Skoda Octavia RS 2021 карап чыгуу

Skoda Octavia RS "билгендер" арасында ушунчалык күчтүү репутацияга ээ болду, анткени көптөгөн бүтүндөй унаа бренддери аларды кардарлардын арасында жасалмалоону каалашат.

Жана толугу менен жаңы Skoda Octavia RS келгенде, эски унаасын сакташ керекпи же жаңысын сатып алыш керекпи деп эсептеп, учурдагы кардарлардын агымы болот деп ишенсеңиз болот.

Мен бул сатып алуучуларга ишеним менен айта алам - жана европалык дизайн жана стили, тонналаган технологиялар жана кызыктуу жана тез айдоо тажрыйбасы менен мактанган спорттук седан же станциялык вагон рыногундагы бардык жаңы сатып алуучулар - сиз булардын бирин сатып алышыңыз керек. Эмне үчүн мен бул машинаны 2021-жылдын эң мыкты жаңы машиналарынын бири деп эсептей турганымды билүү үчүн окуңуз.

О, жана рекорд үчүн, биз Европада аны vRS деп атаарын билебиз жана бул жердеги иконалар vRS деп айтылат, бирок австралиялыктар "v" колдонулбайт деп ойлошот. Неге? Эч ким билбейт.

Skoda Octavia 2021: RS
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	6.8л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$39,600

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

2021-жылкы Skoda Octavia линиясын RS модели жетектейт, ал лифтбэк седан (MSRP $47,790 плюс саякат чыгымдары) же вагон (MSRP $49,090) катары жеткиликтүү.

Сиз учуу баалары жөнүндө билгиңиз келеби? Седандын баасы 51,490 52,990 доллар, вагону XNUMX XNUMX доллар.

2021-жылдагы Octavia линиясында башка моделдер бар, жана сиз бул жерден баалар жана класска тиешелүү мүнөздөмөлөр жөнүндө окуй аласыз, бирок билиңиз: RS модели премиум класска гана жаккан жок, анткени анын кубаттуураак кыймылдаткычы бар; ал ошондой эле чындап эле жакшы жабдылган.

Бардык Octavia RS моделдеринде бир катар стандарттуу функциялар бар, анын ичинде толук матрицалык LED фаралар, LED күндүзгү жарыктар, ырааттуу индикаторлору бар диоддук арткы жарыктар, 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, кызыл тормоз калибрлери, арткы спойлер, кара сырткы пакет, кара белги жана түшүрүлгөн. токтотуу.

Ичинде булгаарыдан жана кездемеден жасалган жабуулар, спорттук отургучтар, отургуч менен 10.0 дюймдук сенсордук экран маалымат-зоок системасы, санариптик радио жана смартфонду чагылдыруу, беш Type-C USB порту, 12.3 дюймдук Virtual Cockpit айдоочусу маалымат экраны жана бардык RS версиялары. ачкычсыз кирүү, баскыч баскычы менен баштоо, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору жана анын үстүнө башка көптөгөн коопсуздук функциялары бар - бул тууралуу төмөнкү коопсуздук бөлүмүндө.

10.0 дюймдук сенсордук экран Apple CarPlay жана Android Auto колдойт. (сүрөттө вагондун версиясы)

Эгер сиз дагы бир аз көбүрөөк кааласаңыз, анда RS Premium Pack бар, анын баасы 6500 доллар турат жана шассиди адаптациялоочу башкарууну, алдыңкы отургучтарды электр менен тууралоону, жылытуучу алдыңкы жана арткы отургучтарды, айдоочунун отургучтарын массаждоо функциясын, башты көтөрүүчү дисплейди, жарым автоматтык парктын жардамчысын кошот. үч зоналуу климаттык контролдоо жана арткы жалюзи - седандарда да.

Вагонду тандаңыз жана кошумча панорамалык люк бар, анын баасы 1900 долларды түзөт.

