Сыноочу диск Skoda Superb Combi жана VW Passat Variant: бир туугандардын дуэли
Test Drive

Сыноочу диск Skoda Superb Combi жана VW Passat Variant: бир туугандардын дуэли

Сыноочу диск Skoda Superb Combi жана VW Passat Variant: бир туугандардын дуэли

Күчтүү версиялардагы эки бир тууган станция вагондору динамизмди жана өндүрүмдүүлүктү айкалыштырат.

Сырты кичине, бирок ички иштеринде чоң өзгөрүүлөр болгондо, VW жана Skodaнын эң чоң вагондору жаңы модель жылына карата ишке киришти. Бул ички матчта Passat жана Superb 272 а.к. менен эң жогорку версияларында иштөөдө.

Биз акыры үч станциялык вагон үлгүсүнүн артыкчылыктарын талкуулаганыбыздан бери бир нече ай өттү, алар чындап эле өз түрү боюнча эң мыктыбы же жокпу. Бул Audi A6 50 TDI, BMW 530d жана Mercedes E 350 d жөнүндө болду - акырында биз BMW 5 Сериясынын Touring версиясы чындап эле кол чабууларга жана сыноодо жеңишке татыктуу экенине макул болдук.

Бирок, жакында жаңыланган Skoda Superb жана VW Passat айдоолорун салыштырып көргөндөн кийин, күмөндөр пайда болду - анткени, сүрөт бонусун жана кереметтүү алты цилиндрлүү дизельдерди четке кагып, анын ордуна бааны жана күнүмдүк пайдаларды актоого көбүрөөк көңүл буруп, төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычтары бар бул массалык моделдер жана кош берүү алдыңкы планда турат. Мейкиндик, темперамент жана функционалдуулук жагынан эки станциялык вагон тең эле жакшы, ал эми жогорку класстагы жабдыктары жана моделдер жаңыртылгандан кийин жогорку класстын жаңыртуулары менен алар эң заманбап, комфорт, жардамчылар жана маалымат-зоок системасы. системалар. Технология жагынан, эки концерн бир туугандын ортосунда дагы эле биримдик бар жана баанын айырмасы өзгөчө таң калыштуу эмес. Германияда VW кош редукту, жети ылдамдыктагы DSG жана Elegance жабдыктары бар эң мыкты Passat үчүн 51 735 евро сурап жатат. Прогрессивдүү башкаруусу, электрондук дифференциалдык кулпусу (XDS+) жана таасирдүү 19 дюймдук дөңгөлөктөрү бар сыноочу унаанын спорттук R Line иштеши үчүн 4065 евро алынат.

Жаңы түзүлгөн Sportline версиясындагы бирдей кыймылдаткычы жана дөңгөлөктөрү бар Skoda үлгүсүн 49 390 еврого заказ кылса болот. Албетте, баалар ишенимдүү, бирок жабдуулар да бай. Эки моделде тең Matrix LED чырактары, автоматтык кондиционер орнотулган адаптивдүү асма жана спорттук отургучтар бар. Мындан тышкары, Passat аралыкты жөнгө салуучу круиздик башкаруу, тыгындын жардамчысы, унаа токтоочу сигнализация, кыймылдуу жүктөө полу жана коргоочу дубал менен стандарттуу келет. Арзаныраак Superb электр арткы капкакка каршы.

Эч ким ашыкча орун сунуштабайт

Сыймыктануу менен чоң тамгалар менен бренддин атын алып жүргөн бул капкак ачылганда, ири жүк мейкиндигин билгендер дароо сатып алуу чечимин кабыл алышы керек. Анткени көлөмү 660дан 1950 литрге чейин, учурда башка жүктөрдү батыра турган бир дагы вагон жок. Ошол эле учурда, Superb 601 кг (Passat үчүн 548 ордуна) көтөрүүгө укуктуу, ал эми жүк босогосу 4,5 см төмөн.

Бирок, VW үч бөлүккө бөлүнгөнү менен мактана албайт. Эки кабаттуу контейнерлер, анда бир аз машыгуудан кийин тоголок капкакты жана торду сактай аласыз, эки модельде тең, ошондой эле жүктөрдү коопсуз ташуу үчүн бардык кулпулоочу тутумдар бар. Пассатта, эгер унаага алюминий рельстеринин үстүнө жылып турган кошумча пол орнотулган болсо, анда пресс каптама аралык контейнерге батпайт.

Сунуш кылынган жүргүнчүлөр мейкиндигинде сөздүн кереги жок, анткени эки унаада тең көп бар - VW үчүн башы жагынан аз пайда. Бирок, Skoda арткы отургучтарынан жүргүнчүлөрдүн бут алдында мейкиндиктин люкс өлчөмү жетпейт.

