Спорттук унаа канча салмактагы болот?
ыраазы
Sport Auto журналы тарабынан сыналган эң жеңил жана оор он беш спорт модели
Салмак спорттук унаанын душманы. Стол ар дайым бурулуштан улам аны сыртка түртүп, аны азыраак маневр кылат. Биз спорттук унаа журналынын маалыматтар базасын издеп, андан эң жеңил жана эң оор спорт моделдерин чыгардык.
Өнүгүүнүн бул багыты таптакыр бизге жаккан жок. Спорттук унаалар кеңейип баратат. Жана, тилекке каршы, бардыгы катуураак. Чакан спорттук автоунаанын эталону болгон VW Golf GTIден өтүңүз. 1976-жылы биринчи GTIде 116 аттын кубаттуулугу 1,6 литрлик төрт цилиндр 800 килограммдан бир аз ашып кетиши керек болчу. 44 жылдан кийин жана жети муундан кийин, GTI жарым тоннага оор. Айрымдар акыркы GTI 245 аттын күчүнө ээ деп талашат.
Ошондой болсо да, салмагы спорттук унаа табигый душманы болуп саналат. Бул дененин астында кандай күч катылган сыяктуу. Салмагы канчалык көп болсо, унаа ошончолук кыска болот. Бул жөнөкөй физика. Анткени, спорттук модель туура багытта айдап гана тим болбостон, өз бурулуштары да болушу керек. Ал эми борбордон четтөөчү күчтөрдүн таасири астында курттан ажырап кетүүнүн биринчи аракетинде эмес.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 2368 иен!
салмак кошууга таасир этүүчү көптөгөн факторлор бар. Машиналар коопсуз болушу керек. Өндүрүүчүлөр аларды уламдан-улам жабдып жатышат. Коопсуздук же ыңгайлуулук болсун - калың жумшак отургучтар, электрондук жөндөө жана тышкы ызы-чууга каршы жылуулоочу материал. Электрондук системалардагы кабелдер жана сенсорлор отоо чөп сыяктуу өсөт.
Автоунаалар көп нерселерди жасай алышы керек: тыгындарда өз алдынча токтоп, ылдамдыгын жогорулатуу, шосседеги тилкени ээрчип, кээде автономдуу түрдө айдоо. Бул биздин коопсуздукка каршы экенибизди билдирбейт. Бирок коопсуздук жана ыңгайлуулук көбүрөөк салмакка алып келет.
Мындан тышкары, айрыкча жакында, өндүрүүчүлөр эң экологиялык жактан таза чечимдерди издешет жана издөөгө аргасыз болушат. Ошол эле учурда оор спорттук бермет биринин артынан бири жаралат. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid сыяктуу. V8 кош турбо кыймылдаткычы жана электр кыймылдаткычы бар лимузиндин салмагы 2368 кг. Бул Panamera Turboго караганда дээрлик 300 кг көп. Мындай оор машинаны тез иштетүү үчүн комплекстүү асма техника талап кылынат. Мисалы, эңкейүүнү компенсациялоо системасы. Жардам берет, бирок салмак кошот. Кескин чөйрө пайда болот.
Айырмасы дээрлик эки тоннага барабар
Sport авто журналы сыноодон өткөн ар бир унааны таразалайт. Алынган натыйжалар ушул макаланын негизин түзөт. Акыркы сегиз жыл ичинде биз киргизген спорттук унаалардын салмагын билүү үчүн биз толук маалымат базабызды издедик. Биз 1-жылдын 2012-январынан баштап эки рейтинг түздүк – 15 эң жеңил жана 15 эң татаал. Автоунаалардын рейтингине негизинен Caterham 620 R, Radical SR3 жана KTM X-Bow сыяктуу радикалдуу таза унаалар, ошондой эле кээ бир кичинекей класстагы моделдер кирген.
