Citroen C3 2018 карап чыгуу

Citroen ар дайым башкача иш кылган. Көбүнчө, Citroen да ар кандай иштерди жасаганда бирдей көрүнчү - же адаттан тыш сулуу (DS) же тайманбастык менен жекелештирилген (иш жүзүндө бардыгы).

Бир нече жыл мурун, Xantia жана C4 сыяктуу бир катар көңүлсүз унаалардан кийин, француз компаниясы эмне кылып жатканын эсине салып, өлүмгө алып келген салкын жана талаштуу Кактусту чыгарды.

Критикалык алкоолор бүткүл дүйнө жүзү боюнча укмуштуудай сатуулар менен келбесе да, артынан келген.

Буга карабастан, жаңы C3 Кактустун көп нерсеге үйрөнгөн, бирок ошондой эле Citroen кичинекей хэтчбекти кайра жүктөө үчүн өз жолун тандап алган. Жана бул сырткы көрүнүшкө гана байланыштуу эмес. Анын астында Peugeot-Citroen глобалдык платформасы, көбүктүү үч цилиндрлүү кыймылдаткыч жана салкын интерьер бар.

Citroen C3 2018: Shine 1.2 Pure Tech 110
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	1.2 л турбо
күйүүчү май түрү	Кадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	4.9л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	Акыркы жарнамалар жок

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Мен бул арзан кичинекей машине эмес экенин дароо айтышым керек. 23,490 3 доллардан баштап, жалтыратуу бир гана деңгээли бар жана бул жөн гана башталгыч эмес. Ошентип, акылга сыярлык кыска прейскурант, бир гана хэтчбек органы менен. Citroenдин акыркы XNUMX негизделген жумшак үстүн эстегендер, анын кайтып келбегенине каршы болбойт.

Сатуунун биринчи айында - 2018-жылдын мартында - Citroen металлдык боёкту кошкондо $26,990 XNUMX бааны сунуштайт.

Менимче, C3 сатып алуучулар жаңы машинаны Mazda CX-3 жана Hyundai Kona сыяктуу компакт жол тандабастарга салыштырышат. Башка экөөнө салыштырмалуу өлчөмү жана формасын карасаңыз, алар бири-бирине окшош. Эки машиненин ар кандай жасалгалары бар, бирок Citroen жөнүндө көп ойлонбостон.

Медиа жана GPS спутниктик навигацияңыздын муктаждыктарын канааттандыруу үчүн Apple CarPlay жана Android Auto бар.

17 дюймдук алмаздан кесилген эритме дөңгөлөктөр, кездемеден жасалган ички жасалгасы, алыстан борбордук кулпу, артка кайтаруу камерасы, автоматтык фаралар жана тазалагычтар, булгаары руль, борткомпьютер, климаттык контроль, кондиционер, арткы паркинг сенсорлору, круиз контролу, электрдик терезелер. айланасында, ылдамдык чектөө таануу жана компакт запастык.

7.0 дюймдук сенсордук экран, Peugeot бир туугандарына окшоп, көп нерсени, анын ичинде кондиционерди аткарат, мен дагы деле андай эмес деп өкүнөм. Негизги медиа программалык камсыздоо бүгүнкү күндө абдан жакшы, бул бата, ал эми экрандын көлөмү жакшы. Сиздин медиа жана GPS спутниктик навигацияңызга кам көрүү үчүн Apple CarPlay жана Android Auto да бар, бул орнотулган навигация тутумунун жоктугунан болгон соккуну жумшартат.

Албетте, сиз iPhone же Android түзмөгүңүздү же каалаган нерсени Bluetooth же USB аркылуу туташтыра аласыз.

Ал жолдо жүрүүгө даяр болуп көрүнгөнүнө карабастан, бул спорттук версияга караганда шаардык пакетке окшош, айрыкча шокту соруучу Airbumps.

Алты динамиктен чыккан үн жакшы, бирок сабвуфер, DAB, CD алмаштыргыч, MP3 функциясы жок.

