Skoda Karoq сыноочу диск: жебе

Чехиялык өндүрүүчү Yetiнин ордун баса турган жаңы кроссовердин алгачкы таасирлери

Йети улуу ысым болчу... Ал эми биринчи чех жол тандабасы мүнөздүү кең ачык жүзү, компакттуу өлчөмдөрү жана талашсыз практикалуулугу менен кооз жана ийгиликтүү модель болгон. Бирок алар бирге тарыхта калышат – анткени Yetiнин мураскери Skodaнын бул келечектүү унаа классындагы дебютантына караганда алда канча олуттуу ниеттерге ээ.

Муну алыстан эле Карок диоддук чырактарынын так сызыктарынан жана багытталган көз карашынан көрүүгө болот, анын аты дагы эле салтты сыйлайт жана кар менен байланышы бар – Аляска тилинде “Карок” – “автоунаа” жана "Жебе" ... Кызык жана оригиналдуу - Skoda логотипинин сырдуу сүрөтү сыяктуу.

Моделдин маңызы жөнүндө айта турган болсок, анда эч кандай сыр жок. Карок VVнин жол талаа алдындагы чабуулунан орун алып, 11 см жана 32 см узундуктагы VW Tiguan жана Skoda Kodiaq ылдый жагына жайгашып, Seat Ateca аталаш инисине кошулуп, Квасини заводундагы конвейерлерден чыгып баратат.

Yetiден узундугу 16 сантиметрге жана туурасы 5 сантиметрге көтөрүлгөнүнө карабастан, жаңы моделдин сезими тыгыз бойдон калууда. Карок шаардагы унаа токтоочу жайлардагы айнек дүкөнүндө өзүн пилдей сезбейт, эл көп чогулган борбордук көчөлөрдө оңой маневр кылат жана тар тоолуу жолдордо чоңдугу жөнүндө тынчсызданбайт.

Кошумча дюймдарды экинчи катардагы жүргүнчүлөр жакшы көрүшөт, мында баш жана бут бөлмөсү өз классы үчүн чындап эле таасирдүү. Кошумча Varioflex тутумунун ийкемдүү трансформациясы таң калтырды, анда сиз алдыңкы/арткы абалын, арканын эңкейүүсүн, жеке жарым-жартылай же толук бүктөлүүнү, ошондой эле арткы отургучтарды оңой демонтаждоону тууралай аласыз - мунун бардыгын жакшы жактарын баалоо үчүн көрүү керек, анткени кургак саны 1810 үчүн максималдуу жүктөө көлөмү, албетте, жетиштүү эмес.

Бирок ар тараптуулук үчүн, арткы орундуктар жакшы көлөмдө жана жумшак болуп, алыскы аралыкка чыкканда ыңгайлуулукту камсыз кылат, ошондой эле эң мыкты каптал колдоосу бар эки алдыңкы орундук.