Сыноочу диск Skoda Superb Combi 2.0 жана Volvo V90 D3: өлчөмдөрү жана багажы
Test Drive

Сыноочу диск Skoda Superb Combi 2.0 жана Volvo V90 D3: өлчөмдөрү жана багажы

Сыноочу диск Skoda Superb Combi 2.0 жана Volvo V90 D3: өлчөмдөрү жана багажы

Дизелдик эки вагон, эки тараптуу трансмиссиясы бар жана ички жасалгасы чоң

Горизонт менен гана чектелгендей көрүнгөн ички мейкиндик, акыркы коопсуздук технологиялары менен кайтарылган, жүргүнчүлөр үчүн көп орун бар; буга үнөмдүү кыймылдаткычтар жана кандай болгон күндө да кош трансмиссия кошулат. Унаанын мыктылыгы Skoda Aга окшошпойт? Же дагы эле Volvo V90 сизге жактыбы?

Балким, дагы бир жолу илим изилдеп көрбөгөн кубулуш жөнүндө кабарлаганбыз. Бул таптакыр так. Бирок ал бизди улам-улам таң калтырат, бул анын сабатсыздыгына түздөн-түз байланыштуу. Кантсе да, кандай гана чоң унаа сатып албасаңыз дагы, үй-бүлөңүз ар дайым, бирок чындыгында аны акыркы орунга чейин жүктөр менен толтурууга жетишет.

Бир же беш түн өткөрүңүз - машина дайыма толуп турат. Сыноодон өткөн эки унаада, бул Volvo V560до 90 литр, ал тургай Skoda Superb Combiде 660 литр жүктү билдирет. Арткы орундук үч жүргүнчүгө чейин батыра алат - Volvo дилерге караганда Skoda моделинде ыңгайлуураак, мында орун өтө кыска, бирок арткы жүргүнчүлөр айдоочудан ыңгайлуураак асма алышат. жана анын жанындагы жүргүнчү (арткы октогу пневматикалык суспензия аркасында). Бирок бул тууралуу кийинчерээк сүйлөшөбүз.

Арткы отургуч дагы тик жана жалюзи жабык. Эми отургучтарды бүктөйлү - эки унаада тең муну алыскы түшүү менен жасоо ыңгайлуу, бирок V90до гана арткы чындап туурасынан жатат. Superb жүктүн полун көтөрөт, бирок ал 1950 литрге чейин батат жана 561 килограммга чейин көтөрө алат. Superb ошондой эле аз жүктөө босогосу, бүктөлгөн артына бекитилген күчтүү кош ролик жалюзи жана бекем кийиз полу менен өзүнүн унаа мүнөзүн сактайт.

Ал эми белгилүү Volvo станциялык вагон адистери эмнени сунуштайт? Ролик жалюзи жана бөлүүчү тор өзүнчө кассетада, жантайыңкы чатыры жүктү чектейт, ошондой эле жогорку босого - жана акырында анча чоң эмес пайдалуу жүк - 464 кг.

Эмне үчүн V90 дагы көтөрүп жүрбөсүн? Анткени өзүнүн 1916 кг салмагы менен, ал эчак эле ашыкча фунтсуз байкалып, оң натыйжаларга алып келген. Болуптур, пластик беттер бул жердеги катуу бухгалтер бир көзүн ирмеп койду окшойт. Шкода Суперди үнөмдүү шаймандар менен камсыз кылат, бирок ошол эле учурда арзан нерсенин таасиринен алыс болот.

Атүгүл Volvoнун борбордук консолундагы кооз ролик жапкычты да сапаттуу жасалгандыктан искусство чыгармасы деп атоого болот. Кошумча отургучтар стили боюнча гана эмес, ошондой эле комфорт (жабдыктын катуулугу, өлчөмдөрү жана макети эң жогорку деңгээлде) утат, бирок бул жерде практикалык элементтердин жеткирүү тез эле кургап кетет. Мындан тышкары, люкс ички бир аз creaks. Ооба, бул жерде тормоздун эң жакшы көрсөткүчтөрүн баса белгилеш керек, бул жөнүндө эч кандай шек жок - 130 км/саат ылдамдыкта V90 кичинекей машинанын узундугу болгон Superbден 3,9 м эрте токтойт.