Вагон панорамалык люк менен болушу мүмкүн. (сүрөттө вагондун версиясы)

Ошондой эле түстөрдүн диапазону бар: Steel Gray - жалгыз акысыз опция, ал эми металл түстөрдүн опцияларына ($770) Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey жана Shiny Silver кирет, ал эми Magic Black Pearl Effect да $770. Velvet Red премиум боёгу (бул сүрөттөрдө станция вагонунда көрүнүп турат) 1100 долларды түзөт.

Жалпысынан, фургонуңузду аягына чейин тандасаңыз, жолдун баасы алтымыш миңдин тегерегинде экенин көрө аласыз. Бирок бул татыктуубу? Сиз мелдешесиз.

Орто өлчөмдөгү атаандаштарды эске алып жатасызбы? Тандоо Hyundai Sonata N-Line седан (баасы ырасталат), Subaru WRX седан ($40,990 үчүн $50,590), Mazda 6 седан жана вагон ($34,590 үчүн $51,390, бирок Octavia RS үчүн түздөн-түз атаандаш эмес) жана VWTXNUMat XNUMat кирет. R-Line ($20663,790). 

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Көптөгөн өзгөрүүлөр болду - бул толугу менен жаңы машина (төмөндө кененирээк талкууланган күч түзмөгүн кошпогондо), натыйжада ал ичи да, сырты да толугу менен жаңы көрүнөт.

Skoda Octavia RS анын сырткы көрүнүшүнө келгенде бир аз кызыктай тарыхка ээ. Биринчисинин алдыңкы бети курч, ийилген, бирок бетти көтөрүү муну өзгөрттү. Акыркы муун ишке киргенден бери эң сонун көрүнүшкө ээ болгон, бирок бетти өзгөртүү аны бузуп салды.

Бул жаңы муундагы Octavia RS таптакыр жаңы дизайнга ээ, ал бурчтуу, спорттук жана мурдагыдан күчтүүрөөк.

Бул жолу дизайн жагынан алдыңкы бөлүк эч жерде бош эмес - тайманбас кара тор жана аба соргучтары жана жаркыраган LED фаралар курч жана акылдуу көрүнөт, жана алар бурчтук сызыктарга карабастан, мурункуга караганда бир топ азыраак ызы-чуу болуп калды. бамперден арткы чырактарга чейин көнүү үчүн бир аз убакыт талап кылынышы мүмкүн.

Лифтбекти же вагонду тандоо сиз үчүн маанилүү эмес болушу мүмкүн, бирок экөө тең профилде сонун көрүнөт (седан/лифтбэк жакшыраак көрүнүшү мүмкүн!), чындап эле жакшы пропорциялары жана булчуңдуу позаны жараткан күчтүү мүнөз сызыктары менен. Биздин команданын кээ бирлери дөңгөлөктөр бир аз кызыксыз көрүнөт деп ойлошот (айрыкча мурунку RS245тин укмуштуудай жээктерине салыштырмалуу), бирок мен аларды жакшы көрөм.

Лифтбэк моделинин арткы бөлүгү сиз күткөндөн анча айырмаланбайт, биз башка бренддерден көргөн тааныш көрүнүш менен - ​​бул негизинен вагон моделине окшош арткы жарыктын дизайнына байланыштуу. Бирок, вагонду аныктоо оңой - бул арткы капкадагы модалуу тамгалардын аркасында гана эмес. 

Интерьер дизайны да олуттуу өзгөрдү - бул жуп чоң экрандар, жаңы руль, жаңыртылган жасалгалар жана сиз күткөн дагы эле акылдуу Skoda элементтери менен заманбап интерьер. 

