Skoda

Мазмуну SkodaLogoOwners жана ManagementModels тарыхы. Түшүнүктөр Skoda2. ТарыхыйЗаманбап моделдерСуроолор жана жооптор: Skoda - дүйнөдөгү эң белгилүү бренддердин бири, жеңил унааларды, ошондой эле орто класстагы кроссоверлерди чыгарган. Компаниянын башкы кеңсеси Чехиянын Млада-Болеслав шаарында жайгашкан. 1991-жылга чейин компания 1925-жылы түзүлгөн өнөр жай конгломерат болгон жана ошол учурга чейин Laurin & Klement чакан фабрикасы болгон. Бүгүнкү күндө ал VAG бир бөлүгү болуп саналат (топ жөнүндө көбүрөөк маалымат өзүнчө карап сүрөттөлгөн). Skoda тарыхы Дүйнөгө белгилүү автоконцерндин түптөлүшүнүн бир аз кызык тарыхы бар. тогузунчу кылым аяктады. Чехиялык китеп сатуучу Vláclav Klement кымбат баалуу чет элдик велосипед сатып алат, бирок көп өтпөй продуктыда көйгөйлөр пайда болуп, өндүрүүчү аны оңдоодон баш тарткан. Ыймансыз өндүрүүчүнү «жазалоо» үчүн Влаклав өзүнүн аты-жөнү Лаурин менен (ал ошол аймактагы белгилүү механик, Клементтин китеп дүкөнүнүн бат-баттан кардары болгон) өздөрүнүн велосипеддерин чакан өндүрүштү уюштурушкан. Алардын өнүмдөрү бир аз башкача дизайнга ээ болгон жана ошондой эле атаандаштары саткандарына караганда ишенимдүүрөөк болгон. Мындан тышкары, өнөктөштөр зарыл болгон учурда акысыз оңдоо менен өз продукцияларына толук кепилдик беришти. Фабрика Laurin & Klement деп аталып, 1895-жылы негизделген. Жыйноо цехинен «Славия» велосипеддери чыкты. Эки эле жылдын ичинде өндүрүш ушунчалык кеңейгендиктен, чакан компания жер сатып алып, өзүнүн заводун кура алган. Бул кийинчерээк дүйнөлүк унаа базарына чыккан өндүрүүчүнүн негизги учурлары. 1899 - Компания өндүрүштү кеңейтип, өзүнүн мотоциклдерин иштеп чыгууга киришти, бирок автоунаа өндүрүү пландары менен. 1905-жыл - биринчи чех унаасы пайда болгон, бирок ал дагы эле L&K бренди астында чыгарылган. Биринчи модель Voiturette деп аталды. Анын негизинде жеңил унаалардын башка түрлөрү, анын ичинде жүк ташуучу унаалар, ал тургай автобустар да иштелип чыккан. Бул машина эки цилиндр үчүн V түрүндөгү кыймылдаткычтар менен жабдылган. Ар бир мотор суу менен муздатылган. Модель Австрияда өткөн унаа сынагына коюлуп, анда жол унаасы классын жеңип алган. 1906 - Войтуретт 4 цилиндрдүү кыймылдаткычка ээ болуп, эки жылдан кийин унаага 8 цилиндрдүү ICE орнотулушу мүмкүн. 1907 - Кошумча каржылоону тартуу максатында, компаниянын статусун жеке компаниядан акционердик коомго өзгөртүү чечими кабыл алынган. Өндүрүлгөн унаалардын популярдуулугунан улам өндүрүш кеңейген. Алар автожарыштарда өзгөчө ийгиликтерге жетишти. Автоунаалар жакшы натыйжаларды көрсөтүштү, анын аркасында бренд дүйнөлүк деңгээлдеги сынактарга катыша алды. Ошол мезгилде пайда болгон ийгиликтүү моделдердин бири Ф. Машинанын өзгөчөлүгү кыймылдаткычынын көлөмү 2,4 литр болгон, ал эми анын күчү 21 аттын күчүнө жеткен. Ал убакта жогорку чыңалуудагы импульстен иштеген шамдар менен от алдыруу системасы өзгөчө деп эсептелген. Бул моделдин негизинде, ошондой эле бир нече өзгөртүүлөр, мисалы, бир omnibus, же чакан автобус түзүлгөн. 1908-жыл Мотоцикл өндүрүшү токтойт. Ошол эле жылы акыркы эки цилиндрлүү машина чыгарылган. Бардык башка моделдер 4-цилиндр кыймылдаткычын алышты. 