бар.

Бирок, орто диапазондогу ELX жана флагмандык Ultimate версиялары, алардын бардык дөңгөлөктүү диск системасы жана дизелдик кыймылдаткычы менен бирге, бирок кийинчерээк бул жөнүндө көбүрөөк маалымат берилди.

Маалымат үчүн, EX жагымдуу 39,990 1000 долларга бааланган, ал эми ELX азыр дагы 47,990 доллардан 2000 54,990 долларга кымбат, ал эми Ultimate XNUMX XNUMX долларга кымбат, XNUMX долларга кымбат. -алыста.

ELXдеги стандарттуу жабдууларга күүгүм караңгылык сенсорлору, жамгырды сезүүчү тазалагычтар, 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөр (толук өлчөмдөгү запастагы), көлчүк жарыктары, ачкычсыз кирүү жана чатырдын рельстери кирет.

Рекстондун жалгыз варианты - 495 долларлык металлдык боёк, алты жеткиликтүү түстүн бешөө бул премиум деп ырасташат. (Сүрөт: Джастин Хиллярд)

Ичинде баскыч баскычы менен баштоо, Apple CarPlay жана Android Auto үчүн зымдуу колдоо жана алты динамиктүү аудио системасы бар.

Ал эми андан кийин жылытуу жана муздатуу менен электр алдыңкы отургучтар, жылытылган орто отургучтар, эки зоналык климаттык контролдоо жана синтетикалык булгаары каптоо бар.

Ultimate 20 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү, арткы купуялыктын айнектерин, электр арткы капкагын, люкту, жылытылган рулду, эс тутум функциясын, капталган Nappa булгаары жабууну жана айланадагы жарыктандырууну кошот.

Анда эмне жетишпей жатат? Албетте, санариптик радио же орнотулган отургуч жок, бирок акыркысы смартфондун күзгүсүн орнотуудан улам абсолюттук тоскоолдук эмес - эгер сиз кабыл алуу мүмкүнчүлүгү жок бадалда болбосоңуз, албетте.

Рекстондун жалгыз варианты - 495 долларлык металлдык боёк, алты жеткиликтүү түстүн бешөө бул премиум деп ырасташат.

Ичинде баскыч баскычы менен баштоо, Apple CarPlay жана Android Auto үчүн зымдуу колдоо жана алты динамиктүү аудио системасы бар. (Сүрөт: Джастин Хиллярд)

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Ооба, түзмө-түз бет көтөрүү Рекстон үчүн кереметтерди жасаган жокпу? Анын жаңы торлору, диоддук фара салгычтары жана алдыңкы бампер биригип, унаага алда канча жагымдуу жана заманбап көрүнүш берет.

Капталынан алганда, өзгөрүүлөр анчалык деле укмуштуу эмес, Рекстон жаңы эритме дөңгөлөк топтомдорун жана жаңыланган кузов каптоосун алып, аны мурункудан катуураак кылып койду.

Ал эми арткы жагында, жаңы Rexton LED арткы чырактары абдан жакшыртылган жана анын жакшыртылган бампери татаалдыктын сабагы болуп саналат.

Жалпысынан алганда, Рекстондун сырткы дизайны бактыга жараша алдыга секирик жасады, ошондуктан мен ал азыр өз сегментиндеги эң мыктылардын бири деп айта алам.

Ичинде, бети-башы көтөрүлгөн Рекстон бул жолу жаңы редуктор тандоочу жана калак алмаштыргычтары менен рулду башкара берген.

Арткы жагында Рекстондун жаңы LED арткы чырактары чоң жетишкендик болуп саналат жана анын кайра жасалгаланган бампери татаалдыктын сабагы болуп саналат. (Сүрөт: Джастин Хиллярд)

Бирок чоң жаңылык - бул акыркысынын артында турган нерсе: диапазондо стандарттуу болгон 10.25 дюймдук санарип аспаптар кластери. Мунун өзү кабинаны заманбап кылууга жардам берет.

Бирок, сол жактагы анча деле начар сенсордук экрандын көлөмү чоңойгон жок, 8.0 дюймда калды, ал эми аны иштеткен маалымат-зоок системасы дээрлик өзгөрүүсүз калды, бирок азыр анын кош Bluetooth байланышы жана пайдалуу уйку режимдери бар. .

