Салыштырмалуу тест: Sport Touring 1000

Бул төрт сулуунун жардамы менен, алар идеалдуу велосипеддер боло алабы жана алар комфорт, спорттук рамка жана суспензия бекемдиги, кыймылдаткыч күчү, күчтүү тормоздор жана ошондой эле маанилүү баанын ортосунда сыйкырдуу компромиссти сунуштайбы деп суроо орундуу. Албетте, баасы да маанилүү.

Бул жерде бир аз тыгылып калат. Үч жапон атаандашы, Honda CBF 1000 S, Suzuki GSF 1250 S Bandit жана Yamaha FZ1 Fazer, жок эле дегенде, болжол менен бирдей категорияда бааланган, эски континенттин жалгыз өкүлү, Германиянын BMW K 1200 R Sport, өтө кымбат. Заманбап технологияны жана эксклюзивдүүлүктү каалагандар, мисалы, Suzuki Bandit үчүн эмес, R Sport үчүн көбүрөөк төлөшү Мюнхендеги эркектерге баары бир.

Бирок биз философиялык жыландардын арасында бир жакка бурулбаш үчүн, жакшыраак фактыларга кайрылалы. Эң арзаны Сузуки, бул сизге 7.700 евро турат, бул албетте адилеттүү баа, ага сиз көптөгөн велосипеддерди жана төрт тесттин ичинен эң чоң кыймылдаткычты аласыз (1.250 см?). Эң кымбаты (экстременттерди эске албаганда) BMW, анын базалык версиясында баасы 14.423 евро, ал эми аксессуарлары (БМВ ушундай болушу керек) кыймылдаткычынын көлөмү 50 куб см болгон скутерден кем эмес. Ошол эле учурда, талап үчүн күрөштө бир топ көп, бирок ошондой эле бир нече эскичил мотоцикл сатып алуучулар, эки калды. Yamaha € 9.998 жана Honda € 8.550 турат.

Андыктан дароо тактап алганыңыз жакшы: BMW кымбат, укмуштуудай кымбат, биз буга макул болушубуз керек. Бул ушунчалык кымбат болгондуктан, көпчүлүк словениялык мотоциклчилер гаражга талапкерлердин тизмесин түзүүдө аны өткөрүп жиберишет. Бирок, биз алардын жок дегенде кээ бирлери бавариялык өлүктү кыялданбай турганына ишенбейбиз: "Мен бул 163 "жылкынын" чындап эле соруп жатканын көрүп, жок дегенде бир жолу көргүм келет ..."

Ооба, BMW эң күчтүү жана бул айдап баратканда да ачык көрүнүп турат. Чынында, бул K 1200 Rге абдан жакын, Спортко салыштырмалуу шамалдан таптакыр корголбогон эң катаал родстер. Бул аларды бөлүп турган жарым шар, алардагы башкалардын баары бирдей.

Демек, адреналиндин жетишсиздиги жок. Чечкиндүү дроссель менен, төрттүктүн BMW да калың түтүктөн жапайы күркүрөйт. Айдоочу бүткүл массасы менен бирге (эң күчтүү гана эмес, эң оор да) кийинки бурулушка чейин атылды. Бирок чындап атып! Биз бул велосипеддеги жөнөкөй мыкаачылыкты дайыма жакшы көрчүбүз. Тездетүү ушунчалык күчтүү болгондуктан, эмне болгонун түшүнө албай турган учур. Арткы дөңгөлөк көп жабыркап жатканын белгилей кетүү ашыкча болбойт, эгер сиз ар бир еврону же аны кантип инвестициялаганыңызды карасаңыз, бул сиз үчүн туура ракета эмес.

K 1200 R Sport дагы эң оор, анткени таразада 241 килограммды көрсөткөн. Блин, эгер эго кун төлөнсө жакшы болмок, анткени BMWде ал эң жакшы инвестициялык каражаттардын наркынан тезирээк өсөт. Мотоцикл эркектин жанын эле эркелетет!

Yamaha да абдан жапайы, 150 айн / мүнөттө 11.000 "ат күчүн" иштеп чыгууга жөндөмдүү жана 199 килограмм кургак салмакта ал абдан кызыктуу килограмм-ат катышы бар. Анын үй-бүлөсүнүн салты боюнча (мотор R1ден алынган), ал кыймылдаткычтын ылдамдыгынын жогорку жарымында гана "жарылып кетет", ал эми BMW, мисалы, төмөнкү ылдамдык диапазонунда ийкемдүүлүккө ээ. Бул каарман атын аягында R менен суперспорттук велосипеддердин бардык күйөрмандарына жагат. Yamaha өздөштүрүү үчүн, сиз бир аз унаа билимге ээ болушу керек, же нерселер тез эле колунан чыгып кетиши мүмкүн.