Кайсы түстү сиз тандаганыңызга жараша болот. Кызыктуу, акылга сыярлык тандоо $ 150 жалбыз жалбыз бадам болуп саналат. Metallics 590 доллардан бир аз кымбатыраак. Алар "Perla Nera Black", "Platinum Grey", "Алюминий Грей", "Рубин Кызыл", "Кобальт Көк", "Power Orange" жана "Кум" дегенди камтыйт. Polar White - бул жалгыз бекер, ал эми алтын менюдан тышкары.

Сиз ошондой эле чатырдын үч түсүнөн тандап, 600 долларлык панорамалык люктан толугу менен баш тартып, 150 долларга интерьерге бир нече кызыл шамдарды кошсоңуз же Colorado Hype интерьери менен коло боло аласыз (400 доллар). Жада калса Airbumps кара, "Дуне", "Шоколад" (ачык күрөң) жана боз түстө болот.

"ConnectedCAM" (600 доллар) деп аталган интеграцияланган DVR да бар жана Citroen бул өз сегментинде биринчи экенин айтат. Арткы күзгүлөрдүн алдына орнотулган, ал өзүнүн Wi-Fi тармагын түзөт жана аны телефонуңуздагы колдонмо менен башкара аласыз.

Ал видео же сүрөттөрдү тарта алат (16 мегапикселдүү камера аткарат), бирок ал 30 ГБ эстутум картасынын жарымын колдонуп, алдыңызда эмне болуп жатканын тынымсыз жазып турат. Кырсык болгон учурда, ал тизилгенге чейин 60 секунд жана кийин XNUMX секунд менен кара кутучанын бир түрү катары иштейт. Ооба, сиз аны өчүрө аласыз.

Сиздин дилериңиз сизге полго килемчелер, сүйрөө тилкеси, чатырдын стеллажы жана чатыр рельстери сыяктуу аксессуарларды бере аларында шек жок.

Параметрлердин тизмесинде кара пакет же унаа токтотуучу жайга жардам көрсөтүү функциясы жок.

Кайсы түстү сиз тандаганыңызга жараша болот.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Мен C3 сонун көрүнөт деп ойлойм. Бул Кактустун гениалдуу жана тайманбастыгынан көп нерсени алат жана аны кичирээк өлчөмдө иштетет. Чоң ээги, ичке LED күндүзгү жарыктары жана бампердин ылдый жагында орнотулган фаралар менен аны айырмалоочу деп айтуу азыраак. Тилекке каршы, LED фаралар же ксенондор жок.

DRL'лер унааны аралап өткөн жана кош шеврон логотиби бар эки щеткалуу металл сызыктар менен туташтырылган. Арткы күзгүдөн сиз эмне кууп жатканын так билесиз.

Профилде сиз Кактустун тегерегиндеги бардык талаш-тартыштардын жана көңүл ачуулардын булагы болгон кайра иштелип чыккан Airbumps көрөсүз. Алар анчалык чоң эмес, бүдүрчөлөр төрт бурчтуу («Эмне үчүн машинада «Үй» баскычы бар?» — деп сурады аялы), бирок иштешет. Ал эми арткы жагында 3D эффектиси бар салкын LED арткы жарыктар топтому.

Ал жолдо жүрүүгө даяр болуп көрүнгөнүнө карабастан, бул спорттук версияга караганда шаардык пакетке окшош, айрыкча шокту соруучу Airbumps. Эч кандай дене комплекти сунушталбайт, бул эң жакшысы, анткени ал көрүнүштү бузат. 10.9 метр бурулуу радиусу сыяктуу эле, жерди тазалоо адаттан тыш эч нерсе эмес.

Ичинде, дагы, Кактус-ай, бирок азыраак авангард (же тикенектүү - кечиресиз). Магистраль стилиндеги эшик туткалары бар, эшик карталары Airbump мотиви менен кооздолгон жана жалпы дизайн жөнөкөй эле салкын. Бир нече майда-барат материалдык келишпестиктер бош панелдерди жана муундарды баса белгилейт, бирок антпесе, бул көзгө абдан жагымдуу жана Citroen, эң сонун желдеткичтерге чейин.