Рекстондо ошондой эле жаңы алдыңкы орундуктар бар, алар интерьердин калган бөлүгү менен бирге абдан жакшы көрүнөт, бул сиз күткөндөн да жакшыраак, муну бүтүндөй колдонулган жогорку сапаттагы материалдар далилдейт.

Айрыкча, Ultimate тримдери чоң ute-негизделген жол тандабастар менен байланышпаган ийкемдүүлүк деңгээлин кошо турган, Nappa булгаарыдан жасалган жабуулары менен атаандаштыктан жогору турат.

Бирок, азыр Rexton сыртынан жаңы көрүнгөнү менен, ичи эскидей сезилет, айрыкча анын сызыкчасынын дизайны, бирок B түркүгүнүн ыңгайлуу физикалык климаттык көзөмөлү абдан жогору бааланат.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Узундугу 4850 мм (2865 мм дөңгөлөк базасы менен), туурасы 1950 мм жана бийиктиги 1825 мм болгон Рекстон чоң жол тандабас үчүн бир аз кичирээк.

Бирок, анын жүк сыйымдуулугу дагы эле бекем: үчүнчү катар ылдый бүктөлгөн 641 литр, 50/50 бөлүнүү менен бүктөлгөн, оңой жетүүчү тилдер менен жеңилдеткен.

Ал эми 60/40 бүктөлгөн экинчи катар да колдонулбагандыктан, сактоо аянты 1806 литрге чейин көбөйөт. Бирок, ортоңку отургучту тегиздөө үчүн эки арткы эшикке барышыңыз керек болот.

Деңгээлдеги пол түзүү үчүн үчүнчү катардын артында буюмдар үчүн эки деңгээлди түзгөн посылка текчеси бар, бирок анын салмагы 60 кг гана болот, андыктан ага эмне койгонуңузга этият болуңуз.

Бандероль текчеси алынып салынганда жүктөөчү эрин да кичинекей, бул чоңураак нерселерди жүктөө өтө кыйын эмес дегенди билдирет. Ал эми багажда эки илгич жана сумкалар үчүн төрт клип, ошондой эле колунда 12V розетка бар.

Эми үчүнчү катарга кантип кирүүгө болот? Ооба, бул салыштырмалуу оңой, анткени экинчи катар да алдыга жыла алат жана чоң арткы эшик тешиктери менен бирге кирип-чыгуу салыштырмалуу оңой.

Бирок, сыртка чыгуу үчүн сизге жардам керек болот, анткени жылдырылуучу үстөл үчүнчү катардагы жүргүнчүлөргө экинчи катарды оңой бүктөлсө, алар аны алдыга жылдыруу үчүн керектүү рычагга так жете алышпайт. Жакын, бирок жетиштүү жакын.

Албетте, үчүнчү катар кичинекей балдарга арналган, анткени өспүрүмдөр жана чоңдор үчүн көп орун жок. Мисалы, менин боюм 184 см болгондуктан, тизелерим экинчи катардын арткы жагына таянат, мойнум ийилген болсо да, башым чатырга таянат.

Тилекке каршы, экинчи катар үчүнчү катарда көбүрөөк бут бөлмөсүн сунуштоо үчүн жылбайт, бирок ал жөлөнүп турат, андыктан кандайдыр бир жеңилдикке жетишүүгө болот, бирок көп эмес.

Кандай болгон күндө да, үчүнчү катардагы жүргүнчүлөргө анчалык деле мамиле жасалбайт, чыны кармагычтар жана USB порттору жок, айдоочу тараптагы жүргүнчү гана багыт берүүчү вентиляторлорду алат. Бирок, экөөнүн тең узун, тайыз лотоктору бар, аны... колбаса сактоого болот?

Экинчи сапка өтүп, айдоочунун отургучунун артында менде бир нече дюйм бут жана татыктуу башы бар. Ал эми борбордук туннел абдан кичинекей, ошондуктан кыска сапарларда катар турган үч чоң киши үчүн бут бөлмөсү жетиштүү.

Эң жогорку үч байлам жана эки ISOFIX анкердик чекит балдар отургучтары үчүн, бирок алар экинчи катарда гана жайгашкан, андыктан сизде балдар отургучтары болсо, ошого жараша пландаштырыңыз.