Дизайн жагынан да Yamaha көпчүлүк адамдар кайрылат. Курч жана агрессивдүү сызыктар жогорку ылдамдыктагы кыймылдаткычтар дүйнөсүндөгү учурдагы мода буйрутмаларын чагылдырат. Болбосо, Yamaha айдоочу дроссельди ачкан сайын пайда болуучу күйгүзүү оорусунан жабыркайбы? анда ал акырын тездетилгенде жагымдуу жабышкан төрт цилиндрлүү ордуна, жеңил күлүп жиберет. Бирок бул толугу менен айыктырууга мүмкүн болгон оору болуп саналат, ал бир аз гана "чип тюнинг" жүргүзүү үчүн жетиштүү болуп саналат. Ар бир мыкты уста бул катаны акылга сыярлык төлөмгө оңдойт.

Suzuki жана Honda башка карталарга коюмдарды коюп жатышат. Бандит быйыл суюктук менен муздатылган жаңы агрегатка ээ болду, аны биз айыптай албайбыз. Бул жайбаракат жана бир аз ылдамыраак жүрүү үчүн жетиштүү ийкемдүү жана күчтүү. Салмагы 225 килограмм, ал орточо чабандес үчүн өтө оор эмес, ал эми 98 аттын күчү менен тынч 7.500 айн / мин ылдамдыкта, ал тынч айдоочуларга багытталган. Эгер атлетика тизмеңиздин башында болбосо, анда Бандит жеңишке абдан күчтүү талапкер болушу мүмкүн.

Хонда кыймылдаткычы эки гана атка ээ, бирок ал өтө ийкемдүү жана аз жана орто диапазондо көп моментке ээ. Кургак салмагы 220 килограммга жеткен Хонда бул салыштыруу тестинде экинчи эң жеңил велосипед болуп саналат, ал эми минип баратканда жана элдин арасында жай кыймылдаганда, албетте, эң жеңил велосипед. Хонда тегиз жана коопсуз айдаш үчүн айдоочудан көп билимди талап кылбаган абдан тең салмактуу жана башкарылуучу велосипедди түзө алды.

Мисалы, Сузуки рамка дизайнында жана велосипед тебүүдө өз жылдарын жашыра алган жок, бирок BMW бул сезондон кийин ал жаңы келген. Башка үчөө сыяктуу жылмаланган велосипеддер менен ал эң көлөмдүү болгон. Башка жагынан алганда, Yamaha абдан тынчы жок, жана баарынан мурда, анын тажатма өзгөчөлүгү барбы? алдыңкы чети бурчтан чыгып, мотоцикл айдоонун мыйзамдарын жакшы билген чечкиндүү жана тажрыйбалуу атчанды талап кылат. Мотоспортко жаңы келгендер үчүн сунушталбайт. Бирок, бул BMW-дан тышкары, максималдуу спорттук сунуштайт жана жарыш стилинде (тротуарда тизе менен) айдоо ага кыйын эмес.

Анын түрүнүн өзгөчөлүгү - BMW. Heavy (атаандаштар менен салыштырганда), ал укмуштуудай жеңил жана колунда башкарууга болот. Жөнгө салынуучу суспензия да абдан жакшы, аны стандарттан гастролдукка же спортко бир баскычты басуу менен өзгөртүүгө болот. Футуризм? Жок, BMW жана анын алдыңкы технологиясы! Ооба, бул жерде баалардын чоң айырмасы жатат. Азыр биз жөн гана арткы дөңгөлөктүн айлануусун көзөмөлдөөнү күтүп жатабыз, ABS - бул велосипеддин бул классы жөнүндө сөз болгондо күнүмдүк көрүнүш.

Ал эми жүргүнчүлөр жөнүндө бир нече сөз. Бул BMW менен Хондада эң күлкүлүү болот. Сузуки да өзүн жаман сезген жок. Болгону Yamahaнын ыңгайлуулугу бир аз аксап турат. Хонда жана Сузуки шамалдан жакшыраак коргоого ээ, ал эми BMW дагы эле айдоочуну бир аз спорттук позицияда коргойт. Бул жерде Yamaha кайрадан акыркы орунда.