Сиз Колорадо Хайптын ички жасалгасы менен барсаңыз, орундуктардагы материалдар жакшы ойлонулган жана кызыктуу, анда рулду апельсин булгаарыдан сарамжалдуу пайдалануу (бирок булгаары отургучтар жок).

Борбордук экран дагы эле 80-жылдардын санарип саатына окшош болсо да, башкаруу тактасы так жана кыска. Бул атайылап жасалганбы же жокпу, билбейм, бирок туура жогорку чечилиштеги экран көзгө жагымдуураак болот.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

Ооба, французча. Эмнегедир үч гана чыны кармагыч бар (экөө алдыда, бирөө артта), бирок ар бир эшикке бөтөлкөдөн коюуга болот.

Сырткы өлчөмдөр кичинекей ички өлчөмдөрдү сунуш кылганы менен, ичине чыккандан кийин сизди жагымдуу сюрприз күтүп турат. Сиз өзүңүзгө “Канча орундук бата аласыз?” деп сурап жаткандырсыз. бирок жооп беш. Ал жерде дагы беш киши отургузулса болот.

Жүргүнчү тараптын сызыкчасы капкак тарапка түртүлгөндүктөн, алдыңкы жүргүнчү анда көп орун бардай сезилет, бирок бул колкап кутучасы анча чоң эмес жана ээсинин колдонмосу эшиктин алдында турат дегенди билдирет. Бирок, сиз аны артта калтырсаңыз болот, анткени сиз телефонуңузга "Scan My Citroen" тиркемесин жүктөп алсаңыз болот, ал унаанын айрым бөлүктөрүн тандап, колдонмонун тиешелүү бөлүгүн көрсөтүүгө мүмкүндүк берет.

Жүктүн көлөмү отургучтарды өйдө көтөргөндө 300 литрден башталат жана отургучтар бүктөлгөндө 922ге чейин үч эседен ашат, андыктан багаждын сыйымдуулугу жакшы.

Арткы отургучта отурган жүргүнчүлөр унаада бою 180 смден жогору болбосо жана буттары таң калыштуу узун болсо, өздөрүн жакшы сезишет. Мен айдоочунун отургучунун артында абдан ыңгайлуу болчумун, ал эми арткы орундук жетиштүү.

Жүктүн көлөмү отургучтарды өйдө көтөргөндө 300 литрден башталат жана отургучтар бүктөлгөндө 922ге чейин үч эседен ашат, андыктан багаждын сыйымдуулугу жакшы. жүктөө эрин бийик тарапта бир аз жана ачылыш өлчөмдөрү чоң буюмдар үчүн бир аз тар болуп саналат.

Тормоздору бар чиркегич үчүн сүйрөө жөндөмдүүлүгү 450 кг.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

C3 азыр тааныш (Cactus, Peugeot 208 жана 2008) үч цилиндрлүү 1.2 литрлик турбо-бензин кыймылдаткычы менен иштейт. 81 кВт/205 Нм иштеп, ал болгону 1090 кг көтөрө алат. Убакыт кур же чынжыр жөн гана суроого жооп берет - бул чынжыр.

C3 азыр тааныш (Cactus, Peugeot 208 жана 2008) үч цилиндрлүү 1.2 литрлик турбо-бензин кыймылдаткычы менен иштейт.

C3 алдыңкы дөңгөлөктүү жана кубат алты ылдамдыктагы Aisin автоматтык берүүсү аркылуу жөнөтүлөт. Бактыга жараша, ошол трагедиялуу бир муфталуу жарым автоматтык трансмиссия өткөн нерсе.