Ыңгайлуулуктарга келсек, капкагы бар тайыз лоток жана эки чыны кармагычы бар бүктөлүүчү кол таянгыч бар, ал эми арткы эшиктердеги тартмалардын ар бири үчтөн ашык кадимки бөтөлкөлөрдү кармай алат.

Кийим илгичтери чатырдын кармагычтарынын жанында, карта чөнтөктөрү алдыңкы отургучтардын арткы жагында, борбордук консолдун арткы жагында багыт берүүчү желдеткичтер, 12V розетка, эки USB-A порту жана ылайыктуу өлчөмдөгү ачык сактагыч бар. булуң.

Биринчи катарда, борбордук сактоо бөлүкчөсүндө 12V розетка бар жана колкап кутучасынын жанында чоңураак тарапта жайгашкан. Алдыңда эки чыны кармагыч, эки USB-A порту жана жаңы зымсыз смартфон заряддоочу түзүлүш (Ultimate гана), ал эми алдыңкы эшиктин себетинде эки кадимки бөтөлкө бар.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 6/10

Rexton жакшы, эгерде толук болбосо, коопсуздук пакети менен келет.

ELX жана Ultimate үлгүсүндөгү өркүндөтүлгөн айдоочуга жардам берүү системалары шаардагы ылдамдыкта (45 км/саатка чейин), тормоздун негизиндеги тилкеде жардамдашуу, сокур жерди көзөмөлдөө, арткы кайчылаш трафик жөнүндө эскертүү, алыскы жарыктын жардамчысы, артка камера, алдыңкы жана арткы ылдамдыкта AEBге чейин жайылат. паркинг сенсорлору жана дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө.

Ошол эле учурда, Ultimate ошондой эле айлана-чөйрөнү караган камераларды алууда.

Австралияда, классына карабастан, орнотулган круиздик контроль фаслифтингден кийин заводдон чыгарылганына карабастан, адаптацияланган типте эмес.

Rexton жакшы, эгерде толук болбосо, коопсуздук пакети менен келет. (Сүрөт: Джастин Хиллярд)

Ал эми эч бир базарда жол кайчылаш жардамчысы тез жардам функциясы бар рулдун жардамчысы менен бирге жеткиликтүү эмес.

Башка стандарттык коопсуздук жабдуулары тогуз коопсуздук жаздыктарын камтыйт, бирок, тилекке каршы, алардын бири дагы үчүнчү катарга чейин созулбайт. Ошондой эле тоодон түшүүнү башкаруу, дөңсөөнү баштоо жардамчысы, тайгаланууга каршы тормоздор (ABS) жана кадимки электрондук тартылуу жана туруктуулукту башкаруу системалары бар. Кошумчалай кетсек, азыр бардык жети отургуч коопсуздук курун эскерткичтер менен жабдылган.

Кызыгы, ANCAP да, анын европалык кесиптеши Euro NCAP да Рекстондун кыйроо көрсөткүчүн баалаган эмес жана ага коопсуздук рейтингин берген эмес, андыктан бул сиз үчүн маанилүү болсо, муну эстен чыгарбаңыз.

Бул кароодо биз аны сынап көргөн жокпуз, бирок Рекстон сүйрөө учурунда капталдан кыймыл байкалса, тормоздун басымын акырын колдоно турган "Трейлер термелүүсүн башкарууну" да кошту.

Бул жөнүндө айтып жатып, тормоз менен тартуу 3500 кг, бул сегментте эң мыкты.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Жогоруда айтылгандай, Rexton эки төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч варианттары менен жеткиликтүү болгон, ал эми кирүү деңгээлиндеги EX азыр токтотулган арткы дөңгөлөктүү 2.0 литрлик турбо-бензин кыймылдаткычы менен шартталган.

Бирок фейслифт менен, Rexton азыр эксклюзивдүү орто диапазондогу ELX кыймылдаткычы жана флагмандык Ultimate 2.2 литрлик турбодизель менен иштейт, анын ичинде жарым-жартылай иштеген бардык дөңгөлөктүү диск системасы бар, анын ичине төмөнкү тиштүү өткөргүч куту жана арткы дифференциалдык кулпу кирет. .