1911 - 14 аттын кыймылдаткычын алган Model S үлгүсүнүн чыгарылышы башталды. 1912-жыл - компания Рейхенбергден (азыркы Либерец) өндүрүүчүнү алат - RAF. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларды чыгаруудан тышкары ишкана кадимки кыймылдаткычтарды, авиациялык кыймылдаткычтарды, плунжерлүү жана клапандары жок ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарды, атайын жабдууларды (роликтерди) жана айыл чарба машиналарын (моторлуу соколорду) чыгаруу менен алектенген. 1914 - механикалык каражаттардын көпчүлүк өндүрүүчүлөр сыяктуу эле, Чех компаниясы да өлкөнүн аскердик муктаждыктары үчүн кайра иштелип чыккан. Австрия-Венгрия кулагандан кийин компания каржылык кыйынчылыктарды баштан кечире баштаган. Мунун себеби, мурдагы туруктуу кардарлардын чет өлкөгө чыгып кетиши, бул продукцияны сатууну кыйындаткан. 1924-жыл - завод дээрлик бардык жабдуулар жок болгон ири өрт, катуу жабыркаган. Компания трагедиядан айыгып келе жатканына жарым жыл да боло элек, бирок бул аны өндүрүштүн акырындап төмөндөшүнөн сактап кала алган жок. Мунун себеби ата мекендик өндүрүүчүлөрдүн атаандаштыктын күчөшү болгон - Татра жана Прага. бренд жаңы унаа моделдерин иштеп чыгуу үчүн зарыл болгон. Компания мындай милдетти өз алдынча көтөрө алган эмес, ошондуктан негизги чечим кийинки жылы кабыл алынат. 1925 - K&L SA Чехиянын SA Škoda Automobile Works концернинин Пльзендеги (азыркы Škoda Holding) бир бөлүгү болуп калды. Быйылкы жылдан баштап автомобиль заводу «Шкода» маркасы менен машиналарды чыгара баштайт. Азыр штаб-квартирасы Прагада, ал эми негизги заводу Пльзенде жайгашкан. 1930 - Болеслав фабрикасы ASAP (автомобиль өнөр жайынын акционердик коому) болуп өзгөргөн. 1930 - Инновациялык айры-омуртка алкагын алган унаалардын эң жаңы линиясы пайда болду. Бул өнүгүү бардык мурунку моделдердин буралма катуулугунун жоктугун компенсациялады. Бул унаалардын дагы бир өзгөчөлүгү көз карандысыз асма болгон. 1933 - 420 Стандарт чыгарыла баштайт. Себеби унаа 350 кг болуп чыкты. мурункусунан жеңилирээк, ашкере азыраак жана айдоо үчүн ыңгайлуу болгондуктан, жогорку популярдуулукка ээ болду. Кийинчерээк, модель Популярдуу деп аталды. 1934 - Жаңы Superb сунушталды. 1935 - Рапид диапазонун чыгаруу башталды. 1936 - Favorit дагы бир уникалдуу моделдик линиясы иштелип чыккан. Мына ушул терт модификациянын эсебинен ишкана Чехословакиянын автомобиль жасоочуларынын арасында алдыцкы позицияга бара жатат. 1939-1945-жылдары компания толугу менен Үчүнчү Рейхтин аскердик заказдарын аткарууга өтөт. Согуштун акырына карата бомбалоолордун учурунда марканын ендуруштук кубаттуулугунун 70 процентке жакыны жок кылынган. 1945—1960-жылдар — Чехословакия социалисттик елкеге ​​айланды, ал эми «Шкода» автомобилдерди чыгарууда алдынкы позицияга ээ болду. Согуштан кийинки мезгилде Фелисия, Тудор (1200), Октавиа жана Спартак сыяктуу бир катар ийгиликтүү моделдер пайда болгон. 1960-жылдардын башталышы дүйнөлүк өнүгүүлөрдөн олуттуу артта калуу менен коштолгон, бирок бюджеттик баанын аркасында унаалар Европада гана эмес, суроо-талапка ээ. Жаңы Зеландия үчүн - Трекка жана Пакистан үчүн - Скопак үчүн жакшы жол тандабастар бар. 1987-жыл - жаңыланган Favorit моделин чыгаруу башталат, ал иш жүзүндө брендди кыйроого алып келет. Саясий өзгөрүүлөр жана жаңы нерселерди иштеп чыгууга ири инвестициялар бренд менеджментин көбүрөөк инвестиция тартуу үчүн чет элдик өнөктөштөрдү издөөгө мажбур кылды. 