Кол менен жок, газ, дизель (ошондуктан дизелдик спецификациялар жок) же 4×4/4wd. Мунайдын түрү жана кубаттуулугу жөнүндө маалыматты инструкциядан тапса болот.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Peugeot айкалыштырылган циклде 4.9 л/100 км деп ырастайт жана трио 95 октандык күйүүчү май керектей турганын белгилей кетүү керек.Адатта, күйүүчү май керектөө көрсөткүчү ишке киргизүүдө маанилүү эмес, бирок M жана B жолдорунун айкалышы 7.4 л көрсөткүчтү берген. / унаа күнүнө 100 км.

Күйүүчү май багынын көлөмү 45 литр. Жарнамаланган газ пробегинде бул сизге дээрлик 900 миль аралыкты берет, бирок бул чындыгында ар бир цистернага 600 мильге жакыныраак. Пробегди көбөйтүү үчүн эч кандай эко режими жок, бирок старт-стоп бар. Бул кыймылдаткыч дизелдик отундун үнөмдүүлүгүнө ушунчалык жакын болгондуктан, май күйгүзүү акчаны текке кетирет. Чет элдик унаалардын дизелдик отун керектөө көрсөткүчтөрүн тез карап көрүү муну ырастайт.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 6/10

C3 коопсуздук жаздыктарынын стандарттуу саны алтыдан, ABS, туруктуулукту жана тартууну башкаруу, ESP, тилкеден кетүү эскертүүсү жана ылдамдык белгисин стандарт катары таануу жана эки арткы ISOFIX чекитин камтыйт.

Көңүлү чөккөн Citroen бизге C3 өнүккөн AEB технологиясынын жоктугунан төрт жылдыздуу EuroNCAP коопсуздук рейтингин алганын, бирок унаа "түзүмдүк жактан жакшы" экенин айтты. AEB азыр эле чет өлкөгө чыгып жатат, ошондуктан биз аны көрүп, машина кайра сынагыбызга чейин бир нече ай өтүшү мүмкүн.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

6 жыл / чексиз пробег


кепилдик

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Citroen беш жылдык чексиз пробегди жана беш жылдык жол боюндагы жардамды сунуштайт.

Кызматтын баасы биринчи беш жыл үчүн чектелген. Тейлөө интервалдары 12 ай / 15,000 375 км жана 639 доллардан башталып, 480 доллардан 1400 долларга чейин көтөрүлүп, анда кээде XNUMX доллардан жогору көтөрүлөт. Сиз эмнеге кирип жатканыңызды билесиз, бирок бул арзан эмес.

Жалпы мүчүлүштүктөр, маселелер, даттануулар жана ишенимдүүлүк маселелери боюнча, бул жаңы машина, андыктан көп сүйлөшө бербейт. Албетте, дизелдик кыймылдаткыч менен көйгөйлөр өткөн нерсе.

Айдоо кандай? 7/10

C3 эмне эмес экенин жана эч качан болгон эмес экенин айтып берейин - бурч кескич. Көп жылдар мурун, мен Сидней менен Мельбурндун ортосунда оор жумуштан кыйналып жүргөндө, менин машинам Сиднейде, ал эми үйүм Мельбурнда болчу. Аэропорттон үйгө жетүү үчүн машинаны ижарага алуу көбүрөөк мааниге ээ болду (мени менен бирге), жана дем алыш күндөрү эң арзан унаа дайыма ушул эски өркөч С3 болгон.

Ал жай жана жалпысынан жөндөмсүз болгон, автоматтык берүүдөгү көйгөйлөрдөн жапа чеккен, ат күчү жок жана сүйрөө үчүн өтө чоң болгон, бирок эстутумунан абдан жакшы айдаган. Батарея да бир нече жолу түгөнүп калган.

Болуптур. Эки муун өттү, баары жакшы болду. Турбокомпрессордук үч цилиндрлүү кыймылдаткыч, башка унаалар сыяктуу эле, укмуштуудай кыймылдаткыч. 10.9 секунданын ичинде 0-100 км/саат ылдамдатуу таң калыштуу эмес, жадакалса чаңды чачыратуу кыйын болсо да, кубаттуулукту жеткирүүдөгү шайыр энтузиазм жугуштуу жана жылмаюу тартуулайт. Каарман кичинекей кыймылдаткычтын көлөмүн жана иштешин жокко чыгарат.