Төртөө тең акылга сыярлык пробегге жана акылга сыярлык чоң күйүүчү май багына ээ жана алар спорттук саякатчы катары өздөрүнүн репутациясын толугу менен актаганына кошумча, биз акыркы тартипти да түздүк. Алты ар тараптуу айдоочудан турган тестирлөө тобу (өтө тажрыйбалуу экс-чабандестерден жаңы айдоочулук экзамендерин алган быйылкы жаңы катышуучуларга чейин) Хонданы эң жогорку рейтингге татыктуу деп табышты, анан баары бир аз татаалдашат. Сузуки чынында эле арзан, Yamaha эң сулуу, BMW абдан жакшы, бирок абдан кымбат ...

Заказ (заказ) болушу керек! Биз экинчи орунга BMW K 120 R Sport койдук, анын артында Yamaha FZ1 Fazer жана төртүнчү орунда Suzuki GSF 1250 S Bandit турат. Болбосо, алардын арасында утулгандар жок, ар бир тестиер жеке жашоосунда алардын ар бири менен сүйүнүп атышат.

Питер Кавчич

Сүрөт: Грегор Гулин, Матевж Хриба

1-орун: Honda CBF 1000

Машинанын сыноо баасы: 8.550 EUR

кыймылдаткыч: 4 тактылуу, 4 цилиндрлүү, суюктук менен муздатылган, 998 cc? , 72 кВт (98 PS) 8.000 айн/мин, 97 Нм 6.500 айн/мин, электрондук күйүүчү инжекция

Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр

Frame: бир түтүк, болот

Токтотуу: алдыңкы жагында классикалык телескопиялык айры, артында жөнгө салынуучу жазгы алдын ала жүктөө менен бир шок

Дөңгөлөк: 120/70 R17 чейин, арткы 160/60 R17

Brakes: алдыңкы 2 катушкалар диаметри 296 мм, арткы 1 диаметри 240 мм

Деңиз базасы: 1.483 мм

Жерден орундун бийиктиги: 795мм (+/- 15мм)

Күйүүчү май бак / 100 км үчүн керектөө: 19 л / 4 л

Толук күйүүчү май куюлган бак менен салмагы: 242 кг

Кепилдик: километр чектөөсүз эки жыл

Өкүл: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, телефон: [phone], www.honda-as.com

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ баасы

+ мотор (момент? ийкемдүүлүк)

+ айдоону талап кылбайт

+ колдонуу жөндөмдүүлүгү

+ жөнгө салынуучу айдоо абалы

– 5.300 айн/мин ылдамдыкта кээ бир кыска мөөнөттүү термелүүлөр

2-орун: BMW K 1200 R Sport

Машинанын сыноо баасы: 16.857 EUR

кыймылдаткыч: 4-цилиндр, 4-так, 1157 cc? , 120 кВт (163 л.с.) 10.250 айн/мин, 94 Нм 8.250 айн/мин, электрондук күйүүчү инжекция

Рамка, асма: ар тараптуу алюминий, алдыңкы дуолвер, арткы паралевер

Brakes: алдыңкы 2 катушкалар диаметри 320 мм, арткы 1 диаметри 265 мм

Деңиз базасы: 1.580 мм

Күйүүчү май бак / керектөө 100 / км: 19l / 7, 7l

Жерден орундун бийиктиги: 820 мм

Салмагы (күйүүчү майсыз): 241 кг

Байланыш адамы: Avto Aktiv, doo, PSC Trzin, Ljubljanska cesta 24, Trzin, тел: [phone], www.bmw-motorji.si

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ күч, момент

+ ылдамдануу, кыймылдаткычтын маневрлүүлүгү

+ жогорку технологиялуу жабдуулар (жөнгө салынуучу асма, ABS, дуолевер, паралевер)

+ эргономика жана жүргүнчү үчүн чоң ыңгайлуулук

+ жогорку ылдамдыкта туруктуулук (250 км / саатка чейин тынч)

– баасы

- өтө узун, бул төмөн ылдамдыкта сезилет

– Күзгүлөр бир аз жакшыраак ачыктыкты сунуштай алат

3. mesto: Yamaha FZ1 Make

Машинанын сыноо баасы: 9.998 EUR

кыймылдаткыч: 4 тактылуу, 4 цилиндрлүү, суюктук менен муздатылган, 998 cc? , 110 кВт (150 PS) 11.000 айн/мин, 106 Нм 8.000 айн/мин, электрондук күйүүчү инжекция

Frame: алюминий кутуча

Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр

Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу телескопиялык айры USD, арткы бир жөнгө салынуучу амортизатор