Octavia RSтин ички жасалгасы мурунку моделдерден бир топ айырмаланат. (сүрөттө вагондун версиясы)

Бул машина мурдагыдан чоңураак, азыр анын узундугу 4702 мм (13 мм көбүрөөк), дөңгөлөк базасы 2686 мм, туурасы 1829 мм, бийиктиги 1457 мм. Айдоочулар үчүн жолдун туурасы алдыңкы (1541 мм, 1535 мм) жана арткы (1550 мм, 1506 ммден жогору) көбөйтүлдү, бул бурчтардын туруктуураак бурулуусуна туура келет.

Бул өлчөм аны практикалык кылабы? 

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

Skoda Octavia RS ички жасалгасы ага чейинки моделдерден бир топ айырмаланып турат - азыр ал акыркы моделдерде көрүнгөндөй, VW өнүмдөрүн ээрчибестен, өзүнүн линиясына бара жаткандай.

Ошентип, ал күткөндөн да технологиялык жактан өнүккөн жана жогорку технологиялуу сезилет жана мойнуна алуу керек, кээ бир кардарларга унаанын ичиндеги бардык нерсенин кайра конструкцияланганы жакпашы мүмкүн. Бирок эй, айдоочунун эшигинде дагы эле кол чатырың бар, андыктан ашыкча кыйкырба.

Себеби чоң 10.0 дюймдук сенсордук экран мультимедиялык тутуму бар, ал сиздин AM/FM/DAB радиоңузду, Bluetooth телефонуңузду жана аудиону, зымсыз же зымдуу USB Apple CarPlay жана Android Autoну гана эмес, ошондой эле желдетүү жана желдетүү менен интерфейс болуп саналат. кондиционер системасы.

Ошентип, кондиционерди, жылытууну, рециркуляцияны ж.б. башкаруу үчүн өзүнчө баскычтар жана терүүлөр болбостон, аларды экран аркылуу башкаруу керек. Мен аны мурда сынап көргөн унааларда жек көрчүмүн жана бул дагы деле менин жакшы көргөн аба башкаруум эмес.

Кондиционер системасында температураны жөнгө салуунун "заманбап" ыкмасы бар. (сүрөттө вагондун версиясы)

Жок дегенде, экрандын ылдый жагында температураны тез жөнгө салуу үчүн үй баскычы бар бөлүм бар (жана отургучтарды жылытуу, орнотулган болсо), бирок сиз дагы эле Clima менюсуна кирип, желдеткич жөндөөлөрүн тууралашыңыз керек. экрандын жогору жагында абанын рециркуляциясына тез өтүүгө мүмкүндүк берген планшет сымал ачылуучу тизме бар (бирок, бир баскычты баскандай тез эмес!).

Кондиционер тутумунда температураны тууралоонун "заманбап" жолу бар, мисалы, "салкын колдор" же "жылуу буттар", мен аны аксак деп эсептейм. Бактыга жараша, кадимки иконалар менен классикалык башкаруу бар.

Адаттагыдай эмес нерсе - бул баскыч эмес, сенсордук сыдырма болгон үндү башкаруу. Мага көнүү үчүн эки секунддай убакыт кетти жана ал өтө сезимтал эмес. Эгерде сиз фургондо люкту тандасаңыз, бул сенсордук башкаруу элементтери да камтылган.

Андан кийин Virtual Cockpit санарип экраны бар, ал кандайдыр бир даражада ыңгайлаштырылган жана рулдун башкаруу элементтери аркылуу так өлчөөчүлөргө оңой жетүүгө мүмкүндүк берет (алар жаңы жана башкача жана бир аз көнүү керек). Premium Pack моделдеринде башты көтөрүүчү дисплей (HUD) бар, бул жөн гана көзүңүздү жолдон азыраак алышыңыз керек дегенди билдирет.

Octavia RS айдоочу үчүн 12.3 дюймдук Virtual Cockpit менен келет.