Руль жакшы жана түз жүргөнү менен, бул ач апекс жырткыч эмес экенин баса белгилейт.

Алты ылдамдыктагы Aisin автоматы, кыязы, трафикте бир аз маневр жасоо менен, кээде жайыраак көтөрүлөт, бирок Спорт режими бул көйгөйдү чечет.

Руль жакшы жана түз жүргөнү менен, бул ач апекс жырткыч эмес экенин баса белгилейт. C3 анын кичирейген боюна каршы минип, алдыга шашат. Мындай кичинекей унаалар солкулдап кетишет жана биз ар дайым арзан, бирок эффективдүү буралма нурлуу арткы суспензияны айыптайбыз. Бул шылтоо мындан ары иштебейт, анткени Citroen аларды (негизинен) жумшак кылууну ойлоп тапты окшойт.

Биздин тест-драйв маршрутубуз автомагистральдарда жана В-жолдордо болгон, алардын бири өтө так эмес болчу. Автоунаанын буралма устундары бардай сезилген жалгыз жолу жолдун өзгөчө орой бөлүгү арткы жагына бир аз сүзүлүп, бир аз секирип кеткенде болгон.

Мен аны жандуу деп атайм, кээ бирлери аны ыңгайсыз деп аташат, бирок калган убакта унаа эңтузиаздуу бурчтарда жумшак сүзүүчү тарапка эңкейип, сонун жыйналган.

Шаардын айланасында жүрүү жеңил жана ийкемдүү, өзүңүздү чоңураак унаада жүргөндөй сезесиз.

Шаардын айланасында жүрүү жеңил жана ийкемдүү, өзүңүздү чоңураак унаада жүргөндөй сезесиз. Келинчегим макул болду. Комфорттук деңгээлдин бир бөлүгү ошондой эле эң сонун алдыңкы орундуктардан келип чыгат, алар өзгөчө колдоочу көрүнбөйт, бирок алар чындыгында.

Кээ бир тажаткан нерселер бар. Сенсордук экран бир аз жай, ал эми C3 AM радиосу бар болсо (тынч, жаштар), анда мен аны тапкан жокмун. Ал бар, мен аны таппай койдум, андыктан ага жакшыраак программа керек (же жакшыраак колдонуучу).

Ал ошондой эле AEB керек жана ал Mazda CX-3 же алтургай Mazda2 коопсуздук өзгөчөлүктөрүнө дал келсе жакшы болмок, ошондуктан ал кайчылаш трафик сигналы жана AEB тескери менен иштей алат. Үч чөйчөк ээлери кызык, ал эми круиздик башкаруу рычагы - өздөштүрө турган искусство. Start-stop да бир аз агрессивдүү жана качан кереги жок экенин билбейт - аны өчүрүү үчүн сенсордук экранды колдонуш керек.

өкүм

Жаңы C3 кызыктуу унаа - кызыктуу, мүнөздүү жана французча. Жана, көптөгөн француз нерселер сыяктуу, бул арзан эмес. Сиз аны башыңыз менен сатып албайсыз, бирок Citroen көңүлү чөккөн сатып алуучулардан эшиктерин жаап салышын күтөт деп ойлобойм. Сиз муну каалашыңыз керек - сиз укмуштуудай аткарууну же өзгөчө баалуулукту издебейсиз, сиз адаттан тыш нерсени издеп жатасыз.

Ал эми аны чындап каалагандар үчүн, алар мотору мыкты, чоң унааларды уятка калтырган, көз жаздымда калтырып, сөз кылбай турган стили бар машина алышат.

Citroenдин KPIлерин сындырганда, C3 айла-амал кылат. Бирок бул жакшы Citroenге караганда жакшыраак машина, чындыгында бул жөн эле жакшы машина.