TSC, ABS жана ESP тутумдары. Иштөө принциби
 

ыраазы

Заманбап унаалар акылдуу жана коопсуз болуп баратат. Жаңы автоунаа ABS жана ESPсиз болот деп элестетүү мүмкүн эмес. Ошентип, жогоруда келтирилген кыскартуулар кандай мааниге ээ экендигин, алардын кандайча иштээрин жана айдоочуларга коопсуз айдоочулукка жардам берерин тереңирээк карап көрөлү.

ABS, TSC жана ESP деген эмне

ABS, TCS жана ESP тутумдарынын ортосунда маанилүү учурларда (катуу тормоздоо, кескин ылдамдануу жана тайгалоо) унаа каражатын турукташтырууга байланыштуу жалпы пункттар бар. Бардык шаймандар жолдогу автоунаанын жүрүм-турумун көзөмөлдөп, зарылчылыкка жараша өз убагында туташып турат. Ошондой эле, жол кыймылынын коопсуздугунун минималдуу тутуму менен жабдылган унаанын кырсыкка кабылуу мүмкүнчүлүгүн бир нече эсе төмөндөтүшү маанилүү. Ар бир тутум жөнүндө көбүрөөк маалымат.

TSC, ABS жана ESP тутумдары. Иштөө принциби
Тормозго каршы тормоз тутуму

Тормозго каршы тормоз тутуму (ABS)

 

Тормозго каршы тормоз тутуму нымдуу жана тайгак жолдордо дөңгөлөктөрдүн кулпусун алдын алуучу, ошондой эле тормоз педалы күтүүсүз басылганда электрондук жардам берүүчү эң алгачкы шаймандардын бири. Жөнөкөй
ABS төмөнкү компоненттерден турат:

  • кысымды бөлүштүрүүчү аткаруучу бөлүмү бар башкаруу блогу;
  • тиштүү дөңгөлөктүн ылдамдыгы сенсорлору.

Бүгүнкү күндө тормоздун анти-кулпусу башка жол коопсуздугу тутумдары менен интеграцияланып иштейт.

TSC, ABS жана ESP тутумдары. Иштөө принциби

Тартуу тутумун башкаруу (TSC)

 

Тартылышын контролдоо АБСке кошумча нерсе. Бул керектүү учурда айдоо дөңгөлөктөрүнүн тайгаланышына жол бербөөчү программалык-аппараттык шайман комплекси. 

TSC, ABS жана ESP тутумдары. Иштөө принциби

Электрондук туруктуулук программасы (ESP)

ESP - бул электрондук унаа туруктуулугун көзөмөлдөө тутуму. Алгач 1995-жылы орнотулган Mercedes-Benz CL600. Системанын негизги милдети - автоунаанын тайгаланып кетишине же каптал жылышына жол бербей, анын каптал динамикасын көзөмөлдөө. ESP багыттагы стабилдүүлүктү сактоого жардам берет, начар жабуу менен жолдо, айрыкча жогорку ылдамдыкта.

🚀Тема боюнча:
  Тормоздун калибри кандай иштейт? Түзмөктүн иштеши

Иштөө принциби

ABS

Унаа кыймылдап жатканда, дөңгөлөктү айлантуу сенсорлору тынымсыз иштеп, ABS башкаруу блогуна сигнал жөнөтүп турушат. Тормоз педалын басканда, дөңгөлөктөр кулпуланбаса, АБС иштебей калат. Бир дөңгөлөк тосула баштаганда, АБС блогу жумушчу цилиндрге тормоз суюктугунун берилишин жарым-жартылай чектейт жана дөңгөлөк тынымсыз кыска тормоздоо менен айланат жана бул таасир тормоз педалын басканда бут менен жакшы сезилет. 

Кулпуга каршы тормоз тутумунун иштөө принциби курч тормоздоо учурунда маневр жасоого мүмкүнчүлүк бар экендигине негизделген, анткени АБСсиз, руль толук тормоз менен айланганда, унаа түз жүрө берет. 

 

ESP

Туруктуулукту көзөмөлдөө тутуму ошол эле дөңгөлөктүн айлануу сенсорунан маалымат алуу менен иштейт, бирок тутум диск жетегинен гана маалыматты талап кылат. Андан ары, унаа тайгаланып кетсе, тайгаланып кетүү коркунучу бар, ESP күйүүчү майдын берилишин жарым-жартылай чектеп, ошону менен кыймыл ылдамдыгын төмөндөтүп, унаа түз сызык менен кеткенге чейин иштейт.

