Smart ForTwo 2012 карап чыгуу
125 жылдан ашык убакыт мурун Штутгарт шаарында, унаанын туулган жеринен алыс эмес жерде уктап жатканымда, ушул аптада мага унаа перилери келишет. Мен уктап жатканда, алар мен мейманкананын гаражында токтоп турган Smart ForTwo үстүнө жомоктун чаңын булгалап жатышат. Же ошондой окшойт.
Шаардын сыртындагы Даймлер хабына бара жаткан жолдо жүргүнчүлөрдүн тыгыны менен күрөшүүгө даярданып, кичинекей Smartга кайра секирип баратканда, мен күйүүчү май өлчөгүчтү ылдый карадым жана анын кайрадан сыйкырдуу түрдө жолдо баратканын көрүп, бир секундка таң калдым. Баарын танда.
Май куюучу жай эсимде жок. Бирок кийин эсимде, бул жөн эле жөнөкөй Smart эмес жана Drive'ды тандоодон мурун анын электр шнурун сууруп алганым жакшы.
VALUE
Бул унаа Smart ForTwo Electric Drive болуп саналат жана Европа боюнча миль жана тажрыйбасы бар 1000ден ашуун унаадан турган баалоо паркынын бир бөлүгү. Биринчи унаалар 2007-жылы Лондондо жолго чыгышкан, андан кийин Нидерланды сыяктуу бир катар ири шаарларда жана Германиядагы базада унаалар чыккан.
Smart плагин азыр анын экинчи муунунда, үчүнчүсү ушул жылдын аягында чыгат жана Daimlerin айтымында, өндүрүш 2000 өлкөдө көздөлгөн 18 унаадан ашты. Daimler үй-бүлөсүнөн чыккан биринчи чыныгы электр унаасы Австралияда көрсөтүлөт деп убада кылынган, бирок акыркы деталдары - сатуу датасы жана чечүүчү баасы азырынча белгисиз.
«Ал баалоо стадиясында. Адегенде биз айдоо шартыбызды сыноо үчүн аз сандагы унааларды алып келебиз”, - дейт Дэвид МакКарти, Mercedes-Benz компаниясынын басма сөз катчысы.
«Учурда эң чоң мүдүрүлтпөгөн нерсе бул баа. Бул болжол менен 30,000 50 долларды түзөт. Бул бензин менен жүрүүчү унаага жок дегенде XNUMX пайыз кошумча төлөм болот”.
Бирок белгилүү болгондой, ээлеринин чатырында күн панели жок болсо, бул Smartsтын басымдуу көпчүлүгү көмүр электр энергиясы менен иштешет жана бул анчалык акылдуу эмес. Бирок, Бенц аны Австралиядагы кичинекей жана кичирейген Mitsubishi iMiEV жана таасирдүү Nissan Leafтен кийинки үчүнчү толугу менен электрдик унаа кыла турган потенциалдуу планын ишке ашырууда.
«Кийинки айда же андан кийин бизде чечим болот деп үмүттөнөбүз. Бизде кандайдыр бир кызыкчылык бар, бирок биз машинаны жергиликтүү шарттарда айдамайынча бул тууралуу атайылап сүйлөшкөн эмеспиз, - дейт Маккарти.
TECHNOLOGY
ForTwo электрлештирүү үчүн идеалдуу объект болуп саналат. Чынында, кичинекей шаардык унаа 1980-жылдары төрөлгөндө - Swatchmobile сыяктуу, Swatch компаниясынын жетекчиси Николас Хайектин идеясы - ал алгач плагинге кошулуучу аккумулятордук унаа катары иштелип чыккан.
Мунун баары өзгөрүп, 1998-жылы жолго чыкканда, ал бензинге өткөн жана бүгүнкү ForTwo дагы эле 1.0 литрлик үч цилиндрлүү кыймылдаткыч менен иштейт, ал 52 литр үнөмдөө менен 4.7 киловатт өндүрөт. 100 км үчүн..
Акыркы ED пакетине жаңыртуу машинага Тесладан алынган литий-иондук кубаттуулук пакетин, 20 кВт үзгүлтүксүз жана 30 кВт электр кыймылдаткычын кошот. Максималдуу ылдамдыгы 100 км/саат, 6.5 км/саатка чейин ылдамдатуу 60 секундду талап кылат, ал эми кубаттуулук запасы 100 километрди түзөт.
Бирок ED3 бул жылы келгенде, жаңы батарея жана башка өзгөрүүлөр 35kW билдирет - жана туткасы боюнча 50 бензин атаандаштары - 120km / ч жогорку ылдамдыкта, 0-60km / ч беш секундада жана 135km ашуун диапазону.
дизайн
SmartTwo дизайны ар дайымкыдай эле - кыска, эңкейиш жана такыр башкача. Париж, Лондон же Римдегидей унаа токтотуучу жай кымбат эмес Австралияда мындай айырма болгон жок. Бирок кээ бирөөлөргө эки орундуу шаар чуркоо идеясы жагат жана Smart уникалдуу көрүнүштү сунуштайт.
Smart ED - Electric Drive үчүн - эритме дөңгөлөктөрү бар жана кабинада жакшы жабдылган, сызыкчасында эки өлчөгүч бар - алар крабдын көзүндөй болуп турат - батарейканын иштөө мөөнөтүн жана учурдагы кубаттуулукту өлчөө үчүн. Штепсель кабели арткы люктун ылдыйкы жарымына жакшы интеграцияланган, ал оңой жетүү үчүн үстүнкү айнек менен бөлүнгөн жана вилка адатта күйүүчү май толтургуч турган жерге тыгылган.
SAFETY
Акыркы Smart Европада төрт жылдыз алды, бирок бул ED эмес. Ошентип, Daimler кадимки унаадай жакшы болот деп убада кылганына карабай, анын өзүн кандай алып барарын так айтуу кыйын.
Сиз күткөндөй, ал ESP жана ABS менен келет жана коопсуздук ар дайым артыкчылыктуу болуп келген – биринчи унаа сатыла электе суспензиядан тартып салмактын тең салмактуулугуна чейин чоң өзгөрүүлөр болгон. Бирок бул дагы эле кичинекей унаа жана Toyota LandCruiserдеги бирөө ката кетирсе, сиз аны кабыл алгыңыз келбейт.
АЙДОО
Мен көптөгөн EV унааларын айдадым жана Smart ED эң сонун жана шаарда чуркоо үчүн эң ылайыктуулардын бири. Ал жарык чыгаруу же Commodore жүктөө жөндөмдүүлүгү боюнча Falcon менен эч качан атаандаша албайт, бирок ал азыр шаардын борборунда иштөө жана саякаттоо үчүн скутерлерди карап жаткан көптөгөн адамдардын муктаждыктарына жооп берет.
Smart iMiEVге караганда алда канча ишенимдүү көрүнөт, ал эми баасы жалбыракты оңой эле төмөндөтөт. Бирок, бирок көп нерсе бар.
Кайсы гана Smart унаа болбосун Европада көп мааниге ээ, ал жерде жолдор толуп, токтоочу жайлар тар, ал эми электр унаасы андан да акылдуу, анткени ал айдап баратканда нөлдүк газ чыгарат. Бирок Сидней менен Мельбурндагы эң начар жол кыймылы да шашылыш сааттарда Парижге салыштырууга болбойт.
Smart ED да жай иштейт. Абдан жай. Бул жакшы жана болжол менен 50 км/саатка чейин жакшы, бирок андан кийин ал ылдамдыкка жетиш үчүн күрөшүп, GPS менен ченегенде 101 км/саатка жетет.
Мен 1959-жылы чыккан Volkswagen Beetle сыяктуу кеч айдаган жокмун, демек, сиз ар дайым ылдамдыкты сактоо жана ылдамыраак трафиктен алыс болуу жөнүндө ойлонушуңуз керек дегенди билдирет. Акылдуу трассада жакшы, бирок адырлар көйгөй жаратат жана сиз чындап эле күзгүңүзгө көз салышыңыз керек.
Бирок, бул кызыктуу машина. Жана абдан жашыл машина. Ал ошондой эле мурунку ForTwo чуркоолорун эстегендей катуураак сезилет, жакшы айдайт, жакшы тормоздору бар жана унаанын көлөмүнө жана темпине ылайыктуу.
Электр тутумдары таптакыр көзгө көрүнбөйт жана эч кандай ызы-чуу жаратпайт, бирок сизде жабык гаражыңыз же заряддоочу жайыңыз жок болсо, плагин кабели кирдеп калышы мүмкүн. Менин немис унаам борттогу спутниктик навигациясыз келет, бул заряддоо пункттарын табууга жардам берүү үчүн стандарттуу болушу керек.
Ошондо гана суроо калды. Smart EDди кадимки розеткага туташтыруу абдан жөнөкөй жана түнү бою кубаттоо көйгөй эмес, бирок диапазондо дагы эле күмөн саноолор бар.
Автоунаа Германия боюнча 80 километр жолду толук басып өтө көп жумушка карабастан, циферблатта дагы эле 16 киловатт-сааттык аккумулятордун жарым зарядын көрсөтүп турат, ал эми периден келген сапар ал 80 километрден ашык айдаганга даяр экенин билдирет. километр эртеси эртең менен. Мен Smart ED үйүн алганга чейин айтуу кыйын, бирок бул мага жаккан унаа жана ал тургай 32,000 XNUMX долларга да Австралия үчүн жакшы нерсе болушу мүмкүн.
Өкүм чыгаруу
Төмөндө ишенимдүү колдоо мүмкүнчүлүгү менен Европаны айланып өтүүнүн эң сонун жолу.
Бир караганда
Максат: 7/10
Акылдуу электр диск
баасы: 32-35,000 XNUMX долларга бааланган
Көлөмү: AC синхрондуу туруктуу магнит
Өткөрүү коробкасы: бир ылдамдыкта, арткы дөңгөлөк
орган: эки эшиктүү купе
орган: 2.69 м (D); 1.55 м (w); 1.45 (ч)
салмагы: 975kg