Skoda Superb жолдо сооронуч сунуштайт

Жалпысынан Volvo модели бренддин коопсуздук философиясына туура келет жана анын сериясында көптөгөн жардамчылар бар. Superb кыйла азыраак берет, бирок муну башка таланттар менен тең салмактоого аракет кылат. Асма жайлуулугу, мисалы, – анткени адаптациялоочу амортизаторлор менен (Laurin & Klement версиясында стандарттуу) жол бетинде эч кандай тешик өтө терең көрүнбөйт, ал эми кенептеги толкундар өтө бийик, өтө кыска же өтө узун болуп көрүнбөйт. . жүргүнчүлөрдөн алыс. Ал эми бул 18 дюймдук дөңгөлөктөрүнө карабастан. Демек, жаңы стандарт? Ооба, биз аны ашыкча кылгыбыз келбейт, анткени Skoda шасси дизайнерлери бир аз өтө эле алыс кетишкен.

Айрыкча Comfort режиминде, Superb айрым жүргүнчүлөргө полиэтилен баштыктары үчүн орун талап кылынышы мүмкүн болгон тик дененин кыймыл-аракетин кескин турде жүргүзөт. Бирок, амплитудасы чоң жана кескин эмес, бирок дагы деле кооптондурат.

Стандарттык режимде бекет вагону дагы бир аз тынчыраак болуп калат, ал тургай "Спорт" абалында да, асма бир топ ыңгайлуу иштейт жана дененин кыймылын алгылыктуу деңгээлге түшүрүп, туурасынан кеткен муундарда гана жөтөлөт.

Volvo модели азыраак титирет, бирок ошол эле учурда айдоо ыңгайлуулугун кыйла азайтат. Биринчи кезекте, анын жанындагы айдоочу жана жүргүнчү алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн катуу бузулушун сезет - такылдаганга чейин. Ооба, 19 пайыз кесилишинин бийиктиги менен 40 дюймдук шиналар буга салым кошкон болушу мүмкүн, бирок алар көйгөйдүн бир бөлүгү гана. Шасси жөндөөлөрү толук нирванада айланат, мисалы, суспензия комфорт жылдызына сейрек тийген, бирок Суу планетасын жарык кылбаган, эрктүү жарыктар сыяктуу.

Volvo динамикасы жок

Жок, бул машина чындап эле динамикалык айдабайт, бирок анын ордуна эрте сүзүү жана консервативдүү туруктуулук программасы менен коопсуздукка басым жасайт. Башкаруу системасы эмне кылат? Керектүү пикири жок айдоочу бул жөнүндө билүүгө кубанычта болот. Бизди жаңылыштырбаңыз: унаа динамикалуу болбошу керек, бирок ал ачык эле комфортко багытталган болсо жакшы болмок. Ооба, эгерде Volvo V90 жаңыртууга өзгөртүүлөр боюнча көбүрөөк суроо-талаптарды кабыл алса, биз ызы-чуулуу 150 литрлик кыймылдаткычтын бир аз жылмакай жана тынчыраак иштешин, ал эми автоматтык берүү жайыраак иштешин каалайбыз. Ал шаймандардын ылайыктуу диапазону бар, бирок кээде XNUMX л.с. төрт цилиндрлүү дизельге өткөрүлүп берилген негизсиз толкунданууга дуушар болот. Бул динамикалык аткарууга кандай таасир этет? Ооба, чындыгында эмес - жүк көтөрүмдүүлүгүн гана эмес, динамиканы да чектеген чоң салмактан улам.

