EBD, BAS жана VSC тутумдары. Иштөө принциби
 

ыраазы

EBD, BAS жана VSC тутумдары - унаа тормоздук тутумдарынын түрлөрү. Алардын ар биринин өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Унаа сатып алууда сизде кандай тормоз тутуму бар экенине көңүл буруңуз. Алардын ар биринин функционалдуулугу ар башкача, тиешелүүлүгүнө жараша, иштин жана дизайндын ар кандай тутуму. Иштөө принциби кичинекей тонкости менен айырмаланат.

EBD иштөө принциби жана дизайн

EBD, BAS жана VSC тутумдары. Иштөө принциби

EBD деген аталышты электрондук тормоз таратуучу деп түшүнсө болот. Орус тилинен которгондо "электрондук тормоздук күчтү бөлүштүрүү тутуму" дегенди билдирет. Бул система фазалык принцип боюнча төрт канал жана ABS мүмкүнчүлүгү менен иштейт. Бул кошуу менен анын негизги программалык милдети. Кошумча каражат унаага максималдуу жүктөм шартында алкактардагы тормоздорду натыйжалуу бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берет. Ошондой эле, жолдун ар кайсы тилкелеринде токтоп жатканда кармоону жана дененин сезимталдыгын жакшыртат. Бирок, авариялык токтоо талап кылынганда, иштөөнүн негизги принциби унаага массанын борборун бөлүштүрүү болуп саналат. Алгач, унаанын алдыңкы тарабына карай жыла баштайт, андан кийин салмактын жаңы бөлүштүрүлүшүнөн улам, арткы окто жана кузовдо өзү төмөндөйт. 

Бардык тормоздук күчтөр баарына иштебей калган учурларда, бардык дөңгөлөктөргө жүк бирдей болот. Мындай окуянын кесепетинен арткы огу тосулуп, башкарылбай калат. Андан кийин, айдоо учурунда дененин туруктуулугун толук жоготуу болот, өзгөрүүлөр болушу мүмкүн, ошондой эле унаа башкарууну бир аз же толугу менен жоготуу. Дагы бир милдеттүү фактор - унаага жүргүнчүлөрдү же башка жүктөрдү жүктөөдө тормоз күчүн жөндөө мүмкүнчүлүгү. Тормоздоо бурчту бурганда пайда болот (мындай учурда оордук борбору дөңгөлөк базасына карай жылышы керек) же дөңгөлөктөр башка тартылуу күчү менен жер үстүндө жылып баратканда, бул жагдайда ABS эле жетишсиз болуп калышы мүмкүн. Ар бир дөңгөлөк менен өзүнчө иштей тургандыгын унутпаңыз. Системанын милдеттерине төмөнкүлөр кирет: ар бир дөңгөлөктүн бетине жабышуу даражасы, тормоздогу суюктук басымынын жогорулашы же төмөндөшү жана күчтөрдүн натыйжалуу бөлүштүрүлүшү (ар бир жол участогу үчүн өзүнүн тартылышы), синхрондуу башкаруунун туруктуулугу жана сакталышы жана жылышуу ылдамдыгынын төмөндөшү. Же күтүүсүздөн же кадимкидей токтоп калганда, көзөмөлдү жоготуп коёбуз.

 
🚀Тема боюнча:
  WHA

Системанын негизги элементтери

EBD, BAS жана VSC тутумдары. Иштөө принциби

Тормоз күчүн бөлүштүрүүнүн негизги системасы ABS системасынын негизинде түзүлөт жана курулат жана үч негизги компоненттен турат: биринчиден, сенсорлор. Алар учурдагы бардык маалыматтарды жана ылдамдык көрсөткүчтөрүн бардык дөңгөлөктөрдө өзүнчө көрсөтө алышат. Ошондой эле ABS тутумун колдонот. Экинчиси - электрондук башкаруу блогу. Ошондой эле ABS тутумуна киргизилген. Бул элемент алынган ылдамдык боюнча маалыматтарды иштеп чыгып, бардык тормоздук шарттарды алдын-ала болжоп, тормоз тутумунун туура жана туура эмес клапандарын жана сенсорлорун иштете алат. Үчүнчүсү акыркы, бул гидроагрегат. Бардык дөңгөлөктөр токтогондо, берилген кырдаалда талап кылынган тормоздук күчтү жаратып, басымды жөнгө салууга мүмкүнчүлүк берет. Гидроагрегаттын сигналдары электрондук башкаруу блогу тарабынан берилет.

Тормоз күчүн бөлүштүрүү процесси

Электрондук тормоз күчүн бөлүштүрүү тутумунун иштеши болжол менен АБСтин иштешине окшош циклда болот. Дискинин тормозунун узактыгын салыштыруу жана адгезия талдоосун жүргүзөт. Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөр экинчи жөндөгүч аркылуу башкарылат. Эгер система тапшырмаларды аткара албаса же өчүрүү ылдамдыгынан ашып кетсе, анда EBD эс тутуму туташкан. Эгерде алкактарда белгилүү бир басым болсо, клапандар жабылышы мүмкүн. Дөңгөлөктөр бекитилгенде, система индикаторлорду байкап, каалаган же ылайыктуу деңгээлде бекитип алат. Кийинки функция клапандар ачылганда басымды азайтуу. Бүт тутум кысымды толугу менен башкара алат. Эгерде бул манипуляциялар жардам бербесе жана натыйжасыз болуп калса, анда иштеп жаткан тормоз цилиндрлерине басым өзгөрөт. Эгерде дөңгөлөк бурулуш ылдамдыгынан ашып кетпесе жана чегин сактаса, анда тутумдун кирүүчү клапандарынын ачык болушунан улам, система чынжырдагы басымды күчөтүшү керек. Бул аракеттер айдоочу тормозду басканда гана жүргүзүлөт. Бул учурда, тормоздук күчтөр ар дайым көзөмөлгө алынып, алардын натыйжалуулугу ар бир дөңгөлөктө жогорулайт. Эгерде салондо жүк же жүргүнчүлөр болсо, анда күчтөр күчтөрдүн жана тартылуу күчүнүн борборунда күчтүү жылыш болбой, бирдей аракет кылышат.