Ашыкча салмактуу спорттук унааларда (бирден башкасы) кеминде сегиз цилиндр бар. Бул люкс седандар, чоң купе же олен моделдери. Алардын эң жеңилинин салмагы 2154 килограмм, эң оорунун салмагы 2,5 тоннадан ашат. Женилдердин ичинен эң жеңили менен оордун арасындагы салмактын айырмасы 1906 килограммды түзөт. Бул V11 битурбо кыймылдаткычы бар бир Aston Martin DB12дин салмагына туура келет.
Сүрөт галереябызда сизге Sport Auto журналы 2012-жылдан бүгүнкү күнгө чейин сынаган эң жеңил жана оор спорттук унааларды көрсөтөбүз. Бардык катышуучулар чындыгында таразага тартылгандыгын белгилей кетүү маанилүү. Толугу менен куюлган танк жана бардык иштеп жаткан суюктуктар менен. Башкача айтканда, толук кубаттуу жана ишке даяр. Биз өндүрүүчүнүн маалыматын колдонгон жокпуз.
15 жеңил жана эң оор: спорттук унаа салмак.(1.1.2012-жылдан 31.3.2020-жылга чейинки спорт авто журналы менен өлчөнгөн баалуулуктар)
| Sport Car | салмак |
| Эң оңой | |
| 1. Caterham 620 R 2.0 | 602 кг |
| 2. Radical SR3 SL | 765 кг |
| 3. KTM X-Bow GT | 883 кг |
| 4. Клуб жарышчысы Lotus Elise S | 932 кг |
| 5. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet | 976 кг |
| 6. Lotus 3-Eleven | 979 кг |
| 7.VW Up 1.0 GTI | 1010 кг |
| 8.Альфа Ромео 4С | 1015 кг |
| 9. Renault Twingo Energy TCe 110 | 1028 кг |
| 10. Mazda MX-5 G 132 | 1042 кг |
| 11. Suzuki Swift Sport 1.6 | 1060 кг |
| 12. Renault Twingo 1.6 16V 130 | 1108 кг |
| 13. Alpine A110 | 1114 кг |
| 14. Abarth 595 трек | 1115 кг |
| 15. Lotus Exige 380 Кубогу | 1121 кг |
| Эң кыйын | |
| 1. Bentley Bentayga Speed W12 | 2508 кг |
| 2. Bentley Continental GT Speed Cabrio 6.0 W12 4WD | 2504 кг |
| 3. Audi SQ7 4.0 TDI Quattro | 2479 кг |
| 4. BMW X6 M | 2373 кг |
| 5. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid | 2370 кг |
| 6. BMW X5 M | 2340 кг |
| 7. Bentley Continental GT Coupe 4.0 V8 S 4WD | 2324 кг |
| 8. Porsche Cayenne Turbo С. | 2291 кг |
| 9. BMW M760Li xDrive. | 2278 кг |
| 10). Tesla Model S P100D × 4 4 | 2275 кг |
| 11. Porsche Cayenne Turbo | 2257 кг |
| 12). Lamborghini башкаруу | 2256 кг |
| 13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro | 2185 кг |
| он төрт). Mercedes-AMG S 14 L 63matic + | 2184 кг |
| 15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro | 2154 кг |
Суроолор жана жооптор:
Кайсы спорттук машинаны сатып алган жакшы? Бул баарына эле эмес жана жолдун сапатына жараша болот. Эң күчтүү унаа Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (0-100 км/саат 2.7 секундада). Татыктуу вариант - Aston Martin DB 9.
Кандай унаалар спорттук унаалар болуп саналат? Алар жогорку кубаттуулуктагы жана цилиндр кубаттуулугу менен кыймылдаткыч менен жабдылган. Спорттук машина мыкты аэродинамикага жана жогорку динамикага ээ.
Эң сонун спорттук унаа кайсы? Эң кооз (ар бир күйөрман үчүн) спорттук унаа Lotus Elise Series 2. Андан кийин: Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS жана башкалар.