Кыймылдаткычынын бирдей кубаттуулугуна карабастан, Skoda модели токтоп туруп тез ылдамдайт жана бир калыпта иштейт. V90 сыяктуу мотор кыймылдаткычынын узактыгына карабастан, TDI айлампасынын диапазонун кеңейтет, кубаттуу реакция кылат жана ылдамдыгын жогорулатат.

Skoda жолдун жакшы динамикасына ээ

Техникалык маалыматтар өтө ар түрдүү кубаттуулук көрсөткүчтөрүнө алып келиши мүмкүн болсо да, Superb кыймылдаткычы 4000 айн/мин ылдамыраак ылдамдыкта иштейт, ал эми Volvo кыймылдаткычы шыктануусун жоготот. Жеңил салмак чоң Skodaга узунунан туура динамикага жетүүгө гана жардам бербестен, ал бурчтарда, айрыкча спорт режиминде жакшыраак кармайт - дене кыймылдарынан улам, эсиңизде.

Ошого карабастан, рулду башкаруу кыйынчылыксыз жана кайтарым байланыш жакшы, бирок бурулуштун мүмкүн болгон ылдамдыгы отургучтун каптал колдоосунан ашып түшөт. Жөнөкөй тиш алмаштыруу да жакшы маанайды жаратат, тиштүү рычаг алты жолдо оңой жана так кыймылдайт. Муну каалабайсызбы? Бул версияда автоматтык беріліс же кош муфталык берүү жок. Ошондуктан сиз алтоону күйгүзүп, калганын велосипеддин ийкемдүүлүгү камсыз кылат. Бул дагы бизге тестте 7,0 л / 100 км (V90: 7,7 л) жетүүгө жардам берет.

Эгер сиз катуураак ылдамдатууну чечсеңиз, эки вагон тең тартылуу маселесин алдыңкы дөңгөлөктөр көтөрө албай калса, максималдуу моменттин бир бөлүгүн арткы дөңгөлөккө өткөрүп берүүчү электрондук башкарылуучу пластиналык муфта менен чечет.

Айдоочуга бул жөнүндө ойлонуунун кажети жок, бардыгы сезилбейт жана тез болуп калат. Андан көрө, ал жүктүн бардыгын унаага кантип салууну ойлонушу мүмкүн. Же, акырында, илимден колдоо издеп, жүктүн көлөмүн унаанын көлөмүнө түз пропорциялуу көбөйтүү кубулушун изилдеңиз.

Текст: Дженс Драле

Сүрөт: Ахим Хартманн

баалоо

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K – 454 упайлар

Кең, динамикалуураак, ыңгайлуураак, күйүүчү май үнөмдүү жана арзаныраак - Superb чыкканда, V90 караңгы болуп калат. Аны токтоткон жакшы.

2. Volvo V90 D3 AWD жазуусу - 418 упайлар

Жаркын сүрөт, биз макулбуз - дизайн жана тийүү сезимдеринин аркасында. Жана бул үчүн - сансыз коопсуздук өзгөчөлүктөрү. Жогорку баага жана анын наркына байланыштуу, унаа бир аз эмоциясыз жана ыңгайсыз кыймылдайт.

техникалык деталдары

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K2. Volvo V90 D3 AWD жазуусу.
Иштөө көлөмү1968 cc1969 cc
кубат150 k.s. (110 кВт) 3500 об / мин150 k.s. (110 кВт) 4250 об / мин
макс.

момент

340 Нм 1750 об / мин350 Нм 1500 об / мин
ылдамдатуу

0-100 км / с

9,4 менен11,0 менен
Тормоздук аралыктар

100 км / саат ылдамдыкта

36,9 м34,2 м
толук ылдамдыгы213 км / ч205 км / ч
Орточо керектөө

сыноодо күйүүчү май

7,0 л / 100 км7,7 л / 100 км
Негизги баа41 350 евро (Германияда)59 050 евро (Германияда)

Комментарий кошуу