Дөңгөлөк: 120/70 R17 чейин, арткы 190/50 R17

Brakes: алдыңкы 2 катушкалар диаметри 320 мм, арткы 1 диаметри 255 мм

Деңиз базасы: 1.460 мм

Жерден орундун бийиктиги: 800 мм

Күйүүчү май бак / 100 км үчүн керектөө: 18 л / 7 л

Толук күйүүчү май куюлган бак менен салмагы: 224 кг

Өкүл: Komanda Delta, doo, CKŽ 135a, Krško, телефон: [phone], www.delta-team.si

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ агрессивдүү жана максималдуу спорттук көрүнүш

+ кубаттуулугу

+ баасы

– отургучтун эргономикасы, узак сапарларда ыңгайсыз

– суспензия жетишерлик так эмес, кыймылдаткычтын газ кошулуусуна орой реакциясы, айдоону талап кылат

4 -орун: Suzuki Bandit 1250 S

Машинанын сыноо баасы: € 7.700 (€ 8.250 ABS)

кыймылдаткыч: 4-сокку, 4-цилиндр, суюктук менен муздатылган, 1.224сс? , электрондук күйүүчү май куюу

Максималдуу күч: 72 кВт (98 HP) 7.500 об / мин

Максималдуу момент: 108 Нм 3.700 айлампасында

Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр

Frame: түтүкчө, болот

Токтотуу: классикалык телескопиялык айры алдында? жөнгө катуулугу, арткы жөнгө бир шок

Дөңгөлөк: 120/70 R17 чейин, арткы 180/55 R17

Brakes: алдыңкы 2 диск ø 310 мм, 4 поршеньдүү калибрлер, арткы 1 диск ø 240 мм, 2 поршендүү калипер

Деңиз базасы: 1.480 мм

Жерден орундун бийиктиги: 790тен 810 ммге чейин жөнгө салынат

Күйүүчү май бак / 100 км үчүн керектөө: 19 л / 6, 9

түсү: Кара кызыл

Өкүл: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, тел.: [phone], веб-сайт: www.motoland.si

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ мотоциклдин күчү жана моменти

+ шамалдан коргоо

+ баасы

– Редуктор жакшыраак болушу мүмкүн

– жүргүнчү шамалдан начар корголгон

• негизги маалымат

  Тест моделинин баасы: 7.700 € (8.250 € ABS) €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: 4 тактылуу, 4 цилиндрлүү, суюктук менен муздатылган, көлөмү 1.224,8 cc, электрондук күйүүчү май куюу

  Torque: 108 Нм 3.700 айлампасында

  Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр

  Frame: түтүкчө, болот

  Brakes: алдыңкы 2 диск ø 310 мм, 4 поршеньдүү калибрлер, арткы 1 диск ø 240 мм, 2 поршендүү калипер

  Токтотуу: алдыңкы классикалык телескопиялык айры, жөнгө салынуучу жазгы жүктөө менен арткы бир шок / алдыңкы жөнгө салынуучу телескопиялык USD айры, арткы бир жөнгө салынуучу шок / алдыңкы классикалык телескопиялык айры - жөнгө салынуучу катуулугу, арткы жөнгө салынуучу бир шок

  бийиктиги: 790тен 810 ммге чейин жөнгө салынат

  Күйүүчү май бак: 19 л / 6,9

  Деңиз базасы: 1.480 мм

  массалык маалымат: 224 кг

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

шамалдан коргоо

мотоциклдин күчү жана моменти

кубаттуулугу

агрессивдүү жана максималдуу спорттук көрүнүш

жогорку ылдамдыкта туруктуулук (тынч 250 км / ч чейин)

эргономика жана жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу

жогорку технологиялык жабдуулар (жөндөлүүчү суспензия, ABS, дуэтилет, паралевер)

ылдамдануу, кыймылдаткычтын маневрлүүлүгү

күч, момент

жөнгө айдоо абалы

пайдалуу

айдоону талап кылбайт

мотор (момент - ийкемдүүлүк)

баа

жүргүнчү шамалдан начар корголгон

редуктор жакшыраак болмок

суспензия жетишерлик так эмес, кыймылдаткычтын газ кошулуусуна орой реакциясы, айдоону талап кылат

эргономикалык отургуч, узак сапарларда ыңгайсыз

күзгүлөр бир аз жакшыраак ачыктыкты сунуш кылышы мүмкүн

ал өтө узун, ал төмөн айланууда сезилет

баа

5.300 rpm боюнча кээ бир убактылуу термелүүлөр