TCS

Тутум ESP принцибине ылайык иштейт, бирок ал кыймылдаткычтын иштөө ылдамдыгын чектеп гана койбостон, от алуунун бурчун да жөндөй алат.

TSC, ABS жана ESP тутумдары. Иштөө принциби

"Тайгакка каршы жөндөө" дагы эмне кыла алат?

Антибукалар автоунааны тегиздөөгө жана кар күрткүсүнөн чыгууга гана мүмкүндүк берет деген пикир туура эмес. Бирок, система дагы деле болсо айрым учурларда жардам берет:

  • кескин башталышта. Айрыкча, ар кандай узундуктагы жарым октору бар алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар үчүн пайдалуу, мында кескин баштаганда унаа оң тарапка алып барат. Бул жерде дөңгөлөктөрдү тормоздоп, алардын ылдамдыгын теңдештирген тайгалак каршы күчкө кирет, бул жакшы кармоо керек болгондо нымдуу асфальтка пайдалуу;
  • кар трек. Чындыгында, сиз таза эмес жолдордо бир нече жолу айдагансыз, андыктан кар жолдун пионерлеринен кийин трек калат, эгер ал жүк ташуучу унаа же ал тургай жол тандабас болсо, анда ал дөңгөлөктөрдүн ортосундагы бийик кар “тилкесинде” терең жолду таштап кетет. Унааны басып өтүп, мындай жолду кесип өтүүдө, унаа заматта жолдун четине ыргытылышы же буралышы мүмкүн. Антибукс моментти дөңгөлөктөргө туура бөлүштүрүү жана кыймылдаткычтын ылдамдыгын өлчөө менен буга каршы турат;
  • бурчтук. Бурулуш жасаганда, тайгак жолдо, унаа учурда өз огунун айланасында айланып кетиши мүмкүн. Ушул эле нерсе узун бурулуштагы кыймылга да тиешелүү, мында рулдун кичине кыймылдашы менен арыкка “учуп кетүүгө” болот. Антибуктар бардык учурларда кийлигишип, машинаны мүмкүн болушунча тегиздөөгө аракет кылышат.
🚀Тема боюнча:
  Редуктордун тирөөчүн кантип өзгөртүү керек?

Автоматтык берүүнү кантип коргойт?

Берүү үчүн бир катар коопсуздук тутумдарынын болушу жакшы натыйжа берет. Бул, айрыкча, автоматтык берүү үчүн колдонулат, ал үчүн ар бир тайгалак, майды сүрүлүүчү каптамалардын эскирүү продуктулары менен булгап, блоктун ресурсун азайтат. Бул ошондой эле тайгаланып "кыйналган" моменттин конвертерине тиешелүү.

Кол менен берүүдө, алдыңкы дөңгөлөктүү автоунааларда дифференциал тайгаланып кетпейт, тактап айтканда, спутниктер айдалган тишке жабышып калат, андан кийин андан ары жылуу мүмкүн эмес.

терс жактары

Көмөкчү электрондук тутумдардын иштөө учурунда пайда болгон терс жактары да бар:

  • моменттин чектелиши, айрыкча тез ылдамдануу талап кылынганда же айдоочу автоунаасынын "күчүн" сынап көрүүнү чечсе;
  • бюджеттик унааларда ESP тутумдары талапка жооп бербейт, анткени унаа кар күрткүсүн таштап кетүүдөн баш тартып, момент мүмкүн болбогон минимумга чейин кыскарган.
TSC, ABS жана ESP тутумдары. Иштөө принциби

Өчүрсөм болобу?

Антибюкс жана башка ушул сыяктуу системалар менен жабдылган көпчүлүк унаалар аспап панелиндеги ачкыч менен функцияны мажбурлап өчүрүүнү камсыз кылышат. Айрым өндүрүүчүлөр мындай мүмкүнчүлүктү бербей, жигердүү коопсуздукка заманбап мамилени негиздешүүдө. Мындай учурда, сиз ESPдин иштешине жооптуу камсыздандыргычты таап, аны алып салсаңыз болот. Маанилүү: ESPди ушундай жол менен өчүрүүдө ABS жана ага байланыштуу системалар иштебей калышы мүмкүн, андыктан бул идеядан баш тартканыңыз оң. 

Окшош макалалар
негизги » Макалалар » унаа түзмөк » TSC, ABS жана ESP тутумдары. Иштөө принциби

Комментарий кошуу