1990-жыл - VAG концерни ишенимдүү чет элдик өнөктөш катары тандалган. 1995-жылдын аягына чейин башкы компания бренддин 70% акциясына ээ болот. 2000-жылы компания толугу менен концерндин көзөмөлүнө өтүп, калган акциялары сатылып алынган. 1996-жыл - Octavia бир катар жаңыртууларды алат, алардын эң негизгиси - Фольксваген тарабынан иштелип чыккан платформа. Продукциянын техникалык мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу үчүн киргизилген бир катар өзгөрүүлөрдүн аркасында чехиялык өндүрүүчүнүн машиналары арзан, бирок жогорку сапаттагы жасалгасы менен атакка ээ болууда. Бул бренд кээ бир кызыктуу эксперименттерди жүргүзүүгө мүмкүндүк берет. 1997-2001-жылдары эксперименталдык моделдердин бири Felicia Fun чыгарылып, ал пикап корпусунда жасалган жана ачык түстө болгон. 2016 - Автомобилисттер дүйнөсү Skoda - Kodiaqтан биринчи кроссоверди көрдү. 2017-жыл - компания кийинки компакттуу кроссоверди сунуштайт. Бренд өкмөтү корпоративдик стратегияны ишке киргизгенин жарыялайт, анын максаты 2022-жылга чейин үч ондогон жаңы моделдердин өндүрүшүн баштоо болгон. Алардын ичинде 10 гибрид жана толук кандуу электромобилдер болот. 2017-жыл – Шанхайдагы автосалондо бренд SUV классындагы купенин артындагы электромобилдин биринчи прототибин сунуштайт - Vision. Модель MEB VAG платформасына негизделген. 2018 - Scala үй-бүлөлүк унаа модели авто көргөзмөлөрдө пайда болот. 2019 - компания Kamiq субкомпакт кроссоверин ишке киргизди. Ошол эле жылы Citigo-e iV үлгүсүндөгү шаардык электр унаасы көрсөтүлгөн. Автозаводдун айрым заводдору жарым-жартылай ВАГ концернинин технологиясы боюнча батареяларды жасоого которулган. Logo Тарых бою компания логотибин өзгөрткөн, анын астында ал өзүнүн өнүмдөрүн бир нече жолу саткан: 1895-1905 - велосипеддердин жана мотоциклдердин алгачкы моделдеринде Славия эмблемасы тагылган, ал велосипед дөңгөлөгү түрүндө жасалган, ичи линден жалбырактары бар. 1905-25 - бренддин логотиби L&K болуп өзгөрүлүп, ал ошол эле линден жалбырактарынын тегерек четине коюлган. 1926-33 - бренд аты дароо компания логотиби чагылдырылган Skoda болуп өзгөртүлгөн. Бул жолу бренддин аталышы мурунку версияга окшош чек менен сүйрү жайгаштырылды. 1926-90 - параллелдүү, компаниянын кээ бир моделдер боюнча, сырдуу силуэт пайда болот, канаттуулардын канаттары менен учкан жебеге окшош. Ушул убакка чейин эч ким так ушундай чийме иштеп чыгуу болуп кызмат кылган так билбейт, бирок азыр бүткүл дүйнө жүзү боюнча таанылган. Бир версия боюнча, Америкада саякаттап жүргөндө Эмил Скоданы дайыма индиялык коштоп жүргөн, анын профили көп жылдар бою компаниянын жетекчилигинин кеңселериндеги сүрөттөрдө болгон. Бул силуэттин фонунда учкан жебе бренддин продукциясына эффективдүү технологияларды тез өнүктүрүүнүн жана ишке киргизүүнүн символу болуп эсептелет. 1999-2011-жылдар – логотиптин негизги стили ошол эле бойдон, фондун түсү гана өзгөрүп, сүрөт көлөмдүү болуп чыгат. Жашыл түстөр продукциянын экологиялык жактан таза экенин көрсөтүп турат. 