Куралдар тактасынын дизайны тыкан, материалдар жогорку сапатта жана сактоо параметрлери негизинен абдан жакшы. Бөтөлкөлөр жана башка бош буюмдар үчүн чоң эшик чөнтөктөрү (жана сиз ошол акылдуу кичинекей Skoda таштанды челектерин аласыз), ошондой эле зымсыз телефон кубаттагыч менен тиштүү тандагычтын алдында чоң сактоочу бөлмө бар. Орундардын ортосунда чыны кармагычтар бар, бирок алар чоң суусундуктар үчүн жакшы эмес жана борбордук консолдогу жабык себет да чоң эмес.

Арткы жагында чоң эшик чөнтөктөрү, отургучтардагы карта чөнтөктөрү жана чыны кармагычтары бар бүктөлүүчү кол таянгыч (кайрадан, массалык эмес) бар. 

Экинчи катарда менин боюмдагы (182 см / 6'0") адам рулдун артындагы өз ордунда отурушу үчүн жетиштүү орун бар, бирок узунураактар ​​үчүн бул өтө тар сезилиши мүмкүн. Алдыңкы спорттук отургучтар чоң жана бир аз көлөмдүү, ошондуктан алар арткы мейкиндикти жейт. Бирок, менде тизелерим, буттарым жана башым үчүн жетиштүү орун бар болчу (бирок панорамалык люк бир аз башыны жейт).

Жүргүнчүлөрүңүз кичине болсо, анда эки ISOFIX анкердик чекити жана балдар отургучунун үстүнкү үч анкердик чекити бар. Жана ыңгайлуулуктар да жакшы, арткы отургучтардын багыттуу желдеткичтери жана арткы USB-C порттору (x2) менен, ошондой эле Premium пакетин алсаңыз, арткы отургучтарды жылытуу жана арткы үчүн климатты көзөмөлдөө дагы болот.

Магистральдын сыйымдуулугу багаж мейкиндиги үчүн эң сонун, лифтбек седан модели 600 литр жүк сыйымдуулугун сунуштайт, вагондо 640 литрге чейин көтөрүлөт. Арткы орундуктарды арткы рычагдарды колдонуп бүктөп койсоңуз, седанда 1555 литрге жана вагондо 1700 литрге чейин аласыз. Эбегейсиз! Мындан тышкары, Skodaнын бардык торлору жана сетчаткалары, акылдуу көп баскычтуу жүк капкагы, капталдагы сактоочу урналар, тескери килемче (кир кийимдер же нымдуу иттер үчүн идеалдуу!) жана жүк ташуучу полдун астында компакт запастык дөңгөлөк бар. макул.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Эгер сиз RS моделин сатып алуу жөнүндө ойлонуп жатсаңыз, анда бул тизмедеги эң күчтүү Octavia экенин билесиз.

Octavia RS 2.0 кВт (180 айн/мин) жана 6500 Нм моментти (370дөн 1600 айн/мин) чыгарган 4300 литрлик турбо-бензиндүү төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч менен иштейт. Бул жолу Octavia RS жети ылдамдыктагы кош муфталуу автомат менен гана жеткиликтүү (бул DQ381 нымдуу муфта), ал эми Австралияда ал 2WD/FWD алдыңкы дөңгөлөк диски менен гана сатылат. Бул жерде толук дөңгөлөктүү версия жок.

Кызык, электр энергиясы көтөрүлүп кеттиби? Ооба, кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү калп айтпайт. Бул жаңы моделдин кубаттуулугу жана моментинин көрсөткүчтөрү мурункудай эле, 0-100 км/саат ылдамдануу убактысы да окшош: 6.7 секунд.

2.0 литрлик төрт цилиндрлүү бензин турбо кыймылдаткычы 180 кВт/370 Нм кубаттуулукту берет.

Албетте, бул VW Golf R сыяктуу күчтүү баатыр эмес, бирок, балким, ал болууга аракет кылбайт. 