Көңүл ачуу жана айдоочунун жардамчылары жаатында болжолдуу теңдик өкүм сүрөт, анткени жаңыртуу толугу менен башында айтылган бекер вагондордун деңгээлинде. Superb жана Passat экөө тең SIM-карта аркылуу тармакка абдан жакшы туташкан, ал тургай смартфон менен ачылса болот, ал эми трассада алар тилкени көзөмөлдөп, ылдамдыгын жөндөөгө жетиштүү чебер жана жарым-жартылай өз алдынчалуулукка ээ.

Мындан тышкары, Passat толугу менен зымсыз смартфон туташуусу жана таасирдүү маалымат-оюн-зоок тутуму менен азгырат, бирок татаал менюлары менен 3000 евродон ашык турган тутумдун көптөгөн функцияларынын кубанычына көлөкө түшүрүшү мүмкүн. Бул жерде Skoda бир аз токтоолуур жана катуу дискине эң түстүү операциялык тутумду жазган эмес. Демек, функцияларды башкаруу бир аз интуитивдүү болуп калат.

Көп күч жана сооронуч

Бул фуралардын жүргүнчүлөрү ансыз деле кымбатчылыкка чөгүп жатышат. Алдыңкы капоттун астындагы жылмакай иштеп жаткан жана жакшы үн өткөрбөгөн турбокомплекстүү бензин кыймылдаткычтары тез жана жагымдуу бирдей тартылышты камсыз кылат, ал эми эки тутумдуу берүүлөр тиштүү дөңгөлөктөрдү ылдам жана тез алмаштырат. Ошол эле учурда, 350 об / мин ылдамдыкта 2000 Ньютон метр ылдамдыктын төмөндүгүнө кепилдик берет, арткы окто электрондук башкарылуучу плиталык муфтасы бар кош трансмиссиянын жардамы менен ишенимдүү жол тартуу күчүн айтпаганда. 9,5 жана 9,4 л / 100 км агымынын ылдамдыгы сунушталган кубаттуулукту эске алуу менен кабыл алынат.

DCC жөнгө салынуучу асманын жүрүү ыңгайлуулугу дагы жогорку деңгээлде. Атап айтканда, Superb (тандалган режимге жараша) сезгич жана токтоолуксуз, жагымдуу болсо да, бөрктөрдү жеңет. Түздөн-түз салыштырып караганда, Passat оорураак минет окшойт жана тыкан жумшарбайт, бирок, албетте, таасирдүү жүрүү сооронучун камсыздайт.

Сиз VW анын ордуна спорттук вагонду сунуштап жатат деп ойлошуңуз мүмкүн, бирок андай эмес. Биздин руль системабыз Лара полигонубузда Skodaнын жакшы пикирлерине караганда так жана так иштебестен, Superbтин солкулдап кетүү тенденциясы да бир топ чектелүү. Ошентип, эки вагон тең чыңалуусуз айдай алат, бирок дагы эле өтө энергиялуу, нейтралдуу жана коопсуз бурчта. Passatка бир гана нерсе жакпайт - бул айрымдар 250 км/саат спорт шиналары менен өнүгүп жаткан R Line станциясынан күткөн кескин бурулуштар.

Эң таасирдүү Superbге келсек, Sportline версиясынан эч кимдин мындай күтүүсү жок. Ошол эле учурда баштын баштыктары менен стандарттуу спорттук отургучтар саркеч көрүнбөстөн, жагымдуу көрүнүштөрдү да сунуштайт. Капталдан колдоо абдан жакшы, узун отургуч алдыга жылат жана Alcantara жабуунун аркасында эч кандай тайгаланбайт. Тормоздун мүмкүнчүлүктөрү анчалык деле ынандырарлык эмес - баары бир, муздак системада 100 км/саат менен толук токтош үчүн, Skoda үлгүсүндөгү жеңил Passat 2,1 кг караганда 24 м көбүрөөк керек. Бирок, бир нече жолу аракет кылганда тормоздук аракеттин алсыраган белгилери жок - терс ылдамдануу ар дайым 10,29дан 10,68 м/с2ге чейинки диапазондо кала берет.

Бардык упайларды топтогондон кийин, Passat жарышты жеңүүчү катары калтырат жана салыштырмалуу моторлоштурулган жана андан да кымбат BMW "Five" Touringди эмне жакшырта алат деген суроо туулат. Бирок бул дагы бир окуя

жыйынтыктоо

1. VW Passat Variant 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 упай)Бир аз маневрлүү, сапаттуу жана ар кандай колдоо тутумдарынын жардамы менен техникалык жактан жакшы жабдылган, бай жабдылган, бирок кымбат Passat бул салыштырууда биринчи орунду ээлейт.

2. Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 упай)Ооба, бул экинчи гана орун, бирок Superb жогорку деңгээлдеги айдоо ыңгайлуулугу жана пайдалуулугу менен айкалышкан ушунчалык көп мейкиндикти сунуштайт! Тормоздоо системасынын майда кемчиликтери бар.

Текст: Майкл фон Мейдел

Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт

Комментарий кошуу