Бирок 2.2 литрлик турбодизель жаңыртылган: анын кубаттуулугу 15 айн/мин ылдамдыкта 148 кВт 3800 кВтка жана 21-441 айн/мин ылдамдыкта 1600 Нм 2600 Нмге чейин көбөйгөн.

Рекстон азыр жалаң орто диапазондогу ELX кыймылдаткычы жана бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү 2.2 литрлик Ultimate турбодизели менен иштейт. (Сүрөт: Джастин Хиллярд)

Маалымат үчүн, 2.0 литрлик турбокомпрессорлуу бензин кыймылдаткычы көбүрөөк кубаттуулукту (165 айн/минутунда 5500 кВт), бирок аз моментти (350-1500 айн/мин диапазонунда 4500 Нм) иштеп чыккан.

Андан тышкары, Mercedes-Benzдин 2.2 литрлик турбодизель үчүн жети ылдамдыктагы момент конвертору автоматтык берүү жаңы сегиз баскычтуу менен алмаштырылды.

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Биз жаңыланган, жаңыртылган жана жаңы моделдер менен күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнүн жакшырганын көрүп көнүп калганыбыз менен, Рекстон башка жолду тандады.

Ооба, анын 2.2 литрлик турбодизель төрт цилиндрлүү кыймылдаткычынын жакшыртылган өндүрүмдүүлүгү, тилекке каршы, натыйжалуулуктун баасы менен келет.

Айкалыштырылган цикл сыноолорунда (ADR 81/02), Rexton 8.7 л/100 км (+0.4 л/100 км) керектейт жана көмүр кычкыл газы (CO2) тиешелүүлүгүнө жараша 223 г/км (+5 г/км) жетет. .

Бирок, биздин иш жүзүндөгү сыноолорубузда мен 11.9 л/100 км орточо керектөөгө жетиштим, бирок жакшы натыйжа сөзсүз түрдө көбүрөөк трассадагы сапарлардан болмок.

Маалымат үчүн, Rexton 70 литрлик күйүүчү май багы менен келет, ал 805 км аралыкка барабар.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

7 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 9/10

Австралияда сатылган бардык SsangYong моделдери сыяктуу эле, Rexton да Mitsubishi сунуштаган 10 жылдык гарантиядан кийинки экинчи орунда турган жети жылдык чексиз километраждык кепилдик менен келет.

Рекстон ошондой эле жети жылдык жол боюндагы жардамды алат жана бирдей күчтүү жети жылдык/105,000 км тейлөө планы менен чектелген баасы менен жеткиликтүү.

Тейлөө аралыгы, 12 ай же 15,000 XNUMX км, кайсынысы биринчи келсе, категорияга туура келет.

Ал эми кепилдик мөөнөтүнүн ичинде тейлөө наркы, жок эле дегенде, $4072.96 же орточо $581.85 бир сапар (жылдык тейлөө негизинде).

Айдоо кандай? 7/10

Рулдун артында эң биринчи көзүңүзгө урунган нерсе - бул Рекстондун жаңыланган 2.2 литрлик турбо-дизелдик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы канчалык күчтүү экени.

Бангакты салыңыз жана ылдамдануу туруктуу болуп калат, өзгөчө трассада жана ушул сыяктуу нерселерде озуп өткөндө. Ошол 148 кВт кубаттуулук жана 441 Нм момент, албетте, өздөрүн сезет.

Бирок, бул натыйжаларды жеткирүү эң жылмакай эмес. Кезектен тышкары, Rexton турбо айланганга чейин термелет жана 1500 айн / мүнөттөн максималдуу түртөт. Бул учурда, өтүү абдан кескин болуп саналат.

Албетте, жаңы моменттик конвертер сегиз ылдамдыктагы берүү биринчи тиштүү болгондон кийин, баары тынчып калат, анткени сиз калың момент тилкесинде дээрлик эч качан чыкпайсыз.

Эки педалдык орнотуу жылмакай (тез болбосо) жылдыруу үчүн эң сонун жумуш аткарат. Ал ошондой эле киргизүүгө салыштырмалуу жооп берет, андыктан Рекстон үчүн туура багыттагы дагы бир кадамды карап көрүңүз.