Башка базарлар плагин гибриддик/PHEV версиясын айтпаганда да, RS дизелдик версиясын алууда. Бирок EV баскычы бар версия жок жана австралиялыктар бул үчүн биздин саясатчыларга ыраазычылык билдире алышат.

Тартуу жөндөмдүүлүгүнө кызыгасызбы? Сиз тормозсуз чиркегич үчүн 750 кг жана тормоздолгон чиркегич үчүн 1600 кг сүйрөө жөндөмдүүлүгүн камсыз кылган заводдук/дилердин чиркегич комплектинен тандай аласыз (бирок, сүйрөөчү чиркегичтин салмагынын чеги 80 кг экенин эске алыңыз).

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

Octavia RS седан жана станциялык вагон үчүн расмий бирдиктүү күйүүчү май керектөө көрсөткүчү 6.8 километрге 100 литрди түзөт.

RS 95 октандык күйүүчү май талап кылат.(вагон варианты сүрөттө)

Бул амбициялуу жана сиз аны ал каалагандай айдабайсыз деп ойлойт. Ошентип, седан жана вагон менен болгон убактыбызда биз насостун орточо 9.3 л/100 км кайтарымын көрдүк.

Күйүүчү май багынын көлөмү 50 литр.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10

Skoda Octavia RS коопсуздук комплектине келгенде, сурай турган көп нерсе жок.

Ал 2019-жылы эң жогорку беш жылдыздуу Euro NCAP/ANCAP кыйроо сыноо рейтингин алган жана 5 км/сааттан 80 км/саатка чейин иштеген велосипедчинин жана жөө жүргүнчүлөрдү аныктоосу менен Автономдуу Күндүз/Түнкү авариялык тормозуна (AEB) ээ, ошондой эле жогорку ылдамдыктагы AEB унааны аныктоо үчүн (5 км/сааттан 250 км/саатка чейин), ошондой эле 60 км/саат ылдамдыкта иштеген тилкеде жүрүүчү жардам.

RS арткы көрүнүшү камерасы менен келет. (сүрөттө вагондун версиясы)

Ошондой эле арткы AEB, арткы камера, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору, сокур жерлерди көзөмөлдөө, арткы кайчылаш трафик жөнүндө эскертүү, бир нече тормоз, автоматтык алыскы жарыктар, айдоочунун чарчоосун көзөмөлдөө, адаптацияланган круиз контролу жана болгону 10 коопсуздук жаздыктары үчүн коопсуздук жаздыктарын жабуу (кош алдыңкы) , алдыңкы тарабы, алдыңкы ортосу, арткы тарабы, толук узундуктагы пардалар).

Балдар отургучтары үчүн эки ISOFIX анкердик чекити жана үч жогорку байлануучу бирдик чекити бар.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10

Skoda Australia кызмат акысын төлөөнүн бир нече инновациялык жолдорун сунуштайт.

Сиз эски ыкма менен төлөсөңүз болот, бул жакшы, бирок кардарлардын көбү андай кылбайт.

Анын ордуна, көпчүлүгү үч жыл/45,000 800 км (75,000 1400 доллар) же беш жыл/337 886 XNUMX км (XNUMX доллар) боло турган кызмат пакетин сатып алышат. Бул пландар сизге $ XNUMX же $ XNUMX үнөмдөйт, андыктан андай кылбоо акылсыздык болмок. Эгер сиз унааңызды пландын аягына чейин сатсаңыз жана пландын мөөнөтү ичинде карта жаңыртууларын, чаңча чыпкаларын, суюктуктарды жана жол жээгиндеги жардамды алсаңыз, алар өткөрүп беришет.

Абоненттик кызмат планы да бар, анда сиз керек болгон учурда кызматтык чыгымдарды жабуу үчүн ай сайын төлөй аласыз. Ал айына 49 доллардан башталып, айына 79 долларга чейин жетет. Камтуу катмарлары бар, анын ичинде тормоздорду, дөңгөлөктөрдү, унааны жана ачкычтын аккумуляторун, тазалагычты жана башка керектелүүчү материалдарды алмаштырууну камтыган комплекстүү версиясы бар. Бул арзан эмес, бирок баш тартууга болот.