2011 - бренддин логотиби кайрадан бир аз өзгөрдү. Фон азыр ак болуп, учкан жебенин силуэтин айкыныраак кылат, ал эми жашыл тон таза транспортту өнүктүрүүгө карай кыймылды кыйытып турат. Ээлери жана башкаруу Башында K&L бренди жеке өндүрүш болгон. Компаниянын эки ээси (Клемент жана Лаурин) болгон мезгил 1895-1907-жж. 1907-жылы компания акционердик коом статусун алган. ААК катары, бренд 1925-жылга чейин болгон. Андан кийин Skoda деген атка ээ болгон Чехиянын автомобиль өнөр жайынын акционердик коому менен биригүү болгон. Бул концерн чакан ишкананын толук ээси болуп калат. XX кылымдын 90-жылдардын башында, компания Volkswagen Group жетекчилиги астында жылмакай кыймылдай баштайт. Өнөктөш бара-бара бренддин ээси болуп калат. Skoda VAG 2000-жылы унаа өндүрүүчүнүн технологияларына жана өндүрүштүк кубаттуулуктарына толук укуктарды алат. Моделдер Бул жерде автоконструктордун конвейеринен чыккан ар кандай моделдердин тизмеси. 1. Мурунку Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Тип 968; 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 ГТ; 1971 – 110 СС Ферат; 1987 – 783 Сүйүктүү купе; 1998 – Фелисиа Голден Прага; 2002 – Жалбырактар; 2002 – Fabia Paris Edition; 2002 – Тудор; 2003 – The Roomster; 2006 – Yeti II; 2006 – Джойстер; 2007 – Фабиа Супер; 2011 – Vision D; 2011 – Миссия L; 2013 – Vision C; 2017 – Vision E; 2018 – Vision X. 2. Компаниянын тарыхый өндүрүшү бир нече мезгилдерге бөлүнөт: 1905-1911-ж. Биринчи K&L моделдери пайда болот; 1911-1923 K&L өзүнүн дизайнынын негизги унааларынын негизинде ар кандай моделдерди чыгарууну улантууда; 1923-1932 Бренд "Шкода" АКтын көзөмөлү астында өтөт, биринчи моделдер пайда болот. Эң укмуштуулары 422 жана 860; 1932-1943 650, 633, 637 өзгөртүүлөр пайда болот. Популярдуу модель чоң ийгиликке жетишкен. Бренд Rapid, Favorit, Superb өндүрүшүн баштайт; 1943-1952 Superb (OHV модификациясы), Tudor 1101 жана VOS конвейерден чыгат; 1952-1964 Felicia, Octavia, 1200 жана 400 сериясынын модификациялары (40,45,50) өндүрүшү башталат; 1964-1977 1200 сериясы ар кандай органдарда чыгарылат. Octavia модели станция вагон кузовун (Combi) алат. 1000 МБ модели пайда болот; 1980-1990-жылдар Бул 10 жылдын ичинде бренд эки гана жаңы моделин 110 R жана 100 ар кандай модификациядагы чыгарды; 1990-2010 Көпчүлүк иштеп жаткан унаалар VAG концернинин иштеп чыгууларынын негизинде "биринчи, экинчи жана үчүнчү муундун" жаңыртууларын алышат. Алардын арасында Octavia, Felicia, Fabia, Superb бар. Yeti чакан кроссоверлери жана Roomster минивэндери пайда болот. Заманбап моделдер Заманбап жаңы моделдердин тизмесине төмөнкүлөр кирет: 2011 – Citigo; 2012 - Rapid; 2014 – Фабия III; 2015 - Супер III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Карок; 2018 – Скала; 2019 - Octavia IV; 2019 - Камик. Жыйынтыктап айтканда, биз 2020-жылдын башындагы баалар боюнча чакан баяндаманы сунуштайбыз: Суроолор жана жооптор: Skoda унааларын кайсы мамлекет чыгарат? Компаниянын эң кубаттуу заводдору Чехияда жайгашкан. Анын филиалдары Россияда, Украинада, Индияда, Казакстанда, Босния жана Герцеговинада, Польшада жайгашкан. Skoda ээси ким? Негиздөөчүлөр Вацлав Лаурин жана Вацлав Клемент. 1991-жылы ишкана менчиктештирилип кеткен.