🚀Тема боюнча:
  Porsche

Brake Assist кандай иштейт

EBD, BAS жана VSC тутумдары. Иштөө принциби

Brake Assist System (BAS) тормоздун сапатын жана иштешин жакшыртат. Бул тормоз тутуму матрица, тактап айтканда, анын сигналы менен шартталат. Эгерде сенсор тормоз педалынын өтө тез басылгандыгын байкаса, анда эң тез тормоздоо башталат. Бул учурда суюктуктун көлөмү максимумга чейин көбөйөт. Бирок суюктуктун басымы чектелүү болушу мүмкүн. Көпчүлүк учурда, ABS бар унаалар дөңгөлөк базасынын кулпусун алдын алат. Анын негизинде, BAS автоунаанын авариялык токтоосунун биринчи этаптарында тормоздо суюктуктун көлөмүн көбөйтөт. Практика жана тесттер көрсөткөндөй, система 20 км / саат ылдамдыкта тормоз кыла баштасаңыз, тормоздук аралыкты 100 пайызга кыскартууга жардам берет. Кандай болгон күндө дагы, бул сөзсүз оң жагы. Жолдогу оор учурларда, бул 20 пайыз натыйжаны кескин өзгөртүп, сиздин же башка адамдардын өмүрүн сактап калышы мүмкүн.

 

VSC кандай иштейт

VSC деп аталган салыштырмалуу жаңы өнүгүү. Анда мурунку жана эски моделдердин бардык мыкты сапаттары, тазаланган майда-чүйдө нерселер жана кылдаттыктар, каталар жана кемчиликтер оңдолгон, ABS функциясы бар, тартылуу тутуму жакшыртылган, тартылуу учурунда туруктуулукту көзөмөлдөө жана башкаруу. Тутум толугу менен капиталдык ремонттон өткөрүлүп, мурунку тутумдун кемчиликтерин кайталоону каалаган жок. Жолдун татаал тилкелеринде деле тормоз өзүн жакшы сезип, унаа айдаганда ишеним берет. VSC тутуму сенсорлору менен бирге трансмиссия, тормоздун басымы, кыймылдаткычтын иштеши, дөңгөлөктөрдүн ар биринин айлануу ылдамдыгы жана автомобилдин негизги тутумдарынын иштеши жөнүндө башка керектүү маалыматтарды бере алат. Маалыматтар байкалган соң, ал электрондук башкаруу блогуна берилет. VSC микрокомпьютеринин өзүнүн чакан микросхемалары бар, алар алынган маалыматтан кийин чечим кабыл алып, кырдаалды мүмкүн болушунча туура баалашат. Андан кийин ал бул буйруктарды аткаруу механизмдеринин блогуна өткөрүп берет. 

🚀Тема боюнча:
  Chevrolet

Ошондой эле, бул тормоздук тутум ар кандай кырдаалда айдоочуга жардам берет. Кырсыктан айдоочунун тажрыйбасы жетишсизге чейин. Мисалы, кырдаалды кескин бурулушта карап көрөлү. Унаа катуу ылдамдыкта жүрүп, алдын-ала тормоз бербей бурчка бурула баштайт. Бурулуш учурларында айдоочу унаа тайгалана баштаганда бурула албай тургандыгын түшүнөт. Тормоз педалын басуу же рулду тескери багытка буруу бул кырдаалды ого бетер начарлатат. Бирок система мындай кырдаалда айдоочуга оңой эле жардам берет. VSC сенсорлору, унаа башкарууну жоготкондо, маалыматтарды аткаруу механизмдерине өткөрүп берет. Ошондой эле, дөңгөлөктөрдүн кулпусуна жол беришпейт, андан кийин ар бир дөңгөлөктүн тормозун кайрадан жөндөңүз. Бул иш-аракеттер унаага көзөмөлдү сактоого жана огу айланып кетпөөгө жардам берет.

Артыкчылыктары жана кемчиликтери

EBD, BAS жана VSC тутумдары. Иштөө принциби

Тормоздук электрдик дистрибьютердин эң маанилүү жана негизги артыкчылыгы - жолдун каалаган бөлүгүндө тормоздун максималдуу эффективдүүлүгү. Ошондой эле тышкы факторлорго жараша потенциалды ишке ашыруу. Тутум айдоочу тарабынан жандырууну же өчүрүүнү талап кылбайт. Ал автономдуу жана айдоочу тормоз педалын баскан сайын тынымсыз иштейт. Узун бурчтарда туруктуулукту жана көзөмөлдү сактап, тайгалоодон сактайт. 

Минуска келсек. Тормоз тутумдарынын кемчиликтерин кадимки классикалык бүтпөй калган тормозго салыштырмалуу чоңойгон тормоздук аралык деп атаса болот. Кышкы дөңгөлөктөрдү колдонуп жатканда, EBD же Brake Assist System менен тормоз жасаңыз. Тормоздун анти-кулпусу бар айдоочулар ушундай көйгөйгө туш болушат. Жалпысынан, EBD сиздин унааңызды коопсуз жана ишенимдүү кылат жана башка ABS тутумдарына жакшы кошумча болот. Алар биригип, тормозду жакшыртышат.

Окшош макалалар
негизги » Категориясыз » EBD, BAS жана VSC тутумдары. Иштөө принциби

Комментарий кошуу