Бүгүнкү күндө көпчүлүк өндүрүүчүлөр үчүн норма болгон беш жылдык чексиз пробегтин кепилдик планы бар.

Айдоо кандай? 9/10

Бул эң мыкты Skoda айдоо тажрыйбасы.

Башкача айтканда, ал күчтү, аткарууну, көңүл ачууну жана функционалдуулукту, токтоолукту жана чеберчиликти… жана башка көптөгөн аллитеративдик артыкчылыктарды сунуштайт.

Мотор? Мыкты. Анын кубаттуулугу жана моменти көп, таза жана күчтүү, ошондой эле кабинада жасаган "WRX сыяктуу" тон жакпаса, өчүрө турган сонун жасалма үн генератору бар. Мен муну жакшы көрөм.

Жугуу? зор. Эң жакшы кош муфталуу автоматтык трансмиссия прогресске тоскоол болбогону жана бул жерде. Бул шаарда учуу үчүн жылмакай, учуп баратканда тез жылышуу үчүн жетиштүү курч жана жалпысынан акылдуу. Бул унаа үчүн чындап эле сонун, ошондуктан мен кол менен берүү версиясына каршы эмесмин.

Башкаруу? Супер. Айдоо режимине жараша ар кандай болушу мүмкүн болсо да, анын салмагы көп. "Комфортту" тандасаңыз, ал бошоңдоп, салмакты жеңилдетет, ал эми спорттук режимде ал оорлоп, жооп кайтарат. Кадимки - бул жакшы тең салмактуулук жана сиз каалаган нерсеңизди ыңгайлаштырууга мүмкүндүк берген ыңгайлаштырылган айдоо режими бар - эгерде сиз Premium пакети менен RS сатып алсаңыз. Рулдун бир нерсеси – байкаларлык руль бар (мында рулду катуу ылдамданганда капталга тартат), бирок бул эч качан тажатма же тартууну жоготуу үчүн жетиштүү эмес.

Айдоо жана башкаруу? Чынында эле сонун - наалат, мен аллитерацияны абдан жакшы билчүмүн. Мен шасси сүйкүмдүү деп айта алам окшойт...? Кандай болгон күндө да, Octavia RS жолдо салмактуу жана туруктуу отурат, мен сынаган бардык ылдамдыктарда өзүн ишенимдүү жана башкара алат. Айдоо чындап эле жакшы, кичинекей жана чоң бүдүрчөлөрдү сабырдуулук менен эки эсе кымбат баага кымбат баалуу унаага окшош. Премиум топтомундагы адаптациялоочу амортизаторлор, албетте, денени кантип кармап турганында роль ойнойт, ал эми Bridgestone Potenza S005 каучук да тартууну камсыз кылат.

Айдоочунун бир гана реалдуу кемчилиги? Дөңгөлөктөрдүн күркүрөгөнү байкалып турат, ал тургай, аз ылдамдыкта, кабина катуу болушу мүмкүн. 

Жалпысынан алганда, бул эң акыркы Octavia RSке караганда бир кыйла такталган жана айдоо дагы сонун.

өкүм

Skoda Octavia RS - бул, эгер сиз орто өлчөмдөгү спорттук унааны кааласаңыз, ала аласыз. Бул жол тандабас эмес жана биз аны жакшы көрөбүз. 

Ошондой эле, эгер сиз эң жогорку сапаттагы спецификацияны каалаган сатып алуучунун түрү болсоңуз, анда ал эң көп мүмкүнчүлүктөргө ээ болсо, анда ал сизге айдоо үчүн спорттук болгон эң сонун вариантты сунуштайт. Азырынча бул 2021-жылдагы менин сүйүктүү унааларымдын бири.