Бирок токтоо келгенде, тормоз педалы сиз күткөн алгачкы күч-аракетти талап кылбай, көп нерсени калтырат. Жыйынтык - тормоздор туура иштей башташ үчүн басыш керек, антпесе көрсөткүчтөр жакшы болот.

Күчтүү рул аны бурчтарда ийкемдүүрөөк кылмак, бирок андай эмес. Чынында, бул абдан жай. (Сүрөт: Джастин Хиллярд)

Колдонуу жагынан Rexton башка ute-негизделген чоң жол тандабас сыяктуу спорттуктан алыс. 2300 кг боштук салмагы жана жогорку тартылуу борбору менен, сиз катуу түртүүдө дененин ролу үстөмдүк кылат деп элестете аласыз. Жана бул.

Күчтүү рул аны бурчтарда ийкемдүүрөөк кылмак, бирок андай эмес. Чынында, бул абдан жай.

Дагы бир жолу, бул сегментте теңдешсиз өзгөчөлүк эмес, бирок ал кээде автобус сыяктуу сезилет, айрыкча, токтоп турганда жана үч чекиттүү бурулуш жасаганда.

Кулпудан кулпуга өтүү үчүн дөңгөлөктөрдүн айланууларынын санын бир топ кыскарта турган түз орнотууну көрүү сонун болмок.

Бирок, Ultimate'тин ылдамдыкты сезүү системасы аны төмөн жана жогорку ылдамдыкта салмактоого жардам берет.

Рекстондун жүрүү сапаты да шыктандыруучу эмес, анын эки тиштүү көз карандысыз алдыңкы суспензиясы жана спиральдуу көп звенолуу арткы суспензиясы менен унаанын ыңгайлуулугун убада кылгандай көрүнгөн, бирок аны жеткире алган эмес.

Биздин Ultimate сыноо унаасы 20 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү менен стандарттуу келди, алар эч качан ыңгайлуулукту билдирбейт. (Сүрөт: Джастин Хиллярд)

Жана мен билем, мен буга чейин сынган рекорд сыяктуу угулат, бирок минүү ыңгайлуулугу Rexton классынын соода белгиси эмес. Бирок, бул анчалык деле жакшы эмес, анткени жүргүнчүлөр ар бир тепкичти сезип, жолдорду сунуштайт.

Мени жаңылыштырбаңыз, Рекстондун жүрүүсү катаал эмес, бул жөн гана "коомчулук", бирок, албетте, шаарда жашоого ылайыктуу.

Эсиңизде болсун, биздин Ultimate сыноо унаабыз стандарттуу 20 дюймдук эритме дөңгөлөктөр менен келген, алар эч качан ыңгайлуулукту билдирбейт. 18-де ELX жакшыраак иштеши керек.

Ылдамдыкта крейсерде баратканда сиз байкаган дагы бир нерсе - бул Рекстондун салыштырмалуу жогорку ызы-чуу деңгээли, анын эң айкын булагы - орточо же катуу ылдамдыкта кыймылдаткыч. Ал дөңгөлөккө жана шамалга караганда кабинага оңой кирет.

Эми, эгер сизди Рекстондун жолдон кантип башкарары кызыктырса, биздин алдыдагы Adventure Guide карап чыгуубузду күтүңүз.

өкүм

Жаңыртылган Rexton өз сегментинде уктап жаткан нерсе. Бул MU-X, Everest жана Pajero Sport сыяктуу деңгээлде көңүл бурбайт, бирок, балким, ал талкууга татыктуу.

Каржылык жактан кыйналып жаткан SsangYong компаниясынын узак мөөнөттүү келечеги жөнүндө суроо белгилери, албетте, жардам бербейт, бирок объективдүү айтканда, Rexton жүргүнчү ташуучу унаанын негизиндеги таң калыштуу жакшы чоң жол тандабас.

Анткени, ал көп балалуу үй-бүлөлөр үчүн ылайыктуу жана жолдо жана жолдон тышкары тапшырманы аткарууга аздыр-көптүр жөндөмдүү. Ал эми жалгыз баасы үчүн, ал көбүрөөк сатып алуучулардын, айрыкча ELXтин кыска тизмесинде болушу керек.