Күйүүчү май сактагычта канча турат?

Унааңыздын цистернасында канча күйүүчү май бар экендигин билесизби? 40, 50 же балким 70 литрби? Бул суроонун жообун украиналык эки жалпыга маалымдоо каражаттары абдан кызыктуу эксперимент жүргүзүп, чечишти.

Эксперименттин маани-маңызына май куюу практикасы түрткү берет, анткени көбүнчө цистерна өндүрүүчү көрсөткөндөн көптү кармайт. Бирок, мындай талашты жеринде чечүү мүмкүн эмес. Ар бир кардар техникалык өлчөөнү атайын идишке буюртма берип, тактыгына ишенсе болот (жок дегенде Украинада). Бирок, көбүнчө, сатып алуучу көңүлүн калтырат, ал эми май куючу жайга ээлик кылган компания үчүн тескери учур анын кадыр-баркы.

Өлчөө кандайча жүргүзүлөт?

Эң объективдүү сүрөттөлүш үчүн, ар кандай класстардагы жана чыгарылган жылдардагы, ар кандай кыймылдаткычтары бар жана ошого жараша күйүүчү май бактарынын ар кандай көлөмү менен 45тен 70 литрге чейин жети унаа чогултулган, бирок күч-аракет жумшалбаса да. Эч кандай айла-амал жана өркүндөтүүсүз жеке менчик ээлеринин кадимки моделдери. Эксперимент тартылган: Skoda Fabia, 2008 (45 л.), Nissan Juke, 2020 (46 л.), Renault Logan, 2015 (50 л.), Toyota Auris, 2011 (55 л.), Mitsubishi Outlander, 2020 ( 60 л.), KIA Sportage, 2019 (62 л) жана BMW 5 сериясы, 2011 (70 л).

Эмне үчүн ушул "керемет жетини" чогултуу оңой эмес? Биринчиден, баардыгы эле жумуш убактысынын жарым күнүн Киевдеги Чайка трассасында айланып өтүүгө даяр эмес болгондуктан, экинчиден, эксперименттин шарттарына ылайык, резервуардагы жана бардык түтүктөрдөгү отундарды толугу менен сарпташат. жана күйүүчү май чубалгылары, башкача айтканда, унаалар толугу менен токтойт. Ошондой эле, анын машинеси менен болгондордун бардыгы эле каалай бербейт. Ушул эле себептен, бензиндин гана модификациясы тандалып алынган, анткени мындай тажрыйбадан кийин дизелдик кыймылдаткычты иштетүү кыйыныраак болот.

Унаа токтоосуз, ага тете 1 литр бензин куюп алууга болот, бул чоң жолдун жанындагы май куюучу жайга жетет. Ал жерде ал "чокуга" куюлат. Ошентип, бардык катышуучулардын күйүүчү май куюлган идиштери дээрлик толугу менен бош (б.а., ката минималдуу болот) жана алардын чындыгында канчалык дал келгенин аныктоого болот.

Кош эксперимент

Күтүлгөндөй, бардык унаалар резервуарда аз, бирок ар кандай өлчөмдө бензин менен келишет. Кээ бир, борттук компьютер, алар дагы 0 км айдап мүмкүн экенин көрсөтүп турат, ал эми башкаларында - дээрлик 100. Кыла турган эч нерсе жок - "керексиз" литрлер агып баштайт. Жолдо келе жатып, лампочканын жарыгы менен машиналар канчалык алыска бара тургандыгы айкын болуп, бул жерде эч кандай таң калыштуу нерселер жок.

Бакта эң көп бензин бар KIA Sportage чакан Чайка шакекчелеринде эң көп айланган. Renault Logan да көптөгөн айланууларды жасайт, бирок аягында биринчи кезекте токтойт. Ага так бир литр куюңуз. Бир нече айлампадан кийин Nissan Juke жана Skoda Fabia, андан кийин башка катышуучулардын бактарындагы күйүүчү май түгөнөт. Toyota Aurisтен башка! Ал айлана берүүнү улантууда жана, сыягы, токтобой жатат, бирок процессти тездетүү үчүн, айдоочусу ылдамдыгын жогорулатат! Эксперимент башталганга чейин анын борттогу компьютери калган чуркоонун 0 км (!) Көрсөткөнүнө карабастан.

Анткени, анын майы май куюуга чейин бир нече жүз метрге жетип бүтөт. CVT редуктору бар Auris башынан баштап 80 км аралыкты айдайт экен! Калган катышуучулар орто эсеп менен 15-20 чакырым аралыкты айдап, азыраак "бош" танк менен жүрүшөт. Ушундай жол менен, унааңыздагы күйүүчү май көрсөткүчү күйүп турса дагы, болжол менен 40 км аралыкка жете аласыз. Албетте, бул сиздин айдоочулук стилиңизге байланыштуу жана аны ашыкча колдонбоо керек.

Автомобиль жолунан болжол менен 2 км алыстыкта ​​жайгашкан май куюучу жайда унааларга май куюудан мурун уюштуруучулар техникалык бактын жардамы менен мамылардын тууралыгын текшеришет. 10 литрлик жол берилген ката +/- 50 миллилитр экендигин эстен чыгарбоо керек.

Баяндамачылар жана катышуучулар даяр - май куюу башталат! KIA Sportage адегенде "чаңкоосун кандырат" жана божомолдорду ырастайт - резервуар жарыяланган 8ден 62 литрге көп. Болгону 70 литр, ал эми үстүнкүсү 100 км кошумча жүрүш үчүн жетиштүү. Skoda Fabia компакт өлчөмдөрү менен кошумча 5 литрди ээлейт, бул дагы жакшы өсүш! Бардыгы - 50 литр "жогору".

Toyota Auris күтүлбөгөн жерден токтойт - үстүнө болгону 2 литр, ал эми Mitsubishi Outlander өзүнүн "кошумча" 1 литрине толугу менен ыраазы. Nissan Juke цистернасы үстүнө 4 литр батат. Күндүн каарманы, бирок, 50 литрлик резервуарда 69 литрди батырган жөнөкөй Renault Logan! Бул максималдуу 19 литр! Жүз километрге 7-8 литр керектөө менен бул кошумча 200 километрди түзөт. Жаман эмес. Ал эми BMW 5 сериясы немис тилинде так жазылган - 70 литр талап кылынган жана 70 литр жүктөлгөн.

Чындыгында, бул эксперимент күтүлбөгөн жана практикалык болуп чыкты. Мунун өзү унаанын техникалык мүнөздөмөсүндө көрсөтүлгөн күйүүчү май куюлган идиштин көлөмү дайыма эле чындыкка дал келе бербестигин көрсөтөт. Албетте, жогорку тактыктагы танктары бар машиналар бар, бирок бул өзгөчө учур. Көпчүлүк моделдер жарнамага караганда күйүүчү майды бат эле батыра алышат.