Test диск Skoda Roomster: бөлмө кызматы
Test Drive

Test диск Skoda Roomster: бөлмө кызматы

Test диск Skoda Roomster: бөлмө кызматы

2006-жылы тырышчаак Skoda VW өзүнүн кең чатырлуу вагонун сунуштады. 2007-жылы Roomster 100 000 чакырымдык тест марафонунан өтүп, аны бирдей ынталуулук менен аяктаган.

Унаа дизайнерлери эмне үчүн сыноолорду субполярдык Норвегия, Өлүм өрөөнү же Нюрбургрингдин түндүк бөлүгү сыяктуу катаал чөйрөдө өткөрүп, кичинекей балдары бар үй-бүлөлөрдүн зор сыноолорун жана кыйратуучу потенциалын этибарга албаганы таң калыштуу. Бардык стандарттуу тесттер апам айдап баратканда жана балдарды креслодо отурган супермаркетке бара жаткан унаа менен эмне болушу мүмкүн экенине салыштырмалуу күлкүлүү кичинекей мушташтар. Мына ушундай саякаттан кийин биздин машинанын ичи урушуп жаткан эки рок-группа бири-бирин урган пабга окшош.

баштоо үчүн

Үй-бүлөлүк унаа катары колдонууга арналган унаа чексиз туруктуу, бышык жана тез-тез жуулууга туруштук бериши керек. Roomster 2007-жылы жайында биринчи жолу редакциянын жер алдындагы гаражына токтотулганда, ал алдыдагы сыноолор үчүн бир аз морт сезилген. Ал Comfort версиясын легирленген дөңгөлөктөрү менен (катуу жээк четин башынан өткөрө элек болчу) жана жарым-жартылай булгаары менен капталган отургучтарды (шоколадга сыйпалган манжалардын тийүүсүн билбейт) кийип жүргөн.

Айнек чатыр, автоматтык кондиционер жана кээ бир кичинекей гаджеттер сыяктуу кошумча жабдуулар ошол кездеги баасын 17 090 евродон 21 785 еврого чейин көтөргөн. Навигациялык системага 990 еврону киргизбей коюшса жакшы болмок. Балким, атомдук электр станциясын иштетүү жана башкаруу оңой, айкыныраак иштейт жана кээде ориентациясын таптакыр жоготуп койгон бул навигацияга караганда ишенимдүүрөөк - мисалы, Швейцариянын эң батыш бөлүгүндөгү Чур шаарында, бул жөнүндө сыймыктануу менен жарыяланды. Биз анын чыгыш тарабындагы Аросага келдик.

Жөнөкөй потенциал

Марафон тестинин жүрүшүндө навигация эки туруктуу стимулдун бири бойдон кала берди. Экинчиси велосипед болчу. Негизинен, дээрлик 86 тонналык Roomsterди айдаш үчүн 1,3 аттын күчү жетиштүү болушу керек. Убакыттын өтүшү менен бир топ жакшырган динамикалык көрсөткүчтөр электр кубатынын жетишсиздигин билдирген жок. Бирок, каалоосу менен айланып турган 1,4 литрлик кыймылдаткычка ийкемдүүлүк жетишпейт, аны беш ылдамдыктагы берүүнүн кыска тиштүү коэффициенттери ордун толтурушу керек. Ошентип, бешинчи тиштүү ылдамдыгы 135 км / саатка жеткенде, кыймылдаткыч 4000 об / мин айланат. жана анча-мынча изоляцияга туруштук бере албаган чуулгандуу интонацияларга өтөт. Бул Roomsterдин узак сапарларга ылайыктуулугун кескин чектейт.

Кыска тиштүү тиштерге карабастан тартылуу дагы эле жок болгондуктан, жеңил жана так берүү тез-тез которулушу керек болгондуктан, сыноонун аягында ал эскирип калгандай көрүнөт. Жогорку айлануулар да керектөөнү көбөйтөт - мотор бактан орточо 8,7 л / 100 км түзөт, бул темперамент үчүн абдан көп. Бирок, келгиле, оң ой жүгүртүп, алсыз дисктин жок дегенде бир артыкчылыгын белгилейли - аны менен шиналар узакка созулат.

Атайын дооматтар жок

С другими расходными материалами Roomster обращается так же бережно и бережно. Стоимость одной лампочки и одного комплекта дворников составляет 52 евро. Необходимость доливки масла между сервисными проверками минимальна – один литр на весь период проверки. Бортовой компьютер требовал посещений для обслуживания не чаще одного раза в 30 000 километров, а услуга замены масла стоила в среднем 288 евро – относительно мало, учитывая, что Renault Средние цены на Clio были на 20 евро выше.

Оңдоп-түзөөлөр аз болгон жана аткарылышы керек болгон бир нече иштер кепилдик менен камтылган - эшиктин бош токтоп турушу, буруш сигналынын рычагы жана терезени көтөрүү үчүн жаңы мотор, антпесе, €260 плюс жумушчу күчтү талап кылат, бул өзгөчө драмалык эмес. Тейлөө кампаниясы учурунда телефон да алмаштырылган. Эки пландан тышкаркы тейлөө сапарларынан кийин Roomster классындагы эң ишенимдүү унаа катары №XNUMX орунду ээлейт.

Марафон-тестте унаа туруктуулукту, чың ден-соолукту жана стресстерге таасирдүү иммунитетти көрсөттү. Баардык сыноодон өткөндөн кийин, жөнөкөй кооздолгон интерьер эч ким кирген жок окшойт. Оң жактагы арткы терезени көтөрүү механизми гана толугу менен иштебей турат, ал эми жаман жолдо кичинекей жылтырак панорамалуу чатырдын аймагында кичинекей жылчыктар жана жаракалар угулат. Ал ачылбайт, ал эми жай мезгилинде, жапкычтарга карабастан, ички бөлмөлөрдүн катуу ысып кетишине алып келип, кондиционерди чегине жеткирген.

Кышкы бак

Roomsterдин Fabia негизинде түзүлгөнү анын абдан жакшы шамдагайлыгынан гана эмес, алдыңкы жагынан салыштырмалуу чектелген мейкиндигинен да көрүнүп турат - кичинекей машина үчүн кадимки нерсе. Башка бийик чатырлуу станция вагондорунан айырмаланып, Roomster айдоочуга жана алдыңкы жүргүнчүгө ыңгайлуу орундарга терең отурууга мүмкүнчүлүк берет. Бул ашыкча узартылган экинчи тилке терезе алкактары аркылуу өткөндөй эле көрүнүштү чектейт. Башка жагынан алганда, кенен арткы саякатчылар жакшыраак көрүнүшкө ээ. Чоң терезелердин жана айнек чатырдын аркасында сиз кышкы бакчаны аралайсыз.

Roomsterдин эң маанилүү артыкчылыктары анын кең арткы жана ички түзүлүшүнүн өтө ийкемдүүлүгү, бул Чехиянын моделин атаандашкан бийик чатыр моделдеринен жогору турат. Экинчи катардагы үч өзүнчө орунду алдыга жана артка өзүнчө жылдырып, бүктөп жана сыртка чыгарууга болот. Чакан жана катуу ортоңку орундукту кабинадан чыгарганда, эки сырткы отургучту ичкери жылдырып, көбүрөөк чыканак бөлмөнү камсыздай аласыз. Бул операция көп учурда жасалып, бир аз көбүрөөк кол эмгегин талап кылат, бирок аягына чейин, анча-мынча сүртүлгөн кыскычтардан тышкары, сыноо ийгиликтүү өттү.

Оң натыйжа

Магистральдын көлөмү толугу менен жетишсиз болгон - бирдей жалпы узундугу менен Renault Kangoo максималдуу бир куб метрден ашык батат. Бирок Roomster Kangoo менен атаандаша албайт, анткени анын өтө практикалык жылма эшиктери жок. Skoda модели башка сапаттарга таянат - мисалы, жолдо маневр. Анын айдоочусу фургонду айдап бараткандай сезимдин көлөкөсүн да сезбейт. Балдар памперстеринин чоң таңгагынан турган унаа үчүн Roomster бурчтарга жагымдуу тактык менен кирип, аларды оңой жана бейтарап кармайт. Бул өзгөчө ыңгайлуу жүрүүгө багытталган эмес, катуу суспензиянын кесепети.

Акча жөнүндө көбүрөөк - тестирлөөдөн кийин Skoda модели 12 евро баасын жоготту. Бул катаал угулат, бирок, биринчи кезекте, көптөгөн кошумча өзгөчөлүктөргө байланыштуу. Көбүрөөк жөнөкөй моделдер өз баасын бир топ даражада сактап калышат. Норвегиялык аскалардан, Өлүм өрөөнүнөн же Нюрбургрингден корко турган эч нерсеси жок Roomsterдин пайдасына дагы бир жагдай. Ошондой эле супермаркетке сапардан.

текст: Себастьян Ренц

баалоо

Skoda Roomster 1.4

Тиешелүү класстагы автоунаалардын, мотоциклдердин жана спорттун бузулуу индексинде биринчи орун. 1,4 литрлик бензин кыймылдаткычы, 86 л.с. Сыноонун аягында жетиштүү динамикалык мүнөздөмөлөр жакшырды, бир калыпта жүгүрүү эмес, көп чыгым (8,7 л / 100 км). Эскирүү 57,3%. Тейлөөнүн орточо чыгымдары, узак кызмат аралыгы (30 км).

техникалык деталдары

Skoda Roomster 1.4
Иштөө көлөмү-
кубат86 к. 5000 об / мин
макс.

момент

-
ылдамдатуу

0-100 км / с

12,3 менен
Тормоздук аралыктар

100 км / саат ылдамдыкта

-
толук ылдамдыгы171 км / ч
Орточо керектөө

сыноодо күйүүчү май

6,8 л
Негизги баа17 090 такташ керек

